Demontare și instalare capacului de distribuție și a curelei de distribuție (Mitsubishi Galant 6)

O descriere a procedurii de întreținere a curelei de distribuție este dată în capitolul Setări și întreținere de rutină.

Motoare 1,5 l

Modele 1990÷1994 emisiune.

Demontarea

1. Detalii de montaj capac distributie si componente la modelele 1,5 L 1990÷1994. emisiune sunt prezentate în ilustrație.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

3. Scoateți elementele de protecție a carterului.



4. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava carterului motorului). Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor.

5. Dacă este necesar, scoateți vasul de expansiune al sistemului de răcire.

6. Ridicați ușor motorul pe un cric și scoateți suportul frontal al unității de alimentare. Scoateți suporturile întinzătoarelor și scripeții pompei de apă și arborelui cotit.

7. Deșurubați șuruburile de montare și îndepărtați secțiunile superioare și inferioare ale capacului de distribuție frontal.

8. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre în contact cu suprafețele curelei de distribuție sau ale angrenajelor de distribuție!

9. Scoateți bucșa distanțierului, arcul și ansamblul întinzător.

10. Inspectați cu atenție cureaua pe toate părțile pentru fisuri, abraziuni, urme de contaminare cu ulei și alte defecte. Verificați manual libertatea de rotație a rolei de tensionare.

Instalare

1. Montați ansamblul întinzător cu un arc și bucșă distanțier pe blocul motor.



2. Realizați alinierea corectă a semnelor de sincronizare ale arborelui cu came și ale arborelui cotit, ceea ce ar trebui să asigure că motorul este adus în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.



3. În timp ce țineți strâns partea corespunzătoare a curelei, așezați-o pe arborele cu came și pinioanele arborelui cotit.

4. Pentru a tensiona cureaua, aplicați forță pe pinionul arborelui cu came în sens invers acelor de ceasornic și asigurați-vă că semnele de aliniere sunt aliniate corect.

5. Slăbiți șurubul axial al tensorului și șurubul de blocare - slăbitul curelei ar trebui să fie eliberat de forța arcului tensorului.

6. Strângeți mai întâi șuruburile de blocare a întinzătorului, apoi șuruburile axei întinzătorului.

Strângerea mai întâi a șurubului axei poate duce la desfășurarea întinzătorului și, în consecință, slăbirea curelei!

7. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Slăbiți mai întâi șuruburile axei întinzătorului, apoi șuruburile de blocare a întinzătorului, permițând arcului să preia orice slăbiciune rămasă în centură. Strângeți din nou șuruburile în ordinea corespunzătoare (vezi mai sus), de data aceasta cu forța necesară (20÷27 Nm).

8. Verificați forța corectă de întindere a curelei, pentru care, ținând rola de tensionare, apăsați cursa dreaptă a curelei în mijloc cu degetul mare - atunci când este apăsată ferm, centura trebuie să se îndoaie cu o cantitate aproximativ egală cu 1/4 de dimensiunea capului șurubului de blocare (vezi în același loc).

Vă rugăm să rețineți că strângerea excesivă a curelei poate avea ca rezultat un scârțâit când motorul este pornit!

9. Reinstalați capacele unității de sincronizare și orice alte componente care au fost îndepărtate pentru acces.



10. Conectați cablul negativ la baterie.

Modele 1995÷2000 emisiune.

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

2. Scoateți elementele de protecție a carterului.

3. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic, aduceți-l în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

4. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava carterului motorului). Scoateți clema A/V, suportul de susținere al unității de alimentare din față și curelele auxiliare de transmisie.

5. Scoateți fulia arborelui cotit.

6. Deșurubați șuruburile de montare și îndepărtați secțiunile superioare și inferioare ale capacului de distribuție frontal.

7. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea. Slăbiți întinzătorul și blocați-l în această poziție.

8. Scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre în contact cu suprafețele curelei de distribuție sau ale angrenajelor de distribuție!

9. Dacă este necesar, îndepărtați manșonul distanțier, arcul și ansamblul întinzător.

10. Inspectați cu atenție cureaua pe toate părțile pentru fisuri, abraziuni, urme de contaminare cu ulei și alte defecte. Verificați manual libertatea de rotație a rolei de tensionare.

11. Montați ansamblul întinzător cu un arc și bucșă distanțier pe blocul motor.





12. Realizați alinierea corectă a marcajelor de sincronizare ale arborelui cu came și angrenajelor arborelui cotit, care ar trebui să asigure că motorul este adus în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

13. În timp ce țineți întinsă partea corespunzătoare a curelei, așezați-o pe arborele cu came și pinionii arborelui cotit.

14. Pentru a tensiona cureaua, aplicați forță pe pinionul arborelui cu came în sens invers acelor de ceasornic și asigurați-vă că semnele de aliniere sunt aliniate corect.

15. 15. Eliberați șuruburile axiale și de blocare ale tensorului, - slăbitul curelei trebuie eliberat de forța de arc a tensorului.

16. Strângeți mai întâi șuruburile de blocare a întinzătorului, apoi șuruburile axei întinzătorului.

Strângerea mai întâi a șurubului axei poate duce la desfășurarea întinzătorului și, în consecință, slăbirea curelei!

17. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Slăbiți mai întâi șuruburile axei întinzătorului, apoi șuruburile de blocare a întinzătorului, permițând arcului să preia orice slăbiciune rămasă în centură. Strângeți din nou șuruburile în ordinea corespunzătoare (vezi mai sus), de data aceasta la cuplul necesar (24 Nm).

18. Remontați capacele transmisiei de distribuție, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (10÷11 Nm).

19. Instalați orice alte componente care au fost îndepărtate pentru acces.

20. Conectați cablul negativ la baterie.

Motoare DOHC de 1,6 L și 2,0 L fără turboalimentare

Nu există arbori de echilibrare la motoarele de 1,6 litri trebuie omise instrucțiunile corespunzătoare.

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

2. Scoateți elementele de protecție a carterului.

3. Dacă este necesar, scoateți vasul de expansiune al sistemului de răcire.

4. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava carterului motorului) și scoateți suportul de susținere a unității de alimentare.

5. Scoateți curelele de transmisie pentru accesorii, suporturile întinzătoarelor și roțile pompei de apă și arborelui cotit.

6. Deșurubați șuruburile de montare și îndepărtați secțiunile superioare și inferioare ale capacului de distribuție frontal.



