Wyjmowanie i instalacja rury wlotowej (Mitsubishi Galant 6)

Silniki 1,5 l

Wyjmowanie

1. Schemat montażu rurociągu dolotowego w silnikach 1,5 l pokazano na rysunku.

2. Podczas pracy przy elementach systemu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażonych w palnik kontrolny. Nie zapominaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, czyli substancją sprzyjającą rozwojowi raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi miejscami na ciele, używaj gumowych rękawic ochronnych, a w przypadku przypadkowego, niespodziewanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych uwolnij pozostałe ciśnienie w układzie. Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!



3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio! Uwolnić ciśnienie w systemie elektroenergetycznym (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Opróżnij układ chłodzenia.

Aby uniknąć poparzeń, prace te należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!

4. Odłącz górny wąż chłodnicy, wąż nagrzewnicy i wąż obejściowy wody.

5. Zdjąć obudowę termostatu z rurociągu wlotowego (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja termostatu).



6. Odłącz linkę przepustnicy, rurę odpowietrzającą i kanał dolotowy powietrza.

7. Odłącz wszystkie węże i rurki podciśnieniowe zakłócające nadchodzącą procedurę, w tym przewód wspomagania hamulców.

8. Wymontuj zespół korpusu przepustnicy.

9. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa.

10. Oznacz i odłącz przewody od czujnika tlenu, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT), zespołu kontroli prędkości biegu jałowego i czujnika temperatury EGR. Odłącz także przewody wybuchowe od świec zapłonowych i pokrywy rozdzielacza.

11. Wymontować zespół przewodu paliwowego z wtryskiwaczami, regulatorem ciśnienia paliwa i tulejkami izolacyjnymi.

12. Wymontuj zawór EGR z kolektora dolotowego.

13. Wymontuj wspornik kolektora dolotowego i wspornik zawieszenia zespołu napędowego.

14. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół rury dolotowej.

Instalacja

1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące kolektora dolotowego i głowicy cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady uszczelniacza i fragmenty starego materiału uszczelniającego. Upewnij się, że kanały wodne i powietrzne są drożne i jeśli to konieczne, wyczyść je. Na koniec przetrzeć współpracujące powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.

2. Za pomocą płaskościomierza (krawędź linijki stalowej) i szczelinomierza łopatkowego ocenić stopień nierówności powierzchni współpracującej rury dolotowej (patrz rozdz Dane techniczne), jeśli to konieczne, wykonaj rowek w rurociągu.

3. Umieścić nową uszczelkę na powierzchni współpracującej głowicy cylindrów i docisnąć do góry zespół rury dolotowej. Wkręcić śruby mocujące i przesuwając ukośnie od wewnątrz na zewnątrz, dokręcić je równomiernie z wymaganą siłą (18 Nm).

4. Zamontować wspornik kolektora dolotowego, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem (22 Nm).

5. Zamontować wspornik zawieszenia zespołu napędowego, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (36 Nm).

Po wymianie uszczelki zamontować zawór EGR, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (21 Nm).

6. Po wymianie tulei izolujących i pierścieni uszczelniających zamontować na silniku przewód paliwowy z wtryskiwaczami i regulatorem ciśnienia. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (10 14 Nm).

7. Podłącz przewody do czujnika tlenu, temperatury płynu chłodzącego, czujników IAT i EGR oraz zespołu kontroli prędkości biegu jałowego. Podłącz przewody wybuchowe do świec zapłonowych i do dystrybutora.

8. Po wymianie odpowiednio oringu i obejmy montażowej przywróć oryginalne połączenie przewodów doprowadzającego i powrotnego paliwa.

9. Zamontuj korpus przepustnicy.

10. Podłączyć węże i rurki podciśnienia (w tym przewód wspomagania hamulców).

11. Podłącz (i wyreguluj) linkę przepustnicy, rurę odpowietrzającą i wlot powietrza.

12. Po wymianie uszczelki zamontować zespół termostatu na rurociągu dopływowym (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja termostatu). Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (18 Nm).

13. Podłączyć górny wąż chłodnicy, wąż grzewczy i wąż obejściowy wody. Upewnij się, że węże są bezpiecznie zamocowane za pomocą opasek mocujących.

14. Napełnić układ chłodzenia wymaganą ilością mieszanki wymaganego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

15. Podłącz kabel ujemny do akumulatora, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (termostat powinien działać). Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

16. Sprawdź ustawienia obrotów biegu jałowego i czasu zapłonu, w razie potrzeby dokonaj niezbędnych regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). Poczekaj, aż silnik ostygnie i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.

