Motoare 1,5 l
Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Respectați toate măsurile de siguranță aplicabile la incendiu atunci când lucrați la componentele sistemului de alimentare. Nu fuma! Nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau purtând un abajur neprotejat! Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu încălzitoare pe gaz natural echipate cu flacără pilot (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Nu uitați că benzina este clasificată drept cancerigen, adică substanțe care contribuie la dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați introducerea combustibilului pe zonele deschise ale corpului, folosiți mănuși de protecție de cauciuc, în cazul contactului accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Curățați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate în combustibil lângă flăcări deschise. Rețineți că sistemul de injecție de combustibil al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune reziduală din sistem înainte de a încerca să deconectați conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu clasa B în orice moment!
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
4. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu manșonul de admisie a aerului.
5. Deconectați bara de împământare și cablul de accelerație.
6. Deconectați tubul de aerisire și furtunul de ventilație a carterului (PCV).
7. După ce au fost marcate anterior, deconectați furtunurile de vacuum de la galeria de admisie și corpul clapetei.
8. Deconectați conducta de vacuum de la ansamblul servo de servofrânare.
9. Scoateți furtunul superior al radiatorului, furtunurile conectate la corpul clapetei și furtunurile de pe traseul sistemului de încălzire interioară.
10. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.
11. Scoateți cablajul BB.
12. Deconectați cablajul de la senzorii de poziție a arborelui cotit (TFR) si distributie (SMR) arbori, senzor de oxigen (O2), senzor de temperatură lichid de răcire (MÂNCÂND) și senzorul contorului de temperatură a motorului, motorul electric de antrenare al actuatorului sistemului de stabilizare a turației în gol (ISC),senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS), senzor de temperatură aer admis (IAT) și senzorul de temperatură a gazelor de eșapament al sistemului de recirculare (EGR).
13. Deconectați cablurile electrice de la distribuitorul de aprindere, injectoarele de injecție de combustibil și tranzistorul de putere. Scoateți cureaua de pământ.
14. Deconectați cablajul electric al sistemului de management al motorului.
15. Scoateți dispozitivul de fixare pentru fixarea furtunului sistemului de servodirecție (servodirectie) pe suportul suportului de suspensie al unității de alimentare.
16. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și baia de ulei). Armați cricul, descarcând complet suportul de suspensie al unității de alimentare, apoi eliberați elementele de fixare și scoateți suportul de sprijin.
17. Scoateți capacul chiulasei.
18. Scoateți capacul superior al distribuției.
19. După ce ați rotit un arbore cotit în sensul acelor de ceasornic, obțineți alinierea marcajelor de reglare.
20. Conectați cureaua de distribuție la angrenajul arborelui cu came.
21. Blocați arborele cu came să nu se rotească și scoateți-i roata dințată împreună cu cureaua dințată legată de aceasta.
22. Scoateți secțiunea superioară a capacului de distribuție din spate.
23. Separați o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute de la un colector final.
24. Acționând strict într-o anumită ordine, în trei pași, slăbiți șuruburile de fixare a capului.
25. Scoateți capul din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrului, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Puneți o garnitură nouă pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără utilizarea de etanșanți.
3. Așezați cu grijă capul pe bloc. Înșurubați șuruburile de montare și, strict într-o anumită ordine, în mai multe etape, strângeți-le cu forța necesară (cm. Specificații).
4. După înlocuirea garniturii, conectați conducta de jos la galeria de evacuare.
5. Montați capacul de distribuție din spate.
6. După ce s-a realizat alinierea corectă a semnelor de aliniere, reinstalați angrenajul arborelui cu came. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la cuplul necesar (70 Nm). Reglați tensiunea curelei de distribuție, apoi instalați capacul exterior al distribuției.
7. Reinstalați capacul chiulasei. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (1,8 Nm).
8. Stabiliți un braț al unui suport al unui suport de suspensie al unității de alimentare, coborâți un cric și luați-l de sub mașină.
9. Montați dispozitivul de fixare a furtunului de servodirecție pe suportul de suspensie a unității de alimentare.
10. Conectați cablajul la senzorii de temperatură CKP, CMP, O2, ECT, TP, IAT și EGR, precum și la motorul de antrenare al actuatorului ISC.