7. După ce a rotit motorul în sensul acelor de ceasornic, aduceți-l în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru - angrenajele arborelui cu came ar trebui să se rotească cu știfturile de montare în sus (semnele de aliniere vor fi la nivelul suprafața de îmbinare a chiulasei). Utilizați cretă sau vopsea pentru a marca direcția de rotație a curelei de distribuție.

8. Scoateți întinzătorul automat și cureaua de distribuție exterioară.

9. Scoateți scripetele și brațul întinzător, rola intermediară, angrenajul pompei de ulei, șaiba specială, flanșa și distanțierul.

10. Scoateți întinzătorul intern al curelei de distribuție pentru transmisia arborelui de echilibrare. Apoi, scoateți cureaua.

Instalare

1. Realizați alinierea corectă a semnelor de sincronizare ale arborelui cotit și angrenajele arborelui de echilibrare, apoi instalați cureaua de distribuție a arborelui de echilibrare (interioară).

2. Țineți întinzătorul cu degetele, apăsați centura în centru, eliminând toată slăbiciunea, apoi strângeți șurubul întinzător.

3. Verificați dacă tensiunea curelei este reglată corect: la apăsarea fermă pe partea de mijloc a celei mai lungi curse, deformarea trebuie să fie de aproximativ 5÷7 mm. Dacă este necesar, repetați reglarea.

4. Așezați flanșa, pinionul curelei de distribuție și șaiba pe suportul arborelui cotit.

Flanșa este instalată pe partea angrenată a curelei de distribuție interioare. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l cu forța necesară (110÷130 Nm).

5. Pentru a instala angrenajul pompei de ulei, introduceți o șurubelniță Phillips cu o lamă cu diametrul de 8 mm în orificiul special din peretele stâng al blocului cilindric (înlăturați mai întâi dopul). După blocarea arborelui de echilibrare cu o șurubelniță, strângeți piulița de fixare cu forța necesară (50÷60 Nm).

6. Folosind o cheie cu cap deschis amplasată pe planșele prevăzute între bolțurile rulmenților 2 și 3, asigurați arborele cu came împotriva rotilor și strângeți șurubul care îi fixează angrenajul cu forța necesară (80÷100 Nm).

În cazul în care nu există planuri între fusele acestor rulmenți, angrenajul poate fi blocat folosind o cheie cu furcă.

7. Apăsați cu grijă tija întinzătoarei automate spre interior, astfel încât orificiul de instalare din ea să se alinieze cu orificiul din blocul cilindrilor. Pentru a fixa tija, treceți un fir prin orificiu.

8. Așezați rola pe pârghia întinzătoarei. Asigurați-vă că orificiul știftului din axa rolei de tensionare se află în stânga șurubului central și strângeți manual pe acesta din urmă.

9. La instalarea curelei de distribuție, rotiți angrenajele arborelui cu came cu știfturile de montare în sus și semnele de aliniere îndreptate unul spre celălalt (semnele trebuie să fie la nivelul suprafeței de îmbinare a capului).

Când angrenajul arborelui cu came de evacuare este eliberat, acesta va roti un dinte în sens invers acelor de ceasornic, lucru care trebuie luat în considerare atunci când așezați centura!

Pe angrenajele arborelui cu came există un senzor-comutator cu semne de instalare. Când instalați roata arborelui de evacuare, ar trebui să vă concentrați pe marcajul situat în partea dreaptă când știftul este în poziția superioară atunci când instalați roata arborelui de admisie, trebuie să vă concentrați pe marcajul situat în stânga (știftul este, de asemenea, în partea de sus; top).

10. Realizați alinierea corectă a marcajelor de sincronizare ale angrenajelor arborelui cotit și ale pompei de ulei.

11. Scoateți dopul și introduceți o șurubelniță Phillips cu o lamă cu diametrul de 8 mm în orificiul din peretele blocului cilindric - dacă șurubelnița este introdusă aproximativ 60 mm, prin urmare, arborele de echilibrare este în poziția corectă. Dacă puteți introduce șurubelnița la cel mult 20÷25 mm, rotiți angrenajul pompei de ulei o tură completă și încercați din nou. Lăsați șurubelnița introdusă în orificiu.

Încălcarea poziției corecte a arborelui de echilibrare este plină de dezvoltarea vibrațiilor în timpul funcționării motorului.

12. Așezați cureaua de distribuție peste pinionul arborelui cu came de admisie și fixați-o cu două cleme cu arc.

13. Așezați cureaua pe roata dințată a arborelui cu came de evacuare - folosind două chei, asigurați-vă că semnele de aliniere sunt aliniate corect. Folosiți din nou perechea de cleme pentru a fixa centura.

14. Treceți cureaua sub scripetele de rulare, apoi trageți-o pe pompa de ulei și angrenajele arborelui cotit, bagând-o în final sub scripetele întinzătoare. Scoateți clemele.

15. Rotiți întinzătorul în sensul acelor de ceasornic și strângeți șurubul central. Asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect.

16. Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi readuceți-l în poziția inițială, după ce a realizat alinierea necesară a tuturor marcajelor de instalare, motorul ar trebui să fie în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a primului piston. cilindru.

17 Slăbiți șurubul central, apoi folosind instrumentul MD998738 și o cheie dinamometrică, creați un cuplu de 2,6÷2,8 Nm pe întinzător și strângeți din nou șurubul.

18 Înșurubați unealta specială în suportul de susținere al unității de alimentare din stânga, astfel încât să fie apăsată pe brațul întinzător. Înșurubați unealta puțin mai mult și scoateți firul care fixează întinzătorul automat. Scoateți unealta specială.

19 Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic, lăsați componentele să se așeze timp de aproximativ 15 minute, apoi măsurați cantitatea de supraînălțare a întinzătorului automat (distanța dintre brațul întinzătorului și carcasa dispozitivului de întindere automată). Valoarea cerută este 3,8÷4,5 mm. Dacă este necesar, repetați reglarea.

20 Dacă tensiunea curelei de distribuție este reglată cu motorul instalat pe vehicul, nu este posibilă măsurarea distanței specificate. Într-o astfel de situație, ar trebui să recurgeți la o metodă alternativă:

• Înșurubați unealta MD998738, apăsând capătul acestuia pe brațul întinzător;
• Înșurubați puțin mai mult unealta, împingând împingătorul întinzătorului, numărați numărul de spire ale sculei necesare pentru ca brațul întinzător să apese pe corpul întinzătorului automat - valoarea nominală este de 2,5÷3 spire;
• Instalați dopul de cauciuc în capacul de distribuție din spate.