Silniki 1,8 l

Wyjmowanie

1. Na ilustracjach pokazano schemat montażu rurociągu dolotowego w silnikach 1,8 l.

2. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażonych w palnik kontrolny. Nie zapominaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, czyli substancją sprzyjającą rozwojowi raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi miejscami na ciele, używaj gumowych rękawic ochronnych, a w przypadku przypadkowego, niespodziewanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych uwolnij pozostałe ciśnienie w układzie. Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!

3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio! Opróżnij układ chłodzenia.

Aby uniknąć poparzeń, prace te należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!

4. Odłącz linkę przepustnicy i wlot powietrza dolotowego.

5. Oznacz i odłącz przewody elektryczne od czujnika tlenu, czujnika temperatury płynu chłodzącego, zespołu sterującego prędkością biegu jałowego, czujnika temperatury EGR i przełącznika ciśnienia oleju silnikowego. Odłącz także przewody wybuchowe od świec zapłonowych i pokrywy rozdzielacza.

6. Odłącz przewody od czujnika położenia przepustnicy (TPS) i wtryskiwaczy paliwa. Odłącz także pręty uziemiające.

7. Odłącz wszystkie węże i rurki podciśnieniowe, które mogłyby zakłócać procedurę, w tym przewody wspomagania hamulców i układu PCV.

8. Odłącz górny wąż chłodnicy, wąż nagrzewnicy i wąż obejściowy wody.

9. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa.

10. Wymontować zespół przewodu paliwowego z wtryskiwaczami, regulatorem ciśnienia paliwa i tulejkami izolacyjnymi.

11. Wymontuj wspornik kolektora dolotowego.

12. W razie potrzeby, jeżeli przeszkadza, zdjąć obudowę termostatu z rurociągu.

13. Poluzuj śruby/nakrętki mocujące i wymontuj zespół rury wlotowej.

Instalacja

1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące kolektora dolotowego i głowicy cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady uszczelniacza i fragmenty starego materiału uszczelniającego. Upewnij się, że kanały wodne i powietrzne są drożne i jeśli to konieczne, wyczyść je. Na koniec przetrzeć współpracujące powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.

2. Za pomocą płaskościomierza (krawędź linijki stalowej) i szczelinomierza łopatkowego ocenić stopień nierówności powierzchni współpracującej rury dolotowej (patrz rozdz Dane techniczne), jeśli to konieczne, wykonaj rowek w rurociągu.

3. Umieścić nową uszczelkę na powierzchni współpracującej głowicy cylindrów i docisnąć do góry zespół rury dolotowej. Wkręcić śruby mocujące i przesuwając ukośnie od wewnątrz na zewnątrz, dokręcić je równomiernie z wymaganą siłą (20 Nm).

4. Jeśli została wymontowana, zamontuj ponownie obudowę termostatu.

5. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego.

6. Po wymianie tulei izolujących i pierścieni uszczelniających zamontować na silniku przewód paliwowy z wtryskiwaczami i regulatorem ciśnienia. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (12 Nm).

7. Po wymianie odpowiednio oringu i obejmy montażowej przywróć oryginalne połączenie przewodów doprowadzającego i powrotnego paliwa.

8. Podłączyć górny wąż chłodnicy, wąż grzewczy i wąż obejściowy wody. Upewnij się, że węże są bezpiecznie zamocowane za pomocą opasek mocujących.

9. Podłączyć węże i rurki podciśnieniowe (łącznie ze wspomaganiem hamulca i przewodami PCV).

10. Podłącz przewody elektryczne do TPS i wtryskiwaczy paliwa, przywróć uziemienie.

11. czujnik temperatury płynu chłodzącego i EGR, zespół kontroli prędkości biegu jałowego i przełącznik czujnika

12. Podłączyć przewody elektryczne do czujnika tlenu, temperatury płynu chłodzącego i czujników EGR, zespołu kontroli prędkości biegu jałowego i wyłącznika ciśnienia oleju. Podłącz przewody wybuchowe do świec zapłonowych i do dystrybutora.

13. Podłącz (i wyreguluj) linkę przepustnicy i wlot powietrza.

14. Napełnić układ chłodzenia wymaganą ilością mieszanki wymaganego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

15. Podłącz kabel ujemny do akumulatora, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (termostat powinien działać). Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

16. Sprawdź ustawienia obrotów biegu jałowego i czasu zapłonu, w razie potrzeby dokonaj niezbędnych regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

17. Poczekaj, aż silnik ostygnie i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.

Silniki 2,0 l SOHC

Wyjmowanie

1. Na rysunku przedstawiono schemat montażu kolektora dolotowego w silnikach 2,0 l SOHC.

2. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażonych w palnik kontrolny. Nie zapominaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, czyli substancją sprzyjającą rozwojowi raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi miejscami na ciele, używaj gumowych rękawic ochronnych, a w przypadku przypadkowego, niespodziewanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych uwolnij pozostałe ciśnienie w układzie. Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!