11. Conectați cablurile electrice la distribuitorul de aprindere, injectoarele de injecție de combustibil și tranzistorul de putere. Restabiliți conexiunea originală a magistralei de masă.
12. Conectați o împletitură de electroconducție a unui sistem de control al motorului.
13. După înlocuirea inelelor O, conectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.
14. Instalaţi ansamblul filtrului de aer. Conectați furtunul de aerisire.
15. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
16. Conectați firul negativ la baterie.
Motoare 1,8 l
Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu manșonul de admisie a aerului.
3. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
4. Deconectați conducta de vacuum de la ansamblul servo de servofrânare și de la furtunul de ventilație al carterului (PCV)
5. După ce au fost marcate anterior, deconectați furtunurile de vacuum de la galeria de admisie și corpul clapetei.
6. Scoateți furtunul superior al radiatorului, conducta de preaplin și furtunurile conectate la termostat și la corpul clapetei.
7. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.
8. Deconectați cablul de gaz de la corpul clapetei.
9. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul de presiune a uleiului.
10. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de oxigen (O2), senzor de temperatură lichid de răcire (MÂNCÂND) și senzorul contorului de temperatură a motorului, motorul electric de antrenare al actuatorului sistemului de stabilizare a turației în gol (alimentare suplimentară cu aer) (IAC),senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS), senzor de detonare și injectoare de injecție de combustibil.
11. Scoateți firele bujiilor.
12. Slăbiți și lăsați deoparte ansamblul cablajului de comandă.
13. Scoateți carcasa termostatului și inelul său O.
14. Scoateți capacul chiulasei.
15. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
16. După ce ați rotit un arbore cotit în sensul acelor de ceasornic, obțineți alinierea marcajelor de reglare.
17. Conectați cureaua de distribuție la angrenajul arborelui cu came.
18. Blocați arborele cu came să nu se rotească și scoateți-i roata dințată împreună cu cureaua dințată legată de aceasta.
19. Scoateți secțiunea superioară a capacului de distribuție din spate.
20. Acționând strict într-o anumită ordine, în trei pași, slăbiți șuruburile de fixare a capului.
21. Scoateți capul din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrului, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Puneți o garnitură nouă pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără utilizarea de etanșanți.
3. Așezați cu grijă capul pe bloc.
4. Evaluați starea șuruburilor de montare, înlocuiți șuruburile a căror lungime depășește 96,4 mm.
5. Înainte de instalare, lubrifiați ușor partea filetată a șuruburilor cu ulei lichid de mașină. Puneți șaibe sub capete (teşit afară).
6. Înșurubați șuruburile de montare și, strict într-o anumită ordine, în mai multe etape, strângeți-le cu forța necesară (cm. Specificații).
7. Montați angrenajul arborelui cu came, blocați-l să nu se rotească cu o cheie adecvată, apoi înșurubați șurubul de montare și strângeți-l cu forța necesară (90 Nm). Urmăriți alinierea corectă a marcajelor de instalare.
8. Montați capacul superior al transmisiei curelei de distribuție și capacul chiulasei. Strângeți șuruburile acestuia din urmă cu o forță de 3 Nm.
9. Pentru a facilita instalarea carcasei termostatului, slăbiți șurubul de fixare a pompei de apă.
10. Aplicați un tampon de etanșare tip MD97389 pe suprafața conductei de apă care se împerechează cu carcasa termostatului.
11. Umed cu apă, instalați un nou inel O pe conducta de evacuare a apei, apoi apăsați carcasa termostatului împotriva acesteia din urmă. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (22 Nm).
12. Conectați cablajul la senzorii O2, ECT (și contorul de temperatură), EGR, TPS și temperaturile de detonare, precum și la motorul de antrenare IAC și injectoarele de injecție de combustibil.
13. Conectați furtunul superior al radiatorului la carcasa termostatului.
14. Conectați cablul clapetei la corpul clapetei.
15. Conectați comutatorul de presiune al uleiului de motor.
16. Conectați firele BB la bujii.
17. După înlocuirea inelului O și a clemei de montare, conectați furtunurile de alimentare și de retur cu combustibil.
18. Montați manșonul de admisie a aerului. Conectați furtunul de aerisire și puneți la loc capacul filtrului de aer.
19. Conectați furtunurile de vid ale servofrânelor și ale sistemului de ventilație al carterului (PCV).
20. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
21. Conectați cablul negativ la baterie.
Motoare 2.0L SOHC
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
3. Scoateți manșonul de admisie a aerului.
4. Deconectați cablul clapetei de accelerație și scoateți suportul acestuia.
5. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (linie de înaltă presiune), scoateți inelul O.
