Cuprins: Motoare 1,5 l ⤓ Motoare 1,8 l ⤓ Motoare 2,0 l SOHC ⤓ Motoare 1.6 sau 2.0 L DOHC ⤓ Motoare 2,4 l ⤓ Motoare 3,0 L DOHC ⤓ Motoare 3,0 l SOHC ⤓ Motoare 3,5 l ⤓
Motoare 1,5 l
Demontarea
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare, urmați toate măsurile de siguranță la incendiu. Nu fuma! Nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat! Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu aparate de încălzire cu gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă caldă și uscătoare de rufe) echipate cu o lanternă de control. Nu uitați că benzina este o substanță cancerigenă, adică o substanță care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați să introduceți combustibil pe zonele expuse ale corpului, folosiți mănuși de protecție de cauciuc și, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu așezați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea flăcărilor deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune rămasă în sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu de clasa B în orice moment!
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!
4. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu manșonul de admisie a aerului.
5. Deconectați magistrala de împământare și cablul de accelerație.
6. Deconectați conducta de aerisire și furtunul de ventilație a carterului (PCV).
7. După ce au fost marcate anterior, deconectați furtunurile de vacuum de la galeria de admisie și corpul clapetei.
8. Deconectați conducta de vacuum de la ansamblul servo de servofrânare.
9. Scoateți furtunul superior al radiatorului, furtunurile conectate la corpul clapetei și furtunurile sistemului de încălzire a cabinei.
10. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.
11. Scoateți cablajul exploziv.
12. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de poziție a arborelui cotit (CRP) și de la senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP), senzorul de oxigen (O2), senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) și senzorul contorului de temperatură a motorului, antrenați motorul electric al sistemului de stabilizare a turației de mers în gol (actuator ISC), senzor de poziție a accelerației (TPS), senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT) și senzor de temperatură de evacuare sistem de recirculare a gazelor (EGR).
13. Deconectați cablurile electrice de la distribuitorul de aprindere, injectoarele de injecție de combustibil și tranzistorul de putere. Scoateți autobuzul de la sol.
14. Deconectați cablajul sistemului de control al motorului.
15. Scoateți clema de fixare a furtunului sistemului de servodirecție de pe suportul suspensiei unității de alimentare.
16. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava carterului). Armați cricul, descarcând complet suportul suspensiei unității de alimentare, apoi slăbiți elementele de fixare și scoateți suportul de sprijin.
17. Scoateți capacul chiulasei.
18. Scoateți capacul superior al distribuției.
19. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajele de aliniere sunt aliniate.
20. Folosind un fir, fixați cureaua de distribuție de angrenajul arborelui cu came.
21. Blocați arborele cu came să nu se rotească și scoateți-i roata dințată împreună cu cureaua dințată legată de el.
22. Scoateți secțiunea superioară a capacului de distribuție din spate.
23. Separați țeava de evacuare de galeria de evacuare.
24. Lucrând strict într-o anumită ordine, în trei pași, slăbiți șuruburile capului.
25. Scoateți capul din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului, îndepărtând complet urmele de etanșant și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Așezați o nouă garnitură pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără a utiliza etanșanți.
3. Instalați cu grijă capul pe bloc. Înșurubați șuruburile de montare și, strict într-o anumită ordine, în mai multe etape, strângeți-le cu forța necesară (vezi Specificații).
4. După înlocuirea garniturii, conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare.
5. Montați capacul de distribuție din spate.
6. După ce s-a realizat alinierea corectă a semnelor de aliniere, reinstalați angrenajul arborelui cu came. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la forța necesară (70 Nm). Reglați tensiunea curelei de distribuție, apoi instalați capacul exterior al distribuției.
7. Reinstalați capacul chiulasei. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (1,8 Nm).
8. Instalați suportul suspensiei unității de alimentare, coborâți cricul și scoateți-l de sub mașină.
9. Montați clema de fixare a furtunului de servodirecție pe suportul de suspensie a unității de putere.
10. Conectați cablurile electrice la senzorii de temperatură SKR, SMR, O2, ECT, TP, IAT și EGR, precum și la motorul electric de antrenare al actuatorului ISC.
11. Conectați cablurile electrice la distribuitorul de aprindere, injectoarele de injecție de combustibil și tranzistorul de putere. Restabiliți conexiunea originală a magistralei de masă.
