Elementy zespołu siłownika zaworu do silników 1,5L
1 - Rura odpowietrzająca; 2 - wąż PCV; 3 - Pokrywa głowicy cylindrów; 4 - Uszczelka; 5 - Uszczelka olejowa; 6 - Montaż napędu zaworu; 7 - Montaż napędu zaworu; 8 - Dźwignie zaworowe D; 9 - Podkładka falista; 10 - Zdalne tuleje; 11 - Wahacz C; 12 - Oś wahaczy napędu zaworu wydechowego; 13 - Wahacz B; 14 - Sprężyny wahacza; 15 - Wahacz A; 16 - Oś wahaczy napędu zaworu dolotowego; 17 - Śruba regulacyjna; 18 - Nakrętka; 19 - Wałek rozrządu; N - wymienić
Elementy zespołu siłownika zaworu do silników 1,8L
1 - Rura odpowietrzająca; 2 - wąż PCV; 3 - Pokrywa głowicy cylindrów; 4 - Uszczelka; 5 - Uszczelka olejowa; 6 - Uszczelka olejowa; 7 - Montaż napędu zaworu; 8 - Montaż napędu zaworu; 9 - Sprężyny osi wahaczy; 10 - Wahacz A; 11 - Wahacz B; 12 - Oś wahaczy napędu zaworu dolotowego; 13 - Śruba regulacyjna; 14 - Nakrętka; 15 - Wahacz C; 16 - Oś wahaczy napędu zaworu wydechowego; 17 - Śruba regulacyjna; 18 - Nakrętka; 19 - Wałek rozrządu
Elementy zespołu siłownika zaworu silnika SOHC 2.0L
1 - Rura odpowietrzająca; 2 - wąż PCV; 3 - Uszczelka; 4 - Tuleja uszczelniająca; 5 - Pokrywa głowicy cylindrów; 6 - Uszczelka; 7 - Uszczelki półpierścieniowe; 8 - Montaż napędu zaworu; 9 - Tylna pokrywa łożyska; 10 - Wahacz D; 11 - Sprężyny; 12 - Wahacz D; 13 - Pokrywa łożyska nr 4; 14 - Wahacz C; 15 - Wahacz C; 16 - Wiosna; 17 - Pokrywa łożyska nr 3; 18 - Wahacz D; 19 - Wiosna; 20 - Wahacz D; 21 - Pokrywa łożyska nr 2; 22 - Wahacz C; 23 - Wahacz C; 24 - Wiosna; 25 - Podkładka falista; 26 - Prawa oś wahaczy; 27 - Lewa oś wahaczy; 28 - Pokrywa łożyska przedniego; 29 - Hydrauliczny korektor luzu zaworowego; 30 - Uszczelka olejowa; 31 - Wałek rozrządu
Elementy zespołu siłownika zaworu do silników 2.4L
1 - Rura odpowietrzająca; 2 - wąż PCV; 3 - Korek wlewu oleju silnikowego; 4 - Pokrywa głowicy cylindrów; 5 - Uszczelka; 6 - Uszczelka olejowa; 7 - Uszczelka olejowa; 8 - Montaż napędu zaworu; 9 - Montaż napędu zaworu; 10 - Sprężyny; 11 - Wahacz A; 12 - Wahacz B; 13 - Oś wahaczy napędu zaworu dolotowego; 14 - Hydrauliczny korektor luzu zaworowego; 15 - Wahacz C; 16 - Oś wahaczy napędu zaworu wydechowego; 17 - Hydrauliczny korektor luzu zaworowego; 18 - Wałek rozrządu; N - Wymień
Elementy zespołu siłownika zaworu SOHC 3,0 l
13 - Pokrywa łożyska; 14 - wahacz; 15 - Wiosna; 16 - wahacz; 17 - Wiosna; 18 - Pokrywa łożyska nr 3; 19 - wahacz; 20 - Wiosna; 21 - Wahacz; 22 - Wiosna; 23 - Pokrywa łożyska nr 2; 24 - wahacz; 25 - Wiosna; 26 - wahacz; 27 - Wiosna; 28 - Oś wahaczy; 29 - Oś wahaczy; 30 - Pokrywa łożyska nr 1
Elementy zespołu siłownika zaworu do silników 3,5L DOHC
1 - Pokrywa głowicy cylindrów; 2 - Uszczelka; 3 - Tuleja uszczelniająca; 4 - Uszczelka wałka rozrządu; 5 - Montaż napędu zaworu; 6 - Montaż napędu zaworu; 7 - Sprężyny; 8 - Wahacz A; 9 - Wahacz B; 10 - Oś wahaczy; 11 - Hydrauliczny korektor luzu zaworowego; 12 - Wahacz C; 13 - Oś wahaczy; 14 - Hydrauliczny korektor luzu zaworowego; 15 - Płyta dociskowa; 16 - O-ring; 17 - Wałek rozrządu
Silniki 1,5 l i 1,8 l
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. W modelach 1,8 l zaznacz i odłącz przewody BB od świec zapłonowych.
