Детаљи уградње поклопца разводног механизма и компоненти погона на 1.5Л моделима 1990÷1994. питање
1 - Погонски ремен; 2 - Ременица пумпе управљача; 3 - Ременица водене пумпе; 4 - носач генератора; 5 - Генератор; 6 - Централни вијак ременице радилице; 7 - Васхер; 8 - Ременица радилице; 9 - ременица амортизера; 10 - Горњи део предњег поклопца; 11 - Доњи део предњег поклопца; 12 - Појас за дистрибуцију гаса; 13 - Зупчаник радилице; 14 - Прирубница; 15 - чаура даљинског затезача; 16 - Опруга затезача; 17 - Затезач; 18 - Болт; 19 - Зупчаник брегастог вратила
Локација ознака за поравнање балансног вратила на моделима од 2,4Л
1 - Зупчаник осовине за балансирање; 2 - Затегнута страна каиша; 3 - Ознака подешавања; 4 - Зупчаник Б радилице
Поклопац времена и детаљи о инсталацији компоненти на моделима од 3.0Л (SOHC) 1990÷1994 питање
1 - Носач носача суспензије агрегата; 2 - Болт; 3 - Подлошка; 4 - Ременица радилице; 5 - Поклопац за приступ; 6 - Десни горњи део предњег поклопца разводног погона; 7 - Поклопац; 8 - леви горњи део предњег поклопца разводног механизма; 9 - Доњи део предњег поклопца разводног погона; 10 - Прирубница; 11 - Вијак за закључавање; 12 - Затезач; 13 - Опруга затезача; 14 - Појас за дистрибуцију гаса; 15 - Зупчаник радилице; 16 - Болт; 17 - Зупчаник брегастог вратила; 18 - Леви део задњег поклопца разводног механизма; 19 - Десни део задњег поклопца разводног механизма
Локација ознака разводног зупчаника за 3.0Л моделе (SOHC) 1992÷1994 питање
1 - Ознака подешавања; 2 - Показивач на задњем поклопцу или носач генератора; 3 - Ознака за монтажу на поклопцу; 4 - Ременица пумпе за воду; 5 - Ознака подешавања; 6 - Зупчаник десног брегастог вратила; 7 - Зупчаник леве брегасте осовине; 8 - Затегнута страна каиша; 9 - Затезач; 10 - Ознака за монтажу на предњем кућишту; 11 - Опруга затезача; 12 - Зупчаник радилице; 13 - Ознака за подешавање
Локација ознака разводног зупчаника на Диаманте моделима 1995÷1996. изд., опремљен 3,0 л SOHC мотором (6G72)
1 - Ознаке за монтажу на поклопцу погона; 2 - Погонски ваљак пумпе за воду; 3 - Зупчаник десног брегастог вратила; 4 - Затезач појаса; 5 - опруга затезача; 6 - Зупчаник леве брегасте осовине; 7 - Зупчаник радилице; 8 - Постављање ознака
Локација ознака разводног зупчаника на Митсубисхи возилима 1992÷1994. изд., опремљен 3,0 л DOHC мотором
1 - Ознаке за монтажу на поклопцу десне главе цилиндра; 2 - зупчаник брегастог вратила; 3 - Погонски ваљак пумпе за воду; 4 - Ознаке за монтажу на поклопцу леве главе цилиндра; 5 - Ознаке за монтажу; 6 - Ознаке за монтажу; 7 - Аутоматски затезач; 8 - Средњи ваљак; 9 - Ваљак затезача; 10 - Ознака за монтажу на кућишту пумпе за уље; 11 - Зупчаник радилице; 12 - Ознака за подешавање
Локација ознака разводног зупчаника на моделима Диаманте 1995. и 1996. изд., опремљен 3,0 л DOHC мотором (6G72)
1 - Ознаке за монтажу на поклопцу десне главе цилиндра; 2 - зупчаник брегастог вратила; 3 - Погонски ваљак пумпе за воду; 4 - Ознаке за монтажу на поклопцу леве главе цилиндра; 5 - Ознаке за монтажу; 6 - Ознаке за монтажу; 7 - Аутоматски затезач; 8 - Средњи ваљак; 9 - Ваљак затезача; 10 - Ознака за монтажу на кућишту пумпе за уље; 11 - Зупчаник радилице; 12 - Ознака за подешавање
Опис поступка сервисирања гасног разводног појаса дат је у поглављу Подешавања и текуће одржавање.
Мотори 1,5 л
Модели 1990÷1994 питање
Повлачење
1. Детаљи инсталације поклопца и компоненти разводног погона на моделима од 1,5 л 1990÷1994. питање приказано на илустрацији.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
3. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.
4. Подржите мотор помоћу дизалице за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите блок дрвета између главе дизалице и корита мотора). Уклоните погонске каишеве додатне опреме.
5. Ако је потребно, уклоните експанзиони резервоар система за хлађење.
6. Лагано подигните мотор на дизалицу и уклоните држач предњег носача агрегата. Уклоните држаче затезача и ременице водене пумпе и радилице.
7. Изврните завртње за причвршћивање и уклоните горњи и доњи део предњег поклопца погона ГРМ.
8. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.
Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу на површину зупчастог ремена или зупчаника!
9. Уклоните склоп одстојника, опруге и затезача.
10. Пажљиво прегледајте каиш са свих страна на пукотине, огреботине, трагове контаминације уља и друге недостатке. Ручно процените слободу ротације клизног ваљка.
Инсталација
1. Инсталирајте склоп затезача са опругом и одстојником на блок мотора.
2. Остварити исправно поравнање ознака за поравнање зупчаника брегастог вратила и радилице, које треба да обезбеде да се мотор доведе у ТДЦ положај краја компресијског хода клипа првог цилиндра.
3. Држећи одговарајућу страну каиша затегнутом, гурните га преко зупчаника брегастог вратила и радилице.
4. Да затегнете каиш, примените силу на зупчаник брегастог вратила у смеру супротном од казаљке на сату и уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате.
5. Отпустите аксијалне и сигурносне завртње затезача - лабавост каиша би требало да изађе због силе коју развија опруга затезача.
6. Затегните прво браву, а затим аксијалне завртње затезача.
Прво затезање завртња осовине може довести до расклапања затезача и на тај начин олабавити каиш!
7. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату. Прво олабавите завртње осовине затезача, а затим завртње за закључавање затезача, омогућавајући опруги да преузме преосталу лабавост каиша. Поново затегните завртње у исправном редоследу (види горе), - овог пута потребном снагом (20÷27 Нм).