12. Conectați cablajul sistemului de management al motorului.
13. După înlocuirea inelelor O, conectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.
14. Instalaţi ansamblul filtrului de aer. Conectați conducta de aerisire.
15. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
16. Conectați cablul negativ la baterie.
Motoare 1,8 l
Demontarea
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu manșonul de admisie a aerului.
3. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!
4. Deconectați conducta de vacuum de la ansamblul servo de servofrânare și de la furtunul PCV
5. După ce au fost marcate anterior, deconectați furtunurile de vacuum de la galeria de admisie și de la corpul clapetei.
6. Scoateți furtunul superior al radiatorului, conducta de preaplin și furtunurile de la termostat și corpul clapetei.
7. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.
8. Deconectați cablul clapetei de la corpul clapetei.
9. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul de presiune a uleiului.
10. Deconectați cablajul de la senzorul de oxigen (O2), de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) și de la senzorul de temperatură a motorului, de la motorul de antrenare al actuatorului de control al aerului la ralanti (IAC), senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS), senzorul de detonare și injectoarele de injecție de combustibil.
11. Scoateți firele bujiilor.
12. Desfaceți șuruburi și mutați ansamblul cablajului sistemului de control deoparte.
13. Scoateți carcasa termostatului și inelul său O.
14. Scoateți capacul chiulasei.
15. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
16. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajele de aliniere sunt aliniate.
17. Folosind un fir, fixați cureaua de distribuție la angrenajul arborelui cu came.
18. Blocați arborele cu came să nu se rotească și scoateți-i roata dințată împreună cu cureaua dințată legată de el.
19. Scoateți secțiunea superioară a capacului de distribuție din spate.
20. Lucrând strict într-o anumită ordine, în trei pași, slăbiți șuruburile capului.
21. Scoateți capul din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului, îndepărtând complet urmele de etanșant și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Așezați o nouă garnitură pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără a utiliza etanșanți.
3. Instalați cu grijă capul pe bloc.
4. Evaluați starea șuruburilor de montare, înlocuiți șuruburile a căror lungime depășește 96,4 mm.
5. Înainte de instalare, lubrifiați ușor partea filetată a șuruburilor cu ulei lichid de mașină. Așezați șaibe sub capete (cu teșirea îndreptată spre exterior).
6. Înșurubați șuruburile de montare și, strict într-o anumită ordine, în mai multe etape, strângeți-le cu forța necesară (vezi Specificații).
7. Montați angrenajul arborelui cu came, blocați-l să nu se rotească cu o cheie adecvată, apoi înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la forța necesară (90 Nm). Asigurați-vă că marcajele de aliniere sunt aliniate corect.
8. Montați capacul superior al transmisiei curelei de distribuție și capacul chiulasei. Strângeți șuruburile care îl fixează pe acesta din urmă cu o forță de 3 Nm.
9. Pentru a facilita instalarea carcasei termostatului, slăbiți șurubul de fixare a pompei de apă.
10. Aplicați un tampon de etanșare de tip MD97389 pe suprafața conductei de apă care se îmbină cu carcasa termostatului.
11. După umezirea cu apă, instalați un nou inel O pentru conducta de evacuare a apei, apoi apăsați carcasa termostatului împotriva acesteia din urmă. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (22 Nm).
12. Conectați cablajul la O2, ECT (și indicatorul de temperatură), temperatura EGR, TPS și senzorii de detonare, precum și la motorul de antrenare IAC și injectoarele de combustibil.
13. Conectați furtunul superior al radiatorului la carcasa termostatului.
14. Conectați cablul clapetei la corpul clapetei.
15. Conectați comutatorul de presiune al uleiului de motor.
16. Conectați firele explozive la bujii.
17. După înlocuirea inelului O și a clemei de montare, conectați furtunurile de alimentare și de retur cu combustibil.
18. Montați manșonul de admisie a aerului. Conectați conducta de aerisire și înlocuiți capacul filtrului de aer.
19. Conectați furtunurile de servofrânare și de vid PCV.
20. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
21. Conectați cablul negativ la baterie.
Motoare 2,0 l SOHC
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!
3. Scoateți manșonul de admisie a aerului.
4. Deconectați cablul clapetei de accelerație și scoateți suportul acestuia.
5. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (conducta de înaltă presiune), îndepărtați inelul O.
6. Deconectați furtunul superior al radiatorului, furtunul de ocolire a lichidului de răcire și furtunul de încălzire de la chiulasa/colectorul de admisie.