6. Deconectați de la capul cilindrilor / conducta de admisie furtunul superior al radiatorului, un furtun de derivație al căii de răcire și un furtun de încălzire.
7. Deconectați conducta de vacuum de la ansamblul servo de servofrânare.
8. Scoateţi conducta de retur de combustibil.
9. Marcați și deconectați furtunurile de vid așezate sub conducta de admisie. De asemenea, deconectați furtunul PCV de la capacul chiulasei.
10. Marcați și deconectați firele BB de la capacul distribuitorului de aprindere.
11. Marcați și deconectați toate celelalte cabluri electrice, inclusiv cele conectate la distribuitor și injectoarele de injecție de combustibil.
Vă rugăm să rețineți că unele fire trebuie deconectate de la peretele compartimentului motor. După ce toți conectorii sunt deconectați, deșurubați elementele de fixare ale consolelor de sprijin ale cablajului de control și luați-l deoparte.
12. Slăbiți clema de furtun pentru sistemele de aer condiționat și servodirecție de pe partea superioară a suportului pentru susținerea suspensiei din stânga a unității de putere. Fără a deconecta, luați furtunurile în lateral.
13. Sprijiniți motorul cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carterul motorului). Armați cricul, descarcând complet suporturile unității de alimentare, dar fără a-l ridica pe acesta din urmă.
14. Scoateți un șurub traversant al suportului din stânga al unității (dacă este necesar, modificați poziția cricului pentru a facilita îndepărtarea șurubului). După îndepărtarea șurubului de trecere, dați elementele de fixare rămase și scoateți suportul de sprijin din motor.
15. Scoateți capacul chiulasei și garnitura de etanșare a acestuia. Scoateți dopul de jumătate inel de la chiulasă.
16. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție. După rotirea arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic, obțineți alinierea tuturor marcajelor de instalare furnizate - motorul trebuie să fie în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.
17. Scoateți șurubul de montare și scoateți angrenajul arborelui cu came, cu cureaua de distribuție atașată, - puneți ansamblul pe secțiunea inferioară a capacului frontal.
Încercați să împiedicați arborele cotit să se rotească atunci când cureaua de distribuție este scoasă!
18. Dați piulițe cu autoblocare și scoateți un șurub mic de fixare a țevii de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute la un colector final. Separați țeava de colector și îndepărtați garnitura.
19. Scoateți șuruburile de fixare a unui braț de bază pe partea inferioară a conductei de admisie.
20. Acționând într-o ordine strict definită, folosind o cheie hexagonală (MV 998051-01) slăbiți șuruburile capului în doi sau trei pași, apoi deșurubați-le cu mâna.
21. Scuturați dintr-o parte în alta sau loviți în jurul perimetrului cu un ciocan cu fața moale, separați capul de bloc.
Nu încercați niciodată să trageți "blocat" cap cu o pârghie sub suprafața de împerechere - dacă este necesar, bateți-l în jurul perimetrului cu un ciocan printr-un bloc de lemn.
22. Scoateți ansamblul capului cu conducta de admisie / camera de refulare și galeria de evacuare - dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent. Transferați ansamblul pe bancul de lucru și așezați-l pe câteva blocuri de lemn. Dacă este necesar, demontați capul. Descrierea procedurii de curățare și service a unui cap de cilindri este dată mai jos în prezentul capitol.
23. Înainte de instalare, capul trebuie asamblat complet pe un banc de lucru, ceea ce garantează montarea și fixarea corectă a fiecăreia dintre componentele instalate.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrului, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Puneți o garnitură nouă pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără utilizarea de etanșanți.
3. Instalați cu grijă capul pe bloc - încercați să nu mutați garnitura.
4. Înșurubați șuruburile de montare și, strict într-o anumită ordine, în trei etape, strângeți-le cu forța necesară (cm. Specificații).
5. Instalați un suport de sprijin pe conducta de admisie, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (22 Nm).
6. După înlocuirea căptușelii de etanșare, conectați o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute la un colector final. Înșurubați piulițe noi de fixare cu autoblocare și strângeți-le la cuplul necesar (35 Nm).
