Demontaż i montaż zespołów siłowników zaworów (Mitsubishi Galant 6)

Silniki 1,5 l i 1,8 l

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

2. W modelach 1,8 L zaznacz i odłącz przewody wybuchowe od świec zapłonowych.

3. Odłącz linkę przepustnicy, rurkę odpowietrzającą i zawór PCV wraz z podłączonym do niej wężem.

4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdz Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów). Konstrukcja zespołu napędu zaworu jest pokazana na ilustracjach.

5. W kilku krokach równomiernie poluzuj mocowania i wyjmij osie wraz z wahaczami z silnika.

6. W przypadku konieczności demontażu wahaczy z osi należy zadbać o możliwość zorganizowanego przechowywania podzespołów (w trakcie montażu należy je zamontować ściśle w oryginalnych miejscach).

Instalacja

1. Nasmaruj osie dźwigienek czystym olejem silnikowym i nałóż na nie dźwigienki wraz ze sprężynami (dokładnie na oryginalnych miejscach).

2. Zamontować zespoły osi z wahaczami w silniku i dokręcić ich śruby mocujące z wymaganą siłą (32 N·m).

3. Sprawdź poprawność regulacji luzów zaworowych, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji, następnie zamontuj pokrywę głowicy i dokręć jej śruby mocujące z wymaganą siłą (1,8 Nm - dla silników 1,5 l i 3,3 Nm - dla 1,8 l silniki).

4. Jeśli zostały zdemontowane, podłącz przewody wybuchowe do świec zapłonowych.

5. Przywróć oryginalne połączenia linki przepustnicy, rury odpowietrzającej i węża PCV.



6. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.

Silniki 2,0 l SOHC

Wyjmowanie

1. W tych silnikach dźwigienki zaworowe są wyposażone w popychacze hydrauliczne. W razie potrzeby popychacz można wyjąć z gniazda w wahaczu. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają jednoczesną wymianę wszystkich popychaczy i hydraulicznych regulatorów luzów zaworowych. Konstrukcja zespołu napędu zaworu pokazana jest na ilustracji.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

4. Zaznacz położenie obudowy rozdzielacza zapłonu względem głowicy cylindrów. Usuń dystrybutora.

5. Zdejmij pasek rozrządu.

6. Poruszając się równomiernie od środka na zewnątrz w kilku krokach po przekątnej, poluzuj mocowania pokryw łożysk wałków rozrządu.

7. Zdemontować osie wahaczy wraz z zamontowanymi na nich wahaczami wraz z pokrywami łożysk - pamiętajmy, że podczas montażu wszystkie elementy muszą być zamontowane ściśle na swoich oryginalnych miejscach i w oryginalnych pozycjach!

8. Zdemontuj zespół napędu zaworu - zacznij od zdjęcia pokrywy tylnego łożyska, następnie przechodź od jednego elementu do drugiego.

9. Sprawdź stan i swobodę obrotu wałeczków, oceń stopień zużycia wewnętrznych ścianek gniazd osadzania popychaczy. W razie potrzeby wymień wahacze.

Instalacja

1. Lekko nasmaruj tylne krawędzie pokryw łożysk końcowych.

2. Umieścić zespoły w przedniej pokrywie łożyska (osiami skierowanymi do góry). Wkręcić, ale jeszcze nie dokręcać, śrubę montażową.



3. Wkręcić śruby pokrywy pozostałych łożysk i dokręcić je równomiernie z wymaganą siłą (20 Nm). Wymontuj uchwyty hydraulicznych regulatorów luzów zaworowych.

4. Zamontuj pasek rozrządu.

5. Zamontuj ponownie rozdzielacz zapłonu - upewnij się, że znaczniki wykonane podczas demontażu są prawidłowo ustawione.

6. Zdjąć urządzenia zabezpieczające zespoły korektorów hydraulicznych.

7. Zamontuj ponownie pokrywę głowicy cylindrów - nie zapomnij wymienić uszczelki i półpierścieni.

8. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.

9. Uruchomić silnik i sprawdzić ustawienie zapłonu, w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

Silniki 1,6 l i 2,0 l DOHC (z turbodoładowaniem i bez)

Wyjmowanie

1. Na rysunku przedstawiono konstrukcję napędu mechanizmu zaworowego dla silników 1,6 L i 2,0 L DOHC.



2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Zdemontować pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę (ta ostatnia musi zostać bez wątpienia wymieniona).

4. Zamontować urządzenia do mocowania hydraulicznych regulatorów luzów zaworowych (MD998443 lub odpowiednik).

5. W kilku krokach równomiernie poluzuj i odkręć śruby mocujące zespół napędowy zaworu i wyjmij go z silnika. Jeżeli konieczny jest demontaż zespołu, należy upewnić się, że zdemontowane elementy można przechowywać w zorganizowany sposób.