7. Deconectați conducta de vacuum de la ansamblul servo de servofrânare.
8. Scoateţi conducta de retur de combustibil.
9. Marcați și deconectați furtunurile de vid așezate sub galeria de admisie. De asemenea, deconectați furtunul PCV de la capacul chiulasei.
10. Marcați și deconectați firele explozive de la capacul distribuitorului de aprindere.
11. Etichetați și deconectați toate celelalte cabluri electrice, inclusiv cele conectate la distribuitor și injectoarele de injecție de combustibil.
Vă rugăm să rețineți că unele fire trebuie deconectate de la peretele compartimentului motor. După ce toți conectorii sunt deconectați, deșurubați elementele de fixare ale consolelor de susținere a cablajului sistemului de control și mutați-le pe acestea din urmă în lateral.
12. Slăbiți clema care fixează furtunurile sistemelor de aer condiționat și servodirecție pe partea superioară a suportului pentru susținerea suspensiei din stânga a unității de putere. Fără a deconecta, mutați furtunurile în lateral.
13. Sprijiniți motorul cu un cric cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și tava motorului). Armați cricul, descarcând complet suporturile unității de alimentare, dar fără a-l ridica pe acesta din urmă.
14. Scoateți șurubul traversant al suportului unității din stânga (dacă este necesar, modificați poziția cricului pentru a ușura îndepărtarea șurubului). După ce ați îndepărtat șurubul de trecere, eliberați elementele de fixare rămase și scoateți suportul de sprijin din motor.
15. Scoateți capacul chiulasei și garnitura de etanșare a acestuia. Scoateți dopul semi-inel de pe chiulasă.
16. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție. Prin rotirea arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic, asigurați-vă că toate marcajele de instalare furnizate sunt aliniate - motorul trebuie să fie în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie a pistonului primului cilindru.
17. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți angrenajul arborelui cu came cu cureaua de distribuție atașată - puneți ansamblul pe secțiunea inferioară a capacului frontal.
Încercați să împiedicați arborele cotit să se rotească cu cureaua de distribuție scoasă!
18. Eliberați piulițele cu autoblocare și scoateți șurubul mic care fixează țeava de evacuare pe galeria de evacuare. Separați țeava de colector și îndepărtați garnitura de etanșare.
19. Scoateți șuruburile care fixează suportul de suport pe partea inferioară a galeriei de admisie.
20. Lucrând într-o ordine strict definită, folosind o cheie hexagonală (MB 998051-01) în doi sau trei pași, slăbiți șuruburile de fixare a capului, apoi deșurubați-le manual.
21. Legănând dintr-o parte în alta sau atingând perimetrul cu un ciocan cu fața moale, separați capul de bloc.
În niciun caz nu încercați să scoateți capul "blocat" cu o pârghie sub suprafața de împerechere, dacă este necesar, bateți-l în jurul perimetrului cu un ciocan printr-un bloc de lemn.
22. Scoateți ansamblul capului cu conducta de admisie/camera de refulare și galeria de evacuare - dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent. Transferați ansamblul pe un banc de lucru și așezați-l pe câteva blocuri de lemn. Dacă este necesar, demontați capul. O descriere a procedurii de curățare și întreținere a chiulasei este prezentată mai jos în acest capitol.
23. Înainte de instalare, capul trebuie asamblat complet pe un banc de lucru, ceea ce garantează montarea și fixarea corectă a fiecăreia dintre componentele instalate.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului, îndepărtând complet urmele de etanșant și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Așezați o nouă garnitură pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără a utiliza etanșanți.
3. Instalați cu grijă capul pe bloc - încercați să nu dislocați garnitura.
4. Înșurubați șuruburile de montare și, strict într-o anumită ordine, în trei etape, strângeți-le cu forța necesară (vezi Specificații).
5. Montați suportul de sprijin pe conducta de admisie, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (22 Nm).
6. După înlocuirea garniturii de etanșare, conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare. Înșurubați piulițe noi de fixare cu autoblocare și strângeți-le la cuplul necesar (35 Nm).
7. Asigurați-vă că arborele cu came nu se rotește, apoi instalați roata dințată și ansamblul curelei de distribuție pe acesta. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la 91 Nm.
8. Montaţi capacul superior al curelei de distribuţie. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (11 Nm).
9. Lubrifiați suprafețele de contact ale dopului semi-inel cu material de etanșare și instalați-l pe acesta din urmă la locul său obișnuit în chiulasa. După înlocuirea garniturii, instalați capacul chiulasei.