3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio! Opróżnij układ chłodzenia.

Aby uniknąć poparzeń, prace te należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!

4. Odłącz linkę przepustnicy i wlot powietrza dolotowego.

5. Odłącz górny wąż chłodnicy, wąż nagrzewnicy i wąż obejściowy wody.

6. Odłącz wszystkie węże i rurki podciśnieniowe, które mogłyby zakłócać procedurę, w tym przewody wspomagania hamulców i układu PCV.

7. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa. Wymontuj wsporniki prowadnicy linki przepustnicy.

8. Oznacz i odłącz przewody od czujnika tlenu, czujnika temperatury płynu chłodzącego, zespołu kontroli prędkości biegu jałowego, czujnika temperatury EGR i wtryskiwaczy paliwa. Odłącz także przewody wybuchowe od świec zapłonowych i pokrywy rozdzielacza. Odsuń na bok wiązkę przewodów silnika.

9. Po zaznaczeniu miejsca osadzania na kolektorze dolotowym zdemontuj zespół dystrybutora.

10. Wymontuj wspornik kolektora dolotowego i ucho do podnoszenia zespołu napędowego.

11. W razie potrzeby, jeżeli przeszkadza, zdjąć obudowę termostatu z rurociągu.

12. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół rury dolotowej. Na stole warsztatowym zdemontować zespół poprzez usunięcie komory tłocznej z rurociągu.

Instalacja

1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące kolektora dolotowego i głowicy cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady uszczelniacza i fragmenty starego materiału uszczelniającego. Upewnij się, że kanały wodne i powietrzne są drożne i jeśli to konieczne, wyczyść je. Na koniec przetrzeć współpracujące powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.

2. Zamontować komorę tłoczną na rurze wlotowej. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (15 19 Nm).

3. Umieścić nową uszczelkę na powierzchni współpracującej głowicy cylindrów i docisnąć do góry zespół rury dolotowej. Wkręcić śruby mocujące i przesuwając ukośnie od wewnątrz na zewnątrz, dokręcić je równomiernie z wymaganą siłą (15 19 Nm).

4. Zamontować przewód paliwowy z wtryskiwaczami i regulatorem ciśnienia na silniku. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (6 Nm).

5. Jeśli została wymontowana, zamontuj ponownie obudowę termostatu.

6. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego i ucho do podnoszenia zespołu napędowego.

7. Przywróć oryginalne połączenia wszystkich linii komunikacyjnych i okablowania.

8. Upewniając się, że ślady lądowania powstałe podczas demontażu pokrywają się, zamontuj rozdzielacz zapłonu w oryginalnym miejscu.

9. Napełnić układ chłodzenia wymaganą ilością mieszanki wymaganego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

10. Podłącz kabel ujemny do akumulatora, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (termostat powinien działać). Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

11. Wyreguluj linkę gazu, sprawdź ustawienia obrotów biegu jałowego i czasu zapłonu, w razie potrzeby dokonaj niezbędnych regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

12. Poczekaj, aż silnik ostygnie i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.

Silniki 1,6 l i 2,0 l DOHC

Wyjmowanie

1. Na rysunku przedstawiono schemat montażu kolektora dolotowego w silnikach 1,6 L i 2,0 L DOHC.

2. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażonych w palnik kontrolny. Nie zapominaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, czyli substancją sprzyjającą rozwojowi raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi miejscami na ciele, używaj gumowych rękawic ochronnych, a w przypadku przypadkowego, niespodziewanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych uwolnij pozostałe ciśnienie w układzie. Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!

3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio! Opróżnij układ chłodzenia.

Aby uniknąć poparzeń, prace te należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!

4. Odłącz linkę przepustnicy i wlot powietrza dolotowego.

5. Odłącz wąż płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy.

6. Odłącz wszystkie węże i rurki podciśnieniowe, które mogłyby zakłócać procedurę, w tym przewody wspomagania hamulców i układu PCV.

7. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa. Wymontuj wsporniki prowadnicy linki przepustnicy.

8. Oznacz i odłącz przewody od czujnika tlenu, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika/przełącznika temperatury, TPS, zespołu kontroli prędkości biegu jałowego, czujnika temperatury EGR i wtryskiwaczy paliwa. Odłącz także przewody wybuchowe od świec zapłonowych i pokrywy rozdzielacza. Odsuń na bok wiązkę przewodów silnika.

