Деталі установки кришки та компонентів приводу ГРМ на моделях 1.5 л 1990÷1994 р.р. вип.
1 - Привідний ремінь; 2 - Шків кермового насоса; 3 – Шків водяного насоса; 4 – Опорний кронштейн генератора; 5 – Генератор; 6 - Центральний болт шківа колінчастого валу; 7 – Шайба; 8 - Шків колінчастого валу; 9 – Демпферний шків; 10 – Верхня секція передньої кришки; 11 – Нижня секція передньої кришки; 12 - газорозподільний ремінь; 13 - Зубчасте колесо колінчастого валу; 14 - Фланець; 15 - Дистанційна втулка натягувача; 16 - Пружина натягувача; 17 - Натягувач; 18 - Болт; 19 - Зубчасте колесо розподільного валу
Розташування настановних міток балансувального валу на моделях 2.4 л
1 - Зубчасте колесо балансувального валу; 2 - сторона ременя, що натягується; 3 - Настановна мітка; 4 - Зубчасте колесо У колінчастого валу
Деталі установки кришки та компонентів приводу ГРМ на моделях 3.0 л (SOHC) 1990-1994 р.р. вип.
1 – Кронштейн опори підвіски силового агрегату; 2 – Болт; 3 – Шайба; 4 - Шків колінчастого валу; 5 - Кришка доступу; 6 - Права верхня секція передньої кришки приводу ГРМ; 7 - Кришка; 8 - Ліва верхня секція кришки передньої приводу ГРМ; 9 - Нижня секція передньої кришки приводу ГРМ; 10 - Фланець; 11 – Стопорний болт; 12 - Натягувач; 13 - Пружина натягувача; 14 - Газорозподільний ремінь; 15 - Зубчасте колесо колінчастого валу; 16 - Болт; 17 - Зубчасте колесо розподільчого валу; 18 - Ліва секція задньої кришки приводу ГРМ; 19 - Права секція задньої кришки приводу ГРМ
Розташування настановних міток зубчастих коліс приводу ГРМ для моделей 3.0 л (SOHC) 1992÷1994 р.р. вип.
1 - Настановна мітка; 2 – покажчик на задній кришці або опорному кронштейні генератора; 3 - Настановна мітка на кришці; 4 – Шків водяного насоса; 5 - Настановна мітка; 6 - Зубчасте колесо правого розподільчого валу; 7 - Зубчасте колесо лівого розподільчого валу; 8 - сторона ременя, що натягується; 9 - Натягувач; 10 - Настановна мітка на передньому кожусі; 11 - Пружина натягувача; 12 - Зубчасте колесо колінчастого валу; 13 - Настановна мітка
Розташування настановних міток зубчастих коліс приводу ГРМ на моделях Diamante 1995÷1996 р.р. вип., обладнаних двигуном 3.0 л SOHC (6G72)
1 - Настановні мітки на кришці приводу; 2 – Привідний ролик водяного насоса; 3 - Зубчасте колесо правого розподільчого валу; 4 - Натягувач ременя; 5 - Пружина натягувача; 6 - Зубчасте колесо лівого розподільчого валу; 7 - Зубчасте колесо колінчастого валу; 8 - Настановні мітки
Розташування настановних міток зубчастих коліс приводу ГРМ на автомобілях Mitsubishi 1992÷1994 р.р. вип., обладнаних двигуном 3.0 л DOHC
1 - Настановні мітки на кришці правої головки циліндрів; 2 - Зубчасте колесо розподільчого валу; 3 – Привідний ролик водяного насоса; 4 - Настановні мітки на кришці лівої головки циліндрів; 5 - Настановні мітки; 6 - Настановні мітки; 7 - Автоматичний натягувач; 8 – Проміжний ролик; 9 - Ролик натягувача; 10 - Настановна мітка на корпусі масляного насоса; 11 - Зубчасте колесо колінчастого валу; 12 - Настановна мітка
Розташування настановних міток зубчастих коліс приводу ГРМ на моделях Diamante 1995 та 1996 р.р. вип., обладнаних двигуном 3.0 л DOHC (6G72)
1 - Настановні мітки на кришці правої головки циліндрів; 2 - Зубчасте колесо розподільчого валу; 3 – Привідний ролик водяного насоса; 4 - Настановні мітки на кришці лівої головки циліндрів; 5 - Настановні мітки; 6 - Настановні мітки; 7 - Автоматичний натягувач; 8 – Проміжний ролик; 9 - Ролик натягувача; 10 - Настановна мітка на корпусі масляного насоса; 11 - Зубчасте колесо колінчастого валу; 12 - Настановна мітка
Опис процедури обслуговування газорозподільного ременя наведено у Главі Налаштування та поточне обслуговування.
Двигуни 1.5 л
Моделі 1990÷1994 р.р. вип.
Зняття
1. Деталі установки кришки та компонентів приводу ГРМ на моделях 1.5 л 1990÷1994 р.р. вип. представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Зніміть елементи захисту картера.
4. Підімкніть двигун візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера двигуна дерев'яний брусок). Зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів.
5. У разі потреби зніміть розширювальний бачок системи охолодження.
6. Злегка підніміть двигун на домкраті та зніміть кронштейн передньої опори силового агрегату. Зніміть кронштейни натягувача та шківи водяного насоса та колінчастого валу.
7. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть верхню та нижню секції передньої кришки приводу ГРМ.
8. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя, послабте натягувач і зніміть ремінь.
Постарайтеся не допустити потрапляння охолоджувальної рідини чи рухової олії на поверхні газорозподільного ременя чи зубчастих коліс приводу ГРМ!
9. Зніміть дистанційну втулку, пружину та збирання натягувача.
10. Уважно огляньте ремінь з усіх боків на наявність тріщин, потертостей, слідів забруднення олією та інших дефектів. Вручну оцініть свободу обертання натяжного ролика.
Установка
1. Встановіть на блок двигуна складання натягувача з пружиною та дистанційною втулкою.
2. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс розподільного і колінчастого валів, що повинно гарантувати приведення двигуна в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
3. Утримуючи відповідну сторону ременя натягнутою, надягніть його на зубчасті колеса розподільного та колінчастого валів.
4. Для натягу ременя прикладіть до зубчастого колеса розподільного валу зусилля в напрямку проти годинникової стрілки та переконайтеся у правильності суміщення настановних міток.
5. Відпустіть осьовий і стопорний болти натягувача, - слабкість ременя повинна вибратися за рахунок зусилля, що розвивається пружиною натягувача.
6. Затягніть спочатку стопорний, потім осьовий гвинт натягувача.
Затягування осьового болта першим може призвести до розгортання натягувача та, відповідно, послаблення ременя!
7. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Послабте спочатку осьовий, потім стопорний болти натягувача, дозволивши пружині вибрати слабину ременя, що залишилася. Знову затягніть болти у відповідному порядку (див. вище), - цього разу з необхідним зусиллям (20÷27 Н·м).
8. Перевірте правильність зусилля натягу ременя, для чого, притримуючи натяжний ролик, притисніть прямий прогін ременя посередині великим пальцем, - при твердому натисканні ремінь повинен прогнути на величину приблизно 1/4 розміру головки стопорного болта (див. там же).
Пам'ятайте, що перетягування ременя може призвести до виникнення звуку при роботі двигуна!
9. Встановіть на місце кришки приводу ГРМ і всі інші компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
10. Підключіть негативний кабель до батареї.
Моделі 1995÷2000 р.р. вип.
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть елементи захисту картера.
3. Перевернувши двигун за годинниковою стрілкою, наведіть його в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
4. Підімкніть двигун візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера двигуна дерев'яний брусок). Зніміть фіксатор К/В, кронштейн передньої опори силового агрегату та ремені приводу допоміжних агрегатів.
5. Зніміть шків колінчастого валу.
6. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть верхню та нижню секції передньої кришки приводу ГРМ.
7. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя. Послабте натягувач і зафіксуйте його у цьому положенні.
8. Зніміть ремінь.
Постарайтеся не допустити потрапляння охолоджувальної рідини чи рухової олії на поверхні газорозподільного ременя чи зубчастих коліс приводу ГРМ!
9. У разі потреби зніміть дистанційну втулку, пружину та складання натягувача.
10. Уважно огляньте ремінь з усіх боків на наявність тріщин, потертостей, слідів забруднення олією та інших дефектів. Вручну оцініть свободу обертання натяжного ролика.
11. Встановіть на блок двигуна складання натягувача з пружиною та дистанційною втулкою.
12. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс розподільного і колінчастого валів, що повинно гарантувати приведення двигуна в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
13. Утримуючи відповідну сторону натягнутого ременя, надягніть його на зубчасті колеса розподільного і колінчастого валів.
14. Для натягу ременя прикладіть до зубчастого колеса розподільного валу зусилля в напрямку проти годинникової стрілки та переконайтеся у правильності суміщення настановних міток.
15. Відпустіть осьовий і стопорний болти натягувача, - слабкість ременя повинна вибратися за рахунок зусилля, що розвивається пружиною натягувача.
16. Затягніть спочатку стопорний, потім осьовий гвинт натягувача.
Затягування осьового болта першим може призвести до розгортання натягувача та, відповідно, послаблення ременя!
17. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Послабте спочатку осьовий, потім стопорний болти натягувача, дозволивши пружині вибрати слабину ременя, що залишилася. Знову затягніть болти у відповідному порядку (див. вище) - цього разу з необхідним зусиллям (24 Н·м).
18. Встановіть на місце кришки приводу ГРМ, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (10÷11 Н·м).
19. Встановіть всі інші компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
20. Підключіть негативний кабель до батареї.
Двигуни 1.6 л і 2.0 л DOHC без турбонаддуву
На двигунах 1.6 л балансувальні вали відсутні - відповідні пункти інструкції слід опустити.
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть елементи захисту картера.
3. У разі потреби зніміть розширювальний бачок системи охолодження.
4. Підімкніть двигун візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера двигуна дерев'яний брусок) і зніміть кронштейн опори силового агрегату.
5. Зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів, кронштейни натягувача та шківи водяного наосу та колінчастого валу.
6. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть верхню та нижню секції передньої кришки приводу ГРМ.
7. Перевернувши двигун за годинниковою стрілкою, приведіть його в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра, - зубчасті колеса розподільчих валів повинні розвернутися посадочними штифтами вгору (установлювальні мітки виявляться на рівні поверхні головки циліндрів, що сполучається). Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя.
8. Зніміть автоматичний натягувач та зовнішній зубчастий (газорозподільний) ремінь.
9. Зніміть ролик та важіль натягувача, проміжний ролик, зубчасте колесо масляного насоса, спеціальну шайбу, фланець та дистанційну втулку.
10. Зніміть внутрішній натягувач внутрішнього ременя приводу балансувального валу. Потім зніміть ремінь.
Установка
1. Досягніть правильного суміщення настановних міток зубчастих коліс колінчастого і балансувального валів, потім встановіть зубчастий ремінь приводу балансувального валу (внутрішній).
2. Утримуючи пальцями натягувач, притисніть ремінь по центру, повністю вибравши слабину, потім затягніть болт натягувача.
3. Перевірте правильність регулювання натягу ременя: при твердому натиску на середню частину найдовшого прогону величина прогину повинна становити приблизно 5÷7 мм. У разі потреби повторіть налаштування.
4. Посадіть на цапфу колінчастого валу фланець, зубчасте колесо газорозподільного ременя та шайбу.
Фланець встановлюється із боку зубчастого колеса внутрішнього зубчастого ременя. Вкрутіть болт і затягніть його з необхідним зусиллям (110÷130 Н·м).
5. Для встановлення зубчастого колеса масляного насоса введіть хрестову викрутку з жалом діаметром 8 мм у спеціальний отвір у лівій стінці блоку циліндрів (попередньо витягніть заглушку). Заблокувавши викруткою балансувальний вал, затягніть гайку з необхідним зусиллям (50÷60 Н·м).
6. За допомогою ріжкового ключа, одягненого на лиски, передбачені між шийками 2-го і 3-го підшипників, зафіксуйте розподільний вал від провертання і затягніть болт кріплення зубчастого колеса з необхідним зусиллям (80÷100 Н·м).
Якщо лиски між шийками зазначених підшипників відсутні, зубчасте колесо може бути заблоковане за допомогою ключа.
7. Обережно відіжміть всередину шток автоматичного натягувача таким чином, щоб установочний отвір у ньому поєднався з отвором блоку циліндрів. Для фіксації штока просуньте в отвір дріт.
8. Посадіть ролик на важіль натягувача. Досягніть, щоб штифтовий отвір в осі натяжного ролика виявився ліворуч від центрального болта і вручну затягніть останній.
9. При установці газорозподільного ременя розгорніть зубчасті колеса розподільних валів посадочними штифтами вгору і установочними мітками один до одного (мітки повинні опинитися на рівні поверхні головки, що сполучається).
При відпусканні зубчастого колеса випускного розподільчого валу воно розгорнеться на один зуб проти годинникової стрілки, що слід взяти до уваги під час посадки ременя!
На зубчастих колесах розподільних валів передбачено по датчику-вимикачі настановних мітки. При встановленні колеса випускного валу слід орієнтуватися на мітку, розташовану праворуч при верхньому положенні штифта, при встановленні колеса впускного валу - на мітку, розташовану ліворуч (штифт також вгорі).
10. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс колінчастого валу і масляного насоса.