21 Reinstalați secțiunile capacului frontal și alte componente care au fost îndepărtate pentru acces.

22 Conectați cablul negativ la baterie.

Motoare 1,8 l și 2,0 l SOHC

Demontarea

1. Aduceți motorul în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

3. Scoateți elementele de protecție a carterului.

4. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava carterului motorului). Scoateți suportul suspensiei unității de alimentare.

5. Scoateți curelele de transmisie pentru accesorii, suporturile scripetelor întinzătorului și scripetele pompei de apă și arborelui cotit.

6. Deșurubați șuruburile de montare și îndepărtați secțiunile superioare și inferioare ale capacului de distribuție frontal.

7. Scoateți cureaua de distribuție, pinionul exterior al arborelui cotit și flanșa distanțierului.

8. Scoateți întinzătorul curelei de distribuție pentru antrenarea arborelui de echilibrare, apoi cureaua interioară în sine.

9. Scoateți fulia arborelui cotit.

10. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea. Slăbiți întinzătorul și blocați-l în această poziție.

Instalare

1. Asigurați-vă că semnele de sincronizare ale angrenajelor de echilibrare și ale arborelui cotit sunt aliniate corect cu semnele de potrivire de pe carcasa frontală.

2. Așezați cureaua pe angrenaje astfel încât partea superioară să fie tensionată. Verificați dacă semnele de aliniere sunt aliniate corect.

3. Instalați rola de tensionare și mutați-o cu mâna până când lungimea curelei se îndoaie cu aproximativ 6 mm.

4. După ce a blocat rotirea scripetei, strângeți șurubul de fixare cu forța necesară (20 Nm) și verificați din nou deformarea.

5. Deplasați întinzătorul curelei de distribuție până la capăt spre pompa de apă și strângeți șuruburile. Apăsați capătul superior al arcului pe carcasa pompei de apă.

6. Aliniați marcajele de sincronizare ale arborelui cu came și angrenajele arborelui cotit și ale pompei de ulei cu semnele de potrivire de pe carcasa frontală.

Există o șansă de 50% ca arborele de echilibrare să nu fie instalat corect (dezaliniere de 180 de grade) în ciuda alinierii corecte a tuturor marcajelor, ceea ce va duce la o creștere vizibilă a nivelului de vibrații în timpul funcționării motorului. Pentru a evita o astfel de situație, încercați să fiți foarte atenți când urmați procedurile enumerate mai jos!



7. Înainte de a instala cureaua de distribuție, asigurați-vă că arborele de echilibrare din stânga (spate) (angrenajul pompei de ulei) este orientat corect:

• Scoateți dopul de pe peretele din spate al blocului cilindrului și introduceți o tijă cu un diametru de 8 mm în orificiul deschis;
• Dacă semnele sunt aliniate corect, tija ar trebui să intre la o adâncime de aproximativ 60 mm. Dacă nu este posibilă introducerea tijei mai adânc de 25 mm, angrenajul pompei de ulei trebuie rotit cu o tură completă;
• Asigurați-vă că marcajele sunt aliniate corect;
• Lăsați tija introdusă în orificiu pentru a fixa arborele de echilibrare.

8. Așezați cureaua pe angrenajele arborelui cotit mai întâi, apoi pe pompa de ulei - asigurați-vă că toată slăbiciunea este pe partea în care se află întinzătorul.

9. Asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect. Dacă totul este în ordine, slăbiți șurubul de fixare a întinzătorului, permițându-i acestuia din urmă să preia slăbirea curelei.

10. Scoateți tija care fixează arborele de echilibrare și rotiți arborele cotit astfel încât angrenajul arborelui cu came să avanseze cu doi dinți - întinzătorul va regla automat tensiunea curelei.

Încercările de reglare manuală a curelei pot avea ca rezultat un urlet atunci când motorul este pornit!

11. Strângeți mai întâi șuruburile de montare/distanță inferioare, apoi șuruburile de montare/distanță superioare.

12. Verificați dacă forța de întindere a curelei este reglată corect - deformarea celui mai lung curs atunci când este apăsată ferm cu degetul mare ar trebui să fie de aproximativ 13 mm.

13. Instalarea capacelor transmisiei de sincronizare și a altor componente îndepărtate pentru a asigura accesul se efectuează în ordinea inversă a demontării lor. Asigurați-vă că toate elementele de etanșare furnizate sunt așezate în canelura de pe suprafețele de îmbinare ale capacelor.

14. Conectați cablul negativ la baterie.

Motoare 2.0 L DOHC turbo

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

2. Scoateți elementele de protecție a carterului.

3. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava carterului motorului). Scoateți suportul suspensiei unității de alimentare.

4. Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor.

5. Scoateți rola de tensionare a curelei de transmisie.

6. Scoateți pompa de apă și scripetele arborelui cotit.

7. Deșurubați tija filetată de pe suportul suspensiei unității de alimentare și scoateți capacele transmisiei de distribuție.



8. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic până când marcajele de sincronizare se aliniază.

9. Slăbiți șurubul central al rolei de tensionare.

10. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea. Deplasați întinzătorul spre pompa de apă și scoateți cureaua.

11. Folosind unealta specială МВ9g67, blocați angrenajul arborelui cotit să nu se rotească și eliberați șurubul central care îl fixează. Folosind extractorul МВ998778, scoateți roata dințată.

12. Marcați direcția de rotație a curelei dințate B cu cretă sau vopsea.

13. Slăbiți șurubul întinzător central și scoateți cureaua.

Instalare

1. Așezați roata dințată pe pivotul arborelui cotit, blocați-l să nu se rotească cu ajutorul sculei MB9g67 și strângeți șurubul central de fixare cu forța necesară (108÷127 Nm).



2. Realizați alinierea corectă a marcajelor de sincronizare de pe angrenajul B a arborelui cotit și a roții arborelui de echilibrare.

3. Așezați cureaua interioară B peste roți dințate Mișcați rola de tensionare spre stânga, centrând-o deasupra șurubului de montare.

4. Întoarceți rola în sensul acelor de ceasornic spre arborele cotit, îndepărtați slăbirea curelei și strângeți șurubul de fixare cu o forță de 19 Nm - pentru a evita tensiunea excesivă a curelei, încercați să împiedicați mișcarea rolei în timp ce strângeți șurubul. Când tensiunea este reglată corect, cureaua ar trebui să se îndoaie aproximativ 5-7 mm când o apăsați ferm cu degetul mare în zona din mijloc dintre roți dințate.