9. Wymontuj wspornik kolektora dolotowego.

10. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół rury dolotowej. Jeśli to konieczne, przenieś rurociąg na stół warsztatowy i zdemontuj go.

Instalacja

1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące kolektora dolotowego i głowicy cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady uszczelniacza i fragmenty starego materiału uszczelniającego. Upewnij się, że kanały wodne i powietrzne są drożne i jeśli to konieczne, wyczyść je. Na koniec przetrzeć współpracujące powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.

2. W razie potrzeby wymienić uszczelki i ponownie zamontować rurociąg.

3. Umieścić nową uszczelkę na powierzchni współpracującej głowicy cylindrów i docisnąć do góry zespół rury dolotowej. Wkręcić śruby mocujące i przesuwając ukośnie od wewnątrz na zewnątrz, dokręcić je równomiernie z wymaganą siłą (15 20 Nm).

4. Zamontować przewód paliwowy z wtryskiwaczami i regulatorem ciśnienia na silniku. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (6 Nm).

5. Zamontować wspornik rury dolotowej, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (18 25 Nm).

6. Przywróć oryginalne połączenia wszystkich linii komunikacyjnych i okablowania.

7. Napełnić układ chłodzenia wymaganą ilością mieszanki wymaganego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

8. Podłącz kabel ujemny do akumulatora, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (termostat powinien działać). Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

9. Wyreguluj linkę gazu, sprawdź ustawienia obrotów biegu jałowego i czasu zapłonu, w razie potrzeby dokonaj niezbędnych regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

10. Poczekaj, aż silnik ostygnie i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.

Silniki 2,8 l

Wyjmowanie

1. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażonych w palnik kontrolny. Nie zapominaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, czyli substancją sprzyjającą rozwojowi raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi miejscami na ciele, używaj gumowych rękawic ochronnych, a w przypadku przypadkowego, niespodziewanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych uwolnij pozostałe ciśnienie w układzie. Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio! Opróżnij układ chłodzenia.

Aby uniknąć poparzeń, prace te należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!



3. Odłącz linkę przepustnicy i wlot powietrza dolotowego.



4. Odłącz wąż płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy.

5. Odłącz wszystkie węże i rurki podciśnieniowe, które mogłyby zakłócać procedurę, w tym przewody wspomagania hamulców i układu PCV. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa.



6. Zdejmij wsporniki prowadzące linki napędu przepustnicy i przesuń linkę na bok.


7. Oznacz i odłącz przewody od czujnika i miernika temperatury płynu chłodzącego, zaworu IAC, cewki zapłonowej, czujnika temperatury EGR, czujnika spalania stukowego, czujnika tlenu, TPS, czujnika temperatury klimatyzacji, innych czujników informacyjnych, wtryskiwaczy paliwa, rozdzielacza i mocy zapłonu tranzystor systemowy. Odsuń na bok wiązkę przewodów silnika.





8. Po uprzednim zaznaczeniu odłącz przewody wybuchowe od świec zapłonowych.



9. Wymontuj wspornik kolektora dolotowego.

10. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół rury dolotowej. Jeśli to konieczne, przenieś rurociąg na stół warsztatowy i zdemontuj go.

Instalacja

1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące kolektora dolotowego i głowicy cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady uszczelniacza i fragmenty starego materiału uszczelniającego. Upewnij się, że kanały wodne i powietrzne są drożne i jeśli to konieczne, wyczyść je. Na koniec przetrzeć współpracujące powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.

2. W razie potrzeby wymienić uszczelki i ponownie zamontować rurociąg.

3. Umieścić nową uszczelkę na powierzchni współpracującej głowicy cylindrów i docisnąć do góry zespół rury dolotowej. Wkręcić śruby/nakrętki mocujące i, przesuwając po przekątnej od wewnątrz na zewnątrz, dokręcić je równomiernie wymaganym momentem obrotowym (20 Nm dla śrub i 35 Nm dla nakrętek w modelach z roku 1994 lub 20 Nm dla nakrętek w modelach od 1995 do 2000).

4. Zamontować przewód paliwowy z wtryskiwaczami i regulatorem ciśnienia na silniku. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (6 Nm).

