Głowica cylindra (Mitsubishi Space Star)

Części mechanizmu dystrybucji gazu są zainstalowane i działają w głowicy cylindrów. Aby zwiększyć przewodność cieplną i zmniejszyć wagę, głowica cylindrów została wykonana ze stopu lekkiego. Jest narażony na działanie wysokich temperatur i ciśnienia gazu, dlatego ma sztywną dolną powierzchnię nośną i jest intensywnie chłodzony cieczą, a grubość ścianki jest możliwie jednolita, aby zmniejszyć naprężenia wewnętrzne wynikające z rozszerzalności cieplnej. Gniazda zaworów są wciskane w podgrzewaną głowicę cylindrów i po schłodzeniu uzyskuje się mocne, bardziej niezawodne połączenie. Każda komora spalania posiada gwintowane otwory na świece zapłonowe. Gwinty w otworach mogą zostać uszkodzone, jeśli świeca zapłonowa zostanie dokręcona zbyt mocno lub zbyt mocno i zbyt mocno dokręcona.

Uszczelka pomiędzy blokiem silnika a głowicą ma za zadanie oddzielić od siebie komory spalania i kanały płynu chłodzącego, nie może wyciekać oleju silnikowego i musi wytrzymywać duże wahania temperatury i ciśnienia.

Wyjmowanie

• Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
• Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym.
• Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
• Wyjmij korek i spuść olej silnikowy z silnika.
• Wymontować pasek zębaty napędu rozrządu.
• Wymontuj kolektor dolotowy.
• Wymontuj wysokociśnieniową pompę paliwa i regulator ciśnienia paliwa, a następnie za pomocą ręcznika lub szmatki usuń wyciekające paliwo.
• Wymontuj zawór LGR.
• Wymontuj termostat i górny wąż chłodnicy.
• Odłącz złącze elektryczne od wtryskiwaczy paliwa.
• Odkręcić nakrętki mocujące kołnierz rury wydechowej do kolektora wydechowego.
• Wykręcić śrubę i odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego.
• Odkręć śruby i zdejmij wspornik kolektora wydechowego.
• Odkręć śruby i wyjmij pompę wspomagania kierownicy wraz z dołączonym wężem i wspornikiem.

Notatka. Za pomocą sznurka lub miękkiego drutu zabezpiecz zdemontowaną pompę wspomagania w komorze silnika tak, aby nie przeszkadzała w demontażu głowicy cylindrów.

• Wyrównaj śrubę i zdejmij koło pasowe napinacza.
• Wymontować śruby i tylne osłony paska rozrządu.
• Odkręcić śrubę i zdjąć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego wraz z pierścieniem uszczelniającym.
• Odkręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
• Za pomocą specjalnego narzędzia w 2 lub 3 podejściach w kolejności pokazanej na rysunku 2.36 poluzuj i odkręć śruby głowicy cylindrów

• Zachowując ostrożność, zdemontuj głowicę cylindrów.
• Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
• Przykryj cylindry silnika czystą, niestrzępiącą się szmatką.

Przygotowanie do montażu

• Powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i bloku muszą być całkowicie czyste. Do ich czyszczenia należy używać twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy do kanałów olejowych i wodnych nie przedostają się osady węgla. Jest to szczególnie ważne dla układu smarowania, ponieważ osady węgla mogą blokować przepływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyścić kanały.
• Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku pod kątem wyszczerbień, głębokich zadrapań i innych uszkodzeń. Jeżeli wady są niewielkie, należy je usunąć poprzez obróbkę mechaniczną. Jeśli jednak występują istotne wady, części należy wymienić.
• Użyj metalowej linijki i szczelinomierzy w sześciu kierunkach, aby sprawdzić płaskość głowicy cylindrów. Jeśli to konieczne, przeszlifuj głowicę cylindrów.
• Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza w dwóch kierunkach zmierzyć płaskość współpracujących powierzchni kolektorów.
• Oczyść otwory na śruby w bloku cylindrów. Wbicie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować rozerwanie bloku pod wpływem ciśnienia hydraulicznego.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

• Odtłuścić współpracujące powierzchnie bloków i głowic cylindrów.
• Podczas montażu sprawdź, czy wszystkie otwory na uszczelce i głowicy cylindrów są wyrównane
• Zamontuj uszczelkę i głowicę cylindrów na bloku cylindrów
• Sprawdź stan śrub głowicy cylindrów, a zwłaszcza ich gwintów. Zmierz długość każdej śruby (bez podkładki) od spodu łba śruby do końca śruby. Jeżeli długość śrub (A, rysunek 2.38) jest mniejsza niż 96,4 mm, można je ponownie wykorzystać. Jeśli jakakolwiek śruba jest dłuższa niż podano, zaciemnij wszystkie śruby w zestawie.
• Zamontuj podkładki na głowicy cylindrów pod śrubami mocującymi głowicę, zaokrągloną stroną do góry, jak pokazano na rysunku 2.38.

• Przed montażem nasmaruj górną powierzchnię podkładki i gwinty śrub olejem silnikowym.
• Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunku 2.39.

Etapy dokręcania śrub:

• etap 1: dokręcić momentem 74 Nm
• krok 2: całkowicie poluzuj wszystkie śruby w odwrotnej kolejności pokazanej na rysunku 2.39
• krok 3: dokręcić momentem 20 Nm
• krok 4: dokręcić śruby o 90°. Nałóż ślady farby na łby śrub i głowice cylindrów (ryc. 2.40)
• krok 5: dokręć śruby o kolejne 90°. Znaki na śrubach i głowicy cylindrów muszą znajdować się na tej samej linii (ryc. 2.40)

Ostrzeżenia

(1) Zawsze dokręcaj śrubę pod kątem ściśle równym 90°, w przeciwnym razie śruba głowicy może się poluzować (połączenie gazowe nie będzie pewne)

(2) Jeżeli śruba jest dokręcona pod kątem większym niż 90°, należy ją całkowicie poluzować i powtórzyć wszystkie operacje dokręcania śrub

• Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
• Zamontować rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego wraz z nowym O-ringiem i zabezpieczyć śrubą
• Zamontuj tylne osłony paska rozrządu.
• Zamontować koło pasowe luźne i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
• Zamontuj wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego.
• Zamontować wspornik kolektora wydechowego i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem.
• Zamontować kołnierz rury wydechowej na kolektorze wydechowym i zabezpieczyć nakrętkami, dokręcając je wymaganym momentem.
• Zamontuj górny wąż chłodnicy i termostat.
• Zamontować zawór EGR.
• Zamontować regulator ciśnienia paliwa i wysokociśnieniową pompę paliwa i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem.
• Zamontuj kolektor dolotowy.
• Zamontować pasek zębaty napędu rozrządu.
• Napełnij silnik wymaganą ilością zalecanego oleju silnikowego.
• Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym
• Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
• Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.