Съдържание: Двигатели с обеми 1.2 / 1.3 / 1.5 л ⤓ Опция с вградена запалителна бобина ⤓ Двигатели с обеми 1,2 / 1,3 / 1,5…⤓ Двигатели с обем 1,3 / 1,5 литра,…⤓ 16-клапанови двигатели с обеми…⤓
При двигатели със система за запалване с механичен прекъсвач, моментът на запалване трябва да се провери и евентуално да се регулира след регулиране на прекъсващите контакти и като част от поддръжката.
При двигатели с транзисторно запалване моментът на запалване обикновено не се нарушава. Въпреки това трябва да се провери като част от поддръжката. Моментът на запалване трябва да се настрои след разхлабване на разпределителя на запалването.
При двигатели със система за запалване без разпределител не се изисква момент на запалване.
За по-лесна проверка на момента на запалване се препоръчва да маркирате шайбата на коляновия вал и корпуса на зъбния ремък с бяла боя.
За да проверите и зададете момента на запалване, са необходими оборотомер на двигателя и стробоскоп.
При двигатели със система за запалване с механичен хеликоптер, ъгълът на затваряне е зададен, вижте съответния раздел.
Загрейте двигателя до работна температура (температура на охлаждащата течност 80°-90°C). Изключете двигателя.
Изключете всички електрически консуматори.
Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. При автоматична трансмисия поставете лоста в положение "P".
Двигатели с обеми 1.2 / 1.3 / 1.5 л
Свържете измервателя на оборотите на двигателя и стробоскопа в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя.
Опция с вградена запалителна бобина
Ако автомобилът има запалителна бобина, интегрирана в разпределителя на запалването и не е монтиран тахометър, тогава сигналът за скоростта може да бъде премахнат, както е показано на фигурата.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
При двигатели с FBC карбуратор, натиснете веднъж педала за газ, за да включите принудителен режим на празен ход.
Проверете дали скоростта е в диапазона 700-900 rpm, в противен случай регулирайте скоростта.
Насочете светлинната лампа към маркировката TDC на шайбата на коляновия вал.
Моментът на запалване е правилен, ако, когато свети със стробоскоп, маркировката върху ролката на коляновия вал е срещу желаната маркировка върху корпуса на ангренажния ремък. Необходимите стойности на ъглите на запалване се съдържат в таблицата в параграф 5.2.
Двигатели с обеми 1,2 / 1,3 / 1,5 литра, произведени от януари 1984 г. до август 1990 г.
Двигатели с обем 1,3 / 1,5 литра, произведени от септември 1990 г. до март 1992 г.
Ако маркировките за момента на запалване не съвпадат, разхлабете затягащата гайка(и) на разпределителя на запалването и регулирайте момента на запалване, като завъртите разпределителя на запалването.
Затегнете монтажа на разпределителя на запалването до 10 Nm.
Изключете измервателните уреди при изключено запалване.
В сервиза допълнително се проверява инерционна и вакуумна корекция на момента на запалване при различни обороти на двигателя. Но това трябва да се направи само ако има неизправност в системата за запалване.
Проверете скоростта на празен ход, коригирайте, ако е необходимо, вижте параграфа. 7.4/8.4.
16-клапанови двигатели с обеми 1,6/1,8 л
При превозни средства със сервоуправление, поставете волана в права позиция.
 |  |
Свържете измервателя на оборотите на двигателя и стробоскопа според инструкциите за експлоатация на производителя.
Внимание: Поставете кламер в диагностичния конектор, както е показано на Фигура K-1215, и свържете измервател на скоростта на двигателя, както е показано на Фигури K-1213 и K-1214.
Забележка: При двигатели, произведени от май 1989 г. до март 1992 г., скоростомерът на двигателя показва само половината от истинската стойност. Следователно, за да се получи истинската стойност на оборотите на двигателя, показанието трябва да се умножи по 2.
Проверете скоростта на празен ход, ако е извън диапазона от 850±100 оборота в минута, проверете контрола на скоростта на празен ход.
Изключете запалването.
Извадете щепсела от клемата, за да зададете момента на запалване.
Свържете клемата за настройка на момента на запалване към маса чрез спомагателния проводник, като осигурите добър контакт.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Проверете настройката на момента на запалване и сравнете с необходимата стойност на ъгъла на запалване, виж клауза 5.2.
(Оригиналният материал е публикуван на уебсайта: «MitsubishiMan.ru»)
Ако моментът на запалване е извън допустимото отклонение, разхлабете гайката, закрепваща сензора за положение на коляновия вал, като завъртите сензора, както е показано на фигурата.
Затегнете закрепващата гайка.
Изключете запалването.
Изключете спомагателния проводник. Поставете щепсела на конектора за запалване.
Проверете отново момента на запалване и го сравнете с контролната стойност.
Внимание: Моментът на запалване може да варира в рамките на ±7°. Ако изпитването се извършва на голяма надморска височина (над 1000 m надморска височина), към контролната стойност могат да се добавят още 5°.