Demontare și instalare conductei de admisie (Mitsubishi Galant 6)

[Articolul original este pe: MITSUBISHIMAN.ru]

Motoare 1,5 l

Demontarea

1. Schema de instalare a conductei de admisie la motoarele de 1,5 l este prezentată în ilustrație.

2. Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare, urmați toate măsurile de siguranță la incendiu. Nu fuma! Nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat! Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu aparate de încălzire cu gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă caldă și uscătoare de rufe) echipate cu o lanternă de control. Nu uitați că benzina este o substanță cancerigenă, adică o substanță care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați să introduceți combustibil pe zonele expuse ale corpului, folosiți mănuși de protecție de cauciuc și, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu așezați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea flăcărilor deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune rămasă în sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu de clasa B în orice moment!



3. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria! Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Goliți sistemul de răcire.

Pentru a evita arderea, continuați această lucrare numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

4. Deconectați furtunul superior al radiatorului, furtunul de încălzire și furtunul de ocolire a apei.

5. Scoateți carcasa termostatului de pe conducta de admisie (vezi Secțiunea Demontare și instalare termostatului).



6. Deconectați cablul clapetei, conducta de aerisire și conducta de admisie a aerului.

7. Deconectați toate furtunurile și tuburile de vid care interferează cu procedura următoare, inclusiv conducta de servofrânare.

8. Scoateți ansamblul corpului clapetei.

9. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.

10. Etichetați și deconectați cablajul de la senzorul de oxigen, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT), ansamblul de control al turației de mers în gol și senzorul de temperatură EGR. De asemenea, deconectați firele explozive de la bujii și de la capacul distribuitorului.

11. Scoateți ansamblul conductei de combustibil cu injectoare, regulator de presiune a combustibilului și bucșe izolatoare.

12. Scoateți supapa EGR din galeria de admisie.

13. Scoateți suportul de susținere a galeriei de admisie și suportul de suspensie a grupului de propulsie.

14. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul conductei de admisie.

Instalare

1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale galeriei de admisie și ale chiulasei, îndepărtând complet urmele de etanșare și fragmentele de material vechi de garnitură de pe acestea. Asigurați-vă că canalele de apă și aer sunt accesibile și, dacă este necesar, curățați-le. La final, ștergeți suprafețele de împerechere cu o cârpă înmuiată în acetonă.

2. Folosind un contor de planeitate (marginea unei rigle de oțel) și un ecartament de palpație de tip lamă, evaluați gradul de neplaneitate a suprafeței de îmbinare a conductei de admisie (vezi Specificații), dacă este necesar, dați o canelură conductei.

3. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe suprafața de îmbinare a chiulasei și apăsați deasupra ansamblul conductei de admisie. Înșurubați șuruburile de fixare și, mișcându-se în diagonală din interior spre exterior, strângeți-le uniform cu forța necesară (18 Nm).

4. Montați suportul galeriei de admisie, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (22 Nm).

5. Montați suportul suspensiei unității de alimentare, înșurubați șuruburile de montare și strângeți-le la forța necesară (36 Nm).

După înlocuirea garniturii de etanșare, instalați supapa EGR, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (21 Nm).

6. După ce ați înlocuit bucșele izolatoare și inelele de etanșare, instalați conducta de combustibil cu injectoare și regulator de presiune pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (10÷14 Nm).

7. Conectați cablajul la senzorul de oxigen, temperatura lichidului de răcire, senzorii IAT și EGR și ansamblul de control al vitezei de mers în gol. Conectați firele explozive la bujii și la distribuitor.

8. După înlocuirea inelului O și, respectiv, a clemei de montare, restabiliți conexiunea inițială a conductelor de alimentare și retur cu combustibil.

9. Montați corpul clapetei.

10. Conectați furtunurile și tuburile de vid (inclusiv furtunul de servofrânare).

11. Conectați (și reglați) cablul clapetei, conducta de aerisire și admisia de aer.

12. După ce ați înlocuit garnitura, instalați ansamblul termostatului pe conducta de admisie (vezi secțiunea Demontare și instalare termostatului). Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (18 Nm).