10. Montați suportul suspensiei unității de putere pe motor, strângeți elementele de fixare (perechile de șuruburi) cu forța necesară (57 Nm).
11. Folosind un cric, asigurați-vă că găurile din suport sunt aliniate pentru instalarea unui șurub traversant. Montați șurubul și strângeți bine piulițele.
12. Coborâți încet cricul, transferând întreaga greutate a unității pe suport, apoi strângeți șurubul traversant al acestuia din urmă cu o forță de 71 Nm. Strângeți contrapiulița mică la 36 Nm.
13. Montați suportul de montare pentru fixarea furtunurilor sistemelor de aer condiționat și servodirecție deasupra suportului de sprijin.
14. Așezați cablajul de comandă la locul potrivit. Înșurubați și strângeți șuruburile de montare. Restabiliți conexiunea originală a cablajului, asigurându-vă că este direcționată corect și că conectorul este bine fixat.
15. Conectați firele bujiilor la capacul distribuitorului de aprindere.
16. Conectați furtunurile de vid și furtunul PCV.
17. Conectați conducta de retur de combustibil. Conectați furtunul de vacuum la ansamblul servo de servofrânare.
18. Montați furtunul de încălzire, conducta de bypass de apă și furtunul superior al radiatorului - asigurați-vă că furtunurile sunt așezate corect (încercați să evitați răsucirile și îndoirile excesive) și că sunt bine fixate cu clemele lor.
19. După înlocuirea inelului O, conectați conducta de alimentare cu combustibil la conducta de combustibil (înainte de instalare, inelul trebuie lubrifiat ușor cu benzină curată). Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu o forță de cel mult 6 Nm (nu mai mult).
20. Conectați și reglați cablul de accelerație.
21. Conectați manșonul de admisie a aerului.
22. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
23. Pentru a minimiza riscul de contaminare a uleiului de motor, schimbați-l pe acesta din urmă (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
24. Conectați cablul negativ la baterie.
25. Porniți motorul și verificați-l pentru semne de apariție a unor scurgeri de lichid și pierderi de vid. Verificați funcționarea corectă a echipamentelor electrice, inclusiv a tabloului de bord și a dispozitivelor de iluminat.
26. Dacă este necesar, reglați curelele de transmisie și nivelul fluidelor de lucru (răcitor și ulei de motor).
Motoare 1.6 sau 2.0 L DOHC
Demontarea
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!
4. Deconectați cablul clapetei de la corpul clapetei.
La modelele echipate cu un sistem de control al vitezei (tempostat), există două cabluri de acţionare a acceleraţiei.
5. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu admisia de aer.
6. Deconectați cablurile de la senzorul de oxigen (O2), senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) și contorul/comutatorul de temperatură a motorului (la modelele A/C).
7. Deconectați cablajul de la motorul de antrenare pentru controlul turației de mers în gol (ISC), senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS), senzorul de unghi al manivelei, senzorul de detonare (modele cu turbocompresor) și senzorul de temperatură EGR (modelele California), precum și de la injectoare. injecție de combustibil, tranzistor de putere și filtru de suprimare a zgomotului. Deconectați magistrala de masă și cablajul motorului.
8. Scoateți furtunul superior al radiatorului și conducta de preaplin.
9. Scoateți capacul central al protecției cablajului exploziv și deconectați firele de la bujii.
10. Deconectați (și conectați imediat) conducta de alimentare cu combustibil.
11. Deconectați furtunul mic de vid.
12. Scoateți furtunul de încălzire și furtunul de ocolire a apei.
13. Scoateți furtunul PCV.
14. La modelele cu turboalimentare, scoateți furtunurile de vid și conductele de apă, apoi deșurubați șurubul tubular al racordului și deconectați conducta de ulei de la ansamblul turbocompresor.
15. Deconectați (și conectați imediat) conducta de retur de combustibil.
16. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
17. Scoateți cureaua de distribuție.
18. Scoateți capacul chiulasei și inelul O.
19. La modelele fără turboalimentare, eliberați piulițele autoblocante și deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare. Scoateți garnitura de etanșare.
20. La modelele cu turbocompresor, îndepărtați scutul termic metalic, apoi scoateți șuruburile care fixează ansamblul turbocompresorului de galeria de evacuare.
