Уклањање и постављање поклопца разводног механизма и зупчастог ремена (Mitsubishi Galant 6)

Опис поступка одржавања зупчастог ремена дат је у поглављу Подешавања и рутинско одржавање.

Мотори 1,5 л

Модели 1990÷1994 питање.

Уклањање

1. Детаљи уградње поклопца разводног механизма и компоненти на моделима од 1,5 Л 1990÷1994. питање приказани су на илустрацији.

2. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

3. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.

4. Подржите мотор дизалицом за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита картера мотора). Уклоните погонске каишеве додатне опреме.



5. Ако је потребно, уклоните експанзиони резервоар система за хлађење.

6. Лагано подигните мотор на дизалицу и уклоните носач предњег погона. Уклоните држаче затезача и ременице водене пумпе и радилице.

7. Одврните монтажне завртње и уклоните горњи и доњи део предњег поклопца разводног механизма.

8. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.

Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу у контакт са површинама зупчастог ремена или зупчаника!

9. Уклоните одстојну чахуру, опругу и склоп затезача.

10. Пажљиво прегледајте каиш са свих страна на пукотине, огреботине, трагове контаминације уља и друге недостатке. Ручно проверите слободу ротације затезног ваљка.

Инсталација

1. Инсталирајте склоп затезача са опругом и одстојницом на блок мотора.



2. Остварити исправно поравнање временских ознака зупчаника брегастог вратила и радилице, што треба да обезбеди да се мотор доведе у ТДЦ положај на крају такта компресије клипа првог цилиндра.

3. Док држите одговарајућу страну каиша затегнутом, поставите га на ланчанике брегастог вратила и радилице.



4. Да затегнете каиш, примените силу на ланчаник брегастог вратила у смеру супротном од казаљке на сату и уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате.

5. Отпустите осе и стопорный завртњи ремена, - слатцх појас треба да изађу на рачун развиваемого пролеће ремена напоре.

6. Прво притегните завртње за закључавање затезача, а затим завртње осовине затезача.

Прво затезање завртња осовине може довести до одмотавања затезача и последично до слабљења каиша!

7. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату. Прво олабавите завртње осовине затезача, а затим завртње за закључавање затезача, омогућавајући опруги да преузме преосталу лабавост каиша. Поново затегните завртње одговарајућим редоследом (види горе), овога пута потребном силом (20÷27 Нм).

8. Проверити исправну силу затезања каиша, за шта, држећи затезни ваљак, палцем притиснути равну траку каиша у средини - када се чврсто притисне, каиш треба да се савије за износ приближно једнак 1/4 величине главе завртња за закључавање (видети на истом месту).

Имајте на уму да претерано затезање каиша може довести до цвиљења када мотор ради!

9. Вратите поклопце разводне јединице и све друге компоненте које су уклоњене ради приступа.

10. Прикључите негативни кабл на батерију.

Модели 1995÷2000 питање.

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

2. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.



3. Окретањем мотора у смеру казаљке на сату, доведите га у ТДЦ положај краја компресијског хода клипа првог цилиндра.

4. Подржите мотор дизалицом за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита картера мотора). Уклоните А/В стезаљку, потпорни држач предње јединице за напајање и помоћне погонске каишеве.

5. Уклоните ременицу радилице.

6. Одврните монтажне завртње и уклоните горњи и доњи део предњег поклопца разводног механизма.

7. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена. Отпустите затезач и закључајте га у овом положају.

8. Скините појас.

Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу у контакт са површинама зупчастог ремена или зупчаника!

9. Ако је потребно, уклоните одстојну чауру, опругу и склоп затезача.

10. Пажљиво прегледајте каиш са свих страна на пукотине, огреботине, трагове контаминације уља и друге недостатке. Ручно проверите слободу ротације затезног ваљка.

11. Инсталирајте склоп затезача са опругом и одстојницом на блок мотора.



12. Остварити исправно поравнање временских ознака зупчаника брегастог вратила и радилице, које треба да обезбеди да се мотор доведе у ТДЦ положај на крају такта компресије клипа првог цилиндра.



13. Док држите одговарајућу страну каиша затегнутом, поставите га на ланчанике брегастог вратила и радилице.

14. Да затегнете каиш, примените силу на ланчаник брегастог вратила у смеру супротном од казаљке на сату и уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате.

15. Олабавите аксијалне и сигурносне завртње затезача. Лабавост каиша треба да буде уклоњена услед силе коју развија опруга затезача.

16. Прво затегните завртње за закључавање затезача, а затим завртње осовине затезача.

Прво затезање завртња осовине може довести до одмотавања затезача и последично до слабљења каиша!

17. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату. Прво олабавите завртње осовине затезача, а затим завртње за закључавање затезача, омогућавајући опруги да преузме преосталу лабавост каиша. Поново притегните завртње одговарајућим редоследом (погледајте горе), овог пута до потребног обртног момента (24 Нм).

18. Замените поклопце разводног погона, заврните монтажне завртње и затегните их потребном силом (10÷11 Нм).

19. Инсталирајте све друге компоненте које су уклоњене ради приступа.

20. Прикључите негативни кабл на батерију.

Мотори 1,6 л и 2,0 л DOHC без турбо пуњења

На унутрашњим 1.6 л балансировочные вратила недостаје, - одговарајућа упутства треба да изоставите.

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

2. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.

3. Ако је потребно, уклоните експанзиони резервоар система за хлађење.

4. Подржите мотор дизалицом за колица (да бисте распоредили оптерећење, ставите дрвени блок између главе дизалице и корита мотора) и уклоните потпорни држач погонске јединице.

5. Уклоните погонске каишеве помоћних уређаја, држаче затезача и ременице водене пумпе и радилице.

6. Одврните монтажне завртње и уклоните горњи и доњи део предњег поклопца разводног механизма.



7. Окренувши мотор у смеру казаљке на сату, доведите га у ТДЦ положај на крају компресијског хода клипа првог цилиндра - зупчаници брегасте осовине треба да се окрећу са клиновима за монтирање нагоре (ознаке поравнања ће бити на нивоу спојна површина главе цилиндра). Користите креду или боју да означите смер ротације зупчастог ремена.