8. Проверити исправан затегнутост каиша, за шта, држећи затезни ваљак, палцем притиснути раван ход каиша у средини – када се чврсто притисне, каиш треба да се савије за износ приближно једнак 1/4 величине главе завртња за закључавање (види ибид).
Запамтите да прекомерно затезање каиша може изазвати завијање када мотор ради!
9. Вратите поклопце разводног механизма и све остале компоненте уклоњене ради приступа.
10. Прикључите негативни кабл на батерију.
Модели 1995÷2000 питање
Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.
3. Након окретања мотора у смеру казаљке на сату, довести га у ТДЦ положај краја компресијског хода клипа првог цилиндра.
4. Подржите мотор помоћу дизалице за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите блок дрвета између главе дизалице и корита мотора). Уклоните држач клима уређаја, предњи потпорни држач агрегата и погонске каишеве додатне опреме.
5. Уклоните ременицу радилице.
6. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните горњи и доњи део предњег поклопца ГРМ драјва.
7. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена. Отпустите затезач и закључајте га у овом положају.
8. Скините појас.
Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу на површину зупчастог ремена или зупчаника!
9. Ако је потребно, уклоните одстојну чахуру, опругу и склоп затезача.
10. Пажљиво прегледајте каиш са свих страна на пукотине, огреботине, трагове контаминације уља и друге недостатке. Ручно процените слободу ротације клизног ваљка.
11. Инсталирајте склоп затезача са опругом и одстојником на блок мотора.
12. Остварити исправно поравнање ознака за поравнање зупчаника брегастог вратила и радилице, које треба да обезбеде да се мотор доведе у ТДЦ положај краја компресијског хода клипа првог цилиндра.
13. Држећи одговарајућу страну каиша затегнутом, ставите га на зупчанике брегастог вратила и радилице.
14. Да затегнете каиш, примените силу на зупчаник брегастог вратила у смеру супротном од казаљке на сату и уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате.
15. Отпустите аксијалне и сигурносне завртње затезача - лабавост каиша треба да изађе због силе коју развија опруга затезача.
16. Затегните прво браву, а затим аксијалне завртње затезача.
Прво затезање завртња осовине може довести до расклапања затезача и на тај начин олабавити каиш!
17. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату. Прво олабавите завртње осовине затезача, а затим завртње за закључавање затезача, омогућавајући опруги да преузме преосталу лабавост каиша. Поново затегните завртње у исправном редоследу (види горе), - овог пута потребном снагом (24 Нм).
18. Вратите поклопац разводног механизма, заврните монтажне завртње и затегните их потребном силом (10÷11 Нм).
19. Инсталирајте све остале компоненте које сте уклонили ради приступа.
20. Повежите негативну жицу са батеријом.
Природни 1.6Л и 2.0Л DOHC мотори
На моторима од 1,6 литара нема балансних вратила - одговарајућа упутства треба изоставити.
Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.
3. Ако је потребно, уклоните експанзиони резервоар система за хлађење.
4. Подржите мотор помоћу дизалице за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите блок дрвета између главе дизалице и корита мотора) и уклоните носач погонског склопа.
5. Уклоните погонске каишеве помоћних уређаја, држаче затезача и ременице водене пумпе и радилице.
6. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните горњи и доњи део предњег поклопца ГРМ драјва.
7. Окретањем мотора у смеру казаљке на сату, доведите га у ТДЦ положај краја компресијског хода клипа првог цилиндра, - зупчаници брегастих вратила треба да се окрећу са клиновима за причвршћивање нагоре (ознаке за поравнање ће бити на нивоу спојне површине главе цилиндра). Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена.
8. Уклоните аутоматски затезач и спољни зупчаник (дистрибуција гаса) појас.
9. Уклоните ременицу и руку затезача, ременицу празног хода, зупчаник пумпе за уље, специјалну подлошку, прирубницу и одстојник.
10. Уклоните унутрашњи затезач унутрашњег зупчастог ремена погона вратила за балансирање. Затим уклоните појас.
Инсталација
1. Постигните исправно поравнање временских ознака зупчаника радилице и вратила за балансирање, а затим уградите зупчасти каиш погона балансног вратила (ентеријер).
2. Док држите затезач прстима, притисните каиш надоле по средини, повлачећи сву лабавост, а затим затегните вијак затезача.
3. Проверите да ли је затегнутост каиша правилно подешена: са чврстим притиском на средњи део најдуже стазе, количина отклона треба да буде приближно 5÷7 мм. Поновите подешавање ако је потребно.
4. Поставите прирубницу, зупчаник разводног ремена и подлошку на осовину радилице.
Прирубница је уграђена на страни зупчаника унутрашњег зупчастог каиша. Уврните вијак за причвршћивање и затегните га потребним моментом (110÷130 Нм).
5. Да бисте уградили зупчаник пумпе за уље, уметните Пхиллипс шрафцигер са убодом пречника 8 мм у посебан отвор на левом зиду блока цилиндра (прво уклоните утикач). Блокирајући осовину за балансирање одвијачем, затегните причврсну матицу потребном силом (50÷60 Нм).
6. Помоћу отвореног кључа ставите равне предвиђене између грла 2. и 3. лежаја, фиксирајте брегасто вратило од окретања и затегните вијак његовог зупчаника потребном силом (80÷100 Нм).
Ако нема равних отвора између лежајева ових лежајева, зупчаник се може закључати помоћу виљушкастог кључа.
7. Пажљиво притисните шипку аутоматског затезача према унутра тако да отвор за монтажу на њој буде у равни са рупом у блоку цилиндра. Да бисте поправили стабљику, провуците жицу кроз рупу.
8. Поставите ваљак на руку затезача. Уверите се да је отвор за клин на осовини празног хода лево од централног завртња и затегните га руком.
9. Приликом уградње зупчастог ремена, окрените зупчанике брегастих вратила са клиновима за монтирање нагоре и ознакама за поравнање једна према другој (ознаке треба да буду на нивоу површине за парење главе).
Када се ланчаник издувног брегастог вратила ослободи, он ће се окренути за један зуб у смеру супротном од казаљке на сату, што се мора узети у обзир приликом постављања каиша!
На зупчаницима брегастих вратила налази се сензорски прекидач ознака за поравнање. Приликом уградње точка издувног вратила, требало би да се фокусирате на ознаку која се налази десно на горњој позицији клина, када инсталирате точак усисног вратила, на ознаку која се налази са леве стране (игла је такође на врху).
10. Правилно поравнајте ознаке времена радилице и зупчаника пумпе за уље.