7. Asigurați-vă că arborele cu came nu se rotește, apoi montați ansamblul roții dințate cu cureaua dințată pe el. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la 91 Nm.
8. Montați capacul superior al curelei de distribuție. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (11 Nm).
9. Lubrifiați suprafețele de contact ale dopului semi-inel cu material de etanșare și instalați-l pe acesta din urmă la locul său obișnuit în chiulasa. După înlocuirea garniturii, instalați capacul chiulasei.
10. Instalați suportul de montare a grupului de propulsie pe motor, strângeți elementele de fixare (perechi de șuruburi) cu forta necesara (57 Nm).
11. După ce ați lucrat cu un cric, realizați alinierea găurilor din suport pentru instalarea șurubului de trecere. Montați șurubul și strângeți bine piulițele.
12. Coborâți încet cricul, transferând complet greutatea unității pe suport, apoi strângeți șurubul traversant al suportului cu o forță de 71 Nm. Strângeți contrapiulița mică la 36 Nm.
13. Montați de sus pe suportul suportului suportul de montare pentru fixarea furtunurilor sistemelor de aer condiționat și servodirecție.
14. Luați pe locul obișnuit o împletitură de electroconducție a managementului. Înșurubați și strângeți șuruburile de fixare. Restabiliți conexiunea de cablare originală, asigurându-vă că este direcționată corect și că conectorul este sigur.
15. Conectați firele bujiilor la capacul distribuitorului de aprindere.
16. Conectați furtunurile de vid și furtunul PCV.
17. Conectați conducta de retur de combustibil. Conectați furtunul de vacuum la ansamblul servo de servofrânare.
18. Instalați furtunul de încălzire, conducta de derivație a apei și furtunul superior al radiatorului, - asigurați-vă că furtunurile sunt direcționate corect (încercați să evitați răsucirile și îndoirile excesive) și fiabilitatea fixării lor cu clemele lor.
19. După înlocuirea inelului O, conectați conducta de alimentare cu combustibil la conducta de combustibil (înainte de instalare, inelul trebuie lubrifiat ușor cu benzină curată). Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu o forță de nu 6 Nm (nu mai sus).
20. Conectați și reglați cablul de accelerație.
21. Conectați manșonul de admisie a aerului.
22. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
23. Pentru a minimiza riscul de contaminare cu uleiul de motor, schimbați ultimul (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
24. Conectați firul negativ la baterie.
25. Porniți motorul și verificați-l pentru semne de apariție a unor scurgeri de lichid și pierderi de vid. Verificați funcționarea corectă a echipamentului electric, inclusiv tabloul de bord și corpurile de iluminat.
26. Dacă este necesar, reglați curelele de transmisie și nivelul fluidelor de lucru (lichid de răcire și ulei de motor).
Motoare 1.6 sau 2.0 L DOHC
Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
4. Deconectați cablul de gaz de la corpul clapetei.
La modelele echipate cu control al vitezei (tempostat) Există două cabluri de control al accelerației.
5. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu admisia de aer.
6. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de oxigen (O2), senzor de temperatură lichid de răcire (MÂNCÂND) și senzor/senzor-comutator contor (la modelele cu A/C) temperatura motorului.
7. Deconectați cablurile electrice de la motorul de antrenare al sistemului de stabilizare a turației în gol (ISC),senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS), senzor unghi manivelă, senzor de detonare (modele cu turbo) si senzor de temperatura EGR (modele californiane), precum si de la injectoarele de injectie de combustibil, tranzistorul de putere si filtrul de suprimare a zgomotului. Deconectați cureaua de împământare și cablajul motorului.
8. Scoateți furtunul superior al radiatorului și tubul de preaplin.
9. Scoateți capacul central al protecției cablajului BB și deconectați firele de la bujii.
10. Deconectați (și sigilați imediat) linia de alimentare cu combustibil.
11. Deconectați furtunul mic de vid.
12. Scoateți furtunul de încălzire și furtunul de ocolire a apei.
13. Scoateți furtunul PCV.
14. La modelele cu turbocompresor, îndepărtați furtunurile de vid și liniile căii de apă, apoi scoateți un șurub tubular de racordare și deconectați o conductă de ulei de la asamblarea unui turbocompresor.
