Мал. 2.60. Месцы падлучэння раздымаў і шлангаў да рухавіка з 1999 гады выпуску: 1 - раздым шпулькі запальвання; 2 - раздым датчыка становішча размеркавальнага вала; 3 - раздым датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 4 - раздым датчыка паказальніка тэмпературы астуджальным вадкасці; 5 - раздым датчыка рухавіка; 6 - раздым электрамагнітнага клапана ачысткі адсорбера; 7 - раз'ём датчыка ціску паліва; 8 - раздым сервапрывада кіравання дросельнай засланкай; 9 - раздым датчыка становішча дросельнай засланкі; 10 - злучэнне паліўнага шланга высокага ціску; 11 - злучэнні шлангаў звароту паліва; 12 - злучэнне вакуумнага шланга; 13 - злучэнне вакуумнага шланга вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
Мал. 2.61. Месцы падлучэння раздымаў і шлангаў да рухавіка з 2000 гады выпуску: 1 - раздым датчыка кута павароту каленчатага вала; 2 - раздым датчыка ціску паліва; 3 - раздым пярэдняга датчыка канцэнтрацыі кіслароду; 4 - раз'ём джгута правадоў кіравання і EGR; 5 - раздым электрамагнітнага клапана ачысткі адсорбера; 6 - раздым датчыка становішча дросельнай засланкі; 7 - раздым сервапрывада кіравання дросельнай засланкай; 8 - раздым джгута правадоў фарсунак; 9 - раздым шпулькі запальвання; 10 - раз'ём датчыка вызначэння пропускаў запальвання; 11 - раздым датчыка становішча размеркавальнага вала; 12 - раздым датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 13- раз'ём датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 14 - раздым датчыка дэтанацыі; 15 - раздым датчыка ціску ў гідраўлічным прывадзе ўзмацняльніка рулявога кіравання; 16 -раздым кампрэсара кандыцыянера; 17 - раз'ём генератара; 18 - раз'ём датчыка ціску маторнага алею; 19 - раз'ём стартара; 20 - рамень прывада помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянера
Зняцце
- Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- Для зняцця паслядоўна выканайце наступныя аперацыі.
- Зніміце ціск паліва ў паліўнай сістэме. Глядзіце кіраўніка «Памяншэнне ціску ў паліўнай сістэме», прыведзеную ў раздзеле «Сістэма непасрэднага ўпырску паліва (GDI)».
- Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
- Зніміце капот.
- Зніміце радыятар.
- Зніміце каробку перадач.
- Вывярніце шрубы і зніміце вечка з рухавіка.
Папярэджанне. На малюнках 2.63 і 2.62 знакам (*) адзначаны элементы, якія пры ўсталёўцы неабходна зацягнуць папярэдне, а канчаткова пасля апускання аўтамабіля на колы.
Мал. 2.62. Выкарыстанне траверсы для ўздыму рухавіка з маторнага адсека
Мал. 2.63. Здымныя элементы і элементы мацавання рухавіка з 2000 года выпуску: 1 - помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання; 2 - кампрэсар кандыцыянера; 3 - злучэнне вакуумнага шланга вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў; 4 - злучэнне вакуумнага шланга; 5 - злучэнне шлангаў ацяпляльніка; 6 - злучэнні шлангаў звароту паліва; 7 - злучэнне паліўнага шланга высокага ціску; 8 - ушчыльняльнае кольца; 9 - кранштэйны рухавіка; 10 - рухавік
Мал. 2.64. Здымныя элементы і элементы мацавання рухавіка з 1999 года выпуску: 1 - раздым датчыка кута павароту каленчатага вала; 2 - раздым джгута правадоў фарсунак; 3 - злучэнне шлангаў ацяпляльніка; 4 - раздым датчыка канцэнтрацыі кіслароду; 5 - раз'ём генератара; 6 - раздым датчыка ціску маторнага алею; 7 - рамень прывада помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянера; 8 - апорны кранштэйны помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання; 9 - помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання і кранштэйны; 10 - кампрэсар кандыцыянера; 11 - ніт мацавання шланга гідраўлічнага цыліндру ўзмацняльніка рулявога кіравання; 13 - кранштэйны рухавіка; 14 - рухавік
- Адлучыце раздымы ад шпулькі запальвання, датчыка становішча размеркавальнага вала, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці, датчыка дэтанацыі, электрамагнітнага клапана ачысткі адсорбера, датчыка ціску паліва, сервапрывада кіравання дросельнай засланкай і датчыка становішча.
