Съдържание: Премахване ⤓ Монтиране ⤓
Описва отстраняването от 1,5-литров двигател с впръскване на гориво след септември 1988 г. За по-подробно описание на последователността на процеса за карбураторни двигатели, особено по отношение на прекъсването на кабелите, вижте "Премахване и монтиране на двигателя". Характеристиките за други видове двигатели са дадени в края на раздела.
В зависимост от годината на производство и състава на оборудването, прокарването на електрическите проводници, както и маркучите за ниско налягане и охлаждащата течност могат да се извършват в двигателното отделение по различни начини. Тъй като е невъзможно да се даде подробна картина на всяка опция, се препоръчва преди отстраняване, ако е необходимо, да се маркират проводниците с лепяща лента.
Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е охладен (околна температура). Всмукателният и изпускателният колектор остават свързани.
Дефектната глава на цилиндъра се разпознава по един или повече от следните симптоми:
- Загуба на мощност.
- Изтичане на охлаждаща течност. Изгорелите газове са бели, когато двигателят е горещ.
- Повишена консумация на масло.
- Попадане на охлаждаща течност в маслото. Нивото на маслото не пада, а се повишава. Сив цвят на моторното масло, мехурчета пяна по измервателната щанга. Маслото е течно.
- Двигателно масло в охлаждащата течност.
- Охлаждащата течност бълбука силно.
- Липса на компресия в два съседни цилиндъра.
Премахване
Изключете заземителния кабел от батерията. Внимание: Това изтрива данните в електронната памет, например паметта за дефект на двигателя или радио кода. Изключете акумулатора само при изключено запалване, тъй като в противен случай блокът за управление на инжекционното устройство може да се повреди. Преди да изключите акумулатора, моля, прочетете инструкциите в разделите "Радио" и "Сваляне и поставяне на батерията".
Източете охлаждащата течност, виж клауза 3.3.
Изключете и оставете настрана кабела на дросела.
Отстранете маркуча за вентилация на картера между капака на главата на цилиндъра и дебелия маркуч за всмукване на въздух.
Отстранете маркуча за всмукване на въздух между въздушния филтър и корпуса на термостата. Първо освободете и натиснете назад скобите.
Отстранете горния маркуч на охлаждащата течност от корпуса на термостата. Първо освободете и натиснете назад скобите.
Извадете маркуча на нагревателя от корпуса на термостата. Първо освободете и плъзнете скобата назад.
Отстранете свързващия маркуч на охлаждащата течност между елемента на дроселната клапа и разклонението на тръбата на охлаждащата течност. Първо освободете и натиснете назад скобите.
Издърпайте маркуча за ниско налягане от смукателната тръба на усилвателя на спирачките.
Развийте монтажната плоча на подводния горивопровод от разпределителната тръба. Отстранете О-пръстена и поставете нов О-пръстен, когато инсталирате. Внимание: Системата е под високо налягане, така че е необходимо първо да се освободи налягането, виж клауза 8.3.
Отстранете тръбата за източване на гориво от регулатора на налягането при разпределителната тръба, като първо освободите скобите на скобата. Когато изваждате, поставете парцал, за да съберете разлятото гориво. Ако е необходимо, запушете маркучите с подходящи тапи. Например за тази цел са подходящи винтове с подходящ диаметър на резбата. Поставете тръбите за гориво отстрани и, ако е необходимо, ги закрепете с тел към тялото.
Отстранете всички накрайници на запалителните свещи и кабелите за запалване от капачката на разпределителя.
Изключете всички електрически кабели от главата на цилиндъра:
- Конектор за разпределител -13/14-.
- Конектор за ламбда сонда "15".
- Кондензатор конектор "16".
- Съединител на сензора за температура на охлаждащата течност "17".
- Съединител на сензора за температура на охлаждащата течност "18".
- Конектор на датчика за положение "19".
- Конектор за управление на въздуха на празен ход "20".
- Съединител на сензора за положение на дросела "21"
- Съединител на инжекционния клапан "22".
- Конектор за филтър за шум.
Допълнително за двигател с мощност 84 к.с.:
- Конектор за сензор за детонация.
- Конектор за захранващ транзистор.
- Конектор на запалителната бобина.
- Съединител за кондензатор.
Освободете кабелния сноп "24" от всмукателния колектор и го поставете настрана.
Внимание: Следните символи се отнасят за фигура K-1009.
Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък "25".
Свалете капака на главата на цилиндъра "26" с уплътнението "27". За да улесните последващия монтаж, обърнете внимание на закрепването на скобите на капака на главата на цилиндъра.
Настройте двигателя на TDC, виж клауза 1.6.