8. Уклоните аутоматски затезач и спољашњи зупчасти каиш.

9. Уклоните ременицу и руку затезача, средњи ваљак, зупчаник пумпе за уље, специјалну подлошку, прирубницу и одстојник.

10. Уклоните унутрашњи затезач разводног ремена за погон осовине за балансирање. Затим уклоните појас.

Инсталација

1. Постигните исправно поравнање разводних ознака радилице и зупчаника балансног вратила, а затим уградите разводни ремен погона балансног вратила (унутрашњи).

2. Прстима држите затезач, притисните каиш у средини, уклањајући сву лабавост, а затим затегните вијак затезача.

3. Проверите да ли је затегнутост каиша правилно подешена: када чврсто притиснете средњи део најдуже стазе, отклон треба да буде приближно 5÷7 мм. Ако је потребно, поновите подешавање.

4. Поставите прирубницу, ланчаник разводног ремена и подлошку на рукавац радилице.

Прирубница је уграђена на страни зупчаника унутрашњег зупчастог каиша. Уврните монтажни вијак и затегните га потребном силом (110÷130 Нм).

5. Да бисте инсталирали зупчаник пумпе за уље, уметните Пхиллипс одвијач са оштрицом пречника 8 мм у специјалну рупу на левом зиду блока цилиндра (прво уклоните утикач). Блокирајући осовину за балансирање одвијачем, затегните причврсну матицу потребном силом (50÷60 Нм).

6. Помоћу отвореног кључа постављеног на равне отворе између лежајева 2. и 3. лежаја, осигурајте брегасто вратило од окретања и затегните вијак који учвршћује њен зупчаник потребном силом (80÷100 Нм).

Ако нема равних отвора између носача ових лежајева, зупчаник се може закључати помоћу кључа за виљушке.

7. Пажљиво притисните шипку аутоматског затезача ка унутра тако да се отвор за уградњу у њој поравна са рупом у блоку цилиндра. Да бисте причврстили шипку, провуците жицу кроз рупу.

8. Поставите ваљак на полугу затезача. Уверите се да је отвор за клин на оси затезног ваљка лево од средњег завртња и затегните га руком.

9. Приликом уградње зупчастог ремена, окрените зупчанике брегастог вратила са клиновима за причвршћивање нагоре и ознакама за поравнање окренуте једна према другој (ознаке треба да буду у нивоу спојне површине главе).

Када се зупчаник издувног брегастог вратила пусти, он ће се окренути за један зуб у смеру супротном од казаљке на сату, што треба узети у обзир при постављању каиша!

На зупчаницима брегасте осовине налази се сензорски прекидач са ознакама за уградњу. Приликом уградње точка издувног вратила, фокусирајте се на ознаку која се налази на десној страни када је клин у горњем положају када инсталирате точак усисног вратила, требало би да се фокусирате на ознаку која се налази на левој страни (иглица је такође на ивици; врх).

10. Постигните исправно поравнање временских ознака зупчаника радилице и пумпе за уље.

11. Уклоните утикач и убаците Пхиллипс одвијач са оштрицом пречника 8 мм у отвор на зиду блока цилиндра - ако је одвијач уметнут приближно 60 мм, дакле, вратило за балансирање је у исправном положају. Ако можете да убаците одвијач не дубље од 20÷25 мм, окрените зупчаник пумпе за уље за један пун обрт и покушајте поново. Оставите шрафцигер уметнут у рупу.

Повреда правилног положаја осовине за балансирање је испуњена развојем вибрација током рада мотора.

12. Поставите зупчасти ремен преко ланчаника усисног брегастог вратила и причврстите га са две опружне копче.

13. Поставите каиш на зупчаник издувног брегастог вратила - помоћу два кључа уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате. Поново употребите пар копчи да причврстите каиш.

14. Провуците каиш испод ременице празног хода, затим га навуците на зупчанике пумпе за уље и радилице, на крају га угурајте испод ременице затезача. Уклоните стезаљке.

15. Окрените затезач у смеру казаљке на сату и затегните централни вијак. Уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате.

16. Окрените радилицу за 1/4 окрета у смеру супротном од казаљке на сату, а затим је вратите у првобитни положај, након што сте постигли потребно поравнање свих инсталационих ознака, мотор треба да буде у ТДЦ положају краја компресијског хода клипа првог цилиндар.

17 Отпустите средишњи вијак, а затим користите алат MD998738 и момент кључем, створите обртни момент од 2,6÷2,8 Нм на затезачу и поново затегните вијак.

18 Зашрафите специјални алат у леву потпорну конзолу агрегата тако да буде притиснут уз руку затезача. Заврните алат још мало и уклоните жицу која причвршћује аутоматски затезач. Уклоните специјални алат.

19 Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату, оставите компонентама да се слегну око 15 минута, а затим измерите количину препуста аутоматског затезача (раздаљина између крака затезача и кућишта аутоматског затезача). Потребна вредност је 3,8÷4,5 мм. Ако је потребно, поновите подешавање.

20 Ако је затегнутост зупчастог ремена подешена са мотором уграђеним на возило, није могуће измерити наведени зазор. У таквој ситуацији, требало би да прибегнете алтернативној методи:

• Уврните алат MD998738, притискајући свој крај на полугу затезача;
• Алат зашрафите још мало, гурајући потискивач затезача, избројте број окрета алата који је потребан да би рука затезача притиснула тело аутоматског затезача - номинална вредност је 2,5÷3 обртаја;
• Уградите гумени чеп у задњи поклопац времена.

21 Вратите делове предњег поклопца и друге компоненте које су уклоњене ради приступа.

22 Прикључите негативни кабл на батерију.

Мотори 1,8 л и 2,0 л SOHC

Уклањање

1. Доведите мотор у ТДЦ положај на крају такта компресије клипа првог цилиндра.

2. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

3. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.

4. Подржите мотор дизалицом за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита картера мотора). Уклоните потпорни држач овјеса погонске јединице.