11. Уклоните утикач и уметните Пхиллипс одвијач са оштрицом од 8 мм у отвор на зиду блока цилиндра - ако је одвијач уметнут приближно 60 мм, онда је осовина за балансирање у исправном положају. Ако успете да убаците одвијач не дубље од 20÷25 мм, окрените зупчаник пумпе за уље за један пун обрт и покушајте поново. Оставите шрафцигер уметнут у рупу.
Повреда правилног положаја осовине за балансирање је испуњена развојем вибрација током рада мотора.
12. Набаците зупчаник на зупчаник усисног брегастог вратила и причврстите га са две опружне копче.
13. Причврстите каиш на зупчаник крајњег брегастог вратила, - помоћу два кључа постићи исправно поравнање ознака за подешавање. Да бисте причврстили појас, поново користите пар копчи.
14. Провуците каиш испод међуваљка, затим га повуците преко зупчаника пумпе за уље и радилице, на крају га угурајте испод затезача. Уклоните стезаљке.
15. Окрените затезач у смеру казаљке на сату и затегните средишњи вијак. Уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате.
16. Окрените радилицу за 1/4 обртаја у смеру супротном од казаљке на сату, а затим је вратите у првобитни положај, након што сте постигли потребну комбинацију свих инсталационих ознака, мотор треба да буде у ТДЦ положају краја компресијског хода клипа првог цилиндар.
17 Олабавите средишњи вијак, затим помоћу алата МД998738 и момент кључа затегните затезач на 2,6÷2,8 Нм и поново затегните вијак.
18 Зашрафите специјални алат у леву потпорну конзолу агрегата све док се не притисне на крак затезача. Још мало зашрафите алат и уклоните жицу која причвршћује аутоматски затезач. Уклоните специјални алат.
19 Окрените радилицу два пуна окрета у смеру казаљке на сату, оставите компонентама да седи око 15 минута, а затим измерите избочење аутоматског затезача (растојање између руке затезача и кућишта аутоматског затезача). Потребна вредност је 3,8÷4,5 мм. Поновите подешавање ако је потребно.
20 Ако је затегнутост зупчастог ремена подешена са мотором уграђеним на возило, није могуће измерити наведени зазор. У овој ситуацији, требало би да прибегнете алтернативној методи:
- Уврните алат МД998738, притискајући његов крај на полугу затезача;
- Алат зашрафите још мало, гурајући потискивач затезача, избројите број обртаја алата који је потребан да би полуга затезача притиснула тело аутоматског затезача - номинална вредност је 2,5÷3 обртаја;
- Уградите гумени чеп у задњи поклопац времена.
21 Инсталирајте делове предњег поклопца и друге компоненте уклоњене ради приступа.
22 Прикључите негативни кабл на батерију.
1.8Л и 2.0Л SOHC мотори
Повлачење
1. Доведите мотор у ТДЦ положај краја такта компресије клипа првог цилиндра.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
3. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.
4. Подржите мотор помоћу дизалице за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите блок дрвета између главе дизалице и корита мотора). Уклоните носач погонског склопа.
5. Уклоните погонске каишеве помоћних уређаја, носаче ременице и ременице водене пумпе и радилице.
6. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните горњи и доњи део предњег поклопца ГРМ драјва.
7. Уклоните зупчасти каиш, спољни зупчаник радилице и одстојну прирубницу.
8. Уклоните затезач разводног ремена осовине баланса, а затим и сам унутрашњи каиш.
9. Уклоните ременицу радилице.
10. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена. Отпустите затезач и закључајте га у овом положају.
Инсталација
1. Постигните исправно поравнање ознака за поравнање зупчаника балансирања и радилице са ознакама за спајање на предњем кућишту.
2. Гурните каиш преко зупчаника тако да врх каиша буде затегнут. Проверите да ли су ознаке за поравнање исправно поравнате.
3. Инсталирајте затезач и гурните га руком тако да дужина појаса виси за приближно 6 мм.
4. Након што блокирате окретање ременице, затегните причврсни вијак на потребан обртни момент (20 Нм) и поново проверите отклон.
5. Повуците затезач зупчастог ремена до краја према воденој пумпи и затегните завртње. Притисните горњи крај опруге на кућиште водене пумпе.
6. Поставите ознаке за поравнање на брегасту, радилицу и зупчанике пумпе за уље у равни са ознакама на предњем кућишту.
Постоји 50% шансе да је балансна осовина погрешно постављена (180 степени оффсет) упркос правилном поравнању свих ознака, што ће довести до приметног повећања нивоа вибрација током рада мотора. Да бисте избегли такву ситуацију, покушајте да будете веома пажљиви у примени доле наведених процедура!
7. Пре уградње зупчастог ремена, проверите да ли је лева (задњи) балансно вратило (зупчаник пумпе за уље):
- Уклоните утикач са задњег зида блока цилиндра и уметните шипку пречника 8 мм у отворену рупу;
- Са правилним поравнањем ознака, шипка треба да уђе на дубину од око 60 мм. Ако није могуће убацити шипку дубље од 25 мм, зупчаник пумпе за уље треба окренути за један пун обрт;
- Уверите се да су етикете правилно поравнате;
- Оставите шипку уметнуту у рупу да поправите балансну осовину.
8. Ставите каиш на зупчанике, прво радилицу, а затим пумпу за уље - уверите се да је сав лабав на страни затезача.
9. Уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате. Ако је све у реду, олабавите вијак за причвршћивање затезача, омогућавајући му да надокнади лабавост каиша.
10. Уклоните клин који фиксира балансно вратило и окрените радилицу тако да зупчаник брегасте осовине напредује за два зуба, док ће затезач аутоматски подесити затегнутост ремена.
Покушаји ручног подешавања појаса испуњени су звуком завијања када мотор ради!
11. Затегните прво доње, а затим горње причврсне/даљинске завртње.
12. Проверите исправно подешавање силе затезања каиша - количина отклона његовог најдужег пута када се чврсто притисне палцем треба да буде око 13 мм.
13. Уградња поклопца разводног механизма и других компоненти које су уклоњене ради приступа врши се обрнутим редоследом од њиховог демонтаже. Уверите се да су сви прописани заптивни елементи постављени у жлеб на спојним површинама поклопаца.
14. Прикључите негативни кабл на батерију.
2.0Л DOHC мотори са турбопуњачем
Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.
3. Подржите мотор помоћу дизалице за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите блок дрвета између главе дизалице и корита мотора). Уклоните носач погонског склопа.
4. Уклоните погонске каишеве додатне опреме.