6. Sprawdź stan i swobodę obrotu rolek wahaczy, oceń stopień zużycia wewnętrznych ścianek gniazd osadzania popychaczy. W razie potrzeby wymień cały zestaw wahaczy.

Instalacja

1. Po uprzednim nasmarowaniu elementów zamontuj zespół napędowy zaworu, instalując dźwigienki zaworowe i sprężyny na oryginalnych miejscach.

2. Zamontować zespół na silniku i równomiernie dokręcić w kilku etapach śruby mocujące z wymaganą siłą (29 35 N·m).

3. Usuń urządzenia służące do mocowania korektorów hydraulicznych.

4. Zamontuj ponownie pokrywę głowicy cylindrów (nie zapomnij o wymianie uszczelki).

5. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.

Silniki 2,4 l

Wyjmowanie

1. Na rysunku przedstawiono konstrukcję napędu mechanizmu zaworowego dla silników 2,4 l.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!



3. Zwolnij linkę przepustnicy z zacisków mocujących i odsuń ją na bok.

4. Zdjąć tuleję wlotu powietrza.

5. Odłączyć rurę odpowietrzającą i wąż PCV.

6. Odłącz przewody wybuchowe od świec zapłonowych.

7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką.



8. Zamontować urządzenia do mocowania hydraulicznych regulatorów luzów zaworowych (MD998443 lub odpowiednik).

9. W kilku krokach równomiernie poluzuj i odkręć śruby mocujące zespół napędowy zaworu i wyjmij go z silnika. Jeżeli konieczny jest demontaż zespołu, należy upewnić się, że zdemontowane elementy można przechowywać w zorganizowany sposób.

10. Sprawdź stan i swobodę obrotu wałeczków, oceń stopień zużycia wewnętrznych ścianek gniazd osadzania popychaczy. W razie potrzeby wymień cały zestaw wahaczy.

Instalacja

1. Zanurz zespoły hydraulicznych korektorów luzów zaworowych w czystym oleju napędowym i napełnij je całkowicie usuwając powietrze: za pomocą drutu poruszaj tłoczkiem w górę i w dół cztery do pięciu razy, lekko naciskając kulkę kontrolną (powtórz procedurę dla każdego z popychacze).

2. Umieść popychacze każdy w swoim własnym wahaczu i zabezpiecz je za pomocą specjalnego urządzenia.

3. Nasmaruj osie czystym olejem silnikowym i zamontuj na nich wahacze.

4. Tymczasowo dokręć śruby osi, aby dźwigienki zaworów dolotowych nie naciskały na nie.



5. Umieść sprężyny osi na górze, ustawiając je pod odpowiednim kątem w stosunku do wtyczki. Zamontuj sprężyny przed zamontowaniem zespołu napędu zaworu wydechowego.

6. Włożyć zespół napędowy zaworu wydechowego do silnika, wkręcić go i równomiernie w kilku etapach dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (32 Nm).

7. Zdemontować zespoły mocujące korektorów hydraulicznych urządzenia.

8. Zamontować ponownie pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić jej śruby mocujące z siłą 3 Nm.

9. Podłącz przewody wybuchowe do świec zapłonowych.

10. Podłączyć wąż PCV i rurkę odpowietrzającą do pokrywy głowicy cylindrów.

11. Zamontuj ponownie tuleję wlotu powietrza.

12. Przywróć oryginalne prowadzenie i połączenie linki przepustnicy.

13. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.

Silniki 3,0 l SOHC

Wyjmowanie

1. W tych silnikach dźwigienki zaworowe są również wyposażone w korektory hydrauliczne.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

4. Zamontować urządzenia do mocowania hydraulicznych regulatorów luzów zaworowych (MD998443 lub odpowiednik).

5. W kilku krokach równomiernie poluzuj i odkręć śruby mocujące zespół napędowy zaworu i wyjmij go z silnika. Jeżeli konieczny jest demontaż zespołu, należy upewnić się, że zdemontowane elementy można przechowywać w zorganizowany sposób.

6. Zdejmij pokrywę łożyska tylnego wałka rozrządu, następnie zdejmij dźwigienki zaworowe, sprężyny i podkładki z osi - pamiętaj o uporządkowanym przechowywaniu zdemontowanych elementów.

7. Ocenić stan i stopień zużycia elementów, w razie potrzeby wymienić cały komplet wahaczy.

Instalacja

1. Zanurz zespoły hydraulicznych korektorów luzów zaworowych w czystym oleju napędowym i napełnij je całkowicie usuwając powietrze: za pomocą drutu poruszaj tłoczkiem w górę i w dół cztery do pięciu razy, lekko naciskając kulkę kontrolną (powtórz procedurę dla każdego z popychacze).