11. Вийміть заглушку і просуньте в отвір у стінці блоку циліндрів хрестову викрутку з жалом діаметром 8 мм, - якщо викрутка вводиться приблизно на 60 мм, отже, балансувальний вал займає правильне положення. Якщо ввести викрутку не глибше ніж на 20÷25 мм, переверніть зубчасте колесо масляного насоса на один повний оберт і повторіть спробу. Залишіть викрутку введеною в отвір.
Порушення правильності положення балансувального валу загрожує розвитком вібрацій під час роботи двигуна.
12. Накиньте зубчастий ремінь на зубчасте колесо впускного розподільчого валу та зафіксуйте його двома пружинними затискачами.
13. Заведіть ремінь на зубчасте колесо випускного розподільчого валу, - за допомогою двох ключів досягайте правильного поєднання настановних міток. Для фіксації ременя знову скористайтеся парою затискачів.
14. Заправте ремінь під проміжний ролик, потім натягніть його на зубчасті колеса масляного насоса та колінчастого валу, на закінчення заправивши під ролик натягувача. Зніміть затискачі.
15. Поверніть натягувач за годинниковою стрілкою та затягніть центральний болт. Перевірте правильність суміщення настановних позначок.
16. Переверніть колінчастий вал на 1/4 обороту проти годинникової стрілки, потім поверніть його у вихідне положення, досягнувши необхідного суміщення всіх настановних міток, двигун повинен опинитися в положенні ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
17 Відпустіть центральний болт, потім за допомогою інструмента MD998738 та динамометричного ключа створіть на натягувачі крутний момент 2.6÷2.8 Н·м і знову затягніть болт.
18 Поверніть спеціальний інструмент у кронштейн лівої опори силового агрегату таким чином, щоб він притиснувся до важеля натягувача. Поверніть інструмент ще трохи і вийміть дріт, що фіксує автоматичний натягувач. Зніміть спеціальний інструмент.
19 Переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою, дайте компонентам сісти протягом близько 15 хвилин, потім виміряйте величину виступу автоматичного натягувача (відстань між важелем натягувача і корпусом автоматичного натягувача). Необхідне значення становить 3.8÷4.5 мм. У разі потреби повторіть налаштування.
20 Якщо регулювання натягу газорозподільного ременя здійснюється на встановленому на автомобілі двигуні, виміряти зазначений зазор неможливо. У такій ситуації слід вдатися до альтернативного методу:
- Вкрутіть інструмент MD998738, притиснувши його торцем до важеля натягувача;
- Вверніть інструмент ще трохи, утоплюючи штовхач натягувача, порахуйте кількість оборотів інструменту, які знадобилися для того, щоб важіль натягувача притиснувся до корпусу автоматичного натягувача, - номінальне значення становить 2.5÷3 обороти;
- Встановіть гумову заглушку у задню кришку приводу ГРМ.
21 Встановіть секції передньої кришки та інші компоненти, які знімали з метою забезпечення доступу.
22 Підключіть негативний кабель до батареї.
Двигуни 1.8 л і 2.0 л SOHC
Зняття
1. Приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Зніміть елементи захисту картера.
4. Підімкніть двигун візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера двигуна дерев'яний брусок). Зніміть опорний кронштейн підвіски силового агрегату.
5. Зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів, кронштейни натяжного ролика та шківи водяного насоса та колінчастого валу.
6. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть верхню та нижню секції передньої кришки приводу ГРМ.
7. Зніміть газорозподільний ремінь, зовнішнє зубчасте колесо колінчастого валу та розділовий фланець.
8. Зніміть натягувач зубчастого ременя приводу балансувального валу, потім сам внутрішній ремінь.
9. Зніміть шків колінчастого валу.
10. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя. Послабте натягувач і зафіксуйте його у цьому положенні.
Установка
1. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс балансувального і колінчастого валів з мітками у відповідь на передньому кожусі.
2. Надягніть ремінь на зубчасті колеса таким чином, щоб верхня його частина була натягнута. Перевірте правильність суміщення настановних позначок.
3. Встановіть натяжний ролик і посуньте його вручну таким чином, щоб довгий прогін ременя прогнувся приблизно на 6 мм.
4. Заблокувавши шків від провертання, затягніть кріпильний болт з необхідним зусиллям (20 Н·м) і ще раз перевірте величину прогину.
5. Відведіть натягувач газорозподільного ременя до упору у бік водяного насоса та затягніть болти. Притисніть верхній край пружини до корпусу водяного насоса.
6. Досягніть суміщення настановних міток зубчастих коліс розподільного і колінчастого валів і масляного насоса з мітками у відповідь на передньому кожусі.
Існує 50-відсоткова ймовірність порушення правильності установки балансувального валу (180-градусне зміщення), незважаючи на коректне поєднання всіх міток, що призведе до помітного підвищення рівня вібрацій при роботі двигуна. Щоб уникнути подібної ситуації, постарайтеся з усією уважністю поставитися до виконання наведених нижче процедур!
7. Перед встановленням газорозподільного ременя впевніться у правильності орієнтації лівого (заднього) балансувального валу (зубчасте колесо масляного насоса):
- Вийміть заглушку із задньої стінки блоку циліндрів і просмикніть в отвір стрижень діаметром 8 мм;
- При правильному суміщенні міток стрижень повинен увійти на глибину близько 60 мм. Якщо не вдається ввести стрижень глибше ніж на 25 мм, зубчасте колесо масляного насоса слід провернути на повний оборот;
- Впевніться у правильності суміщення міток;
- Залишіть стрижень введеним в отвір з метою фіксації валу.
8. Надягніть ремінь на зубчасті колеса спочатку колінчастого валу, потім масляного насоса, - простежте, щоб вся слабина виявилася з боку розташування натягувача.
9. Впевніться у правильності суміщення настановних позначок. Якщо все гаразд, послабте кріпильний болт натягувача, дозволивши останньому вибрати слабину ременя.
10. Вийміть стрижень, що фіксує балансувальний вал і переверніть колінчастий вал таким чином, щоб зубчасте колесо розподільчого валу просунулося на два зуби, - при цьому натягувач автоматично відрегулює зусилля натягу ременя.
Спроби здійснення регулювання ременя вручну загрожують виникненням виючого звуку при роботі двигуна!
11. Затягніть спочатку нижній, потім верхній кріпильний/дистанційний болти.
12. Перевірте правильність регулювання зусилля натягу ременя, - величина прогину найбільш довгого прогону при твердому натисканні великим пальцем повинна становити близько 13 мм.
13. Встановлення кришок приводу ГРМ та інших компонентів, що знімаються з метою забезпечення доступу, проводиться в порядку, зворотному порядку їх демонтажу. Простежте, щоб у канавці на поверхнях кришок, що сполучаються, були посаджені всі передбачені ущільнювальні елементи.
14. Підключіть негативний кабель до батареї.
