Бензински мотори са 8 и 12 вентила
Пажња: У зависности од модела и године производње, потребно је уклонити додатне суседне јединице, као што су генератор, серво пумпа и компресор клима уређаја.
Повлачење
Одвојите горњи носач мотора док подупирете мотор, види тачку 1.4.
Отпустите ременицу пумпе за воду тако што ћете лагано притиснути клинасти ремен руком тако да се ременица не окреће.
Скините клинасти ремен види став 1.21.
Поставите радилицу на ТДЦ 1. цилиндра и не рушите више инсталацију.
Уградња мотора на ТДЦ 1. цилиндра
Напомена: У ТДЦ, клип је био у цилиндру на највишој тачки. Клип заузима ову позицију у такту компресије и издувних гасова. Положај ТДЦ на такту компресије назива се ТДЦ положај паљења, пошто се током нормалног рада мотора паљење дешава непосредно пре тога.
Скините горњи поклопац зупчастог ремена.
Окрените радилицу мотора у смеру казаљке на сату док брегасто вратило не достигне ТДЦ положај.
Осовина мотора се може ротирати на неколико начина:
1. Подигните аутомобил са предње стране на једну страну. Укључите пету брзину, повуците ручну кочницу. Окрените подигнути предњи точак. Ово ротира радилицу мотора. За окретање волана потребан је помоћник.
2. Поставите аутомобил на равно тло. Укључите пету брзину. Помери ауто.
3. Окрените радилицу на средишњем завртњу ременице радилице. Пре него што то урадите, поставите мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу.
Пажња: Немојте ротирати мотор за вијак зупчаника ремена брегастог вратила. У овом случају, зупчасти каиш је преоптерећен.
Покрените мотор док се ознака на зупчанику брегастог вратила не поклопи са ознаком ТДЦ на глави цилиндра. У овом случају, мотор је постављен на ТДЦ позицију паљења првог цилиндра.
Одвојите ременицу радилице од радилице. Да се радилица не окреће у радионици, користи се учвршћење МД-998747, као и стари клинасти ремен.
Опрез: Клинасти каиш не сме бити оштећен. Овај каиш ни у ком случају не би требало да се поново поставља, јер се може оштетити када се држите од окретања. Ако уређај није доступан, укључите прву брзину и нека помоћник притисне педалу кочнице.
Скините доњи поклопац зупчастог ремена.
Кредом или фломастером означите смер кретања зупчастог каиша. Зупчасти каиш се помера у смеру казаљке на сату.
Отпустите завртањ за подешавање затезача зупчастог ремена.
Руком притисните затезач зупчастог ремена у правцу водене пумпе да бисте попустили затегнутост зупчастог ремена. У овом положају затегните вијак за везивање само толико да подешавање затезача појаса не погреши.
Уклоните зупчасти каиш.
Пажња: Немојте срушити ТДЦ положај брегастог вратила и радилице. Ако је потребно ротирати брегасто вратило са уклоњеним зупчастим каишем, уверите се да радилица није у ТДЦ положају (опасност од оштећења вентила и клипова). Да бисте то урадили, означите положај зупчаника радилице (нанети ознаке боје на зупчаник радилице и на блок мотора). Затим окрените точак радилице за ¼ обртаја (90°) напред или назад.
Провера стања зупчастог ремена
Обавезно замените зупчасти каиш ако су присутни следећи недостаци:
Трагови уља или расхладне течности на зупчастом ремену. По правилу, разлог за то лежи у цурењу уљних заптивки кућишта или брегастог вратила или цурењу водене пумпе.
Очвршћавање гуме на спољашњој страни зупчастог каиша. Појас тада постаје сјајан, нееластичан и толико крут да не остаје ни траг од снажно притиснутог нокта.
Гумене подеротине на спољној страни каиша.
Цепање и љуштење тканине са унутрашње стране појаса.
Ударци у дну зуба.
Ударци на уској страни појаса.
Јако хабање на уској страни каиша.
Озбиљно трошење зуба. Истрошеност тканине на оптерећеној страни зуба. Гумени пилинг, промена боје у белу. Смањење ширине зуба.
Изломљени зуби.
Инсталација
Проверите ТДЦ положај брегастог вратила и радилице, подесите ако је потребно.
Проверите да ли је брегасто вратило у ТДЦ положају 1. цилиндра. У овом случају, ознака на зупчанику брегасте осовине мора одговарати ознаком на глави цилиндра. Ако није поравнато, пажљиво окрените брегасту осовину без преклапања зупчастог ремена. У овом случају, радилица не би требало да буде у ТДЦ положају.
Ставите зупчасти каиш. При томе се мора узети у обзир смер ротације која је направљена приликом уклањања. Коришћени зупчасти каиш се сме поново монтирати само у истом смеру вожње. Прво ставите зупчани каиш на зупчаник радилице, држите затегнуту страну зупчастог ремена, а затим провуците зупчани ремен на зупчанику брегастог вратила кроз затезач.
Окрените зупчаник брегастог вратила мало у смеру супротном од казаљке на сату - смер стрелице Б -, затегнувши тако каиш на страни затезања.
Отпустите стезни вијак затезача.
Привремено уградите ременицу радилице тако да се зупчасти ремен не откачи када се радилица окреће.
Повуците зупчасти каиш.
Поново проверите ТДЦ положај радилице и брегастог вратила. Све ознаке и ознаке ТДЦ-а са затегнутим зупчастим каишем морају се подударати, у супротном је потребно уклонити зупчасти каиш и поновити подешавање.
Поставите поклопац доњег зупчастог ремена. Дужи вијци су постављени у доњем десном углу.
Причврстите ременицу радилице са централним завртњем са затезним моментом од 100 Нм. Да бисте то урадили, укључите 1. брзину, притисните педалу кочнице. Затегните 4 причврсна завртња на 15 Нм.
Причврстите ременицу пумпе за воду са 10 Нм.
Уградите клинасти ремен види став 1.21.
Поставите горњи носач мотора, види тачку 1.4.
Проверите време паљења, подесите ако је потребно.
16 вентила бензински мотор (1.6, 1.8 л)
Мотор са 16 вентила има хидраулички затезач ремена који одржава константну напетост каиша. Подешавање затезања зупчастог каиша се врши тек након уклањања и уградње зупчаника. Пошто овај посао захтева одређено искуство и посебан алат, треба га поверити специјалисту.
1 - Зупчаник брегастог вратила завршних вентила; 2 - Пин; 3 - зупчаник улазног брегастог вратила; 4 - Ознака за подешавање; 5 - Горња ивица главе цилиндра; 6 - Затезач зупчастог ремена; 7 - Затезач зупчастог ремена; 8 - Водећи ваљак зупчастог ремена; 9 - ознаке ТДЦ; 10 - ознаке ТДЦ; 11 - Зупчаник радилице; 12 - Зупчаник пумпе за уље