Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Uwaga. Przed wykonaniem tej procedury poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wyjmowanie
1. Ustawić tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP (patrz rozdział 2B).
2. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
3. Opróżnij układ chłodzenia i wykręć świece zapłonowe (zobacz rozdział 1).
4. Wymontuj kolektor dolotowy (patrz sekcja 10).
5. Wymontuj kolektor wydechowy (patrz sekcja 11).
6. Wyjmij dystrybutor (zobacz rozdział 5), wraz z osłoną i przewodami.
7. W silnikach gaźnikowych wymontuj pompę paliwa (zobacz rozdział 4).
8. Zdejmij pasek rozrządu (patrz sekcja 7).
Uwaga: W niektórych modelach możliwe jest zdjęcie głowicy cylindrów bez zdejmowania paska rozrządu. Zawieś zębatkę na kawałku drutu przymocowanego do maski - sprawdź, czy pasek nie traci napięcia po odłączeniu od samochodu.
9. Zdejmij pokrywę zaworów (patrz sekcja 3).
10. Za pomocą klucza imbusowego 8 mm poluzuj śruby głowicy cylindrów o 1/4 obrotu w pokazanej kolejności, aż będzie można je odkręcić ręcznie.
12.10. Kolejność luzowania śrub głowicy cylindrów - jeżeli koło zębate wałka rozrządu znajduje się po drugiej stronie głowicy - odwrócić schemat.
Uwaga: Do odkręcania śrub głowicy cylindrów w silnikach DOHC wymagane jest specjalne narzędzie (Mitsubishi №MD998051-01).
11. Ostrożnie podnieś głowicę cylindrów pionowo do góry i umieść ją na drewnianych klockach, aby zabezpieczyć powierzchnie uszczelniające. Jeśli głowica przykleiła się do bloku cylindrów, zdejmij ją. uderzając młotkiem w drewnianą przekładkę lub ściskając podważaczem ustawionym pod przypływem. Procedury demontażu i kontroli opisano w Rozdział 2, część B. Dobrym pomysłem jest sprawdzenie głowicy cylindrów pod kątem płaskości, nawet jeśli wymieniasz tylko uszczelkę.
12. Usuń wszelkie ślady starej uszczelki z bloku cylindrów i głowicy. Nie pozwól, aby ciała obce dostały się do silnika. Oczyść i sprawdź wszystkie połączenia gwintowe oraz wyczyść i wysusz otwory gwintowane w bloku cylindrów.
Instalacja
Uwaga: W modelach SOHC i DOHC Galant z 1993 r. przed montażem sprawdź długość trzpienia śruby. Jeżeli przekracza 99,4 mm, należy wymienić śrubę.
13. Zamontuj nową uszczelkę i głowicę cylindrów. Uwaga: Oznaczenie identyfikacyjne musi być skierowane do góry i znajdować się po stronie paska rozrządu.
12.13a. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów, suchą (bez środka uszczelniającego), jak pokazano - można ją zamontować w unikalny sposób na wydrążonych kołkach (strzałki) (pokazano silnik 1,5 l)
12.13b. Znak identyfikacyjny powinien być skierowany do góry i w stronę koła zębatego wałka rozrządu.
14. Śruby głowicy cylindrów należy dokręcać w kilku etapach w określonej kolejności momentem obrotowym określonym w specyfikacje tego rozdziału.
12.14. Kolejność dokręcania śruby głowicy cylindra - jeżeli koło zębate wałka rozrządu znajduje się po drugiej stronie głowicy - odwrócić schemat
15. Zamontuj ponownie pasek rozrządu (patrz sekcja 7).
16. Zamontować pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.
17. Napełnij układ chłodzenia i sprawdź poziom wszystkich płynów. Ręcznie obróć wał korbowy o dwa pełne obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Sprawdź położenie znaków rozrządu wałka rozrządu (patrz sekcja 7).
18. Uruchom silnik i wyreguluj czas zapłonu (zobacz rozdział 1). Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź działanie i brak wycieków. Wyłącz silnik. Zdejmij pokrywę zaworów i dokręć śruby głowicy cylindrów, chyba że producent uszczelki określił inaczej. Sprawdź luzy zaworowe, jeśli silnik nie jest wyposażony w hydrauliczne regulatory zaworów.