Забележка: Моментът на запалване трябва да се проверява периодично само при модели с карбуратор. При моделите с впръскване на гориво моментът на запалване трябва да се проверява само ако разпределителят или сензорът за ъгъл на коляновия вал е отстранен, монтажният болт е разхлабен или оригиналният фабричен момент на запалване е променен.
1. Тази процедура изисква специални инструменти. Двигателят трябва да се загрее до нормална работна температура и да се изключи климатика. Уверете се, че скоростта на празен ход е в рамките на спецификацията (раздел 20).
2. Задействайте ръчната спирачка и блокирайте колелата, за да предотвратите претъркулване на автомобила. Трансмисията трябва да е на паркинг (автоматична) или неутрална (ръчна).
3. Намерете маркировките за монтаж на запалването на двигателя от страната на задвижващия ремък (те трябва да се виждат отгоре след отваряне на капака). Има прорез на шайбата на коляновия вал или амортисьора и има плоча с изпъкнали числа, прикрепена към капака на синхронизацията. Почистете плочата с разтворител, за да направите числата по-лесни.
37.3. Знаци за настройка на момента на запалване върху макара или амортисьор и плоча със скала
4. Маркирайте слота в шайбата/амортисьора с тебешир или бяла боя.
5. Маркирайте точка върху табелката за времето на запалване, която съответства на времето за запалване, посочено върху информационната табела на системата за контрол на емисиите.
Статията е препечатана от уебсайта www.mitsubishiman.ru
6. Свържете светкавицата според инструкциите на производителя (за предпочитане използвайте светкавица с индуктивен сензор). По принцип захранващите проводници са свързани към клемите на батерията. и кабелът на сензора отива към кабела на клетката на първия цилиндър. Свещта на първия цилиндър е най-близо до задвижващия ремък.
Внимание: Ако няма мигаща светлина на индуктивен сензор, не пробивайте проводника за високо напрежение, за да свържете кабела на сензора. Вместо това използвайте адаптер, който пасва между запалителната свещ и високоволтовия проводник. Ако изолаторът на проводника за високо напрежение е повреден, вторичното напрежение ще бъде късо към земята, причинявайки пропусната искра.
7. При модели с впръскване на гориво, намерете съединителя за управление на момента на запалване и го свържете на късо към маса, като използвате спомагателния проводник. Това е необходимо, така че компютърът да не се опитва да увеличи времето за запалване по време на настройката.
37.7. При моделите с впръскване на гориво трябва да има конектор в двигателното отделение, както е показано на илюстрацията. С помощта на спомагателния проводник съединете щифта на съединителя на късо със земята (показан е модел Precis, други са подобни)
8. Уверете се. уверете се, че проводниците на светкавицата са разположени далеч от задвижващия ремък и вентилатора, след което стартирайте двигателя.
9. След стабилизиране на оборотите на празен ход, насочете мигащата светлина към маркировките за монтаж на запалването - пазете се от движещи се части на двигателя.
10. Маркировката върху шайбата/амортисьора ще бъде неподвижна. Ако съвпада с необходимата точка на табелката за синхронизация на запалването, тогава запалването е настроено правилно.
11. Ако маркировките не съвпадат, тогава е необходима корекция. Разхлабете гайката, закрепваща разпределителя или сензора за ъгъл на коляновия вал, и леко завъртете разпределителя или сензора за ъгъл на коляновия вал, докато маркировките се изравнят.
37.11. За да регулирате запалването, след разхлабване на закрепващата гайка, завъртете корпуса на разпределителя (или сензора за ъгъл на коляновия вал)
12. Затегнете гайката и проверете отново момента на запалване.
13. Изключете двигателя и изключете мигащата светлина (и адаптера, ако се използва).