13. Conectați furtunul superior al radiatorului, furtunul de încălzire și furtunul de ocolire a apei. Asigurați-vă că furtunurile sunt bine fixate cu clemele de fixare.

14. Umpleți sistemul de răcire cu cantitatea necesară de amestec de calitatea necesară (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

15. Conectați cablul negativ la baterie, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (termostatul ar trebui să funcționeze). Verificați nivelul lichidului de răcire din radiator și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

16. Verificați setările de ralanti și de sincronizare a aprinderii, dacă este necesar, efectuați ajustările necesare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină). Așteptați până când motorul se răcește și verificați din nou nivelul lichidului de răcire.

Motoare 1,8 l

Demontarea

1. Schema de instalare a conductei de admisie la motoarele de 1,8 l este prezentată în ilustrații.

2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare, urmați toate măsurile de siguranță la incendiu. Nu fuma! Nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat! Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu aparate de încălzire cu gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă caldă și uscătoare de rufe) echipate cu o lanternă de control. Nu uitați că benzina este o substanță cancerigenă, adică o substanță care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați să introduceți combustibil pe zonele expuse ale corpului, folosiți mănuși de protecție de cauciuc și, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu așezați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea flăcărilor deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune rămasă în sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu de clasa B în orice moment!

3. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria! Goliți sistemul de răcire.

Pentru a evita arderea, continuați această lucrare numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

4. Deconectați cablul clapetei și admisia aerului de admisie.

5. Etichetați și deconectați cablurile electrice de la senzorul de oxigen, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, ansamblul de control al turației de mers în gol, senzorul de temperatură EGR și comutatorul de presiune al uleiului de motor. De asemenea, deconectați firele explozive de la bujii și de la capacul distribuitorului.

6. Deconectați cablurile de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) și de la injectoarele de combustibil. Deconectați și barele de împământare.

7. Deconectați toate furtunurile și tuburile de vid care ar interfera cu procedura, inclusiv sistemul de servofrânare și liniile sistemului PCV.

8. Deconectați furtunul superior al radiatorului, furtunul încălzitorului și furtunul de ocolire a apei.

9. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.

10. Scoateți ansamblul conductei de combustibil cu injectoare, regulator de presiune a combustibilului și bucșe izolatoare.

11. Scoateţi suportul galeriei de admisie.

12. Dacă este necesar, dacă interferează, scoateți carcasa termostatului din conductă.

13. Slăbiți șuruburile/piulițele de montare și scoateți ansamblul conductei de admisie.

Instalare

1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale galeriei de admisie și ale chiulasei, îndepărtând complet urmele de etanșare și fragmentele de material vechi de garnitură de pe acestea. Asigurați-vă că canalele de apă și aer sunt accesibile și, dacă este necesar, curățați-le. La final, ștergeți suprafețele de împerechere cu o cârpă înmuiată în acetonă.

2. Folosind un contor de planeitate (marginea unei rigle de oțel) și un ecartament de palpație de tip lamă, evaluați gradul de neplaneitate a suprafeței de îmbinare a conductei de admisie (vezi Specificații), dacă este necesar, dați o canelură conductei.

3. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe suprafața de îmbinare a chiulasei și apăsați deasupra ansamblul conductei de admisie. Înșurubați șuruburile de fixare și, mișcându-se în diagonală din interior spre exterior, strângeți-le uniform cu forța necesară (20 Nm).

4. Dacă este îndepărtat, reinstalați carcasa termostatului.

5. Montaţi suportul galeriei de admisie.

6. După ce ați înlocuit bucșele izolatoare și inelele de etanșare, instalați conducta de combustibil cu injectoare și regulator de presiune pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (12 Nm).

7. După înlocuirea inelului O și, respectiv, a clemei de montare, restabiliți conexiunea inițială a conductelor de alimentare și retur cu combustibil.

