Przygotowanie
Przygotuj pojemnik do odbioru spuszczonych płynów roboczych;
Rozważ metodę oznaczania wszystkich odłączanych linii komunikacyjnych (przewody, węże, rury itp.);
Przygotuj wyraźnie oznakowane pojemniki do składania zdejmowanych elementów złącznych i małych części;
Rozważ sposób zabezpieczenia przekładni po jej odłączeniu od silnika;
W razie potrzeby należy wcześniej rozładować układ chłodzenia układu klimatyzacji w specjalistycznym warsztacie. Jeżeli przewody układu nie zostaną odłączone, przykręć i zdejmij sprężarkę klimatyzacji;
Zastanów się, w jaki sposób zamocować jednostkę napędową, zwalniając mocowania wsporników zawieszenia (jeśli jednostka jest wyposażona w oczka do mocowania zawiesi olinowania, najlepiej użyć wyciągarki);
Rozważ sposób naprawy silnika wyjętego z samochodu (stół warsztatowy, stojak montażowy, drewniane klocki ułożone na podłodze).
Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub z niezabezpieczonym abażurem! Nie serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest klasyfikowana jako substancja rakotwórcza, czyli substancja, która przyczynia się do rozwoju raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z otwartymi częściami ciała, używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieoczekiwanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed próbą odłączenia przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie. Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, zdejmij elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
4. Zaznacz markerem listwy pętlowe, zwolnij mocowania i zdejmij maskę komory silnika.
5. Wyjmij zespół filtra powietrza z podłączonymi tulejami powietrznymi.
6. Opróżnij układ chłodzenia silnika, odłącz przewody elastyczne i wymontuj chłodnicę, zbiornik wyrównawczy oraz, jeśli jest na wyposażeniu, zintegrowany zespół chłodnicy turbosprężarki.
Aby uniknąć oparzeń, powyższe czynności należy wykonywać dopiero po całkowitym ostygnięciu układu! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem, a dostanie się do organizmu nawet w niewielkich ilościach grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku i bezzwłocznie usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolnym serwisem samochodowym w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju zatrzymań. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
7. Wymontuj zespół przekładni i, jeśli jest na wyposażeniu, skrzynkę rozdzielczą.
8. Oznacz i odłącz następujące linie komunikacyjne:
- Linka przepustnicy;
- Węże systemu ogrzewania wnętrza;
- Przewody podciśnieniowe wspomagania hamulców;
- Przewody paliwowe;
- Pręty uziemiające silnika;
- Okablowanie elektryczne czujników temperatury i ciśnienia oraz oleju silnikowego;
- Okablowanie czujnika temperatury układu EGR;
- Okablowanie silnika elektrycznego układu stabilizacji prędkości biegu jałowego;
- Okablowanie elektryczne wtryskiwaczy paliwa;
- Okablowanie tranzystora mocy;
- Okablowanie cewki i dystrybutora zapłonu;
- Okablowanie generatora;
- Okablowanie czujnika-przełącznika ciśnienia płynu hydraulicznego wspomagania kierownicy;
- Okablowanie elektryczne układu klimatyzacji;
- Okablowanie czujnika-przełącznika temperatury czynnika chłodniczego układu K / V;
- Okablowanie skraplacza układu klimatyzacji.
9. Zdejmij pasek napędowy i wyjmij sprężarkę klimatyzacji, odłóż zespół na bok i zabezpiecz go bez odłączania od niego przewodów chłodniczych.
10. Zdejmij zespół pompy układu kierowniczego, odsuń go na bok i zabezpiecz bez odłączania przewodów hydraulicznych.
11. Podać nakrętki mocujące rurę odbiorczą układu odprowadzania napełnionych gazów do kolektora końcowego. Oddzielić rurę odbiorczą i usunąć wykładzinę uszczelniającą.
12. Zamocować zawiesia wciągarki do uchwytów do podnoszenia zespołu napędowego (zadbaj o niezawodność mocowania zawiesi).
13. Zawieś jednostkę napędową na wyciągarce, całkowicie usuwając ładunek z mocowań zawieszenia.
14. Wyjmij przednie i tylne kliny silnika.
15. Zdejmij lewą podporę jednostki napędowej wraz ze wspornikiem.
16. Jeszcze raz upewnij się, że wszystkie przewody komunikacyjne są odłączone od silnika, a następnie powoli wyjmij zespół z komory silnika samochodu.
Instalacja
1. Opuść silnik do komory silnika samochodu i przykręć mocowania wsporników i mocowań zawieszenia jednostki napędowej. Sprawdź, czy ograniczniki wspornika są odpowiednio wyregulowane.
2. Zamontuj ponownie przekładnię i, jeśli jest na wyposażeniu, skrzynkę rozdzielczą.
3. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- Nie zapomnij wymienić zacisków i o-ringów połączeń montażowych przewodów zasilających i powrotnych paliwa;
- Nie zapomnij wymienić uszczelki kołnierza łączącego rury wydechowej układu wydechowego;
- Nie zapomnij napełnić silnika wymaganą ilością oleju silnikowego i płynu chłodzącego;
4. Na koniec rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków płynu.
5. Sprawdź poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
6. Jedź pojazdem, a następnie ponownie sprawdź poziomy płynów.