Двигуни 2.0 л DOHC з турбонаддувом
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть елементи захисту картера.
3. Підімкніть двигун візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера двигуна дерев'яний брусок). Зніміть опорний кронштейн підвіски силового агрегату.
4. Зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів.
5. Зніміть натяжний ролик ременя.
6. Зніміть шківи водяного насоса та колінчастого валу.
7. Викрутіть різьбову шпильку з кронштейна опори підвіски силового агрегату та зніміть кришки приводу ГРМ.
8. Поверніть двигун за годинниковою стрілкою, щоб поєднати настановні позначки.
9. Відпустіть центральний гвинт натяжного ролика.
10. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя. Відведіть натягувач у бік водяного насоса та зніміть ремінь.
11. За допомогою спеціального інструменту МВ9g67 заблокуйте зубчасте колесо колінчастого валу від провертання та віддайте центральний болт його кріплення. За допомогою зйомника МВ998778 демонтуйте зубчасте колесо.
12. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання зубчастого ременя.
13. Відпустіть центральний болт натягувача та зніміть ремінь.
Установка
1. Посадіть зубчасте колесо на цапфу колінчастого валу, заблокуйте його від провертання за допомогою інструмента МВ9g67 і затягніть центральний болт кріплення з необхідним зусиллям (108÷127 Н·м).
2. Досягніть правильного поєднання настановних міток на зубчастому колесі У колінчастого вала і колесі балансувального валу.
3. Надягніть на зубчасті колеса внутрішній ремінь В. Відведіть натяжний ролик вліво, розташувавши його по центру над болтом.
4. Відвернувши ролик за годинниковою стрілкою у бік колінчастого валу, оберіть слабкість ременя і затягніть кріпильний болт із зусиллям 19 Н·м, - щоб уникнути надмірного натягу ременя, постарайтеся не допустити зміщення ролика в процесі затягування болта. При правильному регулюванні натягу ремінь повинен прогинатися приблизно на 5÷7 мм при твердому натисканні великим пальцем на ділянці посередині між зубчастими колесами.
5. Встановіть зовнішнє зубчасте колесо колінчастого валу. Злегка змастіть маслом болт кріплення, вкрутіть його і затягніть із зусиллям 108÷127 Н·м.
6. За допомогою лещат відіжміть штовхач автоматичного натягувача і зафіксуйте його в цьому положенні, ввівши спеціальний палець у отвори, що сумілися.
7. Встановіть складання автоматичного натягувача на двигун.
8. Досягніть правильного поєднання настановних міток зубчастих коліс розподільних і колінчастих валів і масляного насоса.
9. Після правильного суміщення мітки зубчастого колеса масляного насоса вийміть заглушку зі стінки блоку циліндрів і введіть в отвір, що звільнився, стрижень діаметром близько 8 мм, - стрижень повинен увійти в отвір не менше, ніж на 60 мм, в іншому випадку зубчасте колесо разів і ввести стрижень повторно. Залиште стрижень введеним в отвір до закінчення процедури встановлення ременя.
10. Надягніть газорозподільний ремінь на зубчасте колесо впускного розподільного валу і зафіксуйте його затискачем.
11. Надягніть ремінь на зубчасте колесо випускного розподільчого валу.
12. Перевірте правильність розташування настановних міток щодо поверхні головки циліндрів, що сполучається, - у разі потреби зробіть відповідне коригування за допомогою пари гайкових ключів. Закріпіть ремінь на другому колесі ще одним затискачем.
13. Заведіть ремінь під проміжний ролик, потім натягніть його на зубчасті колеса масляного насоса та колінчастого валу, на закінчення заправивши під ролик натягувача.
14. Поверніть натяжний ролик таким чином, щоб штифтові отвори опинилися внизу і злегка притисніть його до стрічки ременя.
15. Вкрутіть спеціальний інструмент у кронштейн лівої опори підвіски силового агрегату таким чином, щоб його кінець уперся у важіль натягувача. Поверніть інструмент ще трохи і вийміть штифт, який автоматично блокує натягувач. Зніміть спеціальний інструмент і затягніть центральний болт з необхідним зусиллям (48 Н·м).
16. Переверніть колінчастий вал на 1/4 оберту проти годинникової стрілки, потім поверніть його у вихідне положення, домагаючись правильного суміщення настановних позначок.
17. Послабте центральний болт і встановіть спеціальний інструмент MD998767 на ролик натягувача. прикладіть до ролика спрямований проти годинникової стрілки момент, що крутить, в 3.5 Н·м і затягніть центральний болт з необхідним зусиллям (48 Н·м), - постарайтеся не допустити зміщення ролика в процесі затягування болта.
18. Переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою і знову досягніте правильного суміщення настановних позначок.
19. Давши компонентам сісти протягом не менше 15 хвилин, виміряйте величину виступу штовхача автоматичного натягувача, - необхідне значення становить 2.8÷4.8 мм. У разі потреби знову послабте центральний болт і повторіть процедуру регулювання.
20. Встановіть на місце кришки приводу ГРМ і всі інші компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
21. Підключіть негативний кабель до батареї.
Двигуни 2.4 л
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть ВВ дроти з кронштейна на верхній кришці.
3. Спорожніть систему охолодження.
Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
4. Зніміть монтаж вентилятора(ів) системи охолодження з кожухами (див. розділ Зняття та встановлення вентилятора системи охолодження двигуна) та приводні ремені допоміжних агрегатів.
5. У разі потреби зніміть радіатор (див. Розділ Зняття та встановлення радіатора системи охолодження (всі моделі) ).
6. Зніміть монтаж верхньої опори підвіски силового агрегату.
7. Зніміть верхню секцію передньої кришки ГРМ.
8. Зніміть кермовий насос, генератор, компресор кондиціонера повітря, натяжний ролик та відповідні опорні кронштейни.
9. Зніміть шківи водяного насоса та колінчастого валу.
10. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть нижню секцію кришки газорозподільного ременя.
11. Якщо ремінь підлягає повторному використанню, позначте напрямок його обертання.
12. Зніміть зовнішній зубчастий (газорозподільний) ремінь. Відболтіть від блоку та зніміть складання натягувача.
13. Зніміть зовнішнє зубчасте колесо колінчастого валу та розділовий фланець.
14. Відболтіть від блоку та зніміть натягувач внутрішнього зубчастого ременя (ремень приводу балансувального валу). Зніміть внутрішній ремінь.
15. Для зняття зубчастого колеса розподільного валу знадобляться спеціальні інструменти типу SST MB9g67-01 та MIT308239.
Установка
1. Встановіть зубчасте колесо розподільних валів на місце. Необхідне зусилля затягування центрального болта становить 90 Н·м.