5. Уклоните погонске каишеве помоћних уређаја, држаче ременица затезача и ременице водене пумпе и радилице.

6. Одврните монтажне завртње и уклоните горњи и доњи део предњег поклопца разводног механизма.

(Материјал је позајмљен са веб-сајта: MITSUBISHIMAN)

7. Уклоните зупчасти каиш, спољашњи ланчаник радилице и одстојну прирубницу.

8. Уклоните затезач зупчастог ремена за погон осовине за балансирање, а затим и сам унутрашњи каиш.

9. Уклоните ременицу радилице.

10. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена. Отпустите затезач и закључајте га у овом положају.

Инсталација

1. Уверите се да су временске ознаке зупчаника за балансирање и радилице исправно поравнате са одговарајућим ознакама на предњем кућишту.

2. Поставите каиш на зупчанике тако да горњи део буде затегнут. Проверите да ли су ознаке за поравнање исправно поравнате.

3. Инсталирајте затезни ваљак и померајте га руком док се дужина појаса не савије за приближно 6 мм.

4. Пошто блокирате окретање ременице, затегните причврсни вијак потребном силом (20 Нм) и поново проверите отклон.

5. Померите затезач зупчастог ремена до краја према воденој пумпи и затегните завртње. Притисните горњи крај опруге на кућиште водене пумпе.

6. Поравнајте ознаке времена на зупчаницима брегастог вратила и радилице и пумпе за уље са одговарајућим ознакама на предњем кућишту.

Постоји шанса од 50% да балансна осовина неће бити правилно постављена (одступање од 180 степени) упркос правилном поравнању свих ознака, што ће довести до приметног повећања нивоа вибрација током рада мотора. Да бисте избегли такву ситуацију, покушајте да будете веома опрезни када следите доле наведене процедуре!



7. Пре постављања зупчастог ремена, проверите да ли је лева (задња) балансна осовина (зупчаник пумпе за уље) правилно оријентисана:

• Уклоните утикач са задњег зида блока цилиндра и уметните шипку пречника 8 мм у отворени отвор;
• Ако су ознаке правилно поравнате, шипка треба да уђе на дубину од око 60 мм. Ако није могуће убацити шипку дубље од 25 мм, зупчаник пумпе за уље треба окренути за један пун обрт;
• Уверите се да су ознаке исправно поравнате;
• Оставите шипку уметнуту у рупу да бисте осигурали балансну осовину.

8. Поставите каиш прво на зупчанике радилице, а затим на пумпу за уље - уверите се да је сав лабав на страни где се налази затезач.

9. Уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате. Ако је све у реду, олабавите вијак за причвршћивање затезача, омогућавајући му да надокнади лабавост каиша.

10. Уклоните шипку која причвршћује осовину за балансирање и окрените радилицу тако да зупчаник брегасте осовине напредује за два зуба - затезач ће аутоматски подесити затегнутост ремена.

Покушаји ручног подешавања појаса могу довести до завијања када мотор ради!

11. Прво затегните доње монтажне/дистанчне завртње, а затим горње завртње за монтажу/удаљеност.

12. Проверите да ли је сила затезања појаса правилно подешена – отклон његовог најдужег пута када се снажно притисне палцем треба да буде око 13 мм.

13. Инсталација поклопаца разводног погона и других компоненти које су уклоњене ради обезбеђивања приступа врши се обрнутим редоследом од њиховог уклањања. Уверите се да су сви предвиђени заптивни елементи постављени у жлеб на спојним површинама поклопаца.

14. Прикључите негативни кабл на батерију.

Мотори 2.0 л DOHC турбопуњени

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

2. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.

3. Подржите мотор дизалицом за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита картера мотора). Уклоните потпорни држач овјеса погонске јединице.

4. Уклоните погонске каишеве додатне опреме.

5. Уклоните затезни ваљак погонског ремена.

6. Уклоните водену пумпу и ременице радилице.

7. Одврните навојну шипку са носача овјеса погонске јединице и уклоните поклопце разводног погона.



8. Окрените мотор у смеру казаљке на сату док се ознаке времена не поравнају.

9. Отпустите централни вијак затезног ваљка.

10. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена. Померите затезач према воденој пумпи и уклоните каиш.

11. Коришћењем специјалног МВ алата9g67 блокирајте зупчаник радилице од окретања и отпустите централни вијак који га учвршћује. Помоћу извлакача МВ998778 скините зупчаник.

12. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена Б.

13. Отпустите вијак централног затезача и уклоните каиш.

Инсталација

1. Поставите зупчаник на рукавац радилице, блокирајте га од окретања помоћу МБ алата9g67 и затегните средишњи монтажни вијак потребном силом (108÷127 Нм).



2. Постигните исправно поравнање ознака времена на зупчанику Б радилице и точка вратила за баланс.

3. Ставите на зупчасти точак унутрашњи појас В. Водите котур лево, стављајући га у центру над монтажне болтом.

4. Окрећући ваљак у смеру казаљке на сату према радилици, уклоните лабавост каиша и затегните причврсни вијак силом од 19 Нм - да бисте избегли прекомерно затезање каиша, покушајте да спречите померање ваљка док затежете вијак. Када је затегнутост правилно подешена, каиш треба да се савије приближно 5-7 мм када га снажно притиснете палцем у пределу у средини између зупчаника.

5. Инсталирајте спољни зупчаник радилице. Лагано подмажите монтажни вијак уљем, заврните га и затегните силом од 108÷127 Нм.

6. Користећи шкрипац, истисните аутоматски потискивач затезача и фиксирајте га у овом положају уметањем специјалног прста у поравнате рупе.

7. Инсталирајте склоп аутоматског затезача на мотор.

8. Постигните исправно поравнање временских ознака зупчаника брегастог вратила и радилице и пумпе за уље.

9. Након правилног поравнања ознаке зупчаника пумпе за уље, уклоните утикач са зида блока цилиндра и уметните шипку пречника око 8 мм у празну рупу - шипка мора ући у рупу најмање 60 мм, у супротном зупчаник пумпе треба једном окренути и поново уметнути шипку. Оставите иглу уметнуту у рупу док се поступак постављања појаса не заврши.

