Мал. 2.35. Галоўка цыліндраў рухавіка з 1999 года выпуску: 1- электрычныя раздымы джгута правадоў фарсунак; 2 - прыёмная выхлапная труба; 3 - кранштэйны выпускнога калектара; 4 - апорны кранштэйны помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання;5 - помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання і кранштэйны; 6 - халасты шкіў; 7 - заднія кажухі зубчастага рамяня; 8-накіроўвалая трубка паказальніка ўзроўню маторнага алею; 9 - вечка галоўкі цыліндру; 10 - ніт мацавання галоўкі цыліндраў, 74 Н·м + прыслабіць + 20 Н·м + 90°+90°; 11 галоўка цыліндраў у зборы; 12 - пракладка галоўкі цыліндраў.
Мал. 2.37. Галоўка цыліндраў рухавіка з 2000 года выпуску: 1 - раздым джгута правадоў фарсункі; 2 - прыёмная выхлапная труба; 3 - кранштэйны выпускнога калектара; 4 - апорны кранштэйны помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання; 5 - помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання і кранштэйны; 6 - накіроўвалая трубка паказальніка ўзроўня маторнага алею; 7 - кранштэйны джгута правадоў фарсунак, 8 - вечка галоўкі цыліндраў (з боку выпуску); 9 - пракладка вечка галоўкі цыліндраў; 10 - вечка галоўкі цыліндраў (з боку выпуску); 11 - пракладка вечка галоўкі цыліндраў, 12 - ніт мацавання галоўкі цыліндраў, 74 Н·м + прыслабіць + 20 Н·м + 90° + 90°, 13 - галоўка цыліндраў у зборы, 14 - пракладка галоўкі цыліндраў
Дэталі механізму газаразмеркавання ўстаноўлены і працуюць у галоўцы цыліндраў. Для падвышэння цеплаправоднасці і памяншэнні вагі галоўка цыліндраў выраблена з лёгкага сплава. Яна падвяргаецца ўздзеянню высокіх тэмператур і ціскі газаў і таму мае цвёрдую ніжнюю апорную паверхню і інтэнсіўна астуджаецца вадкасцю, а таўшчыня сценак выканана па магчымасці раўнамернай, каб паменшыць унутраныя высілкі ад цеплавога пашырэння. Сядла клапанаў запрасаваныя ў разагрэтую галоўку цыліндраў і пасля яе астуджэння атрымліваецца трывалае надзейней злучэнне. У кожнай камеры згарання маюцца разьбовыя адтуліны для свечак запальвання. Разьба ў адтулінах можа быць пашкоджана, калі свечка запальвання зацягваецца занадта вялікім момантам зацяжкі ці ўкручаная з пераносам і зацягнутая вялікім момантам зацяжкі.
Пракладка паміж блокам цыліндраў рухавіка і галоўкай прызначаная для таго, каб камеры згарання і каналы для астуджальнай вадкасці заставаліся раз'яднанымі сябар ад сябра, прычым яна не павінна прапускаць унутр маторнае масла і павінна супрацьстаяць высокім ваганням тэмператур і ціскі.
Зняцце
- Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- Паменшыце ціск у паліўнай сістэме.
- Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння.
- Вывярніце корак і зліце маторнае масла з рухавіка.
- Зніміце зубчасты рамень прывада газаразмеркавальнага механізму.
- Зніміце впускной калектар.
- Зніміце паліўную помпу высокага ціску і рэгулятар ціску паліва, пры гэтым ручніком або рыззём збярыце якое выцекла паліва.
- Зніміце клапан LGR.
- Зніміце тэрмастат і верхні шланг радыятара.
- Адлучыце электрычныя раз'ём ад паліўных фарсунак.
- Адкруціце гайкі мацавання фланца прыёмнай выхлапной трубы да выпускнога калектара.
- Вывярніце ніт і адлучыце прыёмную выхлапную трубу ад выпускнога калектара.
- Вывярніце балты і зніміце кранштэйны выпускнога калектара.
- Вывярніце балты і зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання разам з прымацаваным шлангам і кранштэйны.
Заўвага. Шнуром або мяккім дротам замацуеце знятую помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання ў маторным адсеку так, каб ым не мяшаў здыманню галоўкі цыліндраў.
- Выверыце ніт і зніміце халасты шкіў.
- Вывярніце балты і зніміце заднія кажухі зубчастага рамяня.
- Вывярніце ніт і зніміце накіроўвалую трубку паказальніка ўзроўня маторнага алею разам з ушчыльняльным кольцам.
- Вывярніце балты і зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
- Адмысловай прыладай за 2 ці 3 падыходу ў паслядоўнасці паказанай на малюнку 2.36, прыслабце і вывярніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў
Мал. 2.36. Паслядоўнасць выварочвання нітаў мацавання галоўкі цыліндраў
- Выконваючы асцярожнасць, зніміце галоўку цыліндраў.
