Съдържание: Премахване ⤓ Монтиране ⤓
Внимание. Оставете двигателя да се охлади напълно, преди да извършите тази процедура.
Премахване
1. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на TDC (вижте глава 2B).
2. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
3. Изпразнете охладителната система и отстранете запалителните свещи (вижте глава 1).
4. Отстранете всмукателния колектор (вижте раздел 10).
5. Свалете изпускателния колектор (вижте раздел 11).
6. Отстранете разпределителя (вижте глава 5), заедно с капака и кабелите.
7. При карбураторни двигатели свалете горивната помпа (вижте глава 4).
8. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел 7).
Забележка: При някои модели е възможно да свалите главата на цилиндъра без да сваляте ангренажния ремък. Закачете зъбното колело на парче тел, прикрепено към капака - проверете дали коланът не губи напрежение, след като бъде изключен от колата.
9. Отстранете капака на клапана (вижте раздел 3).
10. С помощта на гаечен ключ 8 mm разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на 1/4 оборот в показаната последователност, докато могат да бъдат отстранени на ръка.
12.10. Последователност за разхлабване на болтовете на главата на цилиндъра - ако зъбното колело на разпределителния вал е разположено от другата страна на главата на цилиндъра - обърнете диаграмата.
Забележка: Необходим е специален инструмент за отстраняване на болтовете на главата на цилиндъра при DOHC двигатели (Mitsubishi №MD998051-01).
11. Внимателно повдигнете главата на цилиндъра вертикално нагоре и я поставете върху дървени блокове, за да защитите уплътнителните повърхности. Ако главата е залепнала за цилиндровия блок, отстранете я. като го почукате с чук през дървен дистанционер или го притиснете с лост, поставен под прилива. Процедурите за разглобяване и проверка са описани в Глава 2, част Б. Добра идея е да проверите главата на цилиндъра за плоскост, дори ако просто сменяте уплътнението.
12. Отстранете всички следи от старото уплътнение от цилиндровия блок и главата. Не позволявайте чужди предмети да попадат в двигателя. Почистете и проверете всички резбови крепежни елементи и почистете и изсушете резбовите отвори в цилиндровия блок.
Монтиране
Забележка: При моделите SOHC и DOHC Galant от 1993 г. проверете дължината на стеблото на болта преди монтажа. Ако надвишава 99,4 мм, сменете болта.
13. Поставете отново новото уплътнение и главата на цилиндъра. Забележка: Идентификационната маркировка трябва да сочи нагоре и да се намира от страната на ангренажния ремък.
12.13а. Монтирайте новото уплътнение на главата на цилиндъра сухо (без уплътнител), както е показано - то може да се монтира уникално върху кухите щифтове (стрелки) (показан е двигател 1,5L)
12.13б. Идентификационният знак трябва да сочи нагоре и към зъбното колело на разпределителния вал.
14. Болтовете на главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати на няколко етапа в определената последователност до въртящия момент, посочен в спецификациите на тази глава.
12.14. Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра - ако зъбното колело на разпределителния вал е разположено от другата страна на главата на цилиндъра - обърнете диаграмата
15. Поставете отново ангренажния ремък (вижте раздел 7).
16. Монтирайте останалите части в реда, обратен на разглобяването.
17. Напълнете охладителната система и проверете нивата на всички течности. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота на ръка. Проверете позицията на маркировките за синхронизация на разпределителния вал (вижте раздел 7).
18. Стартирайте двигателя и регулирайте момента на запалване (вижте глава 1). Загрейте двигателя до нормална работна температура. Проверете работата и липсата на течове. Изключете двигателя. Свалете капака на клапана и затегнете болтовете на главата на цилиндъра, освен ако не е указано друго от производителя на уплътнението. Проверете хлабините на клапаните, ако двигателят не е оборудван с хидравлични регулатори на клапаните.