10. Поставите зупчасти ремен на ланчаник усисног брегастог вратила и причврстите га стегом.

11. Поставите каиш на ланчаник издувног брегастог вратила.

12. Проверите да ли су ознаке за поравнање правилно постављене у односу на површину главе цилиндра, ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања помоћу пара кључева. Причврстите појас за други точак другом стезаљком.

13. Поставите каиш испод међуваљка, затим га повуците на зупчанике пумпе за уље и радилицу, на крају га угурајте испод ременице затезача.

14. Окрените затезни ваљак тако да рупе за игле буду на дну и лагано га притисните на каиш.

15. Зашрафите специјални алат у држач левог носача за ослањање агрегата тако да његов крај лежи на краку затезача. Заврните алат још мало и уклоните клин који закључава аутоматски затезач. Уклоните специјални алат и затегните централни вијак на потребан обртни момент (48 Нм).

16. Окрените радилицу за 1/4 обртаја у смеру супротном од казаљке на сату, а затим је вратите у првобитни положај, уверите се да су ознаке времена исправно поравнате.

17. Отпустите централни вијак и уградите посебан алат на ременицу затезача MD998767. примените обртни момент у смеру супротном од казаљке на сату од 3,5 Нм на ваљак и затегните централни вијак на потребан обртни момент (48 Нм) - покушајте да спречите померање ваљка док притежете вијак.

18. Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату и поново проверите да ли су ознаке времена исправно поравнате.

19. Након што оставите да се компоненте слегну најмање 15 минута, измерите количину избочења аутоматског потискивача затезача - потребна вредност је 2,8÷4,8 мм. Ако је потребно, поново олабавите централни вијак и поновите поступак подешавања.

20. Вратите поклопце разводне јединице и све остале компоненте које су уклоњене да бисте омогућили приступ.

21. Прикључите негативни кабл на батерију.

Мотори 2,4 л

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

2. Уклоните експлозивне жице са држача на горњем поклопцу.

3. Испразните систем за хлађење.

Да бисте избегли опекотине, наставите са наведеним радом тек након што се систем потпуно охлади! Не дозволите да антифриз дође у контакт са изложеним деловима каросерије или обојеним површинама возила. Случајно прскање одмах исперите са доста воде. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и ако уђе у тело, чак иу малим количинама, то је преплављено најозбиљнијим последицама (укључујући смрт). Никада не остављајте антифриз у посуди која није добро затворена и одмах очистите све просуте расхладне течности на поду. Запамтите да слаткасти мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте било коју аутосервисну станицу о методама одлагања искоришћене расхладне течности. У многим регионима света постављени су посебни пунктови за пријем разних врста отпада. Никада не сипајте стару расхладну течност у одвод или на тло!

4. Уклоните склоп вентилатора система за хлађење са кућиштима (погледајте одељак) Уклањање и уградња вентилатора за хлађење мотора) и погонских каишева помоћних јединица.

5. Ако је потребно, уклоните радијатор (погледајте одељак Уклањање и уградња радијатора система за хлађење (сви модели)).



6. Уклоните горњи склоп носача за вешање погонске јединице.





7. Уклоните горњи део предњег поклопца разводног механизма.







8. Уклоните пумпу управљача, алтернатор, компресор клима уређаја, затезну ременицу и припадајуће потпорне конзоле.

9. Уклоните водену пумпу и ременице радилице.

10. Одврните монтажне завртње и уклоните доњи део поклопца зупчастог ремена.



11. Ако се каиш(е) поново користи, означите смер ротације.

12. Уклоните спољашњи зупчасти каиш. Одврните вијак из блока и уклоните склоп затезача.









13. Уклоните спољни зупчаник радилице и одстојну прирубницу.







14. Одврните завртње из блока и уклоните затезач унутрашњег зупчастог ремена (погонски каиш балансног вратила). Скините унутрашњи појас.





15. Да бисте уклонили зупчаник брегастог вратила, биће вам потребни специјални алати као што је SST MB9g67-01 и MIT308239.

Инсталација

1. Вратите зупчаник брегастог вратила. Потребна сила затезања за централни вијак је 90 Нм.

2. Уверите се да су ознаке за поравнање зупчаника погонског ремена балансне осовине у равни са референтним индикаторима на предњем кућишту. Поставите каиш на зупчанике тако да се сва лабавост скупи на дну. Поново проверите да ли су ознаке исправно поравнате.

3. Инсталирајте затезач тако да оса његовог ваљка буде изнад и лево од инсталационог завртња.

4. Рукама померите ваљак нагоре тако да се дужина појаса савија приближно 6 мм када се чврсто притисне палцем.

5. Пошто блокирате ваљак у овом положају од окретања, затегните вијак потребном силом (20 Нм). Ако се ваљак помери када се отпусти, појас је сувише затегнут.



6. Инсталирајте затезач зупчастог ремена, померите га скроз до пумпе за воду и привремено затегните завртње. Притисните горњи крај опруге на кућиште пумпе. Уверите се да су временске ознаке зупчаника разводног погона у равни са референтним индикаторима на предњем кућишту.

Постоји шанса од 50% да балансна осовина неће бити правилно постављена (одступање од 180 степени) упркос правилном поравнању свих ознака, што ће довести до приметног повећања нивоа вибрација током рада мотора. Да бисте избегли такву ситуацију, покушајте да будете веома опрезни када следите доле наведене процедуре!

7. Пре постављања зупчастог ремена, проверите да ли је лева балансна осовина (зупчаник пумпе за уље) правилно оријентисана:

• Проверите да ли је ознака зупчаника пумпе за уље правилно поравната са референтним индикатором на предњем кућишту;
• Уклоните утикач са левог зида блока цилиндра на месту где је стартер монтиран;
• У отворену рупу убаците шипку пречника 8 мм;
• Ако су ознаке правилно поравнате, шипка треба да уђе на дубину од око 60 мм. Ако није могуће убацити шипку дубље од 25 мм, зупчаник пумпе за уље треба окренути за један пун обрт;
• Уверите се да су ознаке исправно поравнате;
• Оставите шипку уметнуту у рупу да бисте осигурали балансну осовину.

