Wyjmowanie i instalacja silnika (Mitsubishi Space Star)

Rysunek. 2,60. Miejsca podłączenia złączy i węży do silnika od 1999 roku: 1 - złącze cewki zapłonowej; 2 - złącze czujnika położenia wałka rozrządu; 3 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 4 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 5 - złącze czujnika silnika; 6 - złącze elektrozaworu do czyszczenia adsorbera; 7 - złącze czujnika ciśnienia paliwa; 8 - złącze serwa sterującego przepustnicą; 9 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 10 - przyłącze węża paliwowego wysokiego ciśnienia; 11 - połączenia węża powrotnego paliwa; 12 - przyłącze węża podciśnieniowego; 13 - podłączenie węża podciśnieniowego wzmacniacza hamulca podciśnieniowego.

Rysunek. 2.61. Miejsca podłączenia złączy i węży do silnika od 2000 roku: 1 - złącze czujnika kąta wału korbowego; 2 - złącze czujnika ciśnienia paliwa; 3 - złącze przedniego czujnika stężenia tlenu; 4 - złącze wiązki przewodów sterowania i EGR; 5 - złącze elektrozaworu do czyszczenia adsorbera; 6 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 7 - złącze serwa sterującego przepustnicą; 8 - złącze wiązki przewodów wtryskiwacza; 9 - złącze cewki zapłonowej; 10 - złącze czujnika wykrywania przerw zapłonu; 11 - złącze czujnika położenia wałka rozrządu; 12 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 13- złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 14 - złącze czujnika spalania stukowego; 15 - złącze czujnika ciśnienia w hydraulicznym napędzie wspomagania kierownicy; 16 - złącze sprężarki klimatyzacji; 17 - złącze generatora; 18 - złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego; 19 - złącze rozrusznika; 20 - pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji

Wyjmowanie

Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
Aby usunąć, wykonaj kolejno następujące kroki.
Zredukuj ciśnienie paliwa w układzie paliwowym. Zobacz rozdział "Zmniejszenie ciśnienia w układzie paliwowym", podane w sekcji "Układ bezpośredniego wtrysku (GDI)".
Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Zdejmij kaptur.
Wymontuj grzejnik.
Wymontuj skrzynię biegów.
Odkręć śruby i zdejmij pokrywę z silnika.

Ostrzeżenie. Na rysunkach 2.63 i 2.62 znak (*) wskazuje elementy, które należy wstępnie dokręcić podczas montażu, a ostatecznie dokręcić po opuszczeniu pojazdu na koła.

Rysunek. 2,62. Użycie jarzma do wyciągnięcia silnika z komory silnika

Rysunek. 2,63. Elementy zdejmowane i elementy mocowania silnika z 2000 roku: 1 - pompa wspomagania układu kierowniczego; 2 - sprężarka klimatyzacji; 3 - podłączenie węża podciśnieniowego wspomagania hamulca podciśnieniowego; 4 - przyłącze węża podciśnieniowego; 5 - podłączenie węży nagrzewnicy; 6 - połączenia węża powrotnego paliwa; 7 - przyłącze węża paliwowego wysokiego ciśnienia; 8 - pierścień uszczelniający; 9 - wspornik silnika; 10 - silnik

Rysunek. 2,64. Elementy wymienne i elementy mocowania silnika z 1999r: 1 - złącze czujnika kąta wału korbowego; 2 - złącze wiązki przewodów wtryskiwacza; 3 - podłączenie węży nagrzewnicy; 4 - złącze czujnika stężenia tlenu; 5 - złącze generatora; 6 - złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego; 7 - pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji; 8 - wspornik pompy wspomagania kierownicy; 9 - pompa wspomagania układu kierowniczego i wspornik; 10 - sprężarka klimatyzacji; 11 - śruba mocująca przewód hydrauliczny siłownika wspomagania kierownicy; 13 - wspornik silnika; 14 - silnik