5. Montați angrenajul exterioară a arborelui cotit. Ungeți ușor șurubul de fixare cu ulei, înșurubați-l și strângeți-l cu o forță de 108÷127 Nm.

6. Folosind o menghină, apăsați împingătorul automat de tensionare și fixați-l în această poziție introducând un deget special în orificiile aliniate.

7. Instalați ansamblul întinzător automat pe motor.

8. Realizați alinierea corectă a semnelor de sincronizare ale arborelui cu came și angrenajelor arborelui cotit și ale pompei de ulei.

9. După alinierea corectă a marcajului angrenajului pompei de ulei, scoateți dopul de pe peretele blocului cilindrului și introduceți o tijă cu un diametru de aproximativ 8 mm în orificiul liber - tija trebuie să intre în orificiu cel puțin 60 mm, altfel angrenajul pompei trebuie răsucit o dată și reintroduceți tija. Lăsați știftul introdus în orificiu până la finalizarea procedurii de instalare a curelei.

10. Așezați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cu came de admisie și fixați-o cu o clemă.

11. Așezați cureaua pe pinionul arborelui cu came de evacuare.

12. Verificați dacă marcajele de aliniere sunt poziționate corect față de suprafața de îmbinare a chiulasei, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare folosind o pereche de chei. Fixați cureaua de a doua roată cu o altă clemă.

13. Așezați cureaua sub rola intermediară, apoi trageți-o pe angrenajele pompei de ulei și ale arborelui cotit, bagând-o în final sub scripetele întinzătoare.

14. Rotiți rola de tensionare astfel încât orificiile pentru știft să fie în partea de jos și apăsați-o ușor pe centură.

15. Înșurubați unealta specială în suportul suportului de suspensie al unității de alimentare din stânga, astfel încât capătul său să se sprijine pe brațul întinzător. Înșurubați încă puțin unealta și scoateți știftul care blochează întinzătorul automat. Scoateți unealta specială și strângeți șurubul central la cuplul necesar (48 Nm).

16. Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi readuceți-l în poziția inițială, asigurându-vă că marcajele de sincronizare sunt aliniate corect.

17. Slăbiți șurubul central și instalați unealta specială MD998767 pe fulia întinzătoare. Aplicați rolului un cuplu în sens invers acelor de ceasornic de 3,5 Nm și strângeți șurubul central la cuplul necesar (48 Nm) - încercați să împiedicați mișcarea rolei în timp ce strângeți șurubul.

18. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic și asigurați-vă din nou că marcajele de sincronizare sunt aliniate corect.

19. După ce ați lăsat componentele să se așeze timp de cel puțin 15 minute, măsurați cantitatea de proeminență a împingătorului întinzător automat - valoarea necesară este 2,8÷4,8 mm. Dacă este necesar, slăbiți din nou șurubul central și repetați procedura de reglare.

20. Reinstalați capacele unității de sincronizare și toate celelalte componente care au fost îndepărtate pentru a oferi acces.

21. Conectați cablul negativ la baterie.

Motoare 2,4 l

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

2. Scoateți firele explozive din suportul de pe capacul superior.

3. Goliți sistemul de răcire.

Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

4. Scoateți ansamblul ventilator(e) al sistemului de răcire cu carcase (vezi Secțiunea Demontare și instalare ventilatorului de răcire a motorului) și curele de transmisie ale unităților auxiliare.

5. Dacă este necesar, scoateți radiatorul (vezi Secțiunea Demontare și instalare radiatorului sistemului de răcire (toate modelele)).



6. Scoateţi ansamblul de suspensie a unităţii de alimentare superioare.





7. Scoateți secțiunea superioară a capacului de distribuție din față.







8. Scoateți pompa de direcție, alternatorul, compresorul de aer condiționat, scripetele de tensionare și suporturile de sprijin asociate.

9. Scoateți pompa de apă și scripetele arborelui cotit.

10. Deșurubați șuruburile de montare și îndepărtați secțiunea inferioară a capacului curelei de distribuție.



11. Dacă cureaua(curelele) urmează să fie reutilizată, marcați direcția de rotație.

12. Scoateți cureaua de distribuție exterioară. Desfaceți șuruburi din bloc și scoateți ansamblul întinzător.









13. Scoateți angrenajul exterior al arborelui cotit și flanșa distanțierului.







14. Desfaceți șuruburi din bloc și scoateți întinzătorul curelei dințate interioare (curea de transmisie a arborelui de echilibrare). Scoateți cureaua interioară.





15. Pentru a îndepărta angrenajul arborelui cu came, veți avea nevoie de unelte speciale precum SST MB9g67-01 și MIT308239.

Instalare

1. Reinstalați angrenajul arborelui cu came. Forța de strângere necesară pentru șurubul central este de 90 Nm.

2. Asigurați-vă că semnele de aliniere ale roților dințate ale curelei de transmisie ale arborelui de echilibrare sunt aliniate cu indicatorii de referință de pe carcasa față. Așezați cureaua pe angrenaje astfel încât toată slăbiciunea să fie colectată în partea de jos. Verificați din nou dacă marcajele sunt aliniate corect.

3. Instalați întinzătorul astfel încât axa rolei acestuia să fie deasupra și în stânga șurubului de instalare.

4. Folosiți mâinile pentru a muta rola în sus, astfel încât lungimea curelei să se îndoaie cu aproximativ 6 mm atunci când este apăsată ferm cu degetul mare.

5. După ce a blocat cilindrul în această poziție, strângeți șurubul cu forța necesară (20 Nm). Dacă rola se mișcă atunci când este eliberată, cureaua este prea strânsă.



6. Montați întinzătorul curelei de distribuție, mutați-l până la pompa de apă și strângeți temporar șuruburile. Apăsați capătul superior al arcului pe carcasa pompei. Asigurați-vă că semnele de sincronizare ale angrenajelor de transmisie ale distribuției se aliniază cu indicatorii de referință de pe carcasa față.

Există o șansă de 50% ca arborele de echilibrare să nu fie instalat corect (dezaliniere de 180 de grade) în ciuda alinierii corecte a tuturor marcajelor, ceea ce va duce la o creștere vizibilă a nivelului de vibrații în timpul funcționării motorului. Pentru a evita o astfel de situație, încercați să fiți foarte atenți când urmați procedurile enumerate mai jos!