5. Уклоните затезач погонског ремена.
6. Уклоните водену пумпу и ременице радилице.
7. Уклоните клин са навојем са држача за монтирање погонског склопа и уклоните поклопце развода.
8. Окрените мотор у смеру казаљке на сату док се ознаке за поравнање не поравнају.
9. Отпустите централни вијак затезног ваљка.
10. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена. Померите затезач према воденој пумпи и уклоните каиш.
11. Помоћу специјалног алата МБ9г67 блокирајте зупчаник радилице од окретања и отпустите централни вијак његовог причвршћивања. Помоћу извлакача МБ998778 уклоните зупчаник.
12. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена Б.
13. Отпустите вијак централног затезача и уклоните каиш.
Инсталација
1. Поставите зупчаник на осовину радилице, блокирајте га од окретања помоћу алата МБ9г67 и затегните централни причврсни вијак потребном силом (108÷127 Нм).
2. Постигните исправно поравнање ознака за поравнање на зупчанику Б радилице и точка вратила за балансирање.
3. Ставите на зупчанике унутрашњи каиш Б. Узмите затезни ваљак налево, постављајући га у средину изнад причврсног завртња.
4. Окренувши ваљак у смеру казаљке на сату према радилици, изаберите лабавост каиша и затегните причврсни вијак са силом од 19 Нм, - да бисте избегли прекомерно затезање каиша, покушајте да спречите померање ваљка током затезања завртањ. Са правилним подешавањем затезања, каиш би требало да виси око 5-7 мм када се чврсто притисне палцем у пределу у средини између зупчаника.
5. Инсталирајте спољни зупчаник радилице. Лагано подмажите вијак за причвршћивање уљем, заврните га и затегните силом од 108÷127 Нм.
6. Користећи шкрипац, притисните потисник аутоматског затезача и фиксирајте га у овом положају тако што ћете уметнути посебан прст у поравнате рупе.
7. Инсталирајте склоп аутоматског затезача на мотор.
8. Остварите исправно поравнање ознака за поравнање зупчаника брегастих и радилица и пумпе за уље.
9. Након што је ознака зупчаника пумпе за уље правилно поравната, уклоните чеп са зида блока цилиндра и уметните шипку пречника око 8 мм у ослобођену рупу, шипка мора ући у рупу најмање 60 мм, у супротном пумпа зупчаник треба окренути једном и поново уметнути шипку. Оставите шипку уметнуту у рупу док се не заврши поступак постављања појаса.
10. Поставите зупчасти каиш на зупчаник усисног брегастог вратила и причврстите га копчом.
11. Ставите на каиш зупчаник завршног брегастог вратила.
12. Проверите исправност распореда налепница за подешавање које се тичу спојене површине главе цилиндара, - у случају потребе извршите одговарајуће подешавање помоћу неколико кључева. Причврстите појас за други точак другом копчом.
13. Ставите каиш испод средњег ваљка, затим га повуците преко зупчаника пумпе за уље и радилице, на крају га угурајте испод затезача.
14. Окрените клизач тако да рупе за игле буду на дну и лагано га притисните на траку каиша.
15. Зашрафите специјални алат у држач левог носача вешања агрегата тако да његов крај лежи на краку затезача. Зашрафите алат још мало и уклоните клин који блокира аутоматски затезач. Уклоните специјални алат и затегните централни вијак до потребног момента (48 Нм).
16. Окрените радилицу за 1/4 обртаја у смеру супротном од казаљке на сату, а затим је вратите у првобитни положај, постижући исправно поравнање ознака за поравнање.
17. Олабавите средишњи вијак и уградите специјални алат МД998767 на затезач. примените обртни момент у смеру супротном од казаљке на сату од 3,5 Нм на ваљак и затегните средишњи вијак на наведени обртни момент (48 Нм), - покушајте да не дозволите да се ваљак помери док затежете вијак.
18. Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату и поново остварите исправно поравнање ознака за поравнање.
19. Након што оставите компоненте да седе најмање 15 минута, измерите количину избочења потискача аутоматског затезача - потребна вредност је 2,8÷4,8 мм. Ако је потребно, поново олабавите средишњи вијак и поновите поступак подешавања.
20. Вратите поклопац разводног механизма и све остале компоненте уклоњене ради приступа.
21. Прикључите негативни кабл на батерију.
Мотори 2,4 л
Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Уклоните ББ жице са држача на горњем поклопцу.
3. Испразните систем за хлађење.
Да бисте избегли опекотине, наставите са горе наведеним радом тек након што се систем потпуно охлади! Не дозволите да антифриз дође у контакт са отвореним деловима каросерије и обојеним површинама аутомобила. Случајно прскање треба одмах испрати са доста воде. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и да је улазак у тело, чак иу малим количинама, препун најозбиљнијих последица (до смрти). Никада не остављајте антифриз ускладиштен у добро затвореној посуди и без одлагања очистите просуту расхладну течност по поду. Запамтите да слатки мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте било коју аутосервисну станицу о начинима одлагања искоришћене расхладне течности. У многим регионима света постављени су посебни пунктови за пријем различитих врста притвора. Никада не испуштајте стару расхладну течност у одвод и на тло!
4. Уклоните склоп вентилатора (ов) системи за хлађење са омотачем (види одељак Уклањање и уградња вентилатора за хлађење мотора) и помоћни погонски каишеви.
5. Ако је потребно, уклоните радијатор (види одељак Демонтажа и уградња радијатора система хлађења (сви модели)).
6. Уклоните горњи склоп носача погонског склопа.
7. Уклоните горњи део предњег поклопца разводног механизма.
8. Уклоните пумпу управљача, алтернатор, компресор клима уређаја, празну ременицу и припадајуће потпорне конзоле.
9. Уклоните водену пумпу и ременице радилице.
10. Уклоните причврсне завртње и уклоните доњи део поклопца зупчастог ремена.
11. Ако појас (И) вишекратну употребу, означите правац ротације.
12. Уклоните спољни зупчаник (дистрибуција гаса) појас. Отпустите блок и уклоните склоп затезача.
13. Уклоните спољни зупчаник радилице и одстојну прирубницу.
14. Одврните од блока и уклоните затезач унутрашњег зупчастог каиша (погонски каиш балансног вратила). Скините унутрашњи појас.
15. Да бисте уклонили ланчаник брегастог вратила, биће потребни специјални алати као што су ССТ МБ9г67-01 и МИТ308239.
Инсталација
1. Вратите зупчаник брегастог вратила. Потребан момент затезања за централни вијак је 90 Нм.