8. Поставите каиш прво на зупчанике радилице, затим на уљну пумпу и на крају на брегасто вратило. Уверите се да је сва лабавост сакупљена на страни где се налази затезни ваљак - супротни део појаса треба да остане затегнут.

9. Проверите да ли су ознаке за поравнање правилно поравнате, да ли је све у реду, олабавите монтажни вијак затезача, дозвољавајући ваљку да притисне каиш и уклоните све лабавости.

10. Уклоните шипку која држи балансну осовину, а затим ротирајте радилицу у смеру казаљке на сату све док зупчаник брегасте осовине не помери два зуба, а затегнутост каиша треба аутоматски да се подеси.

Покушај ручног подешавања каиша може довести до прекомерног затезања, што обично резултира звуком завијања када мотор ради!

11. Затегните монтажне завртње (прво доњи, а затим горњи даљински).

Ако постоји осећај отпора при окретању радилице током подешавања затезања ремена, поступак треба одмах прекинути како би се избегло оштећење вентила ако случајно дођу у контакт са клиповима.

12. Проверите да ли је затегнутост каиша правилно подешена – када снажно притиснете палцем у средини правог дела каиша (између точкова брегастог вратила и уљне пумпе), потоњи треба да се савије за приближно 13 мм.

13. Инсталирајте доњи део разводног погона - уверите се да су све приложене заптивке на месту.

14. Инсталирајте пумпу за воду и ременице радилице.

15. Инсталирајте горњи део предњег поклопца разводног механизма.

16. Инсталирајте пумпу управљача, генератор, компресор клима уређаја, затезну ременицу, потпорне конзоле и друге компоненте које су уклоњене ради приступа.

17. Уградите склоп хладњака и вентилатора за хлађење са заштитним кућиштем (погледајте одељке Уклањање и уградња радијатора система за хлађење (сви модели) и Уклањање и уградња вентилатора за хлађење мотора).

18. Причврстите жице свјећице за потпорни држач на горњем поклопцу.

19. Напуните мотор свежом расхладном течношћу потребног степена (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

20. Прикључите негативни кабл на батерију.

21. Покрените мотор и проверите да ли има знакова цурења.

Мотори 3.0 л SOHC

Модели 1992÷1994 питање.

Уклањање

1. Детаљи уградње поклопца разводног механизма и компоненти на моделима од 3,0 Л 1990÷1994. питање приказани су на илустрацији.

2. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

3. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.

4. Уклоните актуатор система за контролу брзине (темпостат).

5. Уклоните помоћне погонске каишеве (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

6. Уклоните склоп затезача погонског ремена компресора клима уређаја.

7. Уклоните потпорни држач затезача.

8. Подржите мотор дизалицом за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита мотора) и уклоните потпорни држач за вешање погонске јединице.

9. Одвојите електричне жице од прекидача притиска пумпе управљача. Скините пумпу, померите је у страну без одвајања хидрауличних водова и повежите је жицом.

10. Уклоните ременицу радилице.

11. Уклоните бочни поклопац разводног погона.

12. Уклоните горњи и доњи део предњег поклопца разводног механизма.

13. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.

Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу у контакт са површинама зупчастог ремена или зупчаника!

14. Уверите се да су ТДЦ ознаке на зупчаницима разводног погона исправно поравнате.

15. Отпустите вијак затезача и уклоните зупчасти каиш. Ако затезач не треба да се скида, померите га у страну што је даље могуће од мотора и учврстите га у том положају притезањем завртња.

16. Ако ће затезач бити уклоњен, означите исправан положај његове опруге - приликом монтаже треба га поставити на исти начин. Одврните затезач и уклоните га заједно са опругом.

Инсталација

1. Ако је уклоњен, инсталирајте затезач, повежите горњи крај опруге са клином на телу пумпе за воду и причврстите доњи крај у првобитни положај. Инсталирајте зупчанике обе брегасте осовине - уверите се да су ознаке поравнања поравнате. Окрените радилицу док се ознака за поравнање не поравна са референтним показивачем на кућишту пумпе за уље.

2.Поставите зупчасти каиш на ланчаник радилице и, држећи одговарајућу страну затегнутом, поставите траку ремена преко предњег ланчаника брегастог вратила.

3. Поставите каиш испод погонске површине водене пумпе, затим га повуците на задњи ланчаник брегастог вратила и увуците га испод ременице затезача.

4. Окрените предњу брегасту осовину у смеру супротном од казаљке на сату, постижући напетост ремена у области између зупчаника овог и радилице. Ако се ознаке за поравнање помакну током постављања каиша, поновите поступак.

5. Инсталирајте водећу прирубницу на зупчаник радилице.

6. Олабавите завртањ затезача и пустите опругу да надокнади лабавост каиша.

7. Окрените радилицу два пуна окрета у смеру казаљке на сату док се ознаке времена поново не поравнају, а затим затегните завртањ затезача на потребан обртни момент (29 Нм). Проверите исправно подешавање затезања појаса помоћу специјалног мерача. Приликом повезивања уређаја на каиш у области у средини између зупчаника задњег брегастог вратила и радилице, очитавање треба да буде (230÷310 Нм).

8. Инсталирајте поклопце разводног погона - уверите се да су све заптивне заптивке предвиђене дизајном постављене на спојне површине делова.

9. Инсталирајте ременицу радилице. Уврните монтажни вијак и затегните га потребном силом (150÷160 Нм).

10. Инсталирајте потпорни држач мотора.

11. Инсталирајте пумпу управљача и повежите електричне жице са прекидачем притиска серво управљача.

12. Инсталирајте потпорни држач за вешање погонске јединице и подигните дизалицу испод мотора.

13. Инсталирајте затезне ваљке и помоћне погонске каишеве.

14. Инсталирајте актуатор контроле температуре.

15. Инсталирајте елементе заштите картера.