7. Înainte de a instala cureaua de distribuție, asigurați-vă că arborele de echilibrare din stânga (angrenajul pompei de ulei) este orientat corect:

• Verificați dacă marca de viteză a pompei de ulei este aliniată corect cu indicatorul de referință de pe carcasa frontală;
• Scoateți dopul de pe peretele din stânga blocului cilindrilor din zona în care este montat demarorul;
• Introduceți o tijă cu un diametru de 8 mm în orificiul deschis;
• Dacă semnele sunt aliniate corect, tija ar trebui să intre la o adâncime de aproximativ 60 mm. Dacă nu este posibilă introducerea tijei mai adânc de 25 mm, angrenajul pompei de ulei trebuie rotit cu o tură completă;
• Asigurați-vă că marcajele sunt aliniate corect;
• Lăsați tija introdusă în orificiu pentru a fixa arborele de echilibrare.

8. Asezati cureaua pe angrenajele arborelui cotit mai intai, apoi pompa de ulei si in final arborele cu came. Asigurați-vă că toată slăbiciunea este adunată pe partea în care se află rola de tensionare - partea opusă a curelei trebuie să rămână întinsă.

9. Verificați dacă semnele de aliniere sunt aliniate corect, dacă totul este în ordine, slăbiți șurubul de fixare a întinzătorului, permițând rolei să se apese pe centură și îndepărtați orice slăbire.

10. Scoateți tija care ține arborele de echilibrare, apoi rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când angrenajul arborelui cu came mută doi dinți, iar tensiunea curelei ar trebui să se ajusteze automat.

Încercarea de a regla manual cureaua poate duce la o strângere excesivă, care de obicei are ca rezultat un zgomot de urlet atunci când motorul este pornit!

11. Strângeți șuruburile de montare (mai întâi inferioare, apoi telecomandă superioară).

Dacă există o senzație de rezistență la rotirea arborelui cotit în timpul ajustării tensiunii curelei, procedura trebuie oprită imediat pentru a evita deteriorarea supapelor dacă acestea intră accidental în contact cu pistoanele.

12. Verificați dacă tensiunea curelei este reglată corect - atunci când apăsați ferm cu degetul mare în mijlocul cursei drepte a curelei (între roțile arborelui cu came și pompa de ulei), aceasta din urmă trebuie să se îndoaie cu aproximativ 13 mm.

13. Instalați secțiunea inferioară a mecanismului de distribuție - asigurați-vă că toate garniturile de etanșare furnizate sunt așezate.

14. Instalați pompa de apă și scripetele arborelui cotit.

15. Montați secțiunea superioară a capacului de distribuție frontal.

16. Instalați pompa de direcție, generatorul, compresorul de aer condiționat, scripetele de tensionare, consolele de susținere și alte componente care au fost îndepărtate pentru acces.

17. Instalați ansamblul radiator și ventilator de răcire cu o carcasă de protecție (vezi secțiunile Demontare și instalare radiatorului sistemului de răcire (toate modelele) и Demontare și instalare ventilatorului de răcire a motorului).

18. Fixați firele bujiilor de suportul de pe capacul superior.

19. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt de calitatea necesară (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

20. Conectați cablul negativ la baterie.

21. Porniți motorul și verificați dacă apar semne de scurgeri.

Motoare 3,0 l SOHC

Modele 1992÷1994 emisiune.

Demontarea

1. Detalii de montaj capac distributie si componente la modelele 3.0 L 1990÷1994. emisiune sunt prezentate în ilustrație.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

3. Scoateți elementele de protecție a carterului.

4. Scoateți actuatorul sistemului de control al vitezei (tempostat).

5. Scoateți curelele de transmisie auxiliară (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

6. Scoateți ansamblul întinzător curelei de transmisie a compresorului de aer condiționat.

7. Scoateți suportul de întinzătoare.

8. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava carterului motorului) și scoateți suportul de suspensie a unității de putere.

9. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul de presiune al pompei de direcție. Scoateți pompa, mutați-o în lateral fără a deconecta conductele hidraulice și legați-o cu sârmă.

10. Scoateți fulia arborelui cotit.

11. Scoateţi capacul lateral al transmisiei de distribuţie.

12. Scoateți secțiunile superioare și inferioare ale capacului de distribuție din față.

13. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre în contact cu suprafețele curelei de distribuție sau ale angrenajelor de distribuție!

14. Asigurați-vă că marcajele PMS ale angrenajelor de transmisie a distribuției sunt aliniate corect.

15. Slăbiți șurubul întinzător și scoateți cureaua de distribuție. Dacă întinzătorul nu trebuie îndepărtat, mutați-l în lateral cât mai departe de motor și asigurați-l în această poziție strângând șurubul.

16. Dacă întinzătorul va fi îndepărtat, marcați poziția corectă de instalare a arcului său - în timpul asamblarii ar trebui să fie instalat în același mod. Desfaceți întinzătorul și scoateți-l împreună cu arcul.

Instalare

1. Dacă este îndepărtat, instalați întinzătorul, conectați capătul superior al arcului la știftul de pe corpul pompei de apă și fixați capătul inferior în poziția inițială. Montați angrenajele ambilor arbori cu came - asigurați-vă că semnele de aliniere sunt aliniate. Rotiți arborele cotit până când marcajul de aliniere se aliniază cu indicatorul de referință de pe carcasa pompei de ulei.

2.Puneți cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cotit și, ținând întins partea corespunzătoare, așezați banda curelei peste pinionul arborelui cu came din față.

3. Așezați cureaua sub suprafața de antrenare a pompei de apă, apoi trageți-o pe pinionul arborelui cu came din spate și introduceți-o sub scripetele întinzătoare.

4. Rotiți arborele cu came față în sens invers acelor de ceasornic, realizând tensiunea curelei în zona dintre angrenajele acestuia și arborele cotit. Dacă semnele de aliniere devin nealiniate în timpul instalării centurii, repetați procedura.

5. Montați flanșa de ghidare pe angrenajul arborelui cotit.

6. Slăbiți șurubul întinzător și lăsați arcul să preia slăbirea curelei.

7. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic până când marcajele de sincronizare sunt aliniate din nou, apoi strângeți șurubul de blocare a întinzătorului la cuplul necesar (29 Nm). Verificați reglarea corectă a tensiunii curelei folosind un contor special. La conectarea dispozitivului la centură în zona din mijloc dintre angrenajele arborelui cu came spate și ale arborelui cotit, citirea trebuie să fie (230÷310 Nm).

