Садржај: Мотори 2.0 и 2.6 л ⤓ Мотори 2.4 и 3.0 л (12 вентила) ⤓ Мотор 3,0 л (24-вентилски) и 3,5 л ⤓
По правилу, ова операција се изводи током сваког циклуса подешавања мотора. Време паљења је веома стабилно када се користи аутоматско подешавање, међутим, произвођач дозвољава одступање од оптималног подешавања од (±2)°.
Препоручује се подешавање празног хода и времена паљења заједно са накнадним међусобним подешавањем. Приликом подешавања паљења, пре свега, пратите податке на плочици испод хаубе.
Мотори 2.0 и 2.6 л
Подешавање сензора паљења на мотору од 2.0 литара
[Оригинални чланак је на веб-сајту: mitsubishiman.ru]
1. Ротор
2. Јединица за паљење
1. Загрејте мотор.
2. Искључите све потрошаче, поставите мењач у неутрални положај.
3. Повежите тахометар према упутствима произвођача и проверите брзину празног хода.
4. Повежите стробоскопско светло према упутствима произвођача.
5. Покрените мотор и усмерите светло ка ременици радилице. У празном ходу, осветљена ознака треба да буде насупрот казаљке скале на предњем поклопцу.
Ако је потребно подешавање, олабавите вијак и окрените кућиште разводника док се ознака не поравна са показивачем. Затегните вијке и поново проверите време паљења.
6. Зауставите мотор и искључите стробоскоп.
Мотори 2.4 и 3.0 л (12 вентила)
Сензор брзине радилице на мотору од 3,0 литара
Дијаграм ожичења сензора брзине радилице (мотор од 3,0 литра са 12 вентила)
1. Релеј за убризгавање; 2. Дистрибутер; 3. Конектор на страни тестног уређаја; 4. Сензор брзине радилице; 5. Процесорска јединица
1. Загрејте мотор. Искључите све потрошаче, поставите мењач у неутрални положај.
2. Зауставите мотор и повежите стробоскопско светло према упутствима произвођача.
3. Спојите контакте конектора сензора брзине мотора (или филтера, у зависности од мотора) и жице из примарног намотаја калема помоћу спајалица.
Повежите тахометар са спајалицом без искључивања конектора.
4. Покрените мотор и проверите број обртаја у празном ходу.
5. Зауставите мотор и искључите паљење.
6. Спојите терминал прекидача за паљење на масу.
7. Покрените мотор.
8. Усмерите стробоскопско светло на ременицу радилице. Идле тренутку паљења мора бити 3-7°до ВМТ.
9. Ако је потребно подешавање, олабавите причврсну навртку, окрените кућиште разводника и подесите време паљења. Пажљиво затегните навртку.
10. Зауставите мотор и уклоните спајалицу и краткоспојник за уземљење.
11. Покрените мотор и поново проверите време паљења. Време паљења треба да буде 8° BTDC на мотору од 2,4 литра и 15° BTDC на мотору од 3,0 литра.
Дозвољена је мала разлика од ових вредности, што може бити због режима процесора током основног подешавања паљења.
Мотор 3,0 л (24-вентилски) и 3,5 л
Дијаграм ожичења сензора брзине радилице (мотор од 3,0 литара са 24 вентила и мотор од 3,5 литара са 2 вратила)
1. Сензор брзине радилице; 2. Конектор сензора; 3. Конектор на страни тестног уређаја; 4. Конектор на страни ожичења; 5. Процесорска јединица
1. Загрејте мотор. Искључите све потрошаче, поставите мењач у неутрални положај.
2. Зауставите мотор и повежите стробоскопско светло према упутствима произвођача.
3. Усмерите стробоскопско светло на ременицу радилице. У празном ходу, време паљења треба да буде 2–8° BTDC.
4. Покрените мотор и проверите број обртаја у празном ходу, који би требало да буде 600-800 о/мин. Подесите ако је потребно.
5. Зауставите мотор и искључите паљење.
6. Спојите терминал прекидача за паљење на масу.
7. Покрените мотор.
8. Усмерите стробоскопско светло на ременицу радилице. Идле тренутку паљења мора бити 2-8° до ВМТ.
9. Ако је потребно, подесите положај сензора брзине радилице.
10. Зауставите мотор и уклоните спајалицу и краткоспојник за уземљење.
11. Покрените мотор и поново проверите време паљења. Време паљења треба да буде 15° BTDC за оба мотора. Дозвољена је мала разлика од ових вредности, што може бити због режима процесора током основног подешавања паљења.