8. Conectați furtunul superior al radiatorului, furtunul de încălzire și furtunul de ocolire a apei. Asigurați-vă că furtunurile sunt bine fixate cu clemele de fixare.

9. Conectați furtunurile și tuburile de vid (inclusiv servofrânele și conductele PCV).

10. Conectați cablurile electrice la TPS și injectoarele de combustibil, restabiliți împământarea.

11. temperatura lichidului de răcire și senzorul EGR, ansamblul de control al turației de mers în gol și comutatorul senzorului

12. Conectați cablurile electrice la senzorul de oxigen, temperatura lichidului de răcire și senzorii EGR, ansamblul de control al turației de mers în gol și comutatorul de presiune al uleiului. Conectați firele explozive la bujii și la distribuitor.

13. Conectați (și reglați) cablul de accelerație și admisia de aer.

14. Umpleți sistemul de răcire cu cantitatea necesară de amestec de calitatea necesară (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

15. Conectați cablul negativ la baterie, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (termostatul ar trebui să funcționeze). Verificați nivelul lichidului de răcire din radiator și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

16. Verificați setările de ralanti și de sincronizare a aprinderii, dacă este necesar, efectuați ajustările necesare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

17. Așteptați până când motorul se răcește și verificați din nou nivelul lichidului de răcire.

Motoare 2,0 l SOHC

Demontarea

1. Schema de instalare a galeriei de admisie la motoarele de 2,0 l SOHC este prezentată în ilustrație.

2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare, urmați toate măsurile de siguranță la incendiu. Nu fuma! Nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat! Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu aparate de încălzire cu gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă caldă și uscătoare de rufe) echipate cu o lanternă de control. Nu uitați că benzina este o substanță cancerigenă, adică o substanță care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați să introduceți combustibil pe zonele expuse ale corpului, folosiți mănuși de protecție de cauciuc și, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu așezați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea flăcărilor deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune rămasă în sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu de clasa B în orice moment!

3. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria! Goliți sistemul de răcire.

Pentru a evita arderea, continuați această lucrare numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

4. Deconectați cablul clapetei și admisia aerului de admisie.

5. Deconectați furtunul superior al radiatorului, furtunul încălzitorului și furtunul de ocolire a apei.

6. Deconectați toate furtunurile și tuburile de vid care ar interfera cu procedura, inclusiv liniile de servofrânare și sistemul PCV.

7. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil. Scoateți suporturile de ghidare a cablului de accelerație.

8. Etichetați și deconectați cablurile de la senzorul de oxigen, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, ansamblul de control al vitezei de mers în gol, senzorul de temperatură EGR și injectoarele de combustibil. De asemenea, deconectați firele explozive de la bujii și de la capacul distribuitorului. Mutați cablajul motorului deoparte.

9. După ce ați marcat poziția de ședere pe galeria de admisie, scoateți ansamblul distribuitorului.

10. Scoateți suportul galeriei de admisie și inelul de ridicare a grupului de propulsie.

11. Dacă este necesar, dacă interferează, scoateți carcasa termostatului din conductă.

12. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul conductei de admisie. Pe un banc de lucru, demontați ansamblul prin îndepărtarea camerei de refulare din conductă.

Instalare

1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale galeriei de admisie și ale chiulasei, îndepărtând complet urmele de etanșare și fragmentele de material vechi de garnitură de pe acestea. Asigurați-vă că canalele de apă și aer sunt accesibile și, dacă este necesar, curățați-le. La final, ștergeți suprafețele de împerechere cu o cârpă înmuiată în acetonă.

2. Instalați camera de refulare pe conducta de admisie. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (15÷19 Nm).

3. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe suprafața de îmbinare a chiulasei și apăsați deasupra ansamblul conductei de admisie. Înșurubați șuruburile de fixare și, mișcându-se în diagonală din interior spre exterior, strângeți-le uniform cu forța necesară (15÷19 Nm).

4. Instalați conducta de combustibil cu injectoare și regulator de presiune pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (6 Nm).