2. Досягніть суміщення настановних міток зубчастих коліс ременя приводу балансувального валу з покажчиками у відповідь на передньому кожусі. Надягніть ремінь на зубчасті колеса таким чином, щоб вся слабина зібралася в нижній його частині. Ще раз перевірте правильність суміщення міток.
3. Встановіть натягувач так, щоб вісь його ролика виявилася вищою і лівішою від установочного болта.
4. Руками відведіть ролик догори так, щоб довгий прогін ременя при твердому натисканні на нього великим пальцем прогинався приблизно на 6 мм.
5. Заблокувавши ролик у цьому положенні від прокручування, затягніть болт з необхідним зусиллям (20 Н·м). Якщо ролик під час відпускання зміститься, отже, ремінь натягнутий надмірно туго.
6. Встановіть натягувач газорозподільного ременя, відведіть його до упору до водяного насоса та тимчасово затягніть болти. Вставте верхній кінець пружини в корпус насоса. Досягніть суміщення настановних міток зубчастих коліс приводу ГРМ з покажчиками у відповідь на передньому кожусі .
Існує 50-відсоткова ймовірність порушення правильності установки балансувального валу (180-градусне зміщення), незважаючи на коректне поєднання всіх міток, що призведе до помітного підвищення рівня вібрацій при роботі двигуна. Щоб уникнути подібної ситуації, постарайтеся з усією уважністю поставитися до виконання наведених нижче процедур!
7. Перед встановленням газорозподільного ременя впевніться у правильності орієнтації лівого балансувального валу (зубчасте колесо масляного насоса):
- Перевірте правильність суміщення мітки зубчастого колеса масляного насоса з покажчиком у відповідь на передньому кожусі;
- Вийміть заглушку з лівої стінки блоку циліндрів у районі кріплення стартера;
- Просуньте в отвір стрижень діаметром 8 мм;
- При правильному суміщенні міток стрижень повинен увійти на глибину близько 60 мм. Якщо не вдається ввести стрижень глибше ніж на 25 мм, зубчасте колесо масляного насоса слід провернути на повний оборот;
- Впевніться у правильності суміщення міток;
- Залишіть стрижень введеним в отвір з метою фіксації валу.
8. Надягніть ремінь на зубчасті колеса спочатку колінчастого валу, потім - масляного насоса і, нарешті, - розподільчого валу. Простежте, щоб вся слабина зібралася з боку розміщення натяжного ролика, - протилежний прогін ременя повинен залишатися натягнутим.
9. Перевірте правильність суміщення настановних міток, якщо все гаразд, відпустіть болт натягувача, дозволивши ролику притиснутися до стрічки ременя і вибрати слабину, що має місце.
10. Вийміть стрижень, що утримує балансувальний вал, потім переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою настільки, щоб зубчасте колесо розподільного валу змістилося на два зуби, - при цьому повинно відбутися автоматичне регулювання зусилля натягу ременя.
Спроби регулювання ременя вручну загрожують його перетягуванням, що зазвичай призводить до виникнення виючого звуку при роботі двигуна!
11. Затягніть болти для кріплення (спочатку нижній, потім верхній дистанційний).
Якщо при провертанні колінчастого валу під час регулювання натягу ременя виникне відчуття опору, процедуру слід негайно призупинити, щоб уникнути пошкодження клапанів при випадковому контакті з поршнями.
12. Перевірте правильність регулювання натягу ременя, - при твердому натисканні великим пальцем посередині прямого прогону стрічки (між колесами розподільного валу та масляного насоса) остання повинна прогнути приблизно на 13 мм.
13. Встановіть нижню секцію приводу ГРМ, - простежте, щоб посадили всі передбачені ущільнювальні прокладки.
14. Встановіть шківи водяного насоса та колінчастого валу.
15. Встановіть верхню секцію передньої кришки приводу ГРМ.
16. Встановіть рульовий насос, генератор, компресор кондиціонера повітря, натяжний ролик, опорні кронштейни та інші компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
17. Встановіть радіатор та монтаж вентилятора системи охолодження із захисним кожухом (див. розділи Зняття та встановлення радіатора системи охолодження (всі моделі) та Зняття та встановлення вентилятора системи охолодження двигуна ).
18. Закріпіть проводи в опорному кронштейні на верхній кришці.
19. Залийте в двигун свіжу охолоджувальну рідину потрібного сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
20. Підключіть негативний кабель до батареї.
21. Запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків.
Двигуни 3.0 л SOHC
Моделі 1992÷1994 р.р. вип.
Зняття
1. Деталі установки кришки та компонентів приводу ГРМ на моделях 3.0 л 1990÷1994 р.р. вип. представлені на ілюстрації.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Зніміть елементи захисту картера.
4. Зніміть виконавчий пристрій керування швидкістю (темпостату).
5. Зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
6. Зніміть складання натягувача ременя приводу компресора кондиціонера повітря.
7. Зніміть опорний кронштейн натягувача.
8. Підімкніть двигун візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера двигуна дерев'яний брусок) і зніміть кронштейн опори підвіски силового агрегату.
9. Від'єднайте електропроводку від датчика-вимикача тиску рульового насоса. Зніміть насос, відведіть його убік, не від'єднуючи гідравлічні лінії, та підв'яжіть дротом.
10. Зніміть шків колінчастого валу.
11. Зніміть бічну кришку приводу ГРМ.
12. Зніміть верхню та нижню секцію передньої кришки приводу ГРМ.
13. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя, послабте натягувач і зніміть ремінь.
Постарайтеся не допустити потрапляння охолоджувальної рідини чи рухової олії на поверхні газорозподільного ременя чи зубчастих коліс приводу ГРМ!
14. Впевніться у правильності суміщення міток ВМТ зубчастих коліс приводу ГРМ.
15. Послабте болт натягувача та зніміть газорозподільний ремінь. Якщо натягувач не потребує зняття, відведіть його убік якнайдалі від двигуна і зафіксуйте в цьому положенні, затягнувши болт.
16. Якщо натягувач буде зніматися, позначте правильне положення його пружини, - при складанні вона повинна бути встановлена аналогічно. Відболтіть натягувач і зніміть його разом із пружиною.
Установка
1. Якщо знімали, встановіть натягувач, підключіть верхній кінець пружини до пальця на корпусі водяного насоса, закріпіть нижній кінець в оригінальне положення. Встановіть зубчасті колеса обох розподільних валів, простежте за суміщенням настановних міток. Перевернувши колінчастий вал, досягайте суміщення настановної мітки з покажчиком у відповідь на корпусі масляного насоса.
2.Вдягніть газорозподільний ремінь на зубчасте колесо колінчастого валу та утримуючи відповідну його сторону натягнутою, накиньте стрічку ременя на колесо переднього розподільчого валу.
3. Заведіть ремінь під приводне обличчя водяного насоса, потім натягніть його на зубчасте колесо заднього розподільного валу і заправте під ролик натягувача.