2. Остварите поравнање ознака за поравнање зупчаника погонског каиша вратила за балансирање са реципрочним индикаторима на предњем кућишту. Гурните каиш преко зупчаника тако да се сва лабавост сакупи на дну каиша. Још једном проверите да ли су етикете исправно поравнате.
3. Инсталирајте затезач тако да оса његовог ваљка буде изнад и лево од инсталационог завртња.
4. Рукама померите ваљак нагоре тако да дужина појаса, када се чврсто притисне палцем, виси око 6 мм.
5. Пошто блокирате ваљак у овом положају од окретања, затегните вијак потребном силом (20 Нм). Ако се ременица помери када се отпусти, каиш је превише затегнут.
6. Инсталирајте затезач зупчастог ремена, померите га скроз до пумпе за воду и привремено затегните завртње. Гурните горњи крај опруге у кућиште пумпе. Постигните поравнање ознака за поравнање зупчаника разводног погона са реципрочним показивачима на предњем кућишту.
Постоји 50% шансе да је балансна осовина погрешно постављена (180 степени оффсет) упркос правилном поравнању свих ознака, што ће довести до приметног повећања нивоа вибрација током рада мотора. Да бисте избегли такву ситуацију, покушајте да будете веома пажљиви у примени доле наведених процедура!
7. Пре постављања зупчастог ремена, проверите да ли је оријентација леве балансне осовине исправна (зупчаник пумпе за уље):
- Проверите да ли је ознака зупчаника пумпе за уље исправно поравната са показивачем бројача на предњем кућишту;
- Уклоните утикач са левог зида блока цилиндра у подручју монтаже стартера;
- Провуците шипку пречника 8 мм кроз отворену рупу;
- Са правилним поравнањем ознака, шипка треба да уђе на дубину од око 60 мм. Ако није могуће убацити шипку дубље од 25 мм, зупчаник пумпе за уље треба окренути за један пун обрт;
- Уверите се да су етикете правилно поравнате;
- Оставите шипку уметнуту у рупу да поправите балансну осовину.
8. Ставите каиш на зупчанике, прво радилицу, затим пумпу за уље и на крају брегасту осовину. Уверите се да је сва лабавост сакупљена на страни где се налази празна ременица - супротни део каиша треба да остане затегнут.
9. Проверите да ли су ознаке за поравнање исправно поравнате, ако је све у реду, отпустите завртње за монтажу затезача, дозвољавајући ваљку да притисне траку каиша и надокнади лабавост која се дешава.
10. Уклоните шипку која држи осовину за балансирање, а затим ротирајте радилицу у смеру казаљке на сату док зупчаник брегасте осовине не помери два зуба, а затегнутост каиша се аутоматски прилагоди.
Покушај ручног подешавања каиша је препун прекомерног затезања, што обично резултира звуком завијања када мотор ради!
11. Затегните монтажне завртње (прво доњи, а затим горњи даљински).
Ако се приликом окретања радилице при подешавању затезања ремена осети отпор, поступак треба одмах обуставити, како би се избегло оштећење вентила ако случајно дођу у контакт са клиповима.
12. Проверите да ли је затегнутост појаса правилно подешена тако што ћете снажно притиснути палцем у средини правог дела појаса (између брегастог вратила и точкова пумпе за уље) овај други треба да се савије око 13 мм.
13. Инсталирајте доњи део разводног погона, - уверите се да су све приложене заптивке постављене.
14. Инсталирајте пумпу за воду и ременице радилице.
15. Инсталирајте горњи део предњег поклопца разводног механизма.
16. Инсталирајте пумпу управљача, алтернатор, компресор клима уређаја, ременицу, потпорне конзоле и друге компоненте које су уклоњене ради приступа.
17. Инсталирајте склоп хладњака и вентилатора за хлађење са заштитним омотачем (види одељке Демонтажа и уградња радијатора система хлађења (сви модели) И Уклањање и уградња вентилатора за хлађење мотора).
18. Причврстите жице свјећице на потпорни држач на горњем поклопцу.
19. Напуните мотор свежом расхладном течношћу потребног степена (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
20. Повежите негативну жицу са батеријом.
21. Покрените мотор и проверите да ли има знакова цурења.
3.0Л SOHC мотори
Модели 1992÷1994 питање
Повлачење
1. Детаљи инсталације поклопца и компоненти разводног погона на моделима од 3,0 л 1990÷1994. питање приказано на илустрацији.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
3. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.
4. Уклоните актуатор за контролу брзине (темпостат).
5. Уклоните погонске каишеве додатне опреме (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
6. Уклоните склоп затезача погонског ремена компресора клима уређаја.
7. Уклоните потпорни држач затезача.
8. Подржите мотор помоћу дизалице за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите блок дрвета између главе дизалице и корита мотора) и уклоните носач погонског склопа.
9. Одвојите електричне жице од прекидача притиска пумпе управљача. Скините пумпу, померите је у страну без одвајања хидрауличних водова и повежите је жицом.
10. Уклоните ременицу радилице.
11. Уклоните бочни поклопац разводног механизма.
12. Уклоните горњи и доњи део предњег поклопца разводног механизма.
13. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.
Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу на површину зупчастог ремена или зупчаника!
14. Уверите се да су ТДЦ ознаке на зупчаницима развода исправно поравнате.
15. Отпустите вијак затезача и уклоните зупчасти каиш. Ако затезач не треба да се скида, померите га у страну што је даље могуће од мотора и причврстите га у овом положају затезањем завртња.
16. Ако ће затезач бити уклоњен, означите исправан положај његове опруге - током монтаже мора се монтирати на исти начин. Отпустите затезач и уклоните га заједно са опругом.
Инсталација
1. Ако је уклоњен, уградите затезач, повежите горњи крај опруге са клином на кућишту пумпе за воду, причврстите доњи крај у првобитни положај. Успоставити зупчанике обе брегасте осовине, - пратити поравнање ознака за подешавање. Након окретања радилице, постићи поравнање ознаке за уградњу са показивачем бројача на кућишту пумпе за уље.
2. Поставите зупчасти каиш преко ланчаника радилице и држећи одговарајућу страну затегнутом, превуците зупчани каиш преко предњег ланчаника брегастог вратила.
3. Ставите каиш испод погонске површине водене пумпе, затим га повуците преко зупчаника задњег брегастог вратила и напуните га испод ременице затезача.
4. Окрените предњу брегасту осовину у смеру супротном од казаљке на сату, постижући напетост каиша у подручју између зупчаника овог и радилице. Ако током постављања каиша дође до неусклађености ознака за поравнање, поновите поступак.
