Пиринач. 2.35. Глава цилиндра мотора из 1999. године: 1- електрични конектори снопа ожичења ињектора; 2 - усисна издувна цев; 3 - носач издувног колектора; 4 - потпорни држач пумпе серво управљача 5 - пумпа и држач серво управљача; 6 - ременица празног хода; 7 - задња кућишта зупчастог каиша; 8-водећа цев за индикатор нивоа моторног уља; 9 - поклопац главе цилиндра; 10 - вијак главе цилиндра, 74 Нм + олабавити + 20 Нм + 90°+90°; 11 склоп главе цилиндра; 12 - заптивка главе цилиндра.
Пиринач. 2.37. Глава цилиндра мотора из 2000. године: 1 - конектор снопа ожичења ињектора; 2 - усисна издувна цев; 3 - носач издувног колектора; 4 - носач за пумпу серво управљача; 5 - пумпа серво управљача и носач; 6 - водећа цев индикатора нивоа моторног уља; 7 - држач свежња ињектора, 8 - поклопац главе цилиндра (страна за отпуштање); 9 - заптивка поклопца главе цилиндра; 10 - поклопац главе цилиндра (страна за отпуштање); 11 - заптивка поклопца главе цилиндра, 12 - вијак главе цилиндра, 74 Нм + отпуштање + 20 Нм + 90°+ 90°, 13 - склоп главе цилиндра, 14 - заптивка главе цилиндра
Делови механизма за дистрибуцију гаса су уграђени и раде у глави цилиндра. Да би се побољшала топлотна проводљивост и смањила тежина, глава цилиндра је направљена од лаке легуре. Изложен је високим температурама и притисцима гаса и стога има круту доњу потпорну површину и интензивно се хлади течношћу, а дебљина зида је уједначена како би се смањила унутрашња напрезања од топлотног ширења. Седишта вентила се утисну у загрејану главу цилиндра и након што се она охлади добија се чвршћа, поузданија веза. Свака комора за сагоревање има рупе са навојем за свећице. Навоји у рупама могу се оштетити ако је свјећица превише затегнута или ако је ушрафљена и превише затегнута.
Заптивка између блока мотора и главе је дизајнирана да држи коморе за сагоревање и пролазе расхладне течности одвојене једни од других, док не сме да пропушта моторно уље и мора да издржи високе температуре и флуктуације притиска.
Повлачење
- Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
- Смањите притисак у систему за гориво.
- Испразните расхладну течност из система за хлађење.
- Уклоните утикач и испустите моторно уље из мотора.
- Уклоните разводни разводни ремен.
- Уклоните усисну грану.
- Уклоните пумпу за гориво високог притиска и регулатор притиска горива и користите пешкир или крпу да сакупите гориво које је исцурило.
- Уклоните вентил LGR.
- Скините термостат и горње црево хладњака.
- Одвојите електрични конектор од ињектора горива.
- Отпустите матице које причвршћују прирубницу издувног разводника за издувни разводник.
- Одврните вијак и одвојите пријемну издувну цев од завршног колектора.
- Одврните завртње и уклоните држач издувног разводника.
- Отпустите завртње и уклоните пумпу серво управљача са причвршћеним цревом и држачем.
Белешка. Причврстите уклоњену пумпу серво управљача за моторни простор помоћу кабла или меке жице тако да ом не омета уклањање главе цилиндра.
- Отпустите вијак и уклоните ременицу празног хода.
- Изврните завртње и уклоните задња кућишта зупчаника.
- Одврните вијак и уклоните усмеривачку цев индекса нивоа моторног уља заједно са заптивним прстеном.
- Извуците завртње и уклоните поклопац главе цилиндара.
- Помоћу специјалног алата за 2 или 3 приступа у редоследу приказаном на слици 2.36, олабавите и одврните завртње главе цилиндра
Пиринач. 2.36. Редослед извртања вијака главе цилиндра
- Пажљиво уклоните главу цилиндра.
- Уклоните заптивку главе цилиндра.
- Покријте цилиндре мотора чистом крпом која не оставља длачице.