3. Odłącz linkę przepustnicy, rurkę odpowietrzającą i zawór PCV wraz z podłączonym do nich wężem.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów). Konstrukcja zespołu napędu zaworu jest pokazana na ilustracjach.
5. W kilku etapach równomiernie poluzuj elementy mocujące i wyjmij z silnika osie z założonymi wahaczami.
6. W przypadku konieczności demontażu wahaczy z osi należy zadbać o możliwość uporządkowanego przechowywania podzespołów (podczas montażu muszą być instalowane ściśle w swoich oryginalnych miejscach).
Instalacja
1. Nasmaruj osie wahaczy czystym olejem silnikowym i zamontuj na nich wahacze i sprężyny (ściśle do ich pierwotnych miejsc).
2. Zamontuj zespoły osi z wahaczami w silniku i dokręć śruby ich mocowania z wymaganą siłą (32 H m).
3. Sprawdzić poprawność regulacji luzów zaworowych, w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji, następnie założyć pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić śruby jej mocowania z wymaganą siłą (1,8 Nm - dla silników 1,5 l i 3,3 Nm - dla silników 1,8 l).
4. Jeśli został usunięty, podłącz przewody BB do świec zapłonowych.
5. Przywrócić pierwotne połączenie linki gazu, rurki odpowietrzającej i węża PCV.
6. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.
Silniki 2.0L SOHC
Wycofanie
1. W tych silnikach popychacze zaworów są wyposażone w popychacze hydrauliczne. W razie potrzeby popychacz można wyjąć z gniazda w wahaczu. Kompilatorzy tego przewodnika zalecają jednoczesną wymianę wszystkich popychaczy i hydraulicznych korektorów luzu zaworowego. Konstrukcja zespołu napędu zaworu jest pokazana na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
4. Zaznaczyć położenie obudowy rozdzielacza zapłonu względem głowicy cylindrów. Usuń dystrybutora.
5. Zdejmij pasek rozrządu.
6. Poruszając się na zewnątrz od środka równomiernie w kilku krokach po przekątnej, poluzuj elementy mocujące pokryw łożysk wałka rozrządu.
7. Zdemontować osie wahaczy wraz z założonymi wahaczami wraz z pokrywami łożysk - pamiętaj, że podczas montażu wszystkie elementy muszą być zamontowane ściśle w swoich oryginalnych miejscach iw swoich poprzednich pozycjach!
8. Zdemontować zespół napędu zaworu, - rozpocząć od zdjęcia pokrywy tylnego łożyska, następnie kolejno przechodzić od jednego elementu do drugiego.
9. Sprawdź stan i swobodę obrotu rolek wahaczy, oceń stopień zużycia ścian wewnętrznych gniazd do lądowania popychaczy. W razie potrzeby wymień wahacze.
Instalacja
1. Lekko nasmaruj tylne krawędzie pokryw łożysk końcowych.
2. Włóż zespoły do pokrywy przedniego łożyska (osie w górę). Wkręć, ale nie dokręcaj jeszcze śruby ustalającej.
3. Wkręcić śruby pozostałych pokryw łożysk i równomiernie dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (20 Nm). Zdemontować uchwyty regulatora luzu zaworowego.
4. Załóż pasek rozrządu.
5. Ponownie zamontuj rozdzielacz zapłonu, - upewnij się, że znaki lądowania naniesione podczas procesu demontażu są prawidłowo wyrównane.
6. Zdejmij mocowania mocujące zespoły korektora hydraulicznego.
7. Ponownie załóż pokrywę głowicy cylindrów - nie zapomnij wymienić uszczelki i uszczelnień półpierścieniowych.
8. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
9. Uruchom silnik i sprawdź, czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo i w razie potrzeby skoryguj go (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
Silniki 1,6 l i 2,0 l DOHC (z turbodoładowaniem i bez turbodoładowania)
Elementy zespołu siłownika zaworu do silników 1.6L i 2.0L DOHC
1 - Tylna pokrywa łożyska; 2 - Pokrywa łożyska przedniego; 3 - Uszczelka wałka rozrządu; 4 - Pokrywa łożyska nr 5; 5 - Pokrywa łożyska nr 2; 6 - Pokrywa łożyska nr 4; 7 - Pokrywa łożyska nr 3; 8 - Wałek rozrządu; 9 - wahacz; 10 - Hydrauliczny korektor luzu zaworowego; 11 - Obudowa rozdzielacza oleju
Wycofanie
1. Konstrukcja siłownika mechanizmu rozrządu dla silników 1.6L i 2.0L DOHC jest pokazana na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę (ten ostatni należy bezwzględnie wymienić).