15. Deconectați (și sigilați imediat) conducta de retur de combustibil.
16. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
17. Scoateți cureaua de distribuție.
18. Scoateți capacul chiulasei și etanșarea semicirculară.
19. La modelele fără turboalimentare, eliberați piulițele autoblocante și deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare. Scoateți sigiliul.
20. La modelele cu turbocompresor, îndepărtați scutul termic metalic, apoi scoateți șuruburile care fixează ansamblul turbocompresorului de galeria de evacuare.
21. Acționând strict într-o anumită ordine, în trei pași, slăbiți șuruburile de fixare a capului.
22. Scoateți capul și garnitura sa de etanșare din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrului, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Verificați starea capului și evaluați gradul de planeitate a acestuia. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații. Dacă este necesar, dați capul și/sau blocul la canelura.
În timpul strunjirii, nu trebuie îndepărtate mai mult de 0,2 mm de metal de pe suprafața capului / blocului.
3. Puneți un nou sigiliu pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără utilizarea de etanșanți. La modelele echipate corespunzător, instalați garnitura și inelul O al ansamblului turbocompresorului.
4. Așezați cu grijă capul pe bloc.
5. Înșurubați șuruburile de montare și, strict într-o anumită ordine, în trei etape, strângeți-le cu forța necesară (90÷100 Nm pentru un motor rece).
La verificarea forței de strângere a elementelor de fixare a capului la un motor fierbinte, valoarea de referință este 100÷110 Nm.
6. La modelele cu turbo, instalați scutul termic. La modelele non-turbo, înlocuiți garnitura și conectați conducta de jos la galeria de evacuare.
7. Lubrifiați perimetrul inserției de etanșare semicirculară și marginile inferioare ale secțiunilor semicirculare ale noii garnituri de pe capacul frontal cu etanșant, apoi montați capacul chiulasei.
8. Instalați cureaua de distribuție cu componentele aferente.
9. Restabiliți conexiunea originală a liniilor de comunicație și electrice. Conectați și reglați cablul (s) actuator de accelerație.
10. Instalați capacul central de protecție a cablajului.
11. După înlocuirea inelelor O, conectați ambele conducte de combustibil.
12. Instalaţi ansamblul filtrului de aer cu admisia de aer. Conectați furtunul de aerisire.
13. Schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei.
14. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
15. Conectați cablul negativ la baterie.
16. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (termostatul ar trebui să se deschidă), apoi reglați corespunzător nivelul lichidului de răcire din radiator.
17. Verificați setările pentru viteza de ralanti și sincronizarea aprinderii. Faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
18. După răcirea finală a motorului, verificați din nou nivelul lichidului de răcire.
Motoare 2,4 l
Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu admisia de aer.
4. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
5. Deconectați cablul de accelerație. Slăbiți consolele de susținere și mutați ansamblul cablului deoparte.
6. Scoateți tubul de aerisire.
7. Marcați și deconectați liniile de vid de la corpul clapetei.
8. Deconectați (și sigilați imediat) linia de alimentare cu combustibil.
9. Deconectați cablurile electrice de la compresorul sistemului de aer condiționat, comutatorul de presiune al sistemului de servodirecție (servodirectie), senzor de oxigen (O2), senzor de temperatură lichid de răcire (ECT) și un senzor al contorului de temperatură a motorului, un senzor de presiune absolută în conductă (MAP), senzor de temperatură aer admis (IAT),senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS), senzor de poziţie arbore cu came (CMP), Electrovalva EGR, motorul de antrenare al dispozitivului de stabilizare a turației de mers în gol (IAC), injectoare de combustibil si bobine de aprindere.
10. Scoateți capacul central al protecției cablajului BB și deconectați firele bujiilor.
11. Deconectați furtunurile căii de răcire și desfaceți carcasa termostatului de la motor.
12. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
13. Obțineți alinierea corectă a tuturor marcajelor de aliniere furnizate.
14. Fixați cureaua de distribuție a gazului de angrenajul arborelui cu came cu un fir, apoi scoateți-l pe acesta din urmă.
15. Scoateți capacul unui cap de cilindri și luați o inserție de etanșare semicirculară.
16. Deconectați suportul de suport de la ansamblul galeriei de admisie.
17. Dați piulițe autoblocante și deconectați o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute de la un colector final. Scoateți sigiliul.