5. Инсталирајте водећу прирубницу на зупчаник радилице.
6. Олабавите завртањ затезача и пустите да опруга покупи лабавост каиша.
7. Окрените радилицу два пуна окрета у смеру казаљке на сату док се ознаке за поравнање поново не поравнају, а затим затегните завртањ затезача на потребан обртни момент (29 Нм). Проверите правилно подешавање затезања каиша помоћу посебног мерача. Приликом повезивања уређаја на траку за каиш у области у средини између зупчаника задњег брегастог вратила и радилице, очитавање треба да буде (230÷310 Нм).
8. Инсталирајте поклопац развода, - уверите се да су сви заптивачи предвиђени дизајном постављени на спојне површине секција.
9. Инсталирајте ременицу радилице. Уврните вијак за причвршћивање и затегните га потребним моментом (150÷160 Нм).
10. Инсталирајте потпорни држач мотора.
11. Инсталирајте пумпу управљача и повежите електричне жице са прекидачем притиска серво управљача.
12. Поставите крак носача овјеса погонске јединице и држите испод мотора дизалицу.
13. Инсталирајте клизнике и помоћне погонске каишеве.
14. Инсталирајте актуатор темпостата.
15. Инсталирајте елементе заштите картера.
16. Повежите негативну жицу са батеријом.
17. Извршити испитивање возила на путу.
Остали модели
Повлачење
1. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја такта компресије.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
Да бисте спречили неовлашћено активирање ваздушних јастука, почните процедуру најмање 90 секунди након ископчавања акумулатора!
3. Уклоните заштитни елемент картера.
4. Уклоните пумпу и погонску шипку темпостата.
5. Уклоните генератор.
6. Подржите мотор помоћу дизалице за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите блок дрвета између главе дизалице и корита мотора) и уклоните носач погонског склопа.
7. Уклоните предње поклопце разводног механизма.
8. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.
Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу на површину зупчастог ремена или зупчаника!
9. Уверите се да је мотор још увек у ТДЦ и да су ознаке времена правилно поравнате.
10. Олабавите средишњи вијак ременице празног хода и одврните склоп аутоматског затезача.
Аутоматски затезач треба поново да се инсталира!
11. Скините зупчасти каиш.
12. Након што блокирате брегасто вратило од окретања кључем, уклоните зупчаник из њега.
13. Стегните склоп аутоматског затезача у шкрипац са меким чељустима.
На задњој страни склопа затезача налази се избочени чеп - да бисте избегли случајно оштећење, испод чељусти стеге поставите подлошку одговарајуће дебљине.
14. Полако гурајте шипку затезача док се рупе за монтажу не поравнају.
15. Провуците жицу од 1,4 мм кроз поравнате рупе, ослободите склоп затезача из шкрипца и поставите га на мотор. Уврните монтажне завртње и затегните их потребном силом (24 Нм).
пре уградње површине за спајање затезача, треба је пажљиво очистити, навојни део старих вијака треба подмазати заптивачем. Приликом замене вијака, заптивач се наноси само на оне чије капице нису означене белом бојом.
Инсталација
1. Ако је уклоњен, поставите затезач. Повежите горњи крај опруге са клином на кућишту пумпе за воду, причврстите доњи крај на склоп затезача, доводећи га стриктно у претходни положај за уградњу.
2. Уверите се да су ознаке за поравнање обе брегасте осовине исправно поравнате.
3. Окрените радилицу тако да њена ознака поравнања буде у равни са показивачем бројача на предњем поклопцу.
4. Поставите зупчасти каиш на ланчаник радилице, а затим, држећи одговарајућу страну затегнутом, уметните зупчасти каиш на предњи ланчаник (лево) брегаста осовина.
5. Провуците каиш испод погонског ваљка пумпе за воду, а затим га превуците преко задњег зупчаника (јел тако) брегаста осовина. На крају, увуците каиш испод затезне ременице.
6. Отпустите вијак за закључавање регулатора и лагано притисните затезач на траку појаса. Уверите се да су све ознаке за поравнање исправно поравнате.
7. Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату, коначно поново поравнајући ознаке.
8. Затегните завртањ затезача према спецификацији (26 Нм).
9. Инсталирајте делове поклопца разводног механизма и све остале компоненте које су уклоњене ради приступа.
10. Прикључите негативни кабл на батерију.
11. Извршити испитивање возила на путу.
3.0Л DOHC мотори
Модели 1992÷1994 питање
Повлачење
1. Доведите мотор у ТДЦ положај краја такта компресије клипа првог цилиндра.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем вашег возила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за пуштање аудио система у рад пре него што искључите батерију!
3. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.
4. Уклоните актуатор за контролу брзине (темпостат).
5. Уклоните генератор.
6. Уклоните црево за ваздух и цев.
7. Уклоните склоп затезача и погонски ремен пумпе управљача.
8. Уклоните ременицу радилице.
9. Одвојите ожичење од сензора нивоа кочионе течности.
10. Уклоните горњи део поклопца разводног механизма.
11. Подржите мотор помоћу дизалице за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите блок дрвета између главе дизалице и корита мотора) и уклоните носач погонског склопа.
12. Уклоните средњи ваљак ремена погона генератора/компресора К/В.
13. Уклоните потпорни држач мотора.
Вијци за монтажу имају различите дужине и морају се поставити стриктно на оригинална места током монтаже.
14. Уклоните доњи део предњег поклопца разводног механизма - покушајте да запамтите положај монтаже монтажних вијака.
15. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.
Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу на површину зупчастог ремена или зупчаника! Уверите се да је мотор још увек у ТДЦ.
16. Отпустите вијак затезача и уклоните каиш.
17. Уклоните склоп затезача.
Инсталација
1. Ако је шипка аутоматског затезача потпуно извучена, поново је поставите:
- Ставите склоп затезача у шкрипац са меким чељустима;
- Полако стежући чељусти стеге, потопите шипку да поравнате њену рупу са рупом у цилиндру;
- Након што сте провукли комад тврде жице у поравнате рупе, причврстите стабљику у удубљеном положају;
- Уклоните склоп из шкрипца.
2. Без скидања жице, поставите затезач на мотор.
3. Ако је нарушено правилно поравнање ознака за инсталацију, извршите доле описане манипулације.
- Покушајте да не гурате прсте између жбица зупчаника, јер се потоњи могу изненада окренути под утицајем силе коју развијају опруге вентила!