4. Zamontować uchwyty do mocowania hydraulicznych korektorów luzu zaworowego (MD998443 lub odpowiednik).
5. W kilku etapach równomiernie poluzuj i odkręć śruby mocujące zespół napędu zaworu i wyjmij go z silnika. Jeśli konieczny jest demontaż zespołu, należy zadbać o to, aby zdemontowane elementy można było przechowywać w uporządkowany sposób.
6. Sprawdź stan i swobodę obrotu rolek wahaczy, oceń stopień zużycia wewnętrznych ścianek gniazd do lądowania popychaczy. W razie potrzeby wymień cały zestaw wahaczy.
Instalacja
1. Po uprzednim nasmarowaniu elementów, zamontować zespół napędu zaworu, montując wahacze i sprężyny w swoich miejscach.
2. Zamontuj zespół na silniku i równomiernie dokręć śruby mocujące w kilku krokach do wymaganego momentu obrotowego (29÷35 H m).
3. Usuń narzędzia używane do mocowania korektorów hydraulicznych.
4. Załóż pokrywę głowicy cylindrów (nie zapomnij wymienić uszczelki).
5. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Silniki 2,4 l
Wycofanie
1. Na rysunku przedstawiono konstrukcję napędu mechanizmu zaworowego dla silników 2,4 l.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Zwolnij zaciski mocujące i zdejmij linkę gazu.
4. Zdejmij tuleję wlotu powietrza.
5. Odłącz rurkę odpowietrzającą i wąż PCV.
6. Odłącz przewody BB od świec zapłonowych.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką.
8. Zamontować uchwyty do mocowania hydraulicznych korektorów luzu zaworowego (MD998443 lub odpowiednik).
9. W kilku etapach równomiernie poluzuj i odkręć śruby mocujące zespół napędu zaworu i wyjmij go z silnika. Jeśli konieczny jest demontaż zespołu, należy zadbać o to, aby zdemontowane elementy można było przechowywać w uporządkowany sposób.
10. Sprawdź stan i swobodę obrotu rolek wahaczy, oceń stopień zużycia wewnętrznych ścianek gniazd do lądowania popychaczy. W razie potrzeby wymień cały zestaw wahaczy.
Instalacja
1. Zanurz zespoły hydraulicznego korektora luzu zaworowego w czystym oleju napędowym i napełnij je, całkowicie usuwając powietrze: użyj drutu, aby przesunąć tłok w górę iw dół cztery do pięciu razy, lekko naciskając kulkę kontrolną (powtórz procedurę dla każdego z popychaczy).
2. Umieść popychacze każdy w swoim własnym wahaczu i zamocuj je specjalnym narzędziem.
3. Nasmaruj osie czystym olejem silnikowym i zamontuj na nich wahacze.
4. Tymczasowo dokręć śruby mocujące oś, tak aby wahacze wszystkich zaworów wlotowych nie naciskały na te ostatnie.
5. Umieść sprężyny osi na górze, ustawiając je pod kątem prostym do wtyczki. Osadź sprężyny przed zamontowaniem zespołu siłownika zaworu wydechowego.
6. Umieścić zespół napędowy zaworu wydechowego w silniku, wkręcić go i równomiernie w kilku etapach dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (32 Nm).
7. Zdemontować zespoły mocujące korektorów hydraulicznych urządzenia.
8. Ponownie załóż pokrywę głowicy cylindrów i dokręć śruby jej mocowania siłą 3 Nm.
9. Podłącz przewody BB do świec zapłonowych.
10. Podłącz przewód PCV i przewód odpowietrzający do pokrywy głowicy cylindrów.
11. Wymień tuleję wlotu powietrza.
12. Przywróć oryginalną uszczelkę i połączenie linki przepustnicy.
13. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Silniki 3.0L SOHC
Wycofanie
1. W tych silnikach wahacze napędu zaworów są również wyposażone w korektory hydrauliczne.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
4. Zamontować uchwyty do mocowania hydraulicznych korektorów luzu zaworowego (MD998443 lub odpowiednik).
5. W kilku etapach równomiernie poluzuj i odkręć śruby mocujące zespół napędu zaworu i wyjmij go z silnika. Jeśli konieczny jest demontaż zespołu, należy zadbać o to, aby zdemontowane elementy można było przechowywać w uporządkowany sposób.
6. Zdejmij pokrywę łożyska tylnego wałka rozrządu, następnie zdejmij wahacz napędu zaworów, sprężyny i podkładki z osi wahacza - postępuj zgodnie z organizacją przechowywania zdemontowanych elementów.
7. Oceń stan i stopień zużycia elementów, w razie potrzeby wymień cały komplet wahaczy.
Instalacja
1. Zanurz zespoły hydraulicznego korektora luzu zaworowego w czystym oleju napędowym i napełnij je, całkowicie usuwając powietrze: użyj drutu, aby przesunąć tłok w górę iw dół cztery do pięciu razy, lekko naciskając kulkę kontrolną (powtórz procedurę dla każdego z popychaczy).
2. Umieść popychacze każdy w swoim własnym wahaczu i zamocuj je specjalnym narzędziem.
3. Nasmaruj osie czystym olejem silnikowym i zamontuj na nich wahacze.
4. Ułożyć zespół napędu zaworów w głowicy cylindrów.
5. Lekko nasmaruj szczeliwem tylne krawędzie pokryw łożysk końcowych.
6. Upewnij się, że wałki wahacza są obrócone z ryzykiem do góry, a następnie załóż pokrywy łożysk (upewnij się, że są prawidłowo zorientowane), wkręcić iw kilku etapach równomiernie dokręcić do wymaganego momentu obrotowego (20 Nm) ich śruby mocujące.
7. Zdemontować zespoły mocujące korektorów hydraulicznych urządzenia.
8. Ponownie załóż pokrywę głowicy cylindrów.
9. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Silniki 3.0L DOHC
Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub z niezabezpieczonym abażurem! Nie serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest klasyfikowana jako substancja rakotwórcza, czyli substancja, która przyczynia się do rozwoju raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z otwartymi częściami ciała, używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieoczekiwanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed próbą odłączenia przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie. Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Wycofanie
1. W tych silnikach wahacze napędu zaworów są osadzone bezpośrednio pod wałkiem rozrządu i spoczywają jednym końcem na końcach trzpieni zaworów, a drugim na zespołach korektora hydraulicznego.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Zdejmij osłonę rozrządu i pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu).
4. Zdejmij środkową zaślepkę, rurkę odpowietrzającą i wąż PCV. Odłącz przewody świec zapłonowych.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
6. Zdejmij kolumnę korpusu przepustnicy, koła zębate i uszczelki olejowe na obu wałkach rozrządu.
7. Wyjmij czujnik położenia wałka rozrządu z tyłu wałka rozrządu (SMR) z dyszą.
8. Wymontuj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
9. Zdemontować wahacze napędu zaworów i korektory hydrauliczne, ocenić stopień zużycia podzespołów, w razie potrzeby wymienić cały komplet.
Instalacja
1. Zanurz zespoły hydraulicznego korektora luzu zaworowego w czystym oleju napędowym i napełnij je, całkowicie usuwając powietrze: użyj drutu, aby przesunąć tłok w górę iw dół cztery do pięciu razy, lekko naciskając kulkę kontrolną (powtórz procedurę dla każdego z popychaczy).
2. Nasmaruj regulatory luzu zaworowego i zamontuj je w gniazdach w głowicy cylindrów.
3. Nasmaruj wałki rozrządu i umieść je w głowicy cylindrów.
4. Załóż pokrywy łożysk, wkręć śruby mocujące i dokręć je równomiernie w dwóch lub trzech krokach. Pokrywy 2., 3. i 4. łożyska są wyposażone w oznaczenia umieszczone na ich przedniej części - należy zwrócić uwagę, aby oznaczenia pokrywały się ze znakami krycia umieszczonymi na powierzchni głowicy. Na osłonach wałka ssącego wybite są oznaczenia w postaci litery I, wydechu - E. Należy również zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie wahaczy na zespołach korektorów hydraulicznych i trzonkach trzonków zaworów. Śruby przednich i tylnych pokryw łożysk dokręca się siłą 20 Nm, środkową - 11 Nm.
5. Zamontować uszczelnienia wałka rozrządu po nasmarowaniu ich czystym olejem silnikowym.
6. Zamontować pasek rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż osłony rozrządu i paska rozrządu), pokrywę głowicy cylindrów i wszystkie inne elementy, które zostały wymontowane w celu uzyskania dostępu.
7. Podłącz przewód ujemny do akumulatora, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Silniki 3,5 l
Wycofanie
1. Konstrukcja siłownika zaworu stosowanego w tych silnikach jest pokazana na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
4. Za pomocą specjalnych zacisków zamocuj zespoły hydraulicznego korektora luzu zaworowego w wahaczach, a następnie zwolnij (ale nie przekręcaj) śruby pokrywy łożyska.
5. Zdejmij wahacze razem z wahaczami i pokrywami łożysk.
6. Oceń stopień zużycia podzespołów, w razie potrzeby wymień.
Instalacja
1. Zamontować zespół siłownika zaworu z pokrywami łożysk. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (31 Nm).
2. Zdejmij zaciski mocujące korektory hydrauliczne w gniazdach wahaczy.
3. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (nie zapomnij wymienić uszczelki).
4. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.