Премахване
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
2. Отстранете налягането на горивото в захранващата система.
3. Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
4. Свалете маркуча за всмукване на въздух.
5. Свалете ангренажния ремък.
Фиг. 3.38. Свързващи съединители и маркучи към главата на цилиндъра на двигателя SOHC: 1 - накрайници на проводници с високо напрежение; 2 – инжекторни съединители; 3 - болт, 22 Nm; 4 - болт, 44 Nm; 5 – рамо и възел на помпата на хидравличния усилвател на кормилното управление в сбора; 6 - болт, 49 Nm; 7 - болт, 44 Nm; 8 – свързване на маркучи за нагревател; 9 - свързване на маркучи на охладителната система; 10 – свързване на вакуумен маркуч; 11 - конектор сензор за положение на дроселната клапа; 12 – гнездо на серво задвижване на регулатор на честотата на въртене на празен ход; 13 – гнездо на уреда за положение на педала на газта (автомобили със системата TCL); 14 – свързване на маркуч на вакуумния усилвател на спирачките; 15 - съединители на разпределителя на запалването; 16 - свързване на маркуча за връщане на горивото; 17 - връзка на маркуча за гориво за високо налягане; 18 - пръстеновидно уплътнение; 19 - кабел на педала на газта; 20 - болт, 10 Nm
6. Завъртете болтовете и разкачете кабела на педала на газта 19 (фиг. 3.38).
7. Издърпвайки нагоре, отстранете ушите 1 на проводниците за високо напрежение.
8. Изключете конекторите на сензора за положение на дроселната клапа 11, сервопривода за управление на празен ход 12, сензора за положение на педала на газта (автомобили със система TCL) 13, разпределителя на запалването 15 и инжекторите 2.
9. Разхлабете скобата и разкачете маркуча за връщане на горивото 16.
10. Развийте болтовете, разкачете маркуча за гориво с високо налягане и отстранете уплътнението 18.
11. Откачете маркуча на вакуумния спирачен усилвател 14.
12. Откачете вакуумния маркуч 10.
13. Разхлабете скобите и разкачете маркучите на охладителната система 9.
14. Разхлабете скобите и разкачете маркучите на нагревателя 8.
15. Завъртете болтовете и свалете рамо и възел 5 на помпата на хидравличния усилвател на кормилното управление в сбора заедно с маркучите, свързани към него.
16. Завържете извадения модул на помпата на сервоусилвателя със скоба и маркучи с тел и го поставете така, че да не пречи на отстраняването и монтажа на блока на цилиндровата глава.
Фиг. 3.39. Уплътнение на цилиндровата глава за двигатели SOHC: 1 - маркуч за принудителна вентилация на картера; 2 – капак на главата на блока от цилиндри; 3 – свързване на маркуч на радиатор; 4 – маркуч за отстраняване на газове (PCV); 5 - капак на заден ангренажен ремък; 6 - болт, 10–12 Nm; 7 - шайба на разпределителния вал; 8 - болт, 88 Nm; 9 – полагане на глава на блока цилиндри; 10 - уплътнение; 11 - болт, 49 Nm; 12 – приемна тръба на системата за освобождаване на отработените газове; 13 - болт, 50 Nm; 14 - болт, 26–33 Nm; 15 – свързване на маркуч на радиатор; 16 - пръстеновидно уплътнение; 17 - входна тръба и термостат в корпуса като комплект; 18 - болт, 22–25 Nm; 19 – глава на блока от цилиндри в сбора; 20 – уплътнителен пръстен на насочващите тръби на свещите; 21 - болт на главата на цилиндъра, 78 Nm +0 Nm + 20 Nm + 90° + 90°
17. Разхлабете скобата и разкачете маркуча на радиатора 3 (фиг. 3.39).
18. Завъртете болтовете и свалете входния разклонител и термостата в корпуса в сбора 17 и хастара на пръстена 16.
19. Изключете маркуч 1 принудителна вентилация на картера и маркуч 4 изпускателни газове (PCV).
20. Завъртете болтовете и свалете капака на 2 глави на блока на цилиндрите.
21. С помощта на специален инструмент фиксирайте ролката на разпределителния вал от завъртане, развийте болта и свалете ролката на разпределителния вал.
22. Отстранете болтовете и свалете задния капак 5 на ангренажния ремък.
23. Завъртете гайките и отстранете приемната тръба 12 и облицовката 10 на системата за освобождаване на отработените газове.
Фиг. 3.40. Последователността на завъртане на болтовете на главата на цилиндъра: A - страната на всмукателните клапани; B - страна на изпускателните клапани
24. Развийте болтове 21 на закрепване на главата на цилиндрите на 2 или 3 етапа в последователността, дадена на фиг. 3.40 и след това свалете блока на цилиндровата глава.
Внимание! Когато развивате болтовете на цилиндровата глава, внимавайте да не повредите или деформирате направляващите тръби на свещите, тъй като те не се сменят.