Материалът е копиран от уебсайта: mitsubishiman.ru
Закрепете предавката на разпределителния вал с кабел, както е показано на фигурата. Развийте монтажния болт, като вкарате голяма отвертка или прът в отвора на зъбното колело и го натиснете към главата на цилиндъра, за да предотвратите завъртането на разпределителния вал. За да избегнете повреда на главата на цилиндъра, поставете дървен дистанционер под отвертката.
Внимание: Зъбният ремък остава закрепен към зъбното колело на разпределителния вал. Уверете се, че позицията на ремъка върху зъбното колело не се променя. При свалено зъбно колело на разпределителния вал, валът не трябва да се мести.
Вдигнете колата, виж параграф 29.
Развийте предната тръба на ауспуха "29". Спуснете ауспуха и го закрепете към тялото с тел, вижте също точка 10.
Спуснете колата, виж параграф 29.
Развийте фитинга на всмукателния колектор.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред на затягане, т.е. от 10 към 1, вижте раздела "Монтаж". В този случай първо развийте всички болтове на 1/2 оборот и след това ги развийте напълно.
Проверете дали всички кабели и маркучи, водещи до главата на цилиндъра, са отстранени.
Повдигнете главата на цилиндъра и я поставете върху два дървени блока.
Отстранете уплътнението "31" на предната тръба на ауспуха, сменете го по време на монтажа
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Монтиране
Преди монтаж внимателно отстранете всички останали уплътнения от главата на цилиндъра и блока на двигателя, като използвате подходящо скреперче. Уверете се, че в отворите на блока не попада мръсотия. Покрийте дупките с парцал.
Проверете за масло в отворите за болтовете на главата на цилиндъра. Ако има, не забравяйте да го премахнете. За да направите това, поставете чист парцал в дупките и попийте маслото.
Внимание: Ако има масло в отворите, блокът на двигателя може да се повреди при затягане на болтовете.
Използвайте стоманена линийка, за да проверите разместването на главата на цилиндъра и блока на двигателя.
С помощта на стоманена линийка и комплект измервателни уреди проверете несъосността на различни места на главата на цилиндъра (блока на двигателя). Неравнинността не трябва да надвишава 0,2 mm (0,1 mm за моторния блок).
Внимание: При обработка на повърхностите на главата на цилиндъра не трябва да се нарушава допустимата минимална височина, виж клауза 1.17.
Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра без уплътнител, за да не покриете дупките. Идентификационната маркировка трябва да сочи нагоре, към главата на цилиндъра.
Поставете ново уплътнение на тръбата на предния ауспух.
Монтирайте главата на цилиндъра. Уверете се, че разпределителният вал е в положение на ГМТ на 1-ви цилиндър, виж клауза 1.6.
Завийте на ръка 10 болта с цилиндрова глава с шайби. Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се сменят.
Внимание: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати изключително внимателно. Преди затягане трябва да се провери точността на показанията на динамометричния ключ. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра при студен двигател.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в 4 преминавания. С всяко преминаване затегнете ботовете в ред от 1 до 10.
Процедурата за затягане на болтовете на главата на цилиндъра за 1,5-литров двигател, произведен от август 1990 г.
Двигател 55 + 84 к.с издаден от януари 1984 г.
- 1-во преминаване: с динамометричен ключ от 20 Nm.
- 2-ро преминаване: с динамометричен ключ от 40 Nm.
- 3-то преминаване: с динамометричен ключ от 60 Nm.
- 4-то преминаване: с динамометричен ключ от 75 Nm.
Внимание: Затягането на болтовете на цилиндровата глава при горещ двигател, като част от поддръжката или след ремонт, не е разрешено.
Закрепете ауспуха с нови гайки.
Поставете предавката със зъбчат ремък върху разпределителния вал и я закрепете. Уверете се, че разпределителният и коляновият вал са в положение на ГМТ и че положението на зъбчатия ремък на зъбното колело не е извън позицията на ГМТ виж клауза 1.6.
Поставете ново уплътнение на капака на главата на цилиндъра, поставете капака на главата на цилиндъра и леко затегнете болтовете последователно.
Монтирайте горния предпазител на зъбния ремък.
Закрепете фитинга на всмукателния колектор със сила от 25 Nm.
Проверете охлаждащата течност, маслото и маркучите за ниско налягане за порьозност и разкъсвания, сменете ги, ако е необходимо.
Монтирайте всички маркучи за ниско налягане и ги затегнете със скоби, вижте раздел "Демонтаж".
Прекарайте кабелния сноп и го закрепете към всмукателния колектор.
Свържете всички електрически проводници към двигателя, вижте раздела "Отстраняване".
Инсталирайте и закрепете тръбата за подаване на гориво с нов О-пръстен. Първо навлажнете всички фуги с бензин. Когато сглобявате, внимавайте да не прищипете или повредите О-пръстена.
Поставете дренажната тръба за гориво върху разпределителната тръба и я закрепете със скоба.