8. Montați capacele transmisiei de sincronizare - asigurați-vă că toate garniturile de etanșare prevăzute de proiect sunt așezate pe suprafețele de îmbinare ale secțiunilor.

9. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l cu forța necesară (150÷160 Nm).

10. Instalaţi suportul de susţinere a motorului.

11. Instalați pompa de direcție și conectați cablurile electrice la comutatorul de presiune al servodirecției.

12. Instalați suportul suspensiei unității de alimentare și ridicați cricul de sub motor.

13. Instalați rolele de tensionare și curelele de transmisie pentru accesorii.

14. Instalaţi actuatorul de control al temperaturii.

15. Montați elementele de protecție a carterului.

16. Conectați cablul negativ la baterie.

17. Efectuați teste rutiere ale mașinii.

Alte modele

Demontarea

1. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

Pentru a evita declanșarea neautorizată a airbag-urilor, începeți procedura la cel puțin 90 de secunde după deconectarea bateriei!

3. Scoateți elementul de protecție a carterului.

4. Scoateți pompa și tija de accelerație.

5. Scoateți generatorul.

6. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava carterului motorului) și scoateți suportul de suspensie a unității de putere.

7. Scoateți capacele transmisiei de distribuție din față.

8. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre în contact cu suprafețele curelei de distribuție sau ale angrenajelor de distribuție!

9. Asigurați-vă că motorul este încă la PMS și că marcajele de sincronizare sunt aliniate corect.

10. Slăbiți șurubul central al rolei de tensionare și desfaceți ansamblul întinzător automat.

Întinzătorul automat necesită reinstalare!

11. Scoateți cureaua de distribuție.

12. Folosind o cheie pentru a bloca arborele cu came, scoateți angrenajul din acesta.

13. Fixați ansamblul întinzător automat într-o menghină cu fălci moi.

Există un dop proeminent pe partea din spate a ansamblului de tensionare pentru a evita deteriorarea accidentală, plasați o șaibă de grosimea adecvată sub fălcile menghinei.

14. Apăsați încet tija întinzătoare până când orificiile de montare sunt aliniate.

15. Introduceți sârmă de 1,4 mm grosime în găurile aliniate, eliberați ansamblul întinzător din menghină și instalați-l pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (24 Nm).

înainte de instalare, suprafața de îmbinare a întinzătorului trebuie curățată temeinic, iar partea filetată a șuruburilor vechi trebuie lubrifiată cu etanșant. La înlocuirea șuruburilor, etanșantul se aplică numai celor ale căror capete nu sunt marcate cu vopsea albă.

Instalare

1. Dacă este îndepărtat, instalați întinzătorul. Conectați capătul superior al arcului la știftul de pe corpul pompei de apă, fixați capătul inferior de ansamblul întinzător, deplasându-l strict în poziția anterioară de instalare.

2. Asigurați-vă că marcajele de sincronizare ale ambilor arbori cu came sunt aliniate corect.

3. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul său de sincronizare să se alinieze cu indicatorul de pe capacul frontal.

4. Așezați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cotit, apoi, ținând întins partea corespunzătoare, așezați cureaua pe pinionul arborelui cu came față (stânga).

5. Treceți cureaua sub roata de antrenare a pompei de apă, apoi trageți-o pe pinionul arborelui cu came din spate (dreapta). În cele din urmă, introduceți cureaua sub scripetele de tensionare.

6. Slăbiți șurubul de blocare a dispozitivului de reglare și apăsați ușor întinzătorul pe centură. Asigurați-vă că toate semnele de aliniere sunt aliniate corect.

7. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic, asigurându-vă în final că semnele sunt aliniate din nou.

8. Strângeți șurubul de blocare a întinzătorului la cuplul necesar (26 Nm).

9. Instalați secțiunile capacului de distribuție și orice alte componente care au fost îndepărtate pentru acces.

10. Conectați cablul negativ la baterie.

11. Efectuați teste rutiere ale vehiculului.

Motoare 3,0 L DOHC

Modele 1992÷1994 emisiune.

Demontarea

1. Aduceți motorul în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

3. Scoateți elementele de protecție a carterului.

4. Scoateți actuatorul sistemului de control al vitezei (tempostat).

5. Scoateți generatorul.

6. Scoateți furtunul de aer și tubul.

7. Scoateți ansamblul întinzător și cureaua de transmisie a pompei de direcție.

8. Scoateți fulia arborelui cotit.

9. Deconectați cablajul de la senzorul de nivel al lichidului de frână.

10. Scoateți secțiunea superioară a capacului de distribuție.

11. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava carterului motorului) și scoateți suportul suspensiei unității de alimentare.

12. Scoateți rola intermediară a curelei de transmisie a generatorului/compresorului A/V.

13. Scoateţi suportul motorului.

Șuruburile de montare au lungimi diferite și în timpul asamblarii trebuie montate strict în locurile lor originale.

14. Scoateți secțiunea inferioară a capacului de distribuție frontal - încercați să vă amintiți poziția de instalare a șuruburilor de montare.

15. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre în contact cu suprafețele curelei de distribuție sau ale angrenajelor de distribuție! Asigurați-vă că motorul este încă la PMS.

16. Slăbiți șurubul întinzător și scoateți cureaua.

17. Scoateți ansamblul întinzător.

Instalare

1. Dacă tija de tensionare automată este complet extinsă, reinstalați-o:

• Așezați ansamblul întinzător într-o menghină cu fălci moi;
• Strângând încet fălcile menghinei, împingeți tija până când orificiul său este aliniat cu orificiul din cilindru;
• Introduceți o bucată de sârmă rigidă în găurile aliniate și fixați tija în poziția îngropată;
• Scoateți ansamblul din menghină.

2. Fără a scoate firul, instalați întinzătorul pe motor.

3. Dacă semnele de aliniere nu sunt aliniate corect, efectuați manipulările descrise mai jos.

• Încercați să nu puneți degetele între spițele angrenajelor, deoarece acestea din urmă se pot întoarce în mod neașteptat sub influența forței dezvoltate de arcurile supapei!
• Atingeți locația corectă a semnului de sincronizare a angrenajului arborelui cotit, apoi rotiți roata cu 2 dinți în sensul acelor de ceasornic pentru a elimina riscul contactului pistonului cu supapa la rotirea arborilor cu came;
• Alternativ, obțineți locația corectă a semnelor de sincronizare ale angrenajelor fiecărui arbore cu came.
• Când deschideți supapele de admisie și de evacuare ale unui cilindru în același timp, acestea se pot lipi unele de altele, prin urmare, dacă apare cea mai mică rezistență, ar trebui să corectați imediat poziția celui de-al doilea arbore cu came;
• Din nou, asigurați-vă că marcajele de distribuție ale arborelui cotit sunt aliniate, apoi rotiți arborele cotit încă un dinte în sens invers acelor de ceasornic, pregătind astfel roțile pentru instalarea curelei de distribuție.