- Поставите ознаку времена на зупчанику радилице у исправан положај, а затим окрените точак 2 зуба у смеру казаљке на сату да бисте елиминисали ризик од контакта клипа са вентилом приликом окретања брегастих вратила;
- Наизменично постигнете тачну локацију ознака за поравнање зупчаника сваке од брегастих вратила.
- Са истовременим отварањем усисних и издувних вентила једног цилиндра, они се могу држати једни за друге, стога, у случају најмањег отпора, положај другог брегастог вратила треба одмах исправити;
- Поново поравнајте ознаке времена на радилици, а затим окрените још један зуб у смеру супротном од казаљке на сату, припремајући на тај начин точкове за уградњу зупчастог ремена.
4. Инсталирајте зупчасти ремен следећим редоследом (одмах причврстите каиш на зупчаницима брегастих вратила помоћу опружних копчи):
- 1 - зупчаник завршног брегастог вратила предње главе цилиндра;
- 2 - зупчаник усисног брегастог вратила предње главе цилиндра;
- 3 - погонски ваљак пумпе за воду;
- 4 - зупчаник усисног брегастог вратила задње главе цилиндра;
- 5 - зупчаник завршног брегастог вратила задње главе цилиндра;
- 6 - средњи ваљак;
- 7 - зупчаник радилице;
- 8 - ваљак затезача.
5. Окрените ременицу затезача тако да рупе на њеном клину буду директно изнад средњег завртња, затим притисните ременицу затезача на траку каиша и истовремено затегните средишњи вијак.
6. Уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате и уклоните копче за каиш.
7. Окрените радилицу за 1/4 окрета у смеру супротном од казаљке на сату, а затим је вратите назад, још једном постижући исправно поравнање ознака.
8. Отпустите централни вијак затезног ваљка. Користећи специјални алат типа МД998767 и момент кључ, примените обртни момент од 10 Нм на ваљак и поново затегните вијак (уверите се да се затезач не окреће приликом затезања завртња).
9. Уклоните жицу која причвршћује шипку аутоматског затезача.
10. Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату и оставите да компоненте налегну најмање 5 минута. Проверите слободу кретања клина за подешавање у отвору затезача.
11. Измерите избочење аутоматског затезача (растојање између крака затезача и његовог кућишта). Потребна вредност је 3,8÷4,5 мм. Ако је резултат мерења ван опсега, поновите поступак подешавања.
12. Инсталирајте доњи део поклопца предњег зупчастог ремена на мотор - уверите се да су постављене све заптивке предвиђене дизајном.
13. Инсталирајте потпорни држач мотора, - уверите се да су сви завртњи постављени стриктно на оригинална места, - претходно подмажите радну површину упуштеног завртња, полако затегните вијак.
14. Инсталирајте средњи ваљак.
15. Поставите крак носача овјеса погонске јединице, спустите дизалицу и извадите је испод мотора.
16. Вратите горњи део поклопца предњег зупчастог ремена – уверите се да су постављене све заптивке предвиђене дизајном.
17. Прикључите електропровод на мерач нивоа кочионе течности.
18. Инсталирајте ременицу радилице. Уврните вијак за причвршћивање и затегните га потребним моментом (180÷190 Нм).
19. Инсталирајте склоп затезача и погонски ремен пумпе управљача.
20. Инсталирајте црево за ваздух и цев.
21. Инсталирајте генератор.
22. Инсталирајте актуатор темпостата.
23. Инсталирајте елементе заштите картера.
24. Повежите негативну жицу са батеријом.
25. Извршити испитивање возила на путу.
Модели 1995. и 1996. године питање
Повлачење
1. Доведите мотор у ТДЦ положај краја такта компресије клипа првог цилиндра.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем вашег возила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за пуштање аудио система у рад пре него што искључите батерију!
Да бисте избегли неовлашћено активирање ваздушних јастука, почните процедуру најмање 90 секунди након искључивања акумулатора!
3. Уклоните заштитне елементе кућишта радилице.
4. Уклоните актуатор за контролу брзине (темпостат).
5. Уклоните генератор.
6. Уклоните црево за ваздух и цев.
7. Уклоните склоп затезача и погонски ремен пумпе управљача.
8. Уклоните ременицу радилице.
9. Одвојите ожичење од сензора нивоа кочионе течности.
10. Уклоните горњи део поклопца разводног механизма.
11. Подржите мотор помоћу дизалице за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите блок дрвета између главе дизалице и корита мотора) и уклоните носач погонског склопа.
12. Уклоните средњи ваљак ремена погона генератора/компресора К/В.
13. Уклоните потпорни држач мотора.
Вијци за монтажу имају различите дужине и морају се поставити стриктно на оригинална места током монтаже.
14. Уклоните доњи део предњег поклопца разводног механизма - покушајте да запамтите положај монтаже монтажних вијака.
15. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.
Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу на површину зупчастог ремена или зупчаника! Уверите се да је мотор још увек у ТДЦ.
16. Отпустите вијак затезног ваљка и уклоните каиш.
Да бисте избегли оштећење вентила када ударе у дно клипа, не дозволите да се зупчаници брегасте осовине окрећу са уклоњеним зупчастим каишем!
17. Изврните завртње за причвршћивање и уклоните склоп аутоматског натјажитеља.
Инсталација
1. Подигните аутоматски затезач:
- Ставите склоп затезача у шкрипац са меким чељустима;
- Полако стежући чељусти стеге, потопите шипку да поравнате њену рупу са рупом у цилиндру;
- Након што сте провукли комад тврде жице пречника 1,4 мм у поравнате рупе, причврстите стабљику у удубљеном положају;
- Уклоните склоп из шкрипца.
2. Без скидања жице, поставите затезач на мотор. Уврните монтажне завртње и затегните их потребним обртним моментом (24 Нм).
3. Постигните тачну локацију ознаке за уградњу зупчаника радилице, а затим окрените точак 1 зуб у смеру супротном од казаљке на сату.
4. Постигните поравнање ознака за поравнање брегастих вратила.
5. Инсталирајте зупчасти каиш следећим редоследом (одмах причврстите каиш на зупчаницима помоћу опружних копчи):
- 2 - зупчаник усисног брегастог вратила предње главе цилиндра;
- 3 - погонски ваљак пумпе за воду;
- 4 - зупчаник усисног брегастог вратила задње главе цилиндра;
- 5 - зупчаник издувног брегастог вратила задње главе цилиндра;
- 6 - ваљак затезача;
- 7 - зупчаник радилице;
- 8 - средњи ваљак.