Свържете кабела на дросела към елемента на дроселната клапа и го закрепете към всмукателния колектор.
Инсталирайте кабелите за запалване, виж клауза 4.4.
Поставете маркуча за ниско налягане на хидравличния вакуумен усилвател на спирачната система и го закрепете със скоба.
Поставете маркучите на охлаждащата течност и нагревателя и ги закрепете със скоби, вижте раздел "Демонтаж".
Поставете маркуча за всмукване на въздух и го закрепете със скоба.
Поставете маркуча за вентилация на картера върху маркуча за всмукване на въздух и върху капака на главата на цилиндъра.
Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, виж клауза 32.1.
Регулирайте кабела на дросела, виж клауза 6.8.
Свържете заземителния кабел към батерията.
Загрейте двигателя до работна температура. За да направите това, загрейте двигателя, докато шофирате, докато охлаждащата течност достигне нормална работна температура. След това карайте още около 5 км, за да сте сигурни, че маслото на двигателя ще достигне достатъчна температура.
Проверете херметичността на връзките на маркучите.
Проверете настройката на момента на запалване, виж клауза 4.7.
Проверете работата на двигателя на празен ход, вижте параграфа. 7.4/8.4.
Сверете часовника.
Ако е необходимо да зададете код за сигурност в радиото, вижте раздела "Кодиране на радиото".
Двигател 124/136 к.с.
Свалете радиатора, виж клауза 3.6.
Отстранете съединителя на измервателния уред за количество въздух от корпуса на въздушния филтър.
Отстранете въздушния филтър.
Отстранете полукръглото уплътнение на капака на главата на цилиндъра от предната страна.
Свалете ангренажния ремък.
Развийте човека от всмукателния колектор.
Монтажът се извършва в обратен ред.
Ред за затягане на болтовете на цилиндровата глава
Внимание: Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, обърнете внимание на правилната позиция на дистанционните шайби, вижте илюстрацията.
- 1-во преминаване: с динамометричен ключ от 30 Nm.
- 2-ро преминаване: с динамометричен ключ от 60 Nm.
- 3-то преминаване: с динамометричен ключ от 80 Nm.
- 4-то преминаване: с динамометричен ключ от 100 Nm.
Поставете полукръглото уплътнение, както е показано на следващата фигура. Първо нанесете уплътнител, например MITSUBISHI ZM-8660, върху контактната повърхност на главата на цилиндъра и върху уплътнението.
Покрийте уплътнението на капака на цилиндровата глава, както е показано на следващата фигура, с уплътнител, например MITSUBISHI ZM-8660. Поставете капака на главата на цилиндъра и го затегнете много леко (3 Nm).
Момент на затягане:
- Теглене: 50 Nm.
- Връзка на всмукателния колектор: 30 Nm.
Дизелов двигател
Разкачете стойката на двигателя, виж клауза 1.4.
Отстранете горната част на всмукателния колектор, виж клауза 1.10.
Развийте закрепването на долната част на всмукателния колектор (гайки, 20 Nm).
Отстранете запалителните свещи, виж клауза 32.1.
Поставете двигателя в положение на TDC, виж клауза 1.13.
Свалете горния предпазител на зъбния ремък.
Поставете зъбното колело на разпределителния вал със зъбчатия ремък върху долния предпазител на зъбчатия ремък. Първо развийте зъбното колело на разпределителния вал, виж клауза 1.13.
Свалете инжекционните тръби като комплект. За да направите това, разхлабете съединителните гайки с помощта на 2 гаечни ключа.
Внимание: не нарушавайте кривината на инжекционните тръби. След като разкачите тръбите, запушете отворите с подходящи тапи, за да предотвратите навлизането на чужди тела и мръсотия.
Монтажът се извършва в обратен ред.
Внимание: Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и двигателя не могат да бъдат обработвани.
Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра е показана на фиг. К-1013. Момент на затягане на болтовете на цилиндровата глава
- 1-во преминаване: с динамометричен ключ 30 Nm.
- 2-ро преминаване: с динамометричен ключ 60 Nm.
- 3-то преминаване: с динамометричен ключ 90 Nm.
- 4-то преминаване: с динамометричен ключ 115 Nm.
Внимание: Когато разпределителният вал е свален, трябва да се извършат и следните работи:
В няколко преминавания затегнете равномерно болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал и накрая затегнете до 20 Nm.
Затегнете възела на кобилицата към лагерните капачки и опората на оста на кобилицата със сила от 30 Nm.
Поставете пружините на кобилицата, както е показано на илюстрацията, във вдлъбнатината на капачката на лагера.
Проверете хлабините на клапаните и регулирайте, ако е необходимо.
Момент на затягане:
- Зъбно колело на разпределителния вал 100 Nm.
- Долна част на всмукателния колектор 20 Nm.