16. Прикључите негативни кабл на батерију.

17. Извршите тестове на путу аутомобила.

Остали модели

Уклањање

1. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај на крају такта компресије.

2. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

Да бисте избегли неовлашћено активирање ваздушних јастука, започните процедуру најмање 90 секунди након ископчавања батерије!

3. Уклоните заштитни елемент картера.

4. Уклоните пумпу и полугу гаса.

5. Уклоните генератор.

6. Подржите мотор дизалицом за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита мотора) и уклоните потпорни држач за вешање погонске јединице.

7. Уклоните предње поклопце разводног погона.

8. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.

Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу у контакт са површинама зупчастог ремена или зупчаника!

9. Уверите се да је мотор још увек у ТДЦ и да су ознаке времена правилно поравнате.

10. Отпустите централни вијак затезног ваљка и одврните склоп аутоматског затезача.

Аутоматски затезач треба поново инсталирати!

11. Скините зупчасти каиш.

12. Користећи кључ да блокирате брегасто вратило од окретања, уклоните зупчаник из њега.

13. Стегните склоп аутоматског затезача у стег са меким чељустима.

На задњој страни склопа затезача налази се избочени чеп да бисте избегли случајно оштећење, испод чељусти стега поставите подлошку одговарајуће дебљине.

14. Полако притискајте шипку затезача док се рупе за монтажу не поравнају.

15. Провуците жицу дебљине 1,4 мм у поравнате рупе, ослободите склоп затезача из шкрипца и поставите га на мотор. Уврните монтажне завртње и затегните их потребним обртним моментом (24 Нм).

пре уградње, површину за спајање затезача треба темељно очистити и навојни део старих вијака подмазати заптивачем. Приликом замене вијака, заптивач се наноси само на оне чије главе нису означене белом бојом.

Инсталација

1. Ако је уклоњен, поставите затезач. Повежите горњи крај опруге са клином на телу пумпе за воду, причврстите доњи крај за склоп затезача, померајући га стриктно у претходни положај за уградњу.

2. Уверите се да су временске ознаке обе брегасте осовине исправно поравнате.

3. Окрените радилицу тако да се њена ознака времена поравна са показивачем бројача на предњем поклопцу.

4. Ставите газораспределительный појас на зупчаник коленчатого вратила, затим држите одговарајући њеном правцу протезао, ставите траку појас зупчаник предњег (лево) дистрибутивног вратила.

5. Провуците каиш испод погонске ременице пумпе за воду, а затим га повуците на задњи (десни) ланчаник брегастог вратила. На крају, увуците каиш испод затезне ременице.

6. Отпустите вијак за закључавање регулатора и лагано притисните затезач на каиш. Уверите се да су све ознаке поравнања исправно поравнате.

7. Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату, на крају се уверите да су ознаке поново поравнате.

8. Затегните завртањ затезача на потребан обртни момент (26 Нм).

9. Инсталирајте делове поклопца разводног механизма и све друге компоненте које су уклоњене ради приступа.

10. Прикључите негативни кабл на батерију.

11. Извршити испитивање возила на путу.

Мотори 3.0 л DOHC

Модели 1992÷1994 питање.

Уклањање

1. Доведите мотор у ТДЦ положај на крају такта компресије клипа првог цилиндра.

2. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

3. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.

4. Уклоните актуатор система за контролу брзине (темпостат).

5. Уклоните генератор.

6. Уклоните црево за ваздух и цев.

7. Уклоните склоп затезача и погонски ремен пумпе управљача.

8. Уклоните ременицу радилице.

9. Одвојите ожичење од сензора нивоа кочионе течности.

10. Уклоните горњи део поклопца разводног механизма.

11. Подржите мотор дизалицом за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита мотора) и уклоните потпорни држач за вешање погонске јединице.

12. Уклоните средњи ваљак погонског ремена генератора/А/В компресора.

13. Уклоните потпорни држач мотора.

Вијци за монтажу имају различите дужине и током монтаже морају бити постављени стриктно на оригинална места.

14. Уклоните доњи део предњег поклопца разводног механизма - покушајте да запамтите положај уградње монтажних вијака.

15. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.

Покушајте да не дозволи улазак расхладне течности или моторног уља на површини газораспределительного појас или назубљене точкова дриве ПОЈАС! Уверите се да је мотор и даље се налази у положају ВМТ.

16. Отпустите вијак затезача и уклоните каиш.

17. Уклоните склоп затезача.

Инсталација

1. Ако је полуга аутоматског затезача потпуно извучена, поново је поставите:

• Поставите склоп затезача у стег са меким чељустима;
• Полако стежући чељусти стега, гурните шипку унутра док се њена рупа не поравна са рупом у цилиндру;
• Провуците комад чврсте жице у поравнате рупе и причврстите шипку у удубљени положај;
• Уклоните склоп са шкрипца.

2. Без скидања жице, поставите затезач на мотор.

3. Ако ознаке за поравнање нису правилно поравнате, извршите доле описане манипулације.

• Покушајте да не стављате прсте између жбица зупчаника, јер се потоњи могу неочекивано окренути под утицајем силе коју развијају опруге вентила!
• Постигните исправну локацију ознаке времена зупчаника радилице, а затим окрените точак 2 зуба у смеру казаљке на сату да бисте елиминисали ризик од контакта клипа са вентилом приликом окретања брегастих вратила;
• Наизменично постигнете тачну локацију временских ознака зупчаника сваке од брегастих вратила.
• Приликом истовременог отварања усисних и издувних вентила једног цилиндра, они се могу залепити једни за друге, стога, ако дође до најмањег отпора, одмах треба да исправите положај другог брегастог вратила;
• Поново, уверите се да су ознаке времена радилице поравнате, а затим окрените радилицу за још 1 зуб у смеру супротном од казаљке на сату, припремајући на тај начин точкове за уградњу зупчастог ремена.