21. Lucrând strict într-o anumită ordine, în trei pași, slăbiți șuruburile capului.
22. Scoateți capul și garnitura sa de etanșare din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului, îndepărtând complet urmele de etanșant și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Verificați starea capului și evaluați gradul de neplaneitate a acestuia. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele Specificații. Dacă este necesar, introduceți capul și/sau blocul în canelură.
În timpul canelării, nu trebuie îndepărtat mai mult de 0,2 mm de metal de pe suprafața capului/blocului.
3. Așezați o nouă garnitură pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără a utiliza etanșanți. Pe modelele echipate corespunzător, instalați garnitura și inelul O al ansamblului turbocompresorului.
4. Instalați cu grijă capul pe bloc.
5. Înșurubați șuruburile de fixare și, strict într-o anumită ordine, în trei pași, strângeți-le cu forța necesară (90÷100 Nm pentru un motor rece).
La verificarea forței de strângere a elementelor de fixare a capului la un motor fierbinte, valoarea de control este de 100÷110 Nm.
6. La modelele cu turbo, instalați un scut termic. La modelele fără turboalimentare, înlocuiți garnitura de etanșare și conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare.
7. Aplicați etanșant pe perimetrul inserției de etanșare semicirculară și pe marginile inferioare ale secțiunilor semicirculare ale noii garnituri de pe partea capacului frontal, apoi instalați capacul chiulasei.
8. Instalați cureaua de distribuție și componentele aferente.
9. Restabiliți comunicațiile și conexiunile electrice originale. Conectați și reglați cablul (cablurile) de accelerație.
10. Montați capacul central al protecției cablajului electric.
11. După înlocuirea inelelor O, conectați ambele conducte de combustibil.
12. Instalaţi ansamblul filtrului de aer cu admisia de aer. Conectați conducta de aerisire.
13. Înlocuiți uleiul de motor și filtrul de ulei.
14. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
15. Conectați cablul negativ la baterie.
16. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (termostatul ar trebui să se deschidă), apoi reglați corespunzător nivelul lichidului de răcire din radiator.
17. Verificați setările pentru viteza de ralanti și sincronizarea aprinderii. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare.
18. După ce motorul s-a răcit complet, verificați din nou nivelul lichidului de răcire.
Motoare 2,4 l
Demontarea
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu admisia de aer.
4. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!
5. Deconectați cablul de accelerație. Eliberați elementele de fixare ale consolelor de susținere și mutați ansamblul cablului în lateral.
6. Scoateţi conducta de aerisire.
7. Etichetați și deconectați liniile de vid de la corpul clapetei.
8. Deconectați (și conectați imediat) conducta de alimentare cu combustibil.
9. Deconectați cablajul de la compresorul de aer condiționat, comutatorul de presiune al servodirecției (PS), senzorul de oxigen (O2), senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) și senzorul contorului de temperatură a motorului, senzorul de presiune absolută a galeriei (MAP).), Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS), Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP), Electrovalva EGR, motorul de antrenare pentru controlul aerului la ralanti (IAC), injectoare de injecție de combustibil și bobină de aprindere.
10. Scoateți capacul central al protecției explozive a cablajului electric și deconectați firele bujiilor.
11. Deconectați furtunurile de răcire și deșurubați carcasa termostatului de la motor.
12. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
13. Asigurați-vă că toate marcajele de aliniere sunt aliniate corect.
14. Folosind un fir, fixați cureaua de distribuție de pinionul arborelui cu came, apoi scoateți-l pe acesta din urmă.
15. Scoateți capacul chiulasei și scoateți inserția de etanșare semicirculară.
16. Deconectați suportul de sprijin de la ansamblul galeriei de admisie.
17. Eliberați piulițele cu autoblocare și deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare. Scoateți garnitura de etanșare.
18. Lucrând strict într-o anumită ordine, în trei pași, slăbiți șuruburile capului.
Este convenabil să scoateți șuruburile de montare a capului folosind un magnet.
19. Scoateți capul și garnitura sa de etanșare din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului, îndepărtând complet urmele de etanșant și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Așezați o nouă garnitură pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără a utiliza etanșanți.
3. Evaluați starea șuruburilor de montare, înlocuiți șuruburile a căror lungime depășește 99,4 mm.
4. Înainte de instalare, lubrifiați ușor partea filetată a șuruburilor cu ulei de mașină lichid. Așezați șaibe sub capete (cu teșirea îndreptată spre exterior).
