Цртање. 2.35. Глава цилиндра мотора од 1999: 1- електрични конектори снопа ожичења ињектора; 2 - усисна издувна цев; 3 - носач издувног колектора; 4 - носач за пумпу серво управљача;5 - пумпа серво управљача и носач; 6 - ременица празног хода; 7 - задња кућишта зупчастог ремена; 8-водећа цев за индикатор нивоа моторног уља; 9 - поклопац главе цилиндра; 10 - вијак за монтажу главе цилиндра, 74 Нм + олабавите + 20 Нм + 90°+90°; 11 склоп главе цилиндра; 12 - заптивка главе цилиндра.
Цртање. 2.37. Глава цилиндра мотора од 2000: 1 - конектор кабелског свежња ињектора; 2 - усисна издувна цев; 3 - носач издувног колектора; 4 - носач за пумпу серво управљача; 5 - пумпа серво управљача и носач; 6 - водећа цев за индикатор нивоа моторног уља; 7 - држач свежња ињектора, 8 - поклопац главе цилиндра (издувна страна); 9 - заптивка поклопца главе цилиндра; 10 - поклопац главе цилиндра (издувна страна); 11 - заптивка поклопца главе цилиндра, 12 - вијак за монтажу главе цилиндра, 74 Нм + олабавите + 20 Нм + 90° + 90°, 13 - склоп главе цилиндра, 14 - заптивка главе цилиндра
Делови механизма за дистрибуцију гаса су уграђени и раде у глави цилиндра. Да би се повећала топлотна проводљивост и смањила тежина, глава цилиндра је направљена од лаке легуре. Изложен је високим температурама и притиску гаса и стога има круту доњу потпорну површину и интензивно се хлади течношћу, а дебљина зида је направљена што је могуће уједначеније како би се смањила унутрашња напрезања од топлотног ширења. Седишта вентила су утиснута у загрејану главу цилиндра и, након хлађења, добија се јака, поузданија веза. Свака комора за сагоревање има рупе са навојем за свећице. Навоји у рупама се могу оштетити ако је свећица превише затегнута или превише затегнута и затегнута.
Заптивка између блока мотора и главе је дизајнирана да држи коморе за сагоревање и пролазе расхладне течности одвојене једни од других, не сме да цури моторно уље и мора да издржи велике флуктуације температуре и притиска.
Уклањање
- Одвојите кабл од негативног терминала батерије.
- Смањите притисак у систему за гориво.
- Испразните расхладну течност из система за хлађење.
- Уклоните утикач и испустите моторно уље из мотора.
- Уклоните синхрони појас погон газораспределительного механизма.
- Уклоните усисну грану.
- Уклоните пумпу за гориво високог притиска и регулатор притиска горива и користите пешкир или крпу да сакупите гориво које цури.
- Уклоните вентил LGR.
- Скините термостат и горње црево хладњака.
- Одвојите електрични конектор од ињектора горива.
- Одврните матице које причвршћују прирубницу издувне цеви за издувни разводник.
- Уклоните вијак и одвојите издувну цев од издувног колектора.
- Одврните завртње и уклоните носач издувног разводника.
- Одврните завртње и уклоните пумпу серво управљача заједно са причвршћеним цревом и држачем.
Напомена. Помоћу кабла или меке жице причврстите уклоњену пумпу серво управљача у моторном простору тако да не омета уклањање главе цилиндра.
- Поравнајте вијак и уклоните ременицу празног хода.
- Уклоните завртње и задње штитнике зупчастог ремена.
- Одврните вијак и уклоните водећу цев индикатора нивоа моторног уља заједно са заптивним прстеном.
- Уклоните завртње и уклоните поклопац главе цилиндра.
- Помоћу специјалног алата, у 2 или 3 приступа у редоследу приказаном на слици 2.36, олабавите и одврните завртње главе цилиндра
Цртање. 2.36. Редослед уклањања вијака главе цилиндра
- Пажљиво уклоните главу цилиндра.
- Уклоните заптивку главе цилиндра.
- Покријте цилиндре мотора чистом крпом која не оставља длачице.