5. Dacă este îndepărtat, reinstalați carcasa termostatului.

6. Instalaţi suportul galeriei de admisie şi inelul de ridicare a grupului de propulsie.

7. Restabiliți toate liniile de comunicație și cablurile la conexiunile originale.

8. Asigurându-vă că marcajele de aterizare realizate în timpul demontării se aliniază, instalați distribuitorul de aprindere la locul său original.

9. Umpleți sistemul de răcire cu cantitatea necesară de amestec de calitatea necesară (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

10. Conectați cablul negativ la baterie, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (termostatul ar trebui să funcționeze). Verificați nivelul lichidului de răcire din radiator și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

11. Reglați cablul de accelerație, verificați setările de ralanti și de sincronizare a aprinderii, dacă este necesar, efectuați ajustările necesare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

12. Așteptați până când motorul se răcește și verificați din nou nivelul lichidului de răcire.

Motoare 1,6 l și 2,0 l DOHC

Demontarea

1. Schema de instalare a galeriei de admisie la motoarele de 1,6 L și 2,0 L DOHC este prezentată în ilustrație.

2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare, urmați toate măsurile de siguranță la incendiu. Nu fuma! Nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat! Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu aparate de încălzire cu gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă caldă și uscătoare de rufe) echipate cu o lanternă de control. Nu uitați că benzina este o substanță cancerigenă, adică o substanță care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați să introduceți combustibil pe zonele expuse ale corpului, folosiți mănuși de protecție de cauciuc și, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu așezați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea flăcărilor deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune rămasă în sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu de clasa B în orice moment!

3. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria! Goliți sistemul de răcire.

Pentru a evita arderea, continuați această lucrare numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

4. Deconectați cablul clapetei și admisia aerului de admisie.

5. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la corpul clapetei.

6. Deconectați toate furtunurile și tuburile de vid care ar interfera cu procedura, inclusiv liniile de servofrânare și sistemul PCV.

7. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil. Scoateți suporturile de ghidare a cablului de accelerație.

8. Etichetați și deconectați cablajul de la senzorul de oxigen, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul/comutatorul de temperatură, TPS, ansamblul de control al turației de mers în gol, senzorul de temperatură EGR și injectoarele de combustibil. De asemenea, deconectați firele explozive de la bujii și de la capacul distribuitorului. Mutați cablajul motorului deoparte.

9. Scoateţi suportul galeriei de admisie.

10. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul conductei de admisie. Dacă este necesar, transferați conducta pe un banc de lucru și dezasamblați-o.

Instalare

1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale galeriei de admisie și ale chiulasei, îndepărtând complet urmele de etanșare și fragmentele de material vechi de garnitură de pe acestea. Asigurați-vă că canalele de apă și aer sunt accesibile și, dacă este necesar, curățați-le. La final, ștergeți suprafețele de împerechere cu o cârpă înmuiată în acetonă.

2. Dacă este necesar, înlocuiți garniturile și reasamblați conducta.

3. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe suprafața de îmbinare a chiulasei și apăsați deasupra ansamblul conductei de admisie. Înșurubați șuruburile de fixare și, mișcându-se în diagonală din interior spre exterior, strângeți-le uniform cu forța necesară (15÷20 Nm).

4. Instalați conducta de combustibil cu injectoare și regulator de presiune pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (6 Nm).

5. Montați suportul pentru conducta de admisie, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (18÷25 Nm).

6. Restabiliți toate liniile de comunicație și cablurile la conexiunile originale.

7. Umpleți sistemul de răcire cu cantitatea necesară de amestec de calitatea necesară (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

8. Conectați cablul negativ la baterie, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (termostatul ar trebui să funcționeze). Verificați nivelul lichidului de răcire din radiator și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

9. Reglați cablul de accelerație, verificați setările de ralanti și de sincronizare a aprinderii, dacă este necesar, efectuați ajustările necesare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

10. Așteptați până când motorul se răcește și verificați din nou nivelul lichidului de răcire.

Motoare 2,8 l

Demontarea

1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare, urmați toate măsurile de siguranță la incendiu. Nu fuma! Nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat! Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu aparate de încălzire cu gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă caldă și uscătoare de rufe) echipate cu o lanternă de control. Nu uitați că benzina este o substanță cancerigenă, adică o substanță care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați să introduceți combustibil pe zonele expuse ale corpului, folosiți mănuși de protecție de cauciuc și, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu așezați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea flăcărilor deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune rămasă în sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu de clasa B în orice moment!