5. Instalați cu grijă capul pe bloc.
6. Înșurubați șuruburile de montare și, strict într-o anumită ordine, în trei pași, strângeți-le cu forța necesară (78 Nm - vezi. Specificații)
7. Înlocuiți garnitura de etanșare și conectați țeava de evacuare la galeria de evacuare. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar (44 Nm).
8. Instalați carcasa termostatului. Înșurubați cele trei șuruburi de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (24 Nm).
9. Conectați furtunurile de răcire la termostat.
10. Aplicați etanșant pe perimetrul inserției de etanșare semicirculară și pe marginile inferioare ale secțiunilor semicirculare ale noii garnituri de pe partea capacului frontal, apoi instalați capacul chiulasei.
11. Montați cureaua de distribuție și componentele aferente.
Nu uitați să desfaceți cureaua de la pinionul arborelui cu came.
12. Restabiliți comunicațiile și conexiunile electrice originale. Conectați și reglați cablul (cablurile) de accelerație.
13. Montaţi capacul superior al curelei de distribuţie.
14. Montați suportul de sprijin pe conducta de admisie, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (30 Nm).
15. Conectați cablurile electrice la senzorii O2, ECT, MAP, IAT, TPS și CMP, precum și la compresorul AC, comutatorul de presiune al servodirecției, motorul de antrenare IAC, injectoarele de injecție, bobina de aprindere și electrovalva EGR.
16. Conectați cablurile explozive și instalați capacul de protecție pentru firele bujiilor.
17. După înlocuirea inelelor O, conectați conductele de combustibil.
18. Instalați un filtru de aer cu o admisie de aer. Conectați conducta de aerisire.
19. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
20. Conectați cablul negativ la baterie.
Motoare 3,0 L DOHC
Demontarea
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!
4. Scoateți manșoanele de admisie a aerului.
5. Scoateți ansamblul conductei de admisie cu camera de refulare (vezi Secțiunea Demontare și instalare conductei de admisie).
6. Scoateți galeria de evacuare (vezi Secțiunea Demontare și instalare galeriei de evacuare).
7. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea Demontare și instalare capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
8. Scoateți conducta de aerisire.
9. Scoateți capacul central al protecției cablajului exploziv și deconectați firele de la bujii.
10. Scoateți capacele chiulasei.
11. Scoateți angrenajul arborelui cu came de admisie.
12. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate.
13. Scoateți bobina de aprindere.
14. Deconectați furtunurile și scoateți carcasa termostatului.
15. Deconectați conducta de alimentare cu apă de la capul frontal.
16. Procedând în ordinea inversă prezentată în ilustrație, slăbiți șuruburile chiulasei în trei pași.
17. Scoateți capul și garnitura de etanșare a acestuia.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulaselor și blocului, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Așezați o nouă garnitură pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără a utiliza etanșanți.
3. Instalați cu grijă capul pe bloc.
4. După ce așezați șaibele (teșit în sus), înșurubați șuruburile de fixare și, strict într-o anumită ordine, în trei pași, strângeți-le uniform cu forța necesară (105÷115 Nm).
5. După înlocuirea inelului O, conectați conducta de alimentare cu apă la cap. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (12÷15 Nm).
6. După ce ați înlocuit garniturile de etanșare, instalați carcasa termostatului în locul inițial. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu o forță de 17÷20 Nm.
7. Conectați furtunurile circuitului de răcire la termostat și fixați-le bine cu cleme noi.
8. Montați bobina de aprindere strângând șuruburile de fixare ale acesteia la forța necesară (10 Nm).
9. Montați capacul de distribuție din spate; forța de strângere necesară pentru șuruburile capacului este de 24 Nm.
10. Montați angrenajele arborelui cu came de admisie.
Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la forța necesară (90 Nm).
11. Ungeți marginile inferioare ale capacului chiulasei cu material de etanșare. Înșurubați șuruburile de fixare și, acționând strict într-o anumită ordine, strângeți-le uniform cu forța necesară (5÷6 Nm).
12. Conectați firele bujiilor și montați capacul central pentru protecția la explozie a cablurilor electrice. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (3 Nm).
13. Conectați conducta de aerisire.
14. Instalați cureaua de distribuție (vezi Secțiunea Demontare și instalare capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
15. Instalați ansamblul galeriei de evacuare (vezi Secțiunea Demontare și instalare galeriei de evacuare).
16. După ce ați înlocuit garniturile de etanșare, instalați ansamblul conductei de admisie cu camera de refulare (vezi secțiunea Demontare și instalare conductei de admisie).