4. Инсталирајте зупчасти каиш следећим редоследом (одмах причврстите каиш на зупчанике брегасте осовине помоћу опружних копчи):

• 1 - зупчаник издувног брегастог вратила предње главе цилиндра;
• 2 - зупчаник брегастог вратила усисне главе цилиндра;
• 3 - погонски ваљак водене пумпе;
• 4 - зупчаник усисног брегастог вратила задње главе цилиндра;
• 5 - зупчаник издувног брегастог вратила задње главе цилиндра;
• 6 - средњи ваљак;
• 7 - зупчаник радилице;
• 8 - ваљак затезача.

5. Окрените ременицу затезача тако да рупе на затезачу буду директно изнад средњег завртња, затим притисните ременицу уз каиш и истовремено затегните средишњи вијак.

6. Уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате и уклоните копче за причвршћивање појаса.

7. Окрените радилицу за 1/4 окрета у смеру супротном од казаљке на сату, а затим је вратите назад, још једном постижући исправно поравнање ознака.

8. Отпустите средишњи вијак затезне ременице. Користећи посебан уређај као MD998767 и момент кључем, примените обртни момент од 10 Нм на ваљак и поново затегните вијак (пазите да се затезач не окреће док притежете вијак).

9. Уклоните жицу која причвршћује шипку аутоматског затезача.

10. Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату и оставите да компоненте налегну најмање 5 минута. Проверите слободно кретање клина за подешавање у отвору затезача.

11. Измерите количину избочења аутоматског затезача (растојање између руке затезача и његовог тела). Потребна вредност је 3,8÷4,5 мм. Ако је резултат мерења изван прихватљивог опсега, поновите поступак подешавања.

12. Инсталирајте доњи део поклопца предњег разводног погона на мотор - уверите се да су постављене све заптивке предвиђене дизајном.

13. Инсталирајте потпорни држач мотора, - уверите се да су сви завртњи постављени стриктно на оригинална места, - претходно подмажите радну површину упуштеног завртња, полако затегните вијак.

14. Инсталирајте средњи ваљак.

15. Инсталирајте потпорни држач за вешање погонске јединице, спустите дизалицу и уклоните је испод мотора.

16. Вратите горњи део поклопца предњег разводног погона - уверите се да су инсталиране све заптивке предвиђене дизајном.

17. Прикључите електричне каблове на сензор нивоа кочионе течности.

18. Инсталирајте ременицу радилице. Уврните монтажни вијак и затегните га потребном силом (180÷190 Нм).

19. Инсталирајте склоп затезача и погонски ремен пумпе управљача.

20. Инсталирајте црево за ваздух и цев.

21. Инсталирајте генератор.

22. Инсталирајте актуатор контроле температуре.

23. Инсталирајте елементе заштите картера.

24. Прикључите негативни кабл на батерију.

25. Извршите тестове на путу аутомобила.

Модели 1995. и 1996. године питање.

Уклањање

1. Доведите мотор у ТДЦ положај на крају такта компресије клипа првог цилиндра.

2. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

Да бисте избегли неовлашћено активирање ваздушних јастука, започните процедуру не мање од 90 секунди након ископчавања батерије!

3. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.

4. Уклоните актуатор система за контролу брзине (темпостат).

5. Уклоните генератор.

6. Уклоните црево за ваздух и цев.

7. Уклоните склоп затезача и погонски ремен пумпе управљача.

8. Уклоните ременицу радилице.

9. Одвојите ожичење од сензора нивоа кочионе течности.

10. Уклоните горњи део поклопца разводног механизма.

11. Подржите мотор дизалицом за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита мотора) и уклоните потпорни држач за вешање погонске јединице.

12. Уклоните средњи ваљак погонског ремена генератора/А/В компресора.

13. Уклоните потпорни држач мотора.

Вијци за монтажу имају различите дужине и током монтаже морају бити постављени стриктно на оригинална места.

14. Уклоните доњи део предњег поклопца разводног механизма - покушајте да запамтите положај уградње монтажних вијака.

15. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.

Покушајте да не дозволи улазак расхладне течности или моторног уља на површини газораспределительного појас или назубљене точкова дриве ПОЈАС! Уверите се да је мотор и даље се налази у положају ВМТ.

16. Отпустите вијак затезне ременице и уклоните каиш.

Да бисте избегли оштећење вентила када ударе у дно клипа, не дозволите да се зупчаници брегастог вратила ротирају са уклоњеним зупчастим каишем!

17. Одврните монтажне завртње и уклоните склоп аутоматског затезача.

Инсталација

1. Подигните шипку аутоматског затезача:

• Поставите склоп затезача у стег са меким чељустима;
• Полако стежући чељусти стега, гурните шипку унутра док се њена рупа не поравна са рупом у цилиндру;
• Провуците комад чврсте жице пречника 1,4 мм у поравнате рупе, причврстите шипку у удубљени положај;
• Уклоните склоп са шкрипца.

2. Без скидања жице, поставите затезач на мотор. Уврните монтажне завртње и затегните их на потребну силу (24 Нм).

3. Постигните тачну локацију ознаке времена зупчаника радилице, а затим окрените точак 1 зуб у смеру супротном од казаљке на сату.

4. Уверите се да су ознаке за поравнање брегастих вратила поравнате.

5. Инсталирајте зупчасти каиш следећим редоследом (одмах причврстите каиш на зупчанике помоћу опружних копчи):

• 2 - зупчаник усисног брегастог вратила предње главе цилиндра;
• 3 - погонски ваљак пумпе за воду;
• 4 - зупчаник усисног брегастог вратила задње главе цилиндра;
• 5 - зупчаник издувног брегастог вратила задње главе цилиндра;
• 6 - ваљак затезача;
• 7 - зупчаник радилице;
• 8 - средњи ваљак.

6. Уверите се да су ознаке радилице исправно поравнате, а затим притисните ременицу затезача на каиш. Када се уклони опуштеност појаса, затегните вијак затезача.

7. Окрените ременицу затезача тако да рупе на њеном клину буду директно изнад централног завртња.

8. Уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате и уклоните копче за причвршћивање појаса.

9. Окрените радилицу за 1/4 окрета у смеру супротном од казаљке на сату, а затим је вратите назад, још једном постижући исправно поравнање ознака.