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria! Goliți sistemul de răcire.

Pentru a evita arderea, continuați această lucrare numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!



3. Deconectați cablul clapetei și admisia aerului de admisie.



4. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la corpul clapetei.

5. Deconectați toate furtunurile și tuburile de vid care ar interfera cu procedura, inclusiv liniile de servofrânare și sistemul PCV. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil.



6. Scoateţi suporturile de ghidare pentru cablul de acţionare a acceleraţiei şi mutaţi cablul în lateral.


7. Etichetați și deconectați cablajul de la senzorul și contorul de temperatură a lichidului de răcire, supapa IAC, bobina de aprindere, senzorul de temperatură EGR, senzorul de detonare, senzorul de oxigen, TPS, senzorul de temperatură aer condiționat, alți senzori de informații, injectoare de combustibil, distribuitor și aprindere electrică tranzistor de sistem. Mutați cablajul motorului deoparte.





8. După ce ați marcat anterior, deconectați cablurile explozive de la bujii.



9. Scoateţi suportul galeriei de admisie.

10. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul conductei de admisie. Dacă este necesar, transferați conducta pe un banc de lucru și dezasamblați-o.

Instalare

1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale galeriei de admisie și ale chiulasei, îndepărtând complet urmele de etanșare și fragmentele de material vechi de garnitură de pe acestea. Asigurați-vă că canalele de apă și aer sunt accesibile și, dacă este necesar, curățați-le. La final, ștergeți suprafețele de împerechere cu o cârpă înmuiată în acetonă.

2. Dacă este necesar, înlocuiți garniturile și reasamblați conducta.

3. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe suprafața de îmbinare a chiulasei și apăsați deasupra ansamblul conductei de admisie. Înșurubați șuruburile/piulițele de montare și, deplasându-vă în diagonală din interior spre exterior, strângeți-le uniform la cuplul necesar (20 Nm pentru șuruburi și 35 Nm pentru piulițe la modelele 1994 sau 20 Nm pentru piulițe la modelele din 1995 până în 2000).

4. Instalați conducta de combustibil cu injectoare și regulator de presiune pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (6 Nm).

5. Montați suportul galeriei de admisie, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar (29 Nm).

6. Restabiliți toate liniile de comunicație și cablurile la conexiunile originale.

7. Umpleți sistemul de răcire cu cantitatea necesară de amestec de calitatea necesară (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

8. Conectați cablul negativ la baterie, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (termostatul ar trebui să funcționeze). Verificați nivelul lichidului de răcire din radiator și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

9. Reglați cablul de accelerație, verificați setările de ralanti și de sincronizare a aprinderii, dacă este necesar, efectuați ajustările necesare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

10. Așteptați până când motorul se răcește și verificați din nou nivelul lichidului de răcire.

Motoare 3,0 l si 3,5 l

Demontarea

1. Schema de instalare a conductei de admisie la motoarele de 3,0 și 3,5 l este prezentată în ilustrații.

2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare, urmați toate măsurile de siguranță la incendiu. Nu fuma! Nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat! Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu aparate de încălzire cu gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă caldă și uscătoare de rufe) echipate cu o lanternă de control. Nu uitați că benzina este o substanță cancerigenă, adică o substanță care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați să introduceți combustibil pe zonele expuse ale corpului, folosiți mănuși de protecție de cauciuc și, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu așezați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea flăcărilor deschise. Rețineți că sistemul de alimentare al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune rămasă în sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu de clasa B în orice moment!

3. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria! Goliți sistemul de răcire.