17. Montați manșoanele de admisie a aerului.
18. Înlocuiți uleiul de motor și filtrul de ulei (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
19. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
20. Conectați cablul negativ la baterie.
21. Reglați cablul de accelerație.
22. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și verificați turația de ralanti și setările de sincronizare a aprinderii. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare.
23. După ce motorul s-a răcit complet, verificați din nou nivelul lichidului de răcire.
Motoare 3,0 l SOHC
Demontarea
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
3. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!
4. Scoateți manșonul de admisie a aerului.
5. Scoateți ansamblul conductei de admisie cu camera de refulare (vezi Secțiunea Demontare și instalare conductei de admisie).
6. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea Demontare și instalare capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
7. Scoateți pinioanele arborelui cu came și capacul curelei de distribuție din spate.
8. Scoateți suportul pompei de direcție.
Când demontați chiulasa din spate, îndepărtați suportul de susținere a generatorului în mod corespunzător.
9. Deconectați conducta de alimentare cu apă.
10. Scoateţi ansamblul tubului de purjare.
11. Scoateți capacul chiulasei.
12. Procedând în ordinea inversă prezentată în ilustrație, slăbiți șuruburile chiulasei în trei pași.
13. Scoateți capul și garnitura de etanșare a acestuia.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulaselor și blocului, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. Așezați o nouă garnitură pe bloc (marcaj de identificare).
Garnitura este așezată uscată, fără a utiliza etanșanți.
3. Instalați cu grijă capul pe bloc.
4. După ce așezați șaibele (teșit în sus), înșurubați șuruburile de fixare și, strict într-o anumită ordine, în trei pași, strângeți-le uniform cu forța necesară (105÷115 Nm).
5. Ungeți marginile inferioare ale secțiunilor semicirculare cu etanșant, montați capacul chiulasei pe bloc. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le uniform la cuplul necesar (9 Nm).
6. Instalaţi ansamblul tubului de purjare.
7. Conectați conducta de alimentare cu apă. Instalați suporturile de susținere a generatorului și/sau a pompei de direcție.
8. Montați capacul spate al curelei de distribuție și pinionii arborelui cu came. Înșurubați șuruburile de fixare a roții dințate și strângeți-le la forța necesară (90 Nm).
9. Instalați cureaua de distribuție (vezi Secțiunea Demontare și instalare capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
10. După ce ați înlocuit garniturile de etanșare, instalați ansamblul conductei de admisie cu camera de refulare (vezi secțiunea Demontare și instalare conductei de admisie).
11. Instalați galeria de evacuare (vezi Secțiunea Demontare și instalare galeriei de evacuare).
12. Montați manșonul de admisie a aerului.
13. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
14. Conectați cablul negativ la baterie.
15. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și verificați turația de ralanti și setările de sincronizare a aprinderii. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare.
16. După ce motorul s-a răcit complet, verificați din nou nivelul lichidului de răcire.
Motoare 3,5 l
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Goliți sistemul de răcire.
Pentru a evita arsurile, continuați cu lucrările enumerate numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!
3. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea Demontare și instalare capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
4. Scoateți galeria de admisie și galeria de evacuare.
5. Scoateți firele bujiilor.
6. Scoateți capacele chiulasei.
7. Scoateți secțiunea centrală a capacului curelei de distribuție din spate.
8. Slăbiți șuruburile chiulasei în trei pași.
9. Scoateți capul și garnitura de etanșare a acestuia.
Instalare
1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale chiulaselor și blocului, îndepărtând complet urmele de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe ele. La final, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă.
2. După înlocuirea garniturii de etanșare, instalați cu atenție capul pe bloc.
3. În trei etape, strângeți uniform șuruburile de fixare a capului cu forța necesară (103÷113 Nm).
4. Montați secțiunea centrală a capacului spate al curelei de distribuție.
5. După înlocuirea garniturilor de etanșare, montați capacele chiulasei. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (3÷4 Nm).
6. Conectați firele bujiilor.
7. Instalați galeria de admisie și galeria de evacuare.
8. Instalați cureaua de distribuție (vezi Secțiunea Demontare și instalare capacului de distribuție și a curelei de distribuție).
9. Instalați toate celelalte componente care au fost eliminate pentru acces.
10. Umpleți motorul cu lichid de răcire proaspăt (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
11. Conectați cablul negativ la baterie.