- На рухавіку з 2000 гады выпуску адлучыце раздымы ад датчыка ціску на гідраўлічным прывадзе ўзмацняльніка рулявога кіравання стартара, датчыка ціску паліва і датчыка пропуску запальвання.
- На рухавіку з 2000 гады выпуску адлучыце шлангі ацяпляльніка.
- Вывярніце балты, адлучыце паліўны шланг высокага ціску і зніміце колцавую ўшчыльняльную пракладку.
- Прыслабце хамуты і зніміце дзындры звароту паліва.
- Адлучыце вакуумныя шлангі.
- Адлучыце вакуумнай шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
- Адлучыце раздымы ад датчыка кута павароту каленчатага вала, джгута правадоў фарсунак, датчыка канцэнтрацыі кіслароду, генератара і датчыка ціску маторнага масла.
- Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі ацяпляльніка.
- Прыслабце нацяжэнне і зніміце рамень прывада помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянера.
- Вывярніце ніты і зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання разам з прымацаваным шлангам і кранштэйнам.
Заўвага. Шнуром або мяккім дротам замацуеце знятую помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання ў маторным адсеку так, каб ён не мяшаў здыманню рухавіка.
- Адлучыце раз'ём, вывярніце балты і зніміце кампрэсар кандыцыянера разам з падлучанымі шлангамі з кранштэйна.
Заўвага. Шнуром або мяккім дротам замацуеце зняты кампрэсар у маторным адсеку так, каб ён не мяшаў здыманню рухавіка.
- Вывярніце ніт і адлучыце ад рухавіка провад злучэння з «масай».
- Усталюеце пад рухавік падкатнай гідраўлічны дамкрат.
- Зніміце з рухавіка адмысловую прыладу, які выкарыстоўваўся пры здыманні скрынкі перадач.
- Замацуеце рухавік на траверсе і павесьце яе на таль ці аналагічную прыладу (мал. 2.62).
- Устаўце драўляны брусок паміж апорнай пятой дамкрата і алейным паддонам рухавіка і трохі прыпадніміце рухавік для разгрузкі апоры ад вагі рухавіка, затым зніміце кранштэйны апоры рухавіка.
- Пераканайцеся, што ад рухавіка адключаны ўсе правады (электрычныя раздымы), шлангі, і да т.п., а затым павольна падніміце рухавік уверх з маторнага адсека.
Ўстаноўка
- Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
- Пры ўсталёўцы рухавіка пераканайцеся, што не заціснутыя правады, шлангі і раздымы правадоў.
- Падстаўце пад рухавік падкатнай гедраўлічны дамкрат (уставіўшы драўляны брусок паміж апорнай пятой дамкрата і алейным паддонам рухавіка) і ўсталюеце кранштэйны апоры рухавіка, рэгулюючы становішча рухавіка пры дапамозе дамкрата.
- Падтрымліваючы рухавік дамкратам, адлучыце таль.
- Пры ўсталёўцы паліўнага шланга высокага ціску вышмаруйце колцавую пракладку невялікай колькасцю маторнага алею (мал. 2.65)
Мал. 2.65. Устаноўка паліўнага шланга высокага ціску: 1 - месца змазкі маторным маслам, 2 - паліўны шланг; 3 - колцавая пракладка
Папярэджанне. Не дапушчаецца трапленне алею ўнутр паліўнай магістралі
- Злёгку паварочваючы фланец паліўнага шланга направа - налева, асцярожна ўстаўце яго ў паліўную магістраль так, каб не дапусціць пашкоджанні колцавай ушчыльняльнай пракладкі. Пасля ўсталёўкі праверце, каб шланг паварочваўся ў паліўнай магістралі плыўна.
- Калі фланец шланга заядае пры павароце, чыннікам можа служыць пашкоджанне колцавай ушчыльняльнай пракладкі. Адлучыце фланец (у зборы са шлангам) ад паліўнай магістралі і праверце пракладку на адсутнасць пашкоджанняў, затым устаўце яго зваротна і праверце плыўнасць паварочвання.
- Укруціце ніты краплення паліўнага шланга высокага ціску і зацягніце іх момантам 5 Н·м.
- На рухавіку з 2000 года выпуску ўсталюеце шлангі звароту паліва так, каб пазнакі на шлангах знаходзіліся ў палажэннях, паказаных на малюнку 2.66.
Мал. 2.66. Установачнае становішча шлангаў вяртання паліва