18. Acționând strict într-o anumită ordine, în trei pași, slăbiți șuruburile de fixare a capului.
Este convenabil să scoateți șuruburile capului folosind un magnet.
19. Scoateți capul și garnitura sa de etanșare din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrului, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Puneți o garnitură nouă pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără utilizarea de etanșanți.
3. Evaluați starea șuruburilor de montare, înlocuiți șuruburile a căror lungime depășește 99,4 mm.
4. Înainte de instalare, lubrifiați ușor partea filetată a șuruburilor cu ulei de mașină lichid. Puneți șaibe sub capete (teşit afară).
5. Așezați cu grijă capul pe bloc.
6. Înșurubați șuruburile de montare și, strict într-o anumită ordine, în trei etape, strângeți-le cu forța necesară (78 Nm - vezi Specificații)
7. Înlocuiți o căptușeală de etanșare și conectați o conductă de recepție la un colector final. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar (44 Nm).
8. Instalați carcasa termostatului. Înșurubați cele trei șuruburi de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (24 Nm).
9. Conectați la furtunurile termostatului unei căi de răcire.
10. Lubrifiați perimetrul inserției de etanșare semicirculară și marginile inferioare ale secțiunilor semicirculare ale noii garnituri de pe capacul frontal cu material de etanșare, apoi montați capacul chiulasei.
11. Instalați cureaua de distribuție cu componentele aferente.
Nu uitați să dezlegați cureaua de angrenajul arborelui cu came.
12. Restabiliți conexiunea originală a liniilor de comunicație și electrice. Conectați și reglați cablul (s) actuator de accelerație.
13. Montați capacul superior al curelei de distribuție.
14. Montați suportul de sprijin pe conducta de admisie, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (30 Nm).
15. Conectați cablajul la senzorii O2, ECT, MAP, IAT, TPS și CMP, precum și la compresorul A/C, comutatorul de presiune al servodirecției, motorul de antrenare IAC, injectoarele de injecție, bobina de aprindere și electrovalva EGR.
16. Conectați cablul BB și instalați capacul de protecție al firelor bujiilor.
17. După înlocuirea inelelor O, conectați conductele de combustibil.
18. Instalați filtrul de aer cu admisia de aer. Conectați furtunul de aerisire.
19. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
20. Conectați firul negativ la baterie.
Motoare DOHC de 3,0 litri
Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
4. Scoateți manșoanele de admisie a aerului.
5. Scoateți ansamblul galeriei de admisie cu camera de presiune (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie).
6. Scoateți galeria de evacuare (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea unui colector final).
7. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
8. Scoateți tubul de aerisire.
9. Scoateți capacul central al protecției cablajului BB și deconectați firele de la bujii.
10. Scoateți capacele chiulasei.
11. Scoateți angrenajul arborelui cu came de admisie.
12. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate.
13. Scoateți bobina de aprindere.
14. Deconectați furtunurile și scoateți carcasa termostatului.
15. Deconectați admisia de apă de la capul frontal.
16. Acționând în ordinea inversă prezentată în ilustrație, slăbiți șuruburile chiulasei în trei pași.
17. Scoateți capul și etanșarea acestuia.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale capetelor și blocului cilindrilor, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Puneți o garnitură nouă pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără utilizarea de etanșanți.
3. Așezați cu grijă capul pe bloc.
4. Punerea șaibelor (teşit în sus), înșurubați șuruburile de fixare și, strict într-o anumită ordine, în trei pași, strângeți-le uniform cu forța necesară (105÷115 Nm).
5. După înlocuirea inelului O, conectați admisia de apă la cap. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (12÷15 Nm).
6. După înlocuirea garniturilor, instalați carcasa termostatului în locul inițial. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu o forță de 17÷20 Nm.
7. Conectați furtunurile căii de răcire la termostat și fixați-le bine cu cleme noi.
8. Montați bobina de aprindere strângând șuruburile de fixare a acesteia cu forța necesară (10 Nm).
9. Montați capacul de distribuție din spate, - cuplul de strângere necesar al șuruburilor capacului este de 24 Nm.
10. Montați angrenajele arborelui cu came de admisie.
Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la cuplul necesar (90 Nm).