4. Instalați cureaua de distribuție în următoarea ordine (fixați imediat cureaua pe angrenajele arborelui cu came cu cleme cu arc):

• 1 - angrenaj arbore cu came evacuare chiulasa fata;
• 2 - angrenaj arbore cu came admisie chiulasa fata;
• 3 - rola de antrenare a pompei de apa;
• 4 - roata dințată a arborelui cu came de admisie a chiulasei din spate;
• 5 - roata dințată a arborelui cu came de evacuare a chiulasei din spate;
• 6 - rolă intermediară;
• 7 - angrenajul arborelui cotit;
• 8 - rolă întinzătoare.

5. Rotiți scripetele întinzătorului astfel încât orificiile din știftul întinzător să fie direct deasupra șurubului central, apoi apăsați scripetele pe cureaua și strângeți șurubul central în același timp.

6. Asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect și îndepărtați clemele de fixare a centurii.

7. Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi întoarceți-l înapoi, realizând încă o dată alinierea corectă a marcajelor.

8. Slăbiți șurubul central al scripetei de tensionare. Folosind o unealtă specială de tip MD998767 și o cheie dinamometrică, aplicați rolului un cuplu de 10 Nm și strângeți din nou șurubul (asigurați-vă că întinzătorul nu se rotește în timp ce strângeți șurubul).

9. Scoateți sârma care fixează tija de tensionare automată.

10. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic și lăsați componentele să se așeze timp de cel puțin 5 minute. Verificați mișcarea liberă a știftului de reglare în orificiul de tensionare.

11. Măsurați cantitatea de proeminență a întinzătorului automat (distanța dintre brațul întinzătorului și corpul acestuia). Valoarea cerută este 3,8÷4,5 mm. Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului acceptabil, repetați procedura de ajustare.

12. Montați secțiunea inferioară a capacului de distribuție frontală pe motor - asigurați-vă că toate garniturile de etanșare prevăzute de proiect sunt instalate.

13. Montați suportul de susținere a motorului, - asigurați-vă că toate șuruburile sunt instalate strict în locurile lor originale, - lubrifiați în prealabil suprafața de lucru a șurubului înfundat, strângeți șurubul încet.

14. Instalați rola intermediară.

15. Instalați suportul suspensiei unității de alimentare, coborâți cricul și scoateți-l de sub motor.

16. Reinstalați secțiunea superioară a capacului transmisiei de distribuție din față - asigurați-vă că toate garniturile de etanșare prevăzute de proiect sunt instalate.

17. Conectați cablurile electrice la senzorul de nivel al lichidului de frână.

18. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l cu forța necesară (180÷190 Nm).

19. Montați ansamblul întinzător și cureaua de transmisie a pompei de direcție.

20. Instalați furtunul și tubul de aer.

21. Instalați generatorul.

22. Instalaţi actuatorul de control al temperaturii.

23. Montați elementele de protecție a carterului.

24. Conectați cablul negativ la baterie.

25. Efectuați teste rutiere ale mașinii.

Modele 1995 si 1996 emisiune.

Demontarea

1. Aduceți motorul în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

Pentru a evita declanșarea neautorizată a airbag-urilor, începeți procedura nu mai puțin de 90 de secunde după deconectarea bateriei!

3. Scoateți elementele de protecție a carterului.

4. Scoateți actuatorul sistemului de control al vitezei (tempostat).

5. Scoateți generatorul.

6. Scoateți furtunul de aer și tubul.

7. Scoateți ansamblul întinzător și cureaua de transmisie a pompei de direcție.

8. Scoateți fulia arborelui cotit.

9. Deconectați cablajul de la senzorul de nivel al lichidului de frână.

10. Scoateți secțiunea superioară a capacului de distribuție.

11. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava carterului motorului) și scoateți suportul suspensiei unității de alimentare.

12. Scoateți rola intermediară a curelei de transmisie a generatorului/compresorului A/V.

13. Scoateţi suportul motorului.

Șuruburile de montare au lungimi diferite și în timpul asamblarii trebuie montate strict în locurile lor originale.

14. Scoateți secțiunea inferioară a capacului de distribuție frontal - încercați să vă amintiți poziția de instalare a șuruburilor de montare.

15. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre în contact cu suprafețele curelei de distribuție sau ale angrenajelor de distribuție! Asigurați-vă că motorul este încă la PMS.

16. Slăbiți șurubul scripetei de tensionare și scoateți cureaua.

Pentru a evita deteriorarea supapelor atunci când lovesc partea inferioară a pistonului, nu lăsați angrenajele arborelui cu came să se rotească cu cureaua de distribuție scoasă!

17. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul întinzător automat.

Instalare

1. Armați tija de tensionare automată:

• Așezați ansamblul întinzător într-o menghină cu fălci moi;
• Strângând încet fălcile menghinei, împingeți tija până când orificiul său este aliniat cu orificiul din cilindru;
• Introduceți o bucată de sârmă rigidă cu un diametru de 1,4 mm în găurile aliniate, fixați tija în poziția îngropată;
• Scoateți ansamblul din menghină.

2. Fără a scoate firul, instalați întinzătorul pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (24 Nm).

3. Atingeți locația corectă a semnului de sincronizare a angrenajului arborelui cotit, apoi rotiți roata cu 1 dinte în sens invers acelor de ceasornic.

4. Asigurați-vă că semnele de aliniere ale arborilor cu came sunt aliniate.

5. Instalați cureaua de distribuție în următoarea ordine (fixați imediat cureaua pe angrenaje cu cleme cu arc):

• 2 - roata dințată a arborelui cu came de admisie a chiulasei din față;
• 3 - rola de antrenare a pompei de apa;
• 4 - roata dințată a arborelui cu came de admisie a chiulasei din spate;
• 5 - roata dințată a arborelui cu came de evacuare a chiulasei din spate;
• 6 - rolă întinzătoare;
• 7 - angrenajul arborelui cotit;
• 8 - rolă intermediară.