5. Zamontować wspornik kolektora dolotowego, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem (29 Nm).

Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej (www.mitsubishiman.ru)

6. Przywróć oryginalne połączenia wszystkich linii komunikacyjnych i okablowania.

7. Napełnić układ chłodzenia wymaganą ilością mieszanki wymaganego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

8. Podłącz kabel ujemny do akumulatora, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (termostat powinien działać). Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

9. Wyreguluj linkę gazu, sprawdź ustawienia obrotów biegu jałowego i czasu zapłonu, w razie potrzeby dokonaj niezbędnych regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

10. Poczekaj, aż silnik ostygnie i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.

Silniki 3,0 l i 3,5 l

Wyjmowanie

1. Na ilustracjach pokazano schemat montażu rurociągu dolotowego w silnikach 3,0 i 3,5 l.

2. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).

Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażonych w palnik kontrolny. Nie zapominaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, czyli substancją sprzyjającą rozwojowi raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi miejscami na ciele, używaj gumowych rękawic ochronnych, a w przypadku przypadkowego, niespodziewanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych uwolnij pozostałe ciśnienie w układzie. Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!

3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio! Opróżnij układ chłodzenia.

Aby uniknąć poparzeń, prace te należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!

4. Wymontuj kanały wlotu powietrza.

5. Odłącz linki przepustnicy od korpusu przepustnicy.

6. Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe, w tym przewód wspomagania hamulców.

7. Oznacz i odłącz wszelkie przewody elektryczne zakłócające procedurę.

8. Odłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa. Wymontuj wsporniki prowadnicy linki przepustnicy.

9. Odłącz przewód EGR i wyjmij zawór EGR i czujnik temperatury EGR z zespołu komory kolektora dolotowego.

10. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, wymontuj czujnik MAP.

11. Zdemontuj wspornik wspornika komory nadsufitowej.

12. Poluzować śruby mocujące i nakrętki i zdjąć komorę tłoczną z rurociągu wlotowego. Uszczelkę należy bezwzględnie wymienić!

13. Zdejmij górną osłonę rozrządu.

14. Wymontuj wspornik pompy wodnej.

15. Wymontuj przewód paliwowy z wtryskiwaczami.

16. Odłącz węże układu chłodzenia od kolektora dolotowego - pamiętaj o sposobie ułożenia i kolejności podłączania węży.

17. Odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć rurę wlotową z silnika.

Instalacja

1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie rury dolotowej, komory tłocznej i głowic cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady uszczelniacza i fragmenty starego materiału uszczelniającego. Upewnij się, że kanały wodne i powietrzne są drożne i jeśli to konieczne, wyczyść je. Na koniec przetrzeć współpracujące powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.

2. Sprawdź powierzchnie pod kątem pęknięć, oceń stopień ich nierówności (patrz Dane techniczne). Wymień wadliwe komponenty.

3. Załóż nowe uszczelki na współpracujące powierzchnie głowic cylindrów (stroną klejącą do góry).

4. Zamontuj zespół rury dolotowej w oryginalnym miejscu.

5. Lekko nasmaruj śruby dwustronne i przykręć nakrętki mocujące.

6. Dokręcić elementy mocujące wymaganym momentem (patrz Dane techniczne).

7. Podłączyć węże układu chłodzenia do rury wlotowej i zabezpieczyć je nowymi obejmami.

8. Po wymianie O-ringów zamontuj ponownie zespół przewodu paliwowego. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (10 13 Nm).

9. Po wymianie uszczelki zamontować komorę tłoczną i dokręcić jej elementy mocujące (śrubę/nakrętkę) z wymaganą siłą (18 Nm).

10. Zamontować wspornik i dokręcić jego śruby mocujące z wymaganą siłą (18 Nm).

11. Jeśli został wyjęty, zamontuj ponownie czujnik MAP.

12. Po wymianie uszczelki zamontować zawór EGR, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (22 Nm).

13. Zamontować czujnik temperatury EGR i dokręcić jego złącze z siłą 10 12 Nm.

14. Podłączyć przewód EGR i dokręcić jego złączki z siłą 60 Nm.

15. Po wymianie oringu podłączyć przewód doprowadzający paliwo. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (5 Nm).

16. Podłączyć przewód powrotny paliwa i przymocować go do złączki za pomocą nowej obejmy.

17. Zamontuj wspornik pompy wodnej.

18. Zamontuj górne osłony rozrządu.

19. Przywróć oryginalne przewody elektryczne i połączenia węża podciśnieniowego.

20. Podłącz i wyreguluj linki przepustnicy.

21. Zamontuj ponownie kanały wlotu powietrza.

22. Napełnić układ chłodzenia wymaganą ilością mieszanki wymaganego gatunku (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

23. Podłącz kabel ujemny do akumulatora, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (termostat powinien działać). Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

24. Sprawdź ustawienia obrotów biegu jałowego i czasu zapłonu, w razie potrzeby dokonaj niezbędnych regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

25. Poczekaj, aż silnik ostygnie i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.