Премахване и монтиране на ангренажен ремък за бензинов двигател (Mitsubishi Lancer 3)

8 и 12 клапанови бензинови двигатели

Внимание: В зависимост от модела и годината на производство е необходимо да се демонтират допълнително разположени възли като генератор, серво помпа и компресор на климатика.

Премахване

Разкачете горната стойка на двигателя, докато поддържате двигателя, виж клауза 1.4.

Разхлабете шайбата на ремъка на водната помпа, като натиснете леко клиновия ремък с ръка, така че шайбата да не се върти.

Свалете клиновия ремък, виж клауза 1.21.

Нагласете коляновия вал на TDC на 1-ви цилиндър и не нарушавайте повече инсталацията.

Монтиране на двигателя в TDC на 1-ви цилиндър

Забележка: В положение на ГМТ буталото е в най-високата си точка в цилиндъра. Буталото заема това положение по време на такта на компресия и такта на изпускане. Позицията на TDC в такта на компресия се нарича позиция на TDC на запалване, тъй като при нормална работа на двигателя запалването се случва малко преди това.

Свалете горния предпазител на зъбния ремък.

Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато разпределителният вал достигне позицията на ГМТ.

Валът на двигателя може да се върти по няколко начина:

1. Повдигнете колата отпред от едната страна. Включете на пета предавка и дръпнете ръчната спирачка. Завъртете повдигнатото предно колело. В същото време коляновият вал на двигателя се върти. Необходим е асистент за въртене на колелото.



2. Поставете колата на равна повърхност. Включете пета предавка. Преместете колата.

3. Завъртете коляновия вал, като използвате централния болт на ремъчната шайба на коляновия вал. Преди да направите това, поставете скоростната кутия на неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка.

Внимание: Не въртете двигателя чрез болта на зъбния ремък на разпределителния вал. В този случай зъбният ремък изпитва претоварване.

Завъртете двигателя, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпадне с маркировката TDC на главата на цилиндъра. Двигателят е настроен на положение на запалване на TDC на първия цилиндър.



Разкачете шайбата на ремъка на коляновия вал от коляновия вал. За да не се върти коляновия вал, работилницата използва устройството MD-998747, както и стар клинов ремък.

Внимание: клиновият ремък не трябва да е повреден. При никакви обстоятелства този колан не трябва да се монтира отново, тъй като може да се повреди, когато се държи от завъртане. Ако устройството не е налично, включете първа предавка и помолете асистент да натисне педала на спирачката.

Свалете долния предпазител на зъбния ремък.

Маркирайте посоката на движение на ангренажния ремък с тебешир или флумастер. Ангренажният ремък се движи по посока на часовниковата стрелка.



Разхлабете монтажния болт на обтегача на зъбния ремък.

Натиснете с ръка обтегача на зъбчатия ремък по посока на водната помпа и по този начин освободете напрежението на зъбчатия ремък. В това положение затегнете затягащия болт достатъчно, за да сте сигурни, че обтегачът на ремъка няма да се размести.

Свалете ангренажния ремък.

Внимание: Не нарушавайте положението на ГМТ на разпределителния и коляновия вал. Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал с отстранен зъбчат ремък, уверете се, че коляновият вал не е в положение на ГМТ (опасност от повреда на клапаните и буталата). За да направите това, маркирайте позицията на зъбното колело на коляновия вал (маркировки с боя върху зъбното колело на коляновия вал и върху блока на двигателя). След това завъртете колелото на коляновия вал на ¼ оборот (90°) напред или назад.

Проверка на състоянието на ангренажния ремък

Не забравяйте да смените ангренажния ремък, ако са налице следните дефекти:

Следи от масло или охлаждаща течност върху ангренажния ремък. По правило причината за това се крие в течове на корпуса или уплътненията на разпределителния вал или теч от водна помпа.

Втвърдяване на гумата от външната страна на ангренажния ремък. В същото време коланът става лъскав, нееластичен и толкова твърд, че не остава следа от силно натиснат нокът.

Гумени скъсвания от външната страна на колана.

Скъсано и отлепено платно от вътрешната страна на колана.

Вълни в основата на зъбите.

Разкъсване от тясната страна на колана.

Силно износване на тясната страна на колана.

Силно износване на зъбите. Протриване на тъканта от натоварената страна на зъбите. Олющване на гумата, обезцветяване до бяло. Намаляване на ширината на зъбите.

Счупени зъби.

Монтиране

Проверете позицията на ГМТ на разпределителния и коляновия вал и коригирайте, ако е необходимо.

Проверете дали разпределителният вал е в положение на запалване на TDC на 1-ви цилиндър. В този случай маркировката върху зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката върху главата на цилиндъра. Ако има несъответствие, внимателно завъртете разпределителния вал без поставен зъбчат ремък. В този случай коляновият вал не трябва да е в положение на TDC.



Монтирайте зъбчатия ремък. В този случай трябва да се вземе предвид маркировката на посоката на въртене, направена по време на отстраняването. Използван зъбен ремък трябва да се монтира отново само в първоначалната посока на движение. Първо поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, дръжте опънатата страна на ангренажния ремък опъната, след това прекарайте ангренажния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал през обтегача.

Завъртете зъбното колело на разпределителния вал леко обратно на часовниковата стрелка - посока стрелка B-, като по този начин опънете ремъка от страната на опън.

Разхлабете щипковия болт на обтегача.

Временно монтирайте шайбата на ремъка на коляновия вал, така че зъбчатият ремък да не се отделя, когато коляновият вал се върти.

Опънете зъбчатия ремък.

Проверете отново положението на ГМТ на коляновия и разпределителния вал. Всички маркировки и маркировки в TDC трябва да съвпадат, когато зъбният ремък е опънат, в противен случай е необходимо да свалите зъбния ремък и да повторите настройката.

Монтирайте долния предпазител на зъбния ремък. По-дългите болтове са монтирани долу вдясно.

Закрепете шайбата на ремъка на коляновия вал с централния болт с момент на затягане от 100 Nm. За да направите това, включете 1-ва предавка и натиснете педала на спирачката. Затегнете 4-те монтажни болта до 15 Nm.

Закрепете шайбата на ремъка на водната помпа със сила от 10 Nm.

Оригиналът е публикуван на уебсайта [MITSUBISHIMAN.ru]

Монтирайте клиновия ремък, виж клауза 1.21.



Монтирайте горната стойка на двигателя, виж клауза 1.4.

Проверете момента на запалване и коригирайте, ако е необходимо.

16-клапанов бензинов двигател (1.6, 1.8 l)

Двигателят с 16 клапана има хидравличен обтегач на ремъка, който осигурява постоянно напрежение на ремъка. Регулирането на напрежението на зъбния ремък се извършва само след сваляне и монтиране на зъбния ремък. Тъй като тази работа изисква значителен опит и специални инструменти, тя трябва да бъде поверена на специалист.