6. Asigurați-vă că marcajele arborelui cotit sunt aliniate corect, apoi apăsați scripetele întinzătoare pe curea. Odată ce slăbirea curelei a fost îndepărtată, strângeți șurubul întinzător.

7. Rotiți scripetele întinzătoare astfel încât găurile din bolțul său să fie direct deasupra șurubului central.

8. Asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect și îndepărtați clemele de fixare a centurii.

9. Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi întoarceți-l înapoi, realizând încă o dată alinierea corectă a marcajelor.

10. Slăbiți șurubul central al scripetei de tensionare. Folosind o unealtă specială de tip MD998767 și o cheie dinamometrică, aplicați rolului un cuplu de 10 Nm și strângeți din nou șurubul, de data aceasta cu forța necesară (49 Nm) (asigurați-vă că întinzătorul nu se rotește în timp ce strângeți șurubul).

11. Rotiți arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic și lăsați componentele să se așeze timp de cel puțin 5 minute. Verificați mișcarea liberă a știftului de reglare în orificiul întinzătorului automat.

12. Scoateți firul care fixează tija întinzătoarei.

13. Măsurați cantitatea de proeminență a întinzătorului automat (distanța dintre brațul întinzătorului și corpul acestuia). Valoarea cerută este 3,8÷4,5 mm. Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului acceptabil, repetați procedura de ajustare.

14. Montați secțiunea inferioară a capacului de distribuție frontală pe motor - asigurați-vă că toate garniturile de etanșare prevăzute de proiect sunt instalate.

15. Montați suportul motorului, - asigurați-vă că toate șuruburile sunt montate strict în locurile lor originale, - lubrifiați în prealabil suprafața de lucru a șurubului înfundat, strângeți șurubul încet.

16. Instalați rola intermediară.

17. Instalați suportul suspensiei unității de alimentare, coborâți cricul și scoateți-l de sub motor.

18. Reinstalați secțiunea superioară a capacului transmisiei de distribuție frontală - asigurați-vă că toate garniturile de etanșare prevăzute de proiect sunt instalate.

19. Conectați cablurile electrice la senzorul de nivel al lichidului de frână.

20. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l cu forța necesară (180÷190 Nm).

21. Montați ansamblul întinzător și cureaua de transmisie a pompei de direcție.

22. Instalați furtunul de aer și tubul.

23. Instalați generatorul.

24. Instalaţi actuatorul de control al temperaturii.

25. Montați elementele de protecție a carterului.

26. Conectați cablul negativ la baterie.

27. Efectuați teste rutiere ale mașinii.

Motoare 3,5 l

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

2. Goliți sistemul de răcire.

Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

3. Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor.

4. Scoateți carcasa superioară a radiatorului.

5. Scoateţi ansamblul ventilator cu roata de antrenare.

6. Desfaceți pompa de direcție din suportul acesteia, fără a deconecta furtunurile hidraulice, mutați pompa în lateral și fixați-o cu sârmă. Scoateți suportul pompei.

7. Scoateţi suportul ventilatorului de răcire.

8. La unele modele, pentru a avea acces la șuruburile care fixează secțiunea inferioară a capacului de distribuție frontală, este necesar să scoateți fulia arborelui cotit.

9. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacele superioare și inferioare ale transmisiei de sincronizare.

10. Deconectați cablajul de la senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP).

11. Folosind unelte speciale МВg67-01 și MD998754, scoateți scripetele din fusul arborelui cotit.



12. Ștergeți cu grijă semnele de sincronizare de pe angrenajele de distribuție cu o cârpă curată. Și obțineți combinația lor corectă.

13. Marcați direcția de rotație a curelei de distribuție cu cretă sau vopsea, slăbiți întinzătorul și scoateți cureaua.

Încercați să nu lăsați lichidul de răcire sau uleiul de motor să intre în contact cu suprafețele curelei de distribuție sau ale angrenajelor de distribuție! Asigurați-vă că marcajele sunt aliniate corect.

14. Slăbiți șurubul central al rolei de tensionare și scoateți cureaua de distribuție.

15. Scoateți ansamblul întinzător automat, scripetele întinzătorului și brațul întinzător.

16. În timp ce țineți arborii cu came să nu se rotească cu o cheie adecvată, eliberați șuruburile de montare și scoateți angrenajele corespunzătoare.

Instalare

1. Reinstalați fulia arborelui cotit și rotiți angrenajul arborelui cotit cu trei dinți în sensul acelor de ceasornic, aducând astfel motorul într-o poziție puțin peste PMS de sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.

2. Dacă este îndepărtat, reinstalați angrenajele arborelui cu came. Strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar (88 Nm).

3. Asigurați-vă că semnele de aliniere ale angrenajelor arborelui cu came ale chiulaselor din stânga și din dreapta sunt aliniate. Folosiți o cheie pentru a bloca angrenajele să nu se rotească.

4. Așezați cureaua pe pinioanele arborelui cu came ale chiulasei din dreapta și fixați-o cu o pereche de cleme de birou.

5. Așezați cureaua de distribuție sub rola de antrenare a pompei de apă.

6. Asigurați-vă că semnele angrenajelor arborelui cu came ale chiulasei stângi sunt aliniate corect, puneți o curea pe roți și fixați-o cu o pereche de cleme de birou cu arc.

7. Așezați cureaua sub rola intermediară.

8. Rotiți arborele cotit cu o tură completă în sens invers acelor de ceasornic și aliniați din nou marcajele de sincronizare.

9. Așezați cureaua sub rola de tensionare.

10. Rotiți rola cu orificiul pentru știft în sus, apăsați-o pe centură și strângeți șurubul de blocare cu o forță de 48 Nm.

11. Rotiți încet arborele cotit cu două ture complete în sensul acelor de ceasornic până când marcajele de sincronizare se aliniază. Scoateți cele patru cleme care fixează cureaua de pinioanele arborelui cu came.

12. Înlocuiţi capacele transmisiei de sincronizare.

13. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la forța necesară (150 Nm).

14. Montați pe motor toate componentele care au fost demontate în scopuri de întreținere - procedați în ordinea inversă a demontării lor.

15. Umpleți sistemul de răcire cu amestec proaspăt de calitatea dorită (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

16. Conectați cablul negativ la baterie.

17. Porniți motorul și verificați dacă apar semne de scurgere.