4. Переверніть передній розподільний вал проти годинникової стрілки, домагаючись натягу ременя на ділянці між зубчастими колесами даного та колінчастого валів. Якщо під час встановлення ременя відбулося розміщення настановних позначок, повторіть процедуру.
5. Встановіть на зубчасте колесо колінчастого валу напрямний фланець.
6. Відпустіть болт натягувача і дозвольте пружині вибрати слабину ременя.
7. Переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою, знову досягши суміщення настановних міток, потім затягніть болт стопорний болт натягувача з необхідним зусиллям (29 Н·м). Перевірте правильність регулювання натягу ременя за допомогою спеціального вимірювача. При приєднанні приладу до стрічки ременя на ділянці посередині між зубчастими колесами заднього розподільчого та колінчастого валів показання має становити (230÷310 Н·м).
8. Встановіть кришки приводу ГРМ, - простежте, щоб на поверхні секцій, що сполучаються, були посаджені всі передбачені конструкцією ущільнювальні прокладки.
9. Встановіть шків колінчастого валу. Вкрутіть болт і затягніть його з необхідним зусиллям (150÷160 Н·м).
10. Встановіть опорний кронштейн двигуна.
11. Встановіть кермовий насос і підключіть електропроводку до датчика-вимикача тиску ГУР.
12. Встановіть кронштейн опори підвіски силового агрегату і втікайте з-під двигуна домкрат.
13. Встановіть натяжні ролики та ремені приводу допоміжних агрегатів.
14. Встановіть виконавчий пристрій темпостату.
15. Встановіть елементи захисту картера.
16. Підключіть негативний кабель до батареї.
17. Виконайте ходові випробування автомобіля.
Інші моделі
Зняття
1. Приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
Щоб уникнути несанкціонованого спрацювання подушок безпеки, приступайте до виконання процедури не менше 90 секунд після від'єднання батареї!
3. Зніміть елемент захисту.
4. Зніміть насос та тягу приводу темпостату.
5. Зніміть генератор.
6. Підімкніть двигун візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера двигуна дерев'яний брусок) і зніміть кронштейн опори підвіски силового агрегату.
7. Зніміть передні кришки ГРМ.
8. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя, послабте натягувач і зніміть ремінь.
Постарайтеся не допустити потрапляння охолоджувальної рідини чи рухової олії на поверхні газорозподільного ременя чи зубчастих коліс приводу ГРМ!
9. Переконайтеся, що двигун, як і раніше, перебуває в положенні ВМТ, і позначки належним чином поєднані.
10. Відпустіть центральний болт натяжного ролика та відболтуйте складання автоматичного натягувача.
Автоматичний натягувач потребує перевстановлення!
11. Зніміть газорозподільний ремінь.
12. Гайковим ключем заблокувавши розподільний вал від провертання, зніміть зубчасте колесо.
13. Затисніть складання автоматичного натягувача в лещата з м'якими губками.
З заднього боку зборки натягувача є заглушка, що виступає, - щоб уникнути випадкового її пошкодження підкладіть під губки лещат шайбу відповідної товщини.
14. Повільно втопіть шток натягувача до суміщення настановних отворів.
15. Протягніть у поєднані отвори дріт товщиною 1.4 мм, вивільніть складання натягувача з лещат і встановіть його на двигун. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (24 Н·м).
перед установкою поверхні, що сполучається натягувача слід ретельно зачистити, різьбову частину старих болтів змастити герметиком. При заміні болтів герметик наноситься тільки на ті, капелюшки яких не позначені білою фарбою.
Установка
1. Якщо знімали, встановіть натягувач. Під'єднайте верхній кінець пружини до пальця на корпусі водяного насоса, закріпіть нижній на складання натягувача, завівши його строго в колишнє настановне положення.
2. Впевніться у правильності суміщення настановних міток обох розподільчих валів.
3. Переверніть колінчастий вал таким чином, щоб його установка поєдналася вказівником у відповідь на передній кришці.
4. Надягніть газорозподільний ремінь на зубчасте колесо колінчастого валу, потім, утримуючи відповідну сторону натягнутої, заведіть стрічку ременя зубчасте колесо переднього (лівого) розподільчого валу.
5. Заправте ремінь під приводний ролик водяного насоса, а потім натягніть його на зубчасте колесо заднього (правого) розподільчого валу. Завершіть стрічку ременя під натяжний ролик.
6. Відпустіть болт регулятора і злегка притисніть натягувач до стрічки ременя. Впевніться у правильності суміщення всіх настановних позначок.
7. Переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою, на закінчення знову досягши суміщення міток.
8. Затягніть болт натягувача з необхідним зусиллям (26 Н·м).
9. Встановіть секції кришки приводу ГРМ і всі інші компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
10. Підключіть негативний кабель до батареї.
11. Виконайте ходові випробування автомобіля.
Двигуни 3.0 л DOHC
Моделі 1992÷1994 р.р. вип.
Зняття
1. Приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дійстві!
3. Зніміть елементи захисту картера.
4. Зніміть виконавчий пристрій керування швидкістю (темпостату).
5. Зніміть генератор.
6. Зніміть повітряний шланг та трубку.
7. Зніміть складання натягувача та ремінь приводу рульового насоса.
8. Зніміть шків колінчастого валу.
9. Від'єднайте електропроводку від датчика рівня гальмівної рідини.
10. Зніміть верхню секцію кришки ГРМ.
11. Підімкніть двигун візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера двигуна дерев'яний брусок) і зніміть кронштейн опори підвіски силового агрегату.
12. Зніміть проміжний ролик ременя приводу генератора/компресора К/В.
13. Зніміть опорний кронштейн двигуна.
Кріпильні болти мають різну довжину і при збиранні повинні бути встановлені строго на свої колишні місця.
14. Зніміть нижню секцію передньої кришки приводу ГРМ, - постарайтеся запам'ятати установче положення кріпильних болтів.
15. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя, послабте натягувач і зніміть ремінь.
Постарайтеся не допустити потрапляння охолоджувальної рідини чи рухової олії на поверхні газорозподільного ременя чи зубчастих коліс приводу ГРМ! Переконайтеся, що двигун, як і раніше, перебуває в положенні ВМТ.
16. Послабте болт натягувача та зніміть ремінь.
17. Зніміть складання натягувача.
Установка
1. Якщо шток автоматичного натягувача повністю висунутий, зробіть його переустановку:
- Помістіть складання натягувача в лещата з м'якими губками;
- Повільно стискаючи губки лещат, утопіть шток поєднання його отвору з отвором у циліндрі;
- Просунувши в суміщені отвори відрізок жорсткого дроту, зафіксуйте шток у потопленому положенні;
- Вийміть складання з лещат.
2. Не виймаючи дріт, встановіть натягувач на двигун.