Pentru a evita arderea, continuați această lucrare numai după ce sistemul s-a răcit complet! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave (inclusiv moartea). Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic și curățați prompt orice lichid de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați orice stație de service auto cu privire la metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

4. Scoateți conductele de admisie a aerului.

5. Deconectați cablurile clapetei de accelerație de la corpul clapetei.

6. Etichetați și deconectați furtunurile de vid, inclusiv furtunul de servofrânare.

7. Etichetați și deconectați orice cablu electric care interferează cu procedura.

8. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil. Scoateți suporturile de ghidare a cablului de accelerație.

9. Deconectați conducta EGR și scoateți supapa EGR și senzorul de temperatură EGR din ansamblul plenului galeriei de admisie.

10. Dacă este echipat corespunzător, scoateți senzorul MAP.

11. Scoateţi suportul pentru plenum.

12. Slăbiți șuruburile și piulițele de montare și scoateți camera de refulare din conducta de admisie. Garnitura trebuie schimbată fără greșeală!

13. Scoateți capacul superior al distribuției.

14. Scoateți suportul pompei de apă.

15. Scoateți conducta de combustibil cu injectoare.

16. Deconectați furtunurile tractului de răcire de la galeria de admisie - încercați să vă amintiți traseele de așezare și ordinea de conectare a furtunurilor.

17. Eliberați piulițele de montare și scoateți conducta de admisie din motor.

Instalare

1. Curățați bine suprafețele de îmbinare ale conductei de admisie, ale camerei de refulare și ale chiulaselor, îndepărtând complet urmele de etanșant și fragmentele de material vechi de garnitură de pe ele. Asigurați-vă că canalele de apă și aer sunt accesibile și, dacă este necesar, curățați-le. La final, ștergeți suprafețele de împerechere cu o cârpă înmuiată în acetonă.

2. Verificați suprafețele pentru fisuri, evaluați gradul de neplaneitate a acestora (vezi Specificații). Înlocuiți componentele defecte.

3. Așezați garnituri noi pe suprafețele de îmbinare ale chiulaselor (partea lipicioasă în sus).

4. Montați ansamblul conductei de admisie la locul său original.

5. Ungeți ușor știfturile și înșurubați piulițele de montare.

6. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar (vezi Specificații).

7. Conectați furtunurile canalului de răcire la conducta de admisie și fixați-le cu cleme noi.

8. După înlocuirea inelelor O, reinstalați ansamblul conductei de combustibil. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (10÷13 Nm).

9. După ce ați înlocuit garnitura de etanșare, instalați camera de refulare și strângeți elementele de fixare ale acesteia (șurub/piulițe) cu forța necesară (18 Nm).

10. Montați suportul de sprijin și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la forța necesară (18 Nm).

11. Dacă este îndepărtat, reinstalați senzorul MAP.

12. După înlocuirea garniturii, instalați supapa EGR, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (22 Nm).

13. Montați senzorul de temperatură EGR și strângeți conectorul acestuia cu o forță de 10÷12 Nm.

14. Conectați conducta EGR și strângeți conectorii acesteia cu o forță de 60 Nm.

15. După înlocuirea inelului O, conectați conducta de alimentare cu combustibil. Strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar (5 Nm).

16. Conectați conducta de retur de combustibil și fixați-o pe fiting folosind o nouă clemă.

17. Montați suportul pompei de apă.

18. Montați capacele superioare de distribuție.

19. Restabiliți cablurile electrice originale și conexiunile furtunurilor de vid.

20. Conectați și reglați cablurile de accelerație.

21. Reinstalați conductele de admisie a aerului.

22. Umpleți sistemul de răcire cu cantitatea necesară de amestec de calitatea necesară (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

23. Conectați cablul negativ la baterie, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (termostatul ar trebui să funcționeze). Verificați nivelul lichidului de răcire din radiator și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

24. Verificați setările de ralanti și de sincronizare a aprinderii, dacă este necesar, efectuați ajustările necesare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

25. Așteptați până când motorul se răcește și verificați din nou nivelul lichidului de răcire.