Припрема за уградњу
- Споредне површине главе и блока цилиндра морају бити савршено чисте. Користите чврсту пластичну или дрвену стругалицу да их очистите. Будите пажљиви при чишћењу јер се легура алуминијума врло лако оштети. Проверите да наслаге угљеника не доспеју у уљне и водене канале. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге могу блокирати довод уља до компоненти мотора. Очистите канале ако је потребно.
- Проверите да ли на спојним површинама главе цилиндра и блока нема уреза, дубоких огреботина и других оштећења. Ако су недостаци мали, уклоните их машинском обрадом. Али у случају значајних недостатака, делови морају бити замењени.
- Металним лењиром и сондама у шест смерова проверите равност главе цилиндра. Поново избрусите главу цилиндра ако је потребно.
- Користећи метални лењир и пипач, измерите равност спојних површина колектора у два смера.
- Очистите рупе за вијке у блоку цилиндра. Забијање завртња у рупу напуњену уљем може да пукне блок услед хидрауличког притиска.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
- Одмастите спојне површине блокова и глава цилиндра.
- Приликом уградње проверите да ли се сви отвори на заптивци и глави цилиндра поклапају
- Уградите заптивку и главу цилиндра на блок цилиндра
- Проверите стање вијака главе цилиндра и посебно њихових навоја. Измерите дужину сваког вијка (без пака) од доње стране главе завртња до краја завртња. Ако дужина вијка (Ах, сл. 2.38) мање од 96,4 мм, могу се поново користити. Ако је било који вијак дужи од наведеног, засенчите све завртње у комплету.
- Уградите подлошке на главу цилиндра испод вијака за монтажу главе, заобљеном страном нагоре, као што је приказано на слици 2.38.
Шипак. 2.38. Распоред завртња и подлошке причвршћивања главе цилиндара: и = 96,4 мм
- Подмажите горњу површину подлошке и навоје вијака моторним уљем пре уградње.
- Затегните завртње главе цилиндра у неколико фаза у редоследу приказаном на слици 2.39.
Пиринач. 2 39. Редослед затезања вијака главе мотора
Кораци затезања вијака:
- корак 1: затегните на 74 Нм
- Корак 2: Потпуно олабавите све завртње обрнутим редоследом приказаним на слици 2.39
- корак 3: затегните на 20 Нм
- Корак 4: Затегните завртње за 90°. Нанесите ознаке боје на главе вијака и главу цилиндра (пиринач. 2.40)
- Корак 5: Затегните завртње за додатних 90°. Ознаке на вијцима и глави цилиндра морају бити у линији (пиринач. 2.40)
Пиринач. 2.40. Окретање вијака главе цилиндра
Упозорења
(1) Увек затегните завртањ под углом од 90°, иначе се вијак главе цилиндра може олабавити (неће бити обезбеђена поузданост гасног прикључка)
(2) Ако је вијак окренут за више од 90°, потпуно га олабавите и поновите све операције затезања вијака
- Поставите поклопац главе цилиндра и причврстите га вијцима, притегните их потребним обртним моментом.
- Уградите водећу цев мерача моторног уља са новим О-прстеном и причврстите га вијком
- Поставите задње штитнике зупчастог ремена.
- Уградите ременицу празног хода и причврстите је завртњем, затегните је на потребан обртни момент.
- Инсталирајте држач пумпе серво управљача.
- Поставите држач издувног разводника и причврстите га вијцима, затегните их потребним обртним моментом.
- Уградите прирубницу издувне цеви на издувни разводник и причврстите наврткама, затегните их потребним обртним моментом.
- Уградите горње црево хладњака и термостат.
- инсталирати вентил EGR.
- Уградите регулатор притиска горива и пумпу за гориво високог притиска и причврстите их вијцима за обртни момент.
- Инсталирајте усисну грану.
- Инсталирајте зупчасти погонски ремен вентила.
- Напуните мотор потребном количином препорученог моторног уља.
- Сипајте расхладну течност у систем за хлађење
- Повежите жицу са негативним терминалом батерије.
- Покрените мотор и проверите да ли цури.