11. Ungeți marginile inferioare ale capacului chiulasei cu material de etanșare. Înșurubați șuruburile de montare și, acționând strict într-o anumită ordine, strângeți-le uniform cu forța necesară (5÷6 Nm).
12. Conectați firele bujiilor și instalați capacul central pentru protecția cablajului electric BB. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (3 Nm).
13. Conectați furtunul de aerisire.
14. Montați cureaua de distribuție (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
15. Instalaţi ansamblul galeriei de evacuare (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea unui colector final).
16. După înlocuirea garniturilor, instalați ansamblul galeriei de admisie cu camera de presiune (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie).
17. Montați manșoanele de admisie a aerului.
18. Schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
19. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
20. Conectați firul negativ la baterie.
21. Reglați cablul de accelerație.
22. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și verificați turația de ralanti și setările de sincronizare a aprinderii. Faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
23. După răcirea finală a motorului, verificați din nou nivelul lichidului de răcire.
Motoare SOHC de 3,0 L
Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
4. Scoateți manșonul de admisie a aerului.
5. Scoateți ansamblul galeriei de admisie cu camera de presiune (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie).
6. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
7. Scoateți roțile dințate ale arborilor cu came și capacul din spate al curelei de distribuție a gazului.
8. Scoateți suportul pompei de direcție.
Când demontați chiulasa din spate, îndepărtați suportul de susținere al alternatorului corespunzător.
9. Deconectați admisia de apă.
10. Scoateţi ansamblul tubului de purjare.
11. Scoateți capacul chiulasei.
12. Acționând în ordinea inversă prezentată în ilustrație, slăbiți șuruburile chiulasei în trei pași.
13. Scoateți capul și etanșarea acestuia.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale capetelor și blocului cilindrilor, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Puneți o garnitură nouă pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără utilizarea de etanșanți.
3. Așezați cu grijă capul pe bloc.
4. Punerea șaibelor (teşit în sus), înșurubați șuruburile de fixare și, strict într-o anumită ordine, în trei pași, strângeți-le uniform cu forța necesară (105÷115 Nm).
5. Ungeți marginile inferioare ale secțiunilor semicirculare cu etanșant, montați capacul chiulasei pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le uniform la cuplul necesar (9 Nm).
6. Instalaţi ansamblul tubului de purjare.
7. Conectați admisia de apă. Instalați suporturile de susținere a generatorului și/sau a pompei de direcție.
8. Montaţi capacul spate al curelei de distribuţie şi angrenajele arborelui cu came. Înșurubați șuruburile de fixare a roții dințate și strângeți-le la cuplul necesar (90 Nm).
9. Instalați cureaua de distribuție (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
10. După înlocuirea garniturilor, instalați ansamblul galeriei de admisie cu camera de presiune (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie).
11. Instalaţi galeria de evacuare (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea unui colector final).
12. Montați manșonul de admisie a aerului.
13. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
14. Conectați cablul negativ la baterie.
15. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și verificați turația de ralanti și setările de sincronizare a aprinderii. Faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
16. După răcirea finală a motorului, verificați din nou nivelul lichidului de răcire.
Motoare 3,5 l
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările de mai sus numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave (până la moarte). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient etanș și curățați fără întârziere lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
3. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
4. Scoateți conducta de admisie și un colector final.
5. Scoateți firele bujiilor.
6. Scoateți capacele chiulasei.
7. Scoateți secțiunea centrală a capacului curelei de distribuție din spate.
8. Slăbiți șuruburile chiulasei în trei pași.
9. Scoateți capul și etanșarea acestuia.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale capetelor și blocului cilindrilor, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. După înlocuirea garniturii, așezați cu grijă capul pe bloc.
3. În trei pași, strângeți uniform șuruburile capului la cuplul necesar (103÷113 Nm).
4. Montați secțiunea centrală a capacului curelei de distribuție din spate.
5. După înlocuirea garniturilor, montați capacele chiulasei. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (3÷4 Nm).
6. Conectați firele bujiilor.
7. Instalați conducta de admisie și galeria de evacuare.
8. Instalați cureaua de distribuție (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
9. Instalați toate celelalte componente îndepărtate pentru acces.
10. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
11. Conectați cablul negativ la baterie.