Припрема за уградњу
- Споредне површине главе цилиндра и блока морају бити потпуно чисте. Користите чврсту пластичну или дрвену стругалицу да их очистите. Будите пажљиви при чишћењу јер се легура алуминијума врло лако оштети. Проверите да наслаге угљеника не доспеју у пролазе за уље и воду. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати проток уља до компоненти мотора. Очистите канале ако је потребно.
- Проверите да ли на спојним површинама главе цилиндра и блока нема уреза, дубоких огреботина и других оштећења. Ако су недостаци мали, уклоните их механичким третманом. Али ако постоје значајни недостаци, делови се морају заменити.
- Користите метални лењир и мераче у шест смерова да проверите равност главе цилиндра. Ако је потребно, поново брусити главу цилиндра.
- Користећи метални лењир и пипач у два смера, измерите равност спојних површина колектора.
- Очистите рупе за вијке у блоку цилиндра. Забијање завртња у рупу напуњену уљем може да пукне блок услед хидрауличког притиска.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
- Одмастите спојне површине блокова и глава цилиндра.
- Приликом уградње проверите да ли су све рупе на заптивци и глави цилиндра поравнате
- Уградите заптивку и главу цилиндра на блок цилиндра
- Проверите стање вијака главе цилиндра и посебно њихових навоја. Измерите дужину сваког завртња (без подлошке) од доње стране главе завртња до краја завртња. Ако је дужина вијака (А, слика 2.38) мања од 96,4 мм, могу се поново користити. Ако је било који вијак дужи од наведеног, засенчите све завртње у комплету.
- Уградите подлошке на главу цилиндра испод вијака за монтажу главе, са заобљеном страном нагоре, као што је приказано на слици 2.38.
Фиг. 2.38. Положај вијка и подлошке главе цилиндра: А = 96,4 мм
- Пре уградње, подмажите горњу површину подлошке и навоје завртња моторним уљем.
- Затегните завртње главе цилиндра у неколико фаза у редоследу приказаном на слици 2.39.
Цртање. 2 39. Редослед затезања вијака главе цилиндра
Кораци затезања вијака:
- фаза 1: затегните на 74 Нм
- корак 2: потпуно олабавите све завртње обрнутим редоследом приказаним на слици 2.39
- корак 3: затегните на 20 Нм
- корак 4: затегните завртње за 90°. Нанети ознаке боје на главе вијака и главе цилиндара (слика 2.40)
- корак 5: затегните завртње за још 90°. Ознаке на вијцима и глави цилиндра морају бити на истој линији (слика 2.40)
Цртање. 2.40. Окретање вијака главе цилиндра
Упозорења
(1) Увек затегните завртањ под углом који је стриктно једнак 90°, иначе се вијак главе цилиндра може олабавити (прикључак за гас неће бити сигуран)
(2) Ако је вијак затегнут под углом већим од 90°, потребно га је потпуно олабавити и поновити све операције затезања вијака
- Поставите поклопац главе цилиндра и причврстите га вијцима, притегните их потребним обртним моментом.
- Инсталирајте водећу цев индикатора нивоа моторног уља заједно са новим О-прстеном и причврстите завртњем
- Уградите задње штитнике зупчастог ремена.
- Уградите ременицу празног хода и причврстите је завртњем, затегните је на потребан обртни момент.
- Инсталирајте држач пумпе серво управљача.
- Поставите држач издувног разводника и причврстите га вијцима, затегните их потребним обртним моментом.
- Уградите прирубницу издувне цеви на издувни разводник и причврстите наврткама, затегните их потребним обртним моментом.
- Уградите горње црево хладњака и термостат.
- Инсталирајте вентил EGR.
- Уградите регулатор притиска горива и пумпу за гориво високог притиска и причврстите их вијцима, притегните их потребним обртним моментом.
- Инсталирајте усисну грану.
- Инсталирајте синхрони појас погон газораспределительного механизма.
- Напуните мотор потребном количином препорученог моторног уља.
- Напуните систем за хлађење расхладном течношћу
- Повежите жицу са негативним терминалом батерије.
- Покрените мотор и проверите да ли цури.
(Оригинални материјал је овде: MITSUBISHIMAN)