Odłącz złącza od cewki zapłonowej, czujnika położenia wałka rozrządu, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika spalania stukowego, elektrozaworu oczyszczania kanistra, czujnika ciśnienia paliwa, serwa przepustnicy i czujnika położenia przepustnicy.
W silniku wyprodukowanym od 2000 roku należy odłączyć złącza od czujnika ciśnienia w hydraulicznym rozruszniku napędu wspomagania kierownicy, czujnika ciśnienia paliwa i czujnika przerw zapłonu.
W silnikach od 2000 r. odłączyć węże nagrzewnicy.
Odkręcić śruby, odłączyć wysokociśnieniowy przewód paliwowy i zdjąć o-ring.
Poluzuj zaciski i usuń pozostałości po powrocie paliwa.
Odłączyć węże podciśnieniowe.
Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.
Odłącz złącza od czujnika kąta wału korbowego, wiązki przewodów wtryskiwaczy, czujnika stężenia tlenu, alternatora i czujnika ciśnienia oleju silnikowego.
Poluzuj zaciski i odłącz węże nagrzewnicy.
Poluzuj napięcie i zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego i paska napędowego sprężarki klimatyzacji.
Odkręć śruby i wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego wraz z dołączonym wężem i wspornikiem.

Notatka. Za pomocą sznurka lub miękkiego drutu umocuj wymontowaną pompę wspomagania w komorze silnika tak, aby nie przeszkadzała w demontażu silnika.

Odłącz złącze, odkręć śruby i wyjmij sprężarkę klimatyzacji wraz z podłączonymi wężami ze wspornika.

Notatka. Za pomocą sznurka lub miękkiego drutu zabezpiecz zdemontowaną sprężarkę w komorze silnika tak, aby nie przeszkadzała w demontażu silnika.

Materiał został skopiowany ze strony internetowej (MITSUBISHIMAN.ru)

Wykręć śrubę i odłącz przewód uziemiający od silnika.
Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem.
Wyjmij specjalne narzędzie używane do demontażu skrzyni biegów z silnika.
Przymocuj silnik do trawersu i zawieś go na podnośniku lub podobnym urządzeniu (rys. 2.62).
Włóż drewniany klocek pomiędzy wspornik podnośnika a miskę olejową silnika i lekko unieś silnik, aby odciążyć silnik z mocowania, a następnie zdejmij wspornik mocowania silnika.
Upewnij się, że wszystkie przewody (złącza elektryczne), węże itp. są odłączone od silnika, a następnie powoli podnieś silnik do góry i wyjmij go z komory silnika.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Podczas montażu silnika należy uważać, aby przewody, węże i złącza przewodów nie zostały przyciśnięte.
Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem (wkładając drewniany klocek pomiędzy stopę podpory podnośnika a miskę olejową silnika) i zamontuj wspornik wspornika silnika, regulując położenie silnika za pomocą podnośnika.
Podpierając silnik podnośnikiem, odłączyć wciągnik.
Podczas montażu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nasmaruj o-ring niewielką ilością oleju silnikowego (rys. 2.65)

Rysunek. 2,65. Montaż wysokociśnieniowego przewodu paliwowego: 1 - miejsce do smarowania olejem silnikowym, 2 - przewód paliwowy; 3 - uszczelka pierścieniowa

Ostrzeżenie. Nie dopuścić do przedostania się oleju do przewodu paliwowego

Lekko obracając kołnierz węża paliwowego z prawej strony na lewą, ostrożnie włóż go do przewodu paliwowego, aby zapobiec uszkodzeniu O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w przewodzie paliwowym.
Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (wraz z wężem) od przewodu paliwowego i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, następnie włóż ją z powrotem i sprawdź, czy swobodnie się obraca.
Wkręcić śruby mocujące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i dokręcić je momentem obrotowym 5 Nm.
W silniku wyprodukowanym od 2000 roku zamontuj przewody powrotne paliwa tak, aby oznaczenia na wężach znajdowały się w pozycjach pokazanych na Rysunek 2.66.