- Зніміце пракладку галоўкі цыліндраў.
- Чыстай безворсавай тканінай зачыніце цыліндры рухавіка.
Падрыхтоўка да ўстаноўкі
- Прывалачныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. Для іх ачысткі выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок. Пры ачыстцы выконвайце асцярожнасць, бо алюмініевы сплаў вельмі лёгка пашкодзіць. Праверце, каб нагар не патрапіў у алейныя і вадзяныя каналы. Гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа блакаваць падачу алею да кампанентаў рухавіка. Пры неабходнасці ачысціце каналы.
- Праверце прывалачныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў на наяўнасць зарубінаў, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі дэфекты невялікія, выдаліце іх механічнай апрацоўкай. Але пры значных дэфектах дэталі падлягаюць замене.
- Металічнай лінейкай і мацам у шасці кірунках праверце плоскаснасць галоўкі цыліндраў. Пры неабходнасці, перашліфуйце галоўку цыліндраў.
- Металічнай лінейкай і мацам у двух кірунках вымерайце плоскаснасць спалучаных паверхняў калектараў.
- Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Заварочванне ніта ў запоўненае маслам адтуліна можа разарваць блок з-за гідраўлічнага ціску.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
- Абястлусціце прывалачныя паверхні блокаў і галоўкі цыліндраў.
- Пры ўсталёўцы праверце супадзенне ўсіх адтулін на пракладцы і галоўцы цыліндраў
- Усталюеце пракладку і галоўку цыліндраў на блок цыліндраў
- Праверце стан нітаў мацавання галоўкі цыліндраў і асабліва іх разьбярства. Вымерайце даўжыню кожнага ніта (без шайбы) ад ніжняга боку галоўкі ніта да канца ніта. Калі даўжыня нітаў (А, мал. 2.38) меней 96,4 мм, яны могуць выкарыстоўвацца паўторна. Калі даўжыня любога ніта перавышае паказаную, зацяніце ўсе ніты ў камплекце.
- Устанавіце на галоўку цыліндраў шайбы пад балты мацавання галоўкі, закругленым бокам уверх, як паказана на малюнку 2.38.
Мал. 2.38. Размяшчэнне ніта і шайбы мацавання галоўкі цыліндраў: А = 96,4 мм
- Перад усталёўкай маторным алеем вышмаруйце верхнюю паверхню шайбы і разьбярства ніта.
- Зацягніце балты мацавання галоўкі цыліндраў у некалькі этапаў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку 2.39.
Мал. 2 39. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання галоўкі цыліндраў
Этапы зацягвання нітаў:
- этап 1: зацягніце момантам 74 Н·м
- этап 2: цалкам прыслабце ўсе балты ў паслядоўнасці, зваротнай паказанай на малюнку 2.39
- этап 3: зацягніце момантам 20 Н·м
- этап 4: дакруціце балты кут на 90°. Вырабіце фарбай пазнакі на галоўках нітаў і галоўцы цыліндраў (мал. 2.40)
- этап 5: дакруціце балты яшчэ кут на 90°. Пазнакі на нітах і галоўцы блока цыліндраў павінны знаходзіцца на адной лініі (мал. 2.40)
Мал. 2.40. Паварочванне нітаў краплення галоўкі цыліндраў
[Першапачатковая крыніца інфармацыі: www.MitsubishiMan.ru]
Папярэджанні
(1) Заўсёды заварочвайце ніт на кут строга роўны 90°, у адваротным выпадку, ніт мацавання галоўкі цыліндраў можа быць саслаблены (не будзе забяспечана надзейнасць газавага злучэння)
(2) Калі ніт давярнуць на кут большы 90°, неабходна цалкам яго прыслабіць і паўтарыць усе аперацыі па зацягванні нітаў
- Усталюеце вечка галоўкі цыліндраў і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
- Усталюеце накіроўвалую трубку паказальніка ўзроўня маторнага масла разам з новым ушчыльняльным кольцам і замацуеце нітам
- Усталюеце заднія кажухі зубчастага рамяня.
- Усталюеце халасты шкіў і замацуеце нітам, зацягнуўшы яго патрабаваным момантам.
- Усталюйце помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання кранштэйны.
- Усталюйце кранштэйны выпускнога калектара і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
- Усталюеце фланец прыёмнай выхлапной трубы на выпускны калектар і замацуеце гайкамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
- Усталюеце верхні шланг радыятара і тэрмастат.
- Усталюйце клапан EGR.
- Усталюеце рэгулятар ціску паліва і паліўная помпа высокага ціску і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
- Усталюйце впускной калектар.
- Усталюеце зубчасты рамень прывада газаразмеркавальнага механізму.
- Заліце ў рухавік патрабаваную колькасць рэкамендаванага маторнага масла.
- Заліце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння
- Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- Пусціце рухавік і праверце яго на адсутнасць уцечак.