3. Якщо правильність суміщення настановних міток виявилася порушеною, зробіть описані нижче маніпуляції.
- Намагайтеся не просовувати пальці між спицями зубчастих коліс, тому що останні можуть несподівано провернутися під впливом зусилля, що розвивається клапанними пружинами!
- Досягніть правильного розташування настановної мітки зубчастого колеса колінчастого валу, потім проверніть колесо на 2 зубці за годинниковою стрілкою з метою усунення ризику контакту поршня з клапаном при провертанні розподільних валів;
- По черзі досягайте правильного розташування настановних міток зубчастих коліс кожного з розподільчих валів.
- При одночасному відкриванні впускного і випускного клапанів одного циліндра вони можуть чіплятися один за одного, тому, у разі виникнення найменшого опору, слід відразу ж підправити положення другого розподільного валу;
- Знову доберіться суміщення розподільних міток колінчастого валу, потім переверніть останній ще на 1 зубець проти годинникової стрілки, підготувавши тим самим колеса до встановлення газорозподільного ременя.
4. Установка газорозподільного ременя проводиться в наступному порядку (відразу фіксуйте ремінь на зубчастих колесах розподільних валів пружинними затискачами):
- 1 - зубчасте колесо випускного розподільчого валу передньої головки циліндрів;
- 2 - зубчасте колесо впускного розподільчого валу передньої головки циліндрів;
- 3 – приводний ролик водяного насоса;
- 4 - зубчасте колесо впускного розподільчого валу задньої головки циліндрів;
- 5 - зубчасте колесо випускного розподільчого валу задньої головки циліндрів;
- 6 – проміжний ролик;
- 7 - зубчасте колесо колінчастого валу;
- 8 - ролик натягувача.
5. Розверніть ролик натягувача таким чином, щоб отвори в його пальці опинилися безпосередньо над центральним болтом, потім притисніть ролик до стрічки ременя і одночасно затягніть центральний болт.
6. Впевніться в правильності суміщення настановних позначок і зніміть затискачі, що фіксують ремінь.
7. Переверніть колінчастий вал на 1/4 оберту проти годинникової стрілки, потім поверніть його назад, знову добившись правильного суміщення міток.
8. Ослабте центральний болт натяжного ролика. За допомогою спеціального пристрою типу MD998767 та динамометричного ключа прикладіть до ролика крутний момент в 10 Н·м і знову затягніть болт (простежте, щоб у процесі затягування болта натягувач не провертався).
9. Вийміть дріт, що фіксує шток автоматичного натягувача.
10. Поверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою і дайте компонентам сісти протягом не менше 5 хвилин. Перевірте свободу ходу пальця в отворі натягувача.
11. Виміряйте величину виступу автоматичного натягувача (відстань між важелем натягувача та його корпусом). Необхідне значення становить 3.8÷4.5 мм. Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону, повторіть процедуру налаштування.
12. Встановіть на двигун нижню секцію кришки передньої приводу ГРМ - простежте, щоб були встановлені всі передбачені конструкцією ущільнювальні прокладки.
13. Встановіть опорний кронштейн двигуна, - простежте, щоб усі болти всі болти були встановлені строго на свої колишні місця, - робочу поверхню роззенкованого болта попередньо змастіть, затягуйте болт повільно.
14. Встановіть проміжний ролик.
15. Встановіть кронштейн опори підвіски силового агрегату, опустіть домкрат і витягніть його з-під двигуна.
16. Встановіть на місце верхню секцію кришки передньої приводу ГРМ, - простежте, щоб були встановлені всі ущільнювальні прокладки, що передбачені конструкцією.
17. Підключіть електропроводку до датчика рівня гальмівної рідини.
18. Встановіть шків колінчастого валу. Вкрутіть болт і затягніть його з необхідним зусиллям (180÷190 Н·м).
19. Встановіть складання натягувача та ремінь приводу кермового насоса.
20. Встановіть повітряний шланг та трубку.
21. Встановіть генератор.
22. Встановіть виконавчий пристрій темпостату.
23. Встановіть елементи захисту картера.
24. Підключіть негативний кабель до батареї.
25. Виконайте ходові випробування автомобіля.
Моделі 1995 та 1996 р.р. вип.
Зняття
1. Приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дійстві!
Щоб уникнути несанкціонованого спрацювання подушок безпеки, приступайте до виконання процедури не менше ніж через 90 секунд після вимкнення батареї!
3. Зніміть елементи захисту картера.
4. Зніміть виконавчий пристрій керування швидкістю (темпостату).
5. Зніміть генератор.
6. Зніміть повітряний шланг та трубку.
7. Зніміть складання натягувача та ремінь приводу рульового насоса.
8. Зніміть шків колінчастого валу.
9. Від'єднайте електропроводку від датчика рівня гальмівної рідини.
10. Зніміть верхню секцію кришки ГРМ.
11. Підімкніть двигун візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера двигуна дерев'яний брусок) і зніміть кронштейн опори підвіски силового агрегату.
12. Зніміть проміжний ролик ременя приводу генератора/компресора К/В.
13. Зніміть опорний кронштейн двигуна.
Кріпильні болти мають різну довжину і при збиранні повинні бути встановлені строго на свої колишні місця.
14. Зніміть нижню секцію передньої кришки приводу ГРМ, - постарайтеся запам'ятати установче положення кріпильних болтів.
15. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя, послабте натягувач і зніміть ремінь.
Постарайтеся не допустити потрапляння охолоджувальної рідини чи рухової олії на поверхні газорозподільного ременя чи зубчастих коліс приводу ГРМ! Переконайтеся, що двигун, як і раніше, перебуває в положенні ВМТ.
16. Послабте болт натяжного ролика та зніміть ремінь.
Щоб уникнути пошкодження клапанів при ударі їх у днища поршнів не допускайте провертання зубчастих коліс розподільчих валів при знятому газорозподільному ремені!
17. Викрутіть болти кріплення і зніміть складання автоматичного натягувача.
Установка
1. Зведіть шток автоматичного натягувача:
- Помістіть складання натягувача в лещата з м'якими губками;
- Повільно стискаючи губки лещат, утопіть шток поєднання його отвору з отвором у циліндрі;
- Просунувши в суміщені отвори відрізок жорсткого дроту діаметром 1.4 мм, зафіксуйте шток у потопленому положенні;
- Вийміть складання з лещат.
2. Не виймаючи дріт, встановіть натягувач на двигун. Вкрутіть кріпильні болти і затягніть з необхідним зусиллям (24 Н·м).
3. Досягніть правильного розташування мітки зубчастого колеса колінчастого валу, потім поверніть колесо на 1 зубець проти годинникової стрілки.
4. Досягніть суміщення настановних міток розподільчих валів.
