Настройка на времето за запалване (Mitsubishi Pajero 1)

Като правило, тази операция се извършва по време на всеки цикъл на регулиране на двигателя. Времето за запалване е много стабилно при използване на автоматична настройка, но производителят допуска отклонение от оптималната настройка от (±2)°.

Препоръчително е да се регулират оборотите на празен ход и времето за запалване заедно с последващо взаимно регулиране. Когато настройвате запалването, първо следвайте данните на табелата под капака.

Двигатели 2.0 и 2.6 л

Регулиране на сензора за запалване на 2.0L двигател

1. Загрейте двигателя.



2. Изключете всички консуматори, поставете трансмисията в неутрално положение.

3. Свържете тахометъра съгласно инструкциите на производителя и проверете оборотите на празен ход.

4. Свържете стробоскопичната светлина съгласно инструкциите на производителя.

5. Стартирайте двигателя и насочете светлината към шайбата на коляновия вал. На празен ход осветената маркировка трябва да е срещу стрелката на скалата на предния капак.

Ако е необходимо регулиране, разхлабете болта и завъртете корпуса на разпределителя, докато маркировката се подравни с показалеца. Затегнете болтовете и проверете отново времето за запалване.

6. Спрете двигателя и разкачете стробоскопа.

Двигатели 2.4 и 3.0 л (12-клапан)

Сензор за оборотите на коляновия вал на 3.0L двигател

Схема на свързване на сензора за въртене на коляновия вал (12-клапанов двигател 3,0 л)

1. Загрейте двигателя. Изключете всички консуматори, поставете трансмисията в неутрално положение.

2. Спрете двигателя и свържете стробоскопа съгласно инструкциите на производителя.

3. Свържете контактите на конектора на сензора за обороти на двигателя със скоби (или филтри, в зависимост от двигателя) и проводници от първичната намотка на бобината.

Свържете тахометъра към кламерчето, без да разкачате конектора.

4. Стартирайте двигателя и проверете оборотите на празен ход.

5. Спрете двигателя и изключете запалването.

6. Свържете клемата на ключа за запалване към маса.

7. Стартирайте двигателя.

8. Насочете стробоскопа към шайбата на коляновия вал. На празен ход, моментът на запалване трябва да бъде 3–7° преди горната смърт.

9. Ако е необходимо регулиране, разхлабете закрепващата гайка, завъртете корпуса на разпределителя и настройте времето за запалване. Затегнете внимателно гайката.

10. Спрете двигателя и отстранете кламера и заземяващия джъмпер.

11. Стартирайте двигателя и проверете отново времето за запалване. Моментът на запалване трябва да бъде 8° BTDC при 2.4-литров двигател и 15° BTDC при 3.0-литров двигател.

Допуска се лека разлика от тези стойности, която може да се дължи на режима на процесора по време на основната настройка на запалването.

Двигател 3.0 л (24-клапан) и 3,5 л

Схема на свързване на сензора за въртене на коляновия вал (24-клапанов двигател 3,0 л и двухвальный двигател 3,5 л)

1. Загрейте двигателя. Изключете всички консуматори, поставете трансмисията в неутрално положение.

2. Спрете двигателя и свържете стробоскопа съгласно инструкциите на производителя.

3. Насочете стробоскопа към шайбата на коляновия вал. На празен ход, моментът на запалване трябва да бъде 2–8° BTDC.

4. Стартирайте двигателя и проверете оборотите на празен ход, които трябва да бъдат 600-800 об/мин. Регулирайте, ако е необходимо.

5. Спрете двигателя и изключете запалването.

6. Свържете клемата на ключа за запалване към маса.

7. Стартирайте двигателя.

8. Насочете стробоскопа към шайбата на коляновия вал. На празен ход, моментът на запалване трябва да бъде 2–8° преди горната смърт.

9. Ако е необходимо, регулирайте позицията на сензора за скорост на коляновия вал.

10. Спрете двигателя и отстранете кламера и заземяващия джъмпер.

11. Стартирайте двигателя и проверете отново времето за запалване. Моментът на запалване трябва да бъде 15° спрямо BTDC и за двата двигателя. Допуска се лека разлика от тези стойности, която може да се дължи на режима на процесора по време на основната настройка на запалването.

Оригиналната статия е публикувана на (mitsubishiman)