25. Свалете уплътнителните пръстени 20 (вижте фиг. 3.39) на направляващите тръби на свещта.
26. Внимавайте, свалете глава 19 на блока на цилиндрите в сбора.
27. Отстранете уплътнението 9 на главата на цилиндъра.
Подготовка за инсталиране
1. Свързващите повърхности на главата и блока на цилиндъра трябва да са напълно чисти. Използвайте твърд пластмасов или дървен скрепер, за да ги почистите. Бъдете внимателни при почистване, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Проверете дали въглеродните отлагания не попадат в каналите на системите за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
2. Проверете съвпадащите повърхности на главата и цилиндровия блок за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Малките повреди могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. Но в случай на значителна повреда частите трябва да бъдат заменени.
3. С помощта на метална линийка и щуцер проверете плоскостта на съвпадащите повърхности.
4. Почистете отворите за болтове в блока на цилиндъра. Завинтването на болт в напълнен с масло дупка може да скъса блока поради хидравлично налягане.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се има предвид следното.
1. Обезмаслете съседните уплътнителни повърхности.
2. Проверете съвпадението на всички отвори на облицовката и главата на блока на цилиндрите.
3. Преди да монтирате болтовете, проверете дължината на стеблото на болта (до главата), която трябва да бъде не повече от 96,4 мм. Ако тази стойност е надвишена, болтът трябва да се смени.
4. Болтовата шайба трябва да се монтира със скосената повърхност на шайбата отгоре.
5. Преди монтажа е необходимо да смажете горната повърхност на шайбата и резбата на болта с малко количество двигателно масло.
Фиг. 3.41. Последователността на завинтване на болтовете на главата на цилиндъра: A - страната на всмукателните клапани; B - страна на изпускателните клапани
6. Затегнете болтовете на закрепване на главата на блока на цилиндрите на няколко етапа в последователността, показана на фиг. 3.41.
Стъпки на затягане на болтове:
- 1-ва - въртящ момент до 78 Nm;
- 2-ро - Разхлабете напълно всички болтове в обратния ред на фиг. 3,41;
- 3-ти - затегнете до 20 Nm;
- 4-ти - затегнете болтовете на 90°. Следи от боя върху главите на болтовете и главата на цилиндъра;
- 5-то - Затегнете болтовете с още 90°. Маркировките на болтовете и главата на цилиндъра трябва да са на една линия.
Внимание! Винаги завивайте болта под строго ъгъл от 90°. В противен случай болтът на главата на цилиндъра може да се разхлаби (връзката няма да е сигурна). Ако болтът е завъртян на повече от 90°, разхлабете го напълно и повторете всички операции по затягане на болтовете.
Фиг. 3.42. Местоположение на монтажния болт на входната тръба (1) на охладителната система
7. При монтаж на входна тръба на системата за охлаждане разхлабете болта на закрепване на входната тръба, както е показано на фиг. 3.42.
Фиг. 3.43. Място на приложение (1) уплътнител под формата на ролка с диаметър 3±0,5 mm Mitsubishi Original Part MD970389 или подобен на свързващата повърхност на входната тръба (2)
8. Когато монтирате монтажа на входната тръба и термостата, нанесете слой уплътнител върху свързващата повърхност на входната тръба (фиг. 3.43).
9. Навлажнете O-пръстена на захранващата тръба на охладителната система с вода и поставете корпуса на термостата в захранващата тръба на охладителната система.
10. Затегнете болтовете на корпуса на термостата.
11. Затегнете болта на закрепване на входната тръба на системата за охлаждане.
12. Когато монтирате ролката на разпределителния вал, фиксирайте ролката от завъртане със специален инструмент, както при отстраняването й, и затегнете болта до 88 Nm.
Фиг. 3.44. Монтиране на маркуч за гориво с високо налягане: 1 - място за смазване с моторно масло; 2 - маркуч за гориво с високо налягане; 3 - О-пръстен
13. Когато монтирате маркуч за гориво с високо налягане, смажете О-пръстена с малко количество чисто двигателно масло (фиг. 3.44).
Внимание! Маслото не трябва да попада в горивната релса.
14. Завъртайки леко фланеца на маркуча за гориво надясно и наляво, внимателно го поставете в горивната релса, за да предотвратите повреда на О-пръстена. След монтажа проверете дали маркучът се върти гладко в горивната релса.
15. Ако фланеца на маркуча залепне при завъртане, О-пръстена може да се повреди. Изключете фланеца (в комплект с маркуча) от горивната релса и проверете уплътнението за повреди, след това го поставете отново и проверете за плавно въртене.
16. Затегнете монтажните болтове.
17. Монтирайте ангренажния ремък.
18. Монтирайте маркуча за всмукване на въздух.
19. Напълнете охлаждащата течност в охладителната система.
20. Регулирайте кабела на педала на газта.