5. Встановлення газорозподільного ременя здійснюється в наступному порядку (відразу фіксуйте ремінь на зубчастих колесах пружинними затискачами):
- 2 - зубчасте колесо впускного розподільчого валу передньої головки циліндрів;
- 3 - приводний ролик водяного сосу;
- 4 - зубчасте колесо впускного розподільчого валу задньої головки циліндрів;
- 5 - зубчасте колесо випускного розподільчого валу задньої головки циліндрів;
- 6 - ролик натягувача;
- 7 - зубчасте колесо колінчастого валу;
- 8 – проміжний ролик.
6. Впевніться у правильності суміщення міток колінчастого валу, потім притисніть ролик натягувача до стрічки ременя. Після того, як слабина ременя буде обрана, затягніть болт натягувача.
7. Розверніть ролик натягувача таким чином, щоб отвори в його пальці опинилися безпосередньо над центральним болтом.
8. Впевніться в правильності суміщення настановних міток і зніміть затискачі, що фіксують ремінь.
9. Переверніть колінчастий вал на 1/4 обороту проти годинникової стрілки, потім поверніть його назад, знову добившись правильного суміщення міток.
10. Ослабте центральний болт натяжного ролика. За допомогою спеціального пристрою типу MD998767 і динамометричного ключа прикладіть до ролика крутний момент в 10 Н·м і знову затягніть болт - цього разу з необхідним зусиллям (49 Н·м) (простежте, щоб у процесі затягування болта натягувач не провертався).
11. Поверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою і дайте компонентам сісти протягом не менше 5 хвилин. Перевірте свободу ходу пальця в отворі автоматичного натягувача.
12. Вийміть дріт, що фіксує шток натягувача.
13. Виміряйте величину виступу автоматичного натягувача (відстань між важелем натягувача та його корпусом). Необхідне значення становить 3.8÷4.5 мм. Якщо результат вимірювання виходить за межі допустимого діапазону, повторіть процедуру налаштування.
14. Встановіть на двигун нижню секцію кришки передньої приводу ГРМ - простежте, щоб були встановлені всі передбачені конструкцією прокладки ущільнювача.
15. Встановіть опорний кронштейн двигуна, - простежте, щоб усі болти були встановлені строго на свої колишні місця, - робочу поверхню роззенкованого болта попередньо змастіть, затягуйте болт повільно.
16. Встановіть проміжний ролик.
17. Встановіть кронштейн опори підвіски силового агрегату, опустіть домкрат і витягніть його з-під двигуна.
18. Встановіть на місце верхню секцію кришки передньої приводу ГРМ - простежте, щоб були встановлені всі ущільнювальні прокладки, що передбачені конструкцією.
19. Підключіть електропроводку до датчика рівня гальмівної рідини.
20. Встановіть шків колінчастого валу. Вкрутіть болт і затягніть його з необхідним зусиллям (180÷190 Н·м).
21. Встановіть складання натягувача та ремінь приводу кермового насоса.
22. Встановіть повітряний шланг та трубку.
23. Встановіть генератор.
24. Встановіть виконавчий пристрій темпостату.
25. Встановіть елементи захисту картера.
26. Підключіть негативний кабель до батареї.
27. Виконайте ходові випробування автомобіля.
Двигуни 3.5 л
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Спорожніть систему охолодження.
Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
3. Зніміть ремені допоміжних агрегатів.
4. Зніміть верхній кожух радіатора.
5. Зніміть монтаж вентилятора з приводним шківом.
6. Відболтіть кермовий насос від опорного кронштейна, не від'єднуючи гідравлічні шланги, відведіть насос убік і закріпіть його дротом. Зніміть опорний кронштейн насоса.
7. Зніміть опорний кронштейн вентилятора системи охолодження.
8. На деяких моделях для забезпечення доступу до болтів кріплення нижньої секції передньої кришки приводу ГРМ необхідно зняти шків колінчастого валу.
9. Викрутіть болти кріплення і зніміть верхню та нижню кришки приводу ГРМ.
10. Від'єднайте електропроводку від датчика положення колінчастого валу (CKP).
11. За допомогою спеціальних інструментів МВ9g67-01 та MD998754 зніміть шків із цапфи колінчастого валу.
12. Ретельно протріть настановні мітки на зубчастих колесах приводу ГРМ чистою ганчіркою. І досягайте їх правильного поєднання.
13. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання газорозподільного ременя, послабте натягувач і зніміть ремінь.
Постарайтеся не допустити потрапляння охолоджувальної рідини чи рухової олії на поверхні газорозподільного ременя чи зубчастих коліс приводу ГРМ! Простежте за правильністю суміщення міток.
14. Ослабте центральний болт натяжного ролика та зніміть газорозподільний ремінь.
15. Зніміть складання автоматичного натягувача, натяжний ролик та важіль натягувача.
16. Утримуючи розподільні вали від провертання відповідним ключем, віддайте кріпильні болти та зніміть відповідні зубчасті колеса.
Установка
1. Встановіть на місце шків колінчастого валу і переверніть зубчасте колесо останнього на три зубці за годинниковою стрілкою, привівши тим самим двигун у положення трохи далі ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
2. Якщо знімали, встановіть зубчасті колеса розподільних валів на місце. Затягніть болти з необхідним зусиллям (88 Н·м).
3. Досягніть суміщення настановних міток зубчастих коліс розподільчих валів лівої та правої головок циліндрів. Гайковим ключем заблокуйте зубчасті колеса від прокручування.
4. Посадіть ремінь на зубчасті колеса розподільних валів правої головки циліндрів та зафіксуйте його за допомогою пари канцелярських затискачів.
5. Заведіть розподільний ремінь під приводний ролик водяного насоса.
6. Впевніться в правильності суміщення міток зубчастих коліс розподільних валів лівої головки циліндрів, надягніть на колеса ремінь і зафіксуйте його за допомогою кількох пружинних канцелярських затискачів.
7. Вставте ремінь під проміжний ролик.
8. Переверніть колінчастий вал на один повний оборот проти годинникової стрілки і знову досягніть суміщення настановних позначок.
9. Вставте ремінь під натяжний ролик.
10. Розверніть ролик штифтовим отвором вгору, притисніть його до стрічки ременя і затягніть стопорний болт із зусиллям 48 Н·м.
11. Повільно поверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою до суміщення настановних позначок. Зніміть чотири затискачі, що фіксують ремінь на зубчастих колесах розподільних валів.
12. Встановіть кришку приводу ГРМ на місце.
13. Встановіть шків колінчастого валу. Вкрутіть болт і затягніть його з необхідним зусиллям (150 Н·м).
14. Встановіть на двигун всі компоненти, що знімаються з метою забезпечення, - дійте в порядку, зворотному порядку їх демонтажу.
15. Залийте в систему охолодження свіжу суміш необхідного сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).
16. Підключіть негативний кабель до батареї.
17. Запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків.