Przygotowanie
Przygotować pojemniki na odsączone płyny robocze;
Rozważ metodę oznaczania wszystkich odłączonych linii komunikacyjnych (przewodów, węży, rurek itp.);
Należy zapewnić wyraźnie oznakowane pojemniki do przechowywania elementów złącznych i małych części, które należy usunąć;
Zastanów się, jak zabezpieczyć skrzynię biegów po jej odłączeniu od silnika;
W razie potrzeby należy wcześniej rozładować układ chłodniczy układu klimatyzacji w specjalistycznym warsztacie. Jeśli przewody systemowe nie zostaną rozłączone, odkręć śruby i przesuń kompresor A/V na bok;
Rozważ sposób mocowania zespołu napędowego podczas odpinania elementów mocujących wsporniki zawieszenia (jeśli jednostka jest wyposażona w oczka do mocowania zawiesi, najlepiej zastosować wyciągarkę);
Rozważ metodę mocowania silnika wymontowanego z samochodu (stół warsztatowy, stojak montażowy, drewniane klocki ułożone na podłodze).
Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażonych w palnik kontrolny. Nie zapominaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, czyli substancją sprzyjającą rozwojowi raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi miejscami na ciele, używaj gumowych rękawic ochronnych, a w przypadku przypadkowego, nieoczekiwanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych uwolnij pozostałe ciśnienie w układzie. Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Wyjmowanie
1. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, zdemontować elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
4. Zakreśl paski zawiasów markerem, poluzuj mocowania i zdejmij maskę komory silnika.
5. Wymontuj zespół filtra powietrza wraz z podłączonymi do niego wężami powietrza.
6. Opróżnij układ chłodzenia silnika, odłącz węże i wymontuj chłodnicę, zbiornik wyrównawczy oraz, jeśli jest na wyposażeniu, zespół zintegrowanej chłodnicy turbosprężarki.
Aby uniknąć oparzeń, należy przystąpić do wymienionych prac dopiero po całkowitym ostygnięciu systemu! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (w tym śmierć). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!
7. Wymontuj zespół skrzyni biegów i skrzynię rozdzielczą, jeśli jest na wyposażeniu.
8. Oznacz i odłącz następujące linie komunikacyjne:
- Kabel przepustnicy;
- Węże ogrzewania wnętrza;
- Węże podciśnieniowe serwa wspomagania hamulców;
- Przewody paliwowe;
- Pręty uziemiające silnik;
- Okablowanie czujników temperatury i ciśnienia oraz oleju silnikowego;
- Okablowanie czujnika temperatury EGR;
- Okablowanie silnika elektrycznego układu stabilizacji prędkości biegu jałowego;
- Okablowanie elektryczne wtryskiwaczy paliwa;
- Okablowanie tranzystora mocy;
- Okablowanie elektryczne cewki zapłonowej i rozdzielacza;
- Okablowanie generatora;
- Okablowanie przełącznika czujnika ciśnienia płynu wspomagania układu kierowniczego;
- Okablowanie elektryczne systemu A/V;
- Okablowanie wyłącznika temperatury czynnika chłodniczego układu klimatyzacji;
- Okablowanie elektryczne skraplacza układu C/V.
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem (www.MitsubishiMan.ru)
9. Zdejmij pasek napędowy i wyjmij sprężarkę A/V, odsuń zespół na bok i zabezpiecz go, nie odłączając od niego przewodów chłodniczych.
10. Zdemontować zespół pompy wspomagania, przesunąć go na bok i zabezpieczyć bez odłączania przewodów hydraulicznych.
11. Podaj nakrętki mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego. Oddziel rurę wydechową i usuń uszczelkę.
12. Podłączyć zawiesia olinowania wyciągarki do uch do podnoszenia zespołu napędowego (należy zwrócić uwagę na pewne zamocowanie zawiesi).
13. Zawiesić zespół napędowy na wciągarce, całkowicie usuwając ładunek z podpór zawieszenia.
14. Zdemontuj przednie i tylne mocowania reakcji silnika.
15. Wymontuj lewy wspornik zespołu napędowego wraz ze wspornikiem.
16. Jeszcze raz upewnij się, że wszystkie linie komunikacyjne są odłączone od silnika, a następnie powoli wyjmij zespół z komory silnika pojazdu.
Instalacja
1. Opuść silnik do komory silnika samochodu i wkręć elementy mocujące wsporników i mocowań zawieszenia jednostki napędowej. Upewnij się, że ograniczniki wspornika są prawidłowo wyregulowane.
2. Zamontuj ponownie skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą, jeśli jest na wyposażeniu.
3. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów. Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty:
- Nie zapomnij wymienić zacisków i pierścieni uszczelniających złączy przewodów doprowadzających i powrotnych paliwa;
- Nie zapomnij wymienić uszczelki kołnierza łączącego rurę wydechową;
- Pamiętaj o napełnieniu silnika wymaganą ilością oleju silnikowego i płynu chłodzącego;
4. Na koniec rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków płynu.
5. Sprawdź czy ustawienie zapłonu jest prawidłowe i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
6. Przeprowadź jazdę próbną pojazdem, a następnie ponownie sprawdź poziom płynów.