6. Уверите се да су ознаке радилице исправно поравнате, а затим притисните ременицу затезача на траку ремена. Када се ремен повуче, затегните вијак затезача.
7. Окрените ваљак затезача тако да рупе на његовом клину буду директно изнад централног завртња.
8. Уверите се да су ознаке за поравнање исправно поравнате и уклоните копче које причвршћују каиш.
9. Окрените радилицу за 1/4 окрета у смеру супротном од казаљке на сату, а затим је вратите назад, још једном постижући исправно поравнање ознака.
10. Отпустите централни вијак затезног ваљка. Користећи специјални алат типа МД998767 и момент кључ, примените обртни момент од 10 Нм на ваљак и поново затегните вијак, овога пута потребним обртним моментом (49 Нм) (уверите се да се затезач не окреће приликом затезања завртња).
11. Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату и оставите компонентама да налегну најмање 5 минута. Проверите слободу кретања клина за подешавање у отвору за аутоматско затезање.
12. Уклоните жицу која причвршћује шипку затезача.
13. Измерите избочење аутоматског затезача (растојање између крака затезача и његовог кућишта). Потребна вредност је 3,8÷4,5 мм. Ако је резултат мерења ван опсега, поновите поступак подешавања.
14. Инсталирајте доњи део поклопца предњег зупчастог ремена на мотор - уверите се да су постављене све заптивке предвиђене дизајном.
15. Инсталирајте потпорни држач мотора, - уверите се да су сви завртњи постављени стриктно на своја првобитна места, - претходно подмажите радну површину упуштеног вијка, полако затегните вијак.
16. Инсталирајте средњи ваљак.
17. Поставите крак носача овјеса погонске јединице, спустите дизалицу и извадите је испод мотора.
18. Вратите горњи део поклопца предњег разводног погона - уверите се да су инсталиране све заптивке предвиђене дизајном.
19. Прикључите електропровод на мерач нивоа кочионе течности.
20. Инсталирајте ременицу радилице. Уврните вијак за причвршћивање и затегните га потребним моментом (180÷190 Нм).
21. Инсталирајте склоп затезача и погонски ремен пумпе управљача.
22. Инсталирајте црево за ваздух и цев.
23. Инсталирајте генератор.
24. Инсталирајте актуатор темпостата.
25. Инсталирајте елементе заштите картера.
26. Повежите негативну жицу са батеријом.
27. Извршити испитивање возила на путу.
Мотори 3,5 л
Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Испразните систем за хлађење.
Да бисте избегли опекотине, наставите са горе наведеним радом тек након што се систем потпуно охлади! Не дозволите да антифриз дође у контакт са отвореним деловима каросерије и обојеним површинама аутомобила. Случајно прскање треба одмах испрати са доста воде. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и да је улазак у тело, чак иу малим количинама, препун најозбиљнијих последица (до смрти). Никада не остављајте антифриз ускладиштен у добро затвореној посуди и без одлагања очистите просуту расхладну течност по поду. Запамтите да слатки мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте било коју аутосервисну станицу о начинима одлагања искоришћене расхладне течности. У многим регионима света постављени су посебни пунктови за пријем различитих врста притвора. Никада не испуштајте стару расхладну течност у одвод и на тло!
3. Уклоните погонске каишеве додатне опреме.
4. Скините горњи поклопац хладњака.
5. Уклоните склоп ременице погона вентилатора.
6. Одвојите пумпу управљача од њеног потпорног држача без одвајања хидрауличких црева, померите пумпу у страну и причврстите је жицом. Уклоните потпорни држач пумпе.
7. Уклоните потпорни држач вентилатора за хлађење.
8. На неким моделима, ременица радилице се мора уклонити да би се приступило завртњима који причвршћују доњи део предњег поклопца разводног механизма.
9. Уклоните монтажне завртње и уклоните горњи и доњи поклопац разводног механизма.
10. Одвојите ожичење од сензора положаја радилице (CKP).
11. Користећи специјалне алате МБ9г67-01 и МД998754, уклоните ременицу из рукавца радилице.
12. Чистом крпом темељно обришите ознаке времена на зупчаницима. И уверите се да су правилно поравнати.
13. Кредом или бојом означите смер ротације зупчастог ремена, олабавите затезач и уклоните каиш.
Покушајте да не дозволите да расхладна течност или моторно уље дођу на површину зупчастог ремена или зупчаника! Уверите се да су етикете правилно поравнате.
14. Отпустите централни вијак затезног ваљка и уклоните зупчасти каиш.
15. Уклоните склоп аутоматског затезача, ременицу и руку затезача.
16. Да се брегасте осовине не окрећу одговарајућим кључем, дајте завртње за причвршћивање и уклоните одговарајуће зупчанике.
Инсталација
1. Замените ременицу радилице и окрените зупчаник радилице на последња три зуба у смеру казаљке на сату, доводећи на тај начин мотор у положај мало изнад ТДЦ краја такта компресије клипа првог цилиндра.
2. Ако је уклоњен, поново инсталирајте зупчанике брегастог вратила. Затегните вијке за причвршћивање потребним моментом (88 Нм).
3. Остварите поравнање ознака за поравнање зупчаника брегастих вратила леве и десне главе цилиндра. Користите кључ да блокирате окретање зупчаника.
4. Ставите каиш на зупчанике брегастих осовина десне главе цилиндра и причврстите га паром клерикалних копчи.
5. Ставите зупчасти ремен испод погонског ваљка водене пумпе.
6. Уверите се да су ознаке зупчаника брегастих вратила леве главе цилиндра правилно поравнате, ставите каиш на точкове и причврстите га паром опружних држача.
7. Узмите појас испод средњег ваљка.
8. Окрените радилицу за један пун обрт у смеру супротном од казаљке на сату и поново остварите поравнање ознака за поравнање.
9. Узмите појас испод затезног ваљка.
10. Окрените ваљак са отвором за иглу нагоре, притисните га на траку каиша и затегните вијак за закључавање силом од 48 Нм.
11. Полако окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату док се ознаке за поравнање не поравнају. Уклоните четири копче које причвршћују каиш за зупчанике брегастог вратила.
12. Вратите поклопац разводног механизма.
13. Инсталирајте ременицу радилице. Уврните вијак за причвршћивање и затегните га потребним моментом (150 Нм).
14. Уградите на мотор све компоненте које су уклоњене ради причвршћивања – поступите обрнутим редоследом од њиховог демонтаже.
15. Напунити систем за хлађење свежом мешавином траженог квалитета (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
16. Повежите негативну жицу са батеријом.
17. Покрените мотор и проверите да ли има знакова цурења.