2. Umieść popychacze każdy w swoim własnym wahaczu i zabezpiecz je za pomocą specjalnego urządzenia.

3. Nasmaruj osie czystym olejem silnikowym i zamontuj na nich wahacze.

4. Umieść zespół napędu zaworu w głowicy cylindrów.

5. Lekko pokryj tylne krawędzie pokryw łożysk końcowych środkiem uszczelniającym.



6. Upewnij się, że osie wahaczy są skierowane do góry, następnie załóż pokrywy łożysk (upewnij się, że są ustawione prawidłowo), wkręć i w kilku etapach równomiernie dokręć śruby mocujące je z wymaganą siłą (20 Nm).

7. Zdemontować zespoły mocujące korektorów hydraulicznych urządzenia.

8. Zamontuj ponownie pokrywę głowicy cylindrów.

9. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.

Silniki 3,0 l DOHC

Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażonych w palnik kontrolny. Nie zapominaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, czyli substancją sprzyjającą rozwojowi raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi miejscami na ciele, używaj gumowych rękawic ochronnych, a w przypadku przypadkowego, niespodziewanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych uwolnij pozostałe ciśnienie w układzie. Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!

Wyjmowanie

[Tekst artykułu został zaczerpnięty ze strony internetowej www.mitsubishiman.ru]

1. W tych silnikach dźwigienki zaworowe napędu zaworów są umieszczone bezpośrednio pod wałkiem rozrządu i opierają się jednym końcem na końcach trzonków zaworów, a drugim na zespołach korektorów hydraulicznych.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Zdejmij pokrywę rozrządu i pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu).

4. Zdejmij kołpak środkowy, rurkę odpowietrzającą i wąż PCV. Odłącz przewody świecy zapłonowej.

5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

6. Wymontuj rozpórkę korpusu przepustnicy, koła zębate i uszczelki obu wałków rozrządu.

7. Wymontuj czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) wraz z dyszą z tylnej strony wałka rozrządu.

8. Wymontuj wałki rozrządu dolotowego i wydechowego.

9. Zdemontować dźwigienki zaworowe i korektory hydrauliczne, ocenić stopień zużycia elementów i w razie potrzeby wymienić cały komplet.

Instalacja

1. Zanurz zespoły hydraulicznych korektorów luzów zaworowych w czystym oleju napędowym i napełnij je całkowicie usuwając powietrze: za pomocą drutu poruszaj tłoczkiem w górę i w dół cztery do pięciu razy, lekko naciskając kulkę kontrolną (powtórz procedurę dla każdego z popychacze).

2. Nasmaruj hydrauliczne regulatory luzów zaworowych i zamontuj je w swoich gniazdach w głowicy cylindrów.

3. Nasmaruj wałki rozrządu i umieść je w głowicy cylindrów.

4. Zamontować pokrywy łożysk, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je równomiernie w dwóch lub trzech etapach. Pokrywy łożysk 2., 3. i 4. posiadają oznaczenia naniesione na ich przednią część – należy zwrócić uwagę, aby oznaczenia pokrywały się z przeciwznakami naniesionymi na powierzchnię głowicy. Znaki w formie litery I są wybite na pokrywach wału dolotowego, a E jest wybite na pokrywach wału wydechowego. Upewnij się również, że wahacze są prawidłowo osadzone na zespołach korektorów hydraulicznych i trzonkach trzonków zaworów. Śruby pokryw łożysk przednich i tylnych dokręca się siłą 20 Nm, środkową - 11 Nm.

5. Zamontować uszczelki wałków rozrządu, uprzednio nasmarowując je czystym olejem silnikowym.

6. Zamontować pasek rozrządu (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja pokrywy rozrządu i paska rozrządu), pokrywę głowicy cylindrów i wszystkie inne elementy, które zostały zdemontowane w celu uzyskania dostępu.

7. Podłącz kabel ujemny do akumulatora, uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków.

Silniki 3,5 l

Wyjmowanie

1. Na ilustracji pokazano konstrukcję napędu zaworów stosowaną w tych silnikach.

2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!

3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

4. Za pomocą specjalnych zacisków zabezpiecz zespoły hydraulicznego korektora luzów zaworowych w wahaczach, a następnie poluzuj (ale nie odkręcaj) śruby pokryw łożysk.

5. Wymontuj osie wahaczy w komplecie z wahaczami i pokrywami łożysk.

6. Ocenić stopień zużycia elementów i w razie potrzeby wymienić.

Instalacja

1. Zamontować zespół napędu zaworu z pokrywami łożysk. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (31 Nm).

2. Zdjąć obejmy mocujące korektory hydrauliczne w gniazdach wahaczy.

3. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów (pamiętaj o wymianie uszczelki).

4. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.