10. Отпустите средишњи вијак затезне ременице. Користећи посебан уређај као MD998767 и момент кључем, примените обртни момент од 10 Нм на ваљак и поново затегните вијак, овога пута потребном силом (49 Нм) (пазите да се затезач не окреће док притежете вијак).

11. Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату и оставите компонентама да налегну најмање 5 минута. Проверите слободно кретање клина за подешавање у отвору аутоматског затезача.

12. Уклоните жицу која причвршћује шипку затезача.

13. Измерите количину испупчења аутоматског затезача (растојање између крака затезача и његовог тела). Потребна вредност је 3,8÷4,5 мм. Ако је резултат мерења изван прихватљивог опсега, поновите поступак подешавања.

14. Инсталирајте доњи део поклопца предњег разводног погона на мотор - уверите се да су постављене све заптивке предвиђене дизајном.

15. Инсталирајте потпорни држач мотора, - уверите се да су сви завртњи постављени стриктно на своја првобитна места, - претходно подмажите радну површину упуштеног вијка, полако затегните вијак.

16. Инсталирајте средњи ваљак.

17. Инсталирајте потпорни држач за вешање погонске јединице, спустите дизалицу и уклоните је испод мотора.

18. Вратите горњи део поклопца предњег разводног погона - уверите се да су инсталиране све заптивке предвиђене дизајном.

19. Повежите електричне каблове са сензором нивоа кочионе течности.

20. Инсталирајте ременицу радилице. Уврните монтажни вијак и затегните га потребном силом (180÷190 Нм).

21. Инсталирајте склоп затезача и погонски ремен пумпе управљача.

22. Инсталирајте црево за ваздух и цев.

23. Инсталирајте генератор.

24. Инсталирајте актуатор контроле температуре.

25. Инсталирајте елементе заштите картера.

26. Прикључите негативни кабл на батерију.

27. Извршите тестове на путу аутомобила.

Мотори 3,5 л

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

2. Испразните систем за хлађење.

Да бисте избегли опекотине, наставите са наведеним радом тек након што се систем потпуно охлади! Не дозволите да антифриз дође у контакт са изложеним деловима каросерије или обојеним површинама возила. Случајно прскање одмах исперите са доста воде. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и ако уђе у тело, чак иу малим количинама, то је преплављено најозбиљнијим последицама (укључујући смрт). Никада не остављајте антифриз у посуди која није добро затворена и одмах очистите све просуте расхладне течности на поду. Запамтите да слаткасти мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте било коју аутосервисну станицу о методама одлагања искоришћене расхладне течности. У многим регионима света постављени су посебни пунктови за пријем разних врста отпада. Никада не сипајте стару расхладну течност у одвод или на тло!

3. Уклоните погонске каишеве додатне опреме.

4. Скините горњи поклопац хладњака.

5. Уклоните склоп вентилатора са погонском ременицом.

6. Одвојите пумпу управљача од њеног потпорног држача, без одвајања хидрауличких црева, померите пумпу у страну и причврстите је жицом. Уклоните потпорни држач пумпе.

7. Уклоните потпорни држач вентилатора за хлађење.

8. На неким моделима, да бисте добили приступ завртњима који причвршћују доњи део предњег поклопца разводног механизма, потребно је уклонити ременицу радилице.

9. Одврните монтажне завртње и уклоните горњи и доњи поклопац разводног погона.

10. Одспојите ожичење са сензора положаја радилице (CKP).

11. Коришћење специјалних МВ алата9g67-01 и MD998754 уклоните ременицу из рукавца радилице.



12. Чистом крпом пажљиво обришите ознаке времена на зупчаницима. и постићи њихову исправну комбинацију.

13. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.

Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу у контакт са површинама зупчастог ремена или зупчаника! Уверите се да су ознаке исправно поравнате.

14. Отпустите централни вијак затезног ваљка и уклоните зупчасти каиш.

15. Уклоните склоп аутоматског затезача, ременицу затезача и руку затезача.

16. Док држите брегасте осовине од окретања одговарајућим кључем, отпустите монтажне завртње и уклоните одговарајуће зупчанике.

Инсталација

1. Поново инсталирајте ременицу радилице и окрените зупчаник радилице за три зуба у смеру казаљке на сату, доводећи на тај начин мотор у положај мало изнад ТДЦ краја такта компресије клипа првог цилиндра.

2. Ако је уклоњен, поново инсталирајте зупчанике брегастог вратила. Затегните монтажне завртње на потребан обртни момент (88 Нм).

3. Уверите се да су ознаке за поравнање зупчаника брегасте осовине леве и десне главе цилиндра поравнате. Користите кључ да блокирате окретање зупчаника.

4. Поставите каиш на ланчанике брегасте осовине десне главе цилиндра и причврстите га паром канцеларијских копчи.

5. Поставите зупчасти ремен испод погонског ваљка водене пумпе.

6. Уверите се да су ознаке зупчаника брегастог вратила на левој глави цилиндра исправно поравнате, ставите каиш на точкове и причврстите га паром опружних копчи.

7. Поставите појас испод средњег ваљка.

8. Окрените радилицу за један пун обрт у смеру супротном од казаљке на сату и поново поравнајте ознаке времена.

9. Поставите појас испод затезног ваљка.

10. Окрените ваљак са отвором за клин нагоре, притисните га на каиш и затегните вијак за закључавање силом од 48 Нм.

11. Полако окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату док се ознаке времена не поравнају. Уклоните четири стезаљке које причвршћују каиш за ланчанике брегастог вратила.

12. Замените поклопце разводног погона.

13. Инсталирајте ременицу радилице. Уврните монтажни вијак и затегните га потребном силом (150 Нм).

14. Инсталирајте на мотор све компоненте које су уклоњене ради одржавања - поступите обрнутим редоследом од њиховог уклањања.

15. Напуните систем за хлађење свежом мешавином жељеног квалитета (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање).

16. Прикључите негативни кабл на батерију.

17. Покрените мотор и проверите да ли има знакова цурења.