Код мотора са транзисторским паљењем, тајминг паљења обично не залута. Међутим, то треба проверити као део услуге. Време паљења се мора подесити након што је разводник паљења олабављен.
На моторима са системом паљења без разводника, подешавање времена паљења није потребно.
Да бисте лакше проверили време паљења, препоручује се обележавање белом бојом на ременици радилице и на штитнику зупчастог ремена.
За проверу и подешавање времена паљења потребни су мерач брзине мотора и стробоскоп.
Код мотора са системом паљења са механичким прекидачем, угао затварања је подешен, погледајте одговарајући одељак.
Загрејте мотор на радну температуру (температура расхладне течности 80°-90°Ц) Искључите мотор.
Искључите све електричне потрошаче.
Поставите мењач у неутрални положај, активирајте ручну кочницу.Код ауто-магиц мењача, поставите ручицу у положај "П".
Мотори запремине 1,2 / 1,3 / 1,5 л
Повежите мерач брзине мотора и стробоскоп у складу са упутством за употребу произвођача.
Варијанта са уграђеним намотајем за паљење
Ако возило има калем за паљење интегрисан у разводник паљења и није уграђен тахометар, онда се сигнал брзине може узети као што је приказано на слици.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
На моторима са ФБЦ карбуратором, једном притисните папучицу гаса да бисте укључили брзи празан ход.
Проверите да ли је брзина између 700-900 о/мин, у супротном подесите брзину.
Усмерите стробоскопицу на ТДЦ ознаку на ременици радилице.
Време паљења је исправно усвојено ако, када се упали стробоскопа, ризик на ременици радилице је супротно од жељене ознаке на кућишту зупчастог ремена. Потребни углови паљења дати су у табели у одељку 5.2.
Мотори од 1,2 / 1,3 / 1,5 литара произведени од јануара 1984. до августа 1990.
Мотори од 1,3 / 1,5 литара од септембра 1990. до марта 1992. године
Ако се ознаке времена паљења не поклапају, отпустите стезаљку (с) орах (ораси) разводник паљења и исправити време паљења окретањем разводника паљења.
Затегните разводник паљења на 10 Нм.
Одвојите мераче са искљученим контактом.
У сервису се додатно проверава инерцијална и вакуумска корекција времена паљења при различитим брзинама мотора. Али ово је потребно извршити само у случају кршења у раду система паљења.
Проверите брзину у празном ходу, подесите ако је потребно, погледајте стр. 7.4/8.4.
Мотори са 16 вентила запремине 1,6/1,8 л
Код возила са серво управљачем, поставите волан у положај право напред.
Повежите мерач брзине мотора и стробоскоп према упутствима за употребу произвођача.
Пажња: Уметните спајалицу у дијагностички конектор као што је приказано на слици К-1215 и повежите мерач брзине мотора као што је приказано на сликама К-1213 и К-1214.
Напомена: На моторима произведеним од маја 1989. до марта 1992. мерач броја обртаја мотора показује само половину праве вредности. Стога, да би се добила права вредност брзине мотора, очитавање се мора помножити са 2.
Хајде да проверимо» брзина у празном ходу Ако је ван 850±100 о/мин, проверите контролу брзине у празном ходу.
Искључите паљење.
Извадите утикач из терминала за подешавање времена паљења.
Повежите терминал за време паљења на масу преко помоћне жице, обезбеђујући добар контакт.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Проверите подешавање времена паљења и упоредите са жељеним углом паљења, види тачку 5.2.
Ако је време паљења ван толеранције, олабавите матицу сензора положаја радилице 1. Подесите време паљења окретањем сензора као што је приказано на слици.
Затегните причврсну матицу.
Искључите паљење.
Искључите помоћну жицу. Ставите утикач на конектор за паљење.
Поново проверите време паљења и упоредите са референтном вредношћу.
Пажња: Тренутак паљења може варирати унутар±7°. Ако се испитивање врши на великој надморској висини (изнад 1000 м надморске висине), још 5°се може додати референтној вредности.