Код мотора са транзисторским паљењем, време паљења обично није поремећено. Међутим, треба га проверити као део одржавања. Време паљења се мора подесити након отпуштања разводника паљења.
На моторима са системом паљења без разводника, време паљења није потребно.
Да бисте лакше проверили време паљења, препоручује се да се ременица радилице и кућиште зупчастог ремена обележе белом бојом.
За проверу и подешавање времена паљења потребни су мерач брзине мотора и стробоскопа.
На моторима са системом паљења са механичким чопером, угао затварања је подешен, погледајте одговарајући одељак.
Загрејте мотор на радну температуру (температура расхладне течности 80°-90°Ц). Искључите мотор.
Искључите све електричне потрошаче.
Поставите мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу. Са аутоматским мењачем, поставите ручицу у положај "П".
Мотори запремине 1,2 / 1,3 / 1,5 л
Повежите мерач брзине мотора и стробоскоп у складу са упутством за употребу произвођача.
Опција са уграђеним намотајем за паљење
Ако аутомобил има калем за паљење интегрисан у разводник паљења, а тахометар није уграђен, онда се сигнал брзине може уклонити као што је приказано на слици.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
На моторима са карбуратором FBC притисните педалу гаса једном да бисте укључили режим принудног празног хода.
Проверите да ли је брзина у опсегу од 700-900 о/мин, у супротном подесите брзину.
Усмерите стробоскопу на ознаку ТДЦ на ременици радилице.
Време паљења је исправно ако је, када се осветли стробоскопом, ознака на ременици радилице насупрот жељеној ознаци на кућишту зупчастог ремена. Потребне вредности углова паљења садржане су у табели у параграфу 5.2.
Мотори запремине 1,2 / 1,3 / 1,5 литара произведени су од јануара 1984. до августа 1990. године.
Мотори запремине 1,3 / 1,5 литара произведени су од септембра 1990. до марта 1992. године.
Ако се ознаке времена паљења не поклапају, олабавите стезну матицу(е) разводника паљења и подесите време паљења окретањем разделника паљења.
Затегните држач разводника паљења на 10 Нм.
Искључите мерне инструменте са искљученим контактом.
У сервису се додатно проверава инерцијална и вакуумска корекција времена паљења при различитим брзинама мотора. Али то је потребно урадити само ако постоји квар у систему паљења.
Проверите брзину у празном ходу, подесите ако је потребно, погледајте параграф. 7.4/8.4.
Мотори са 16 вентила запремине 1,6/1,8 л
Код возила са серво управљачем, поставите волан у раван положај.
 |  |
Повежите мерач броја обртаја мотора и стробоскопа у складу са упутствима за употребу произвођача.
Пажња: Уметните спајалицу у дијагностички конектор, као што је приказано на слици К-1215, и повежите мерач брзине мотора, као што је приказано на сликама К-1213 и К-1214.
Напомена: На моторима произведеним од маја 1989. до марта 1992. мерач брзине мотора показује само половину праве вредности. Стога, да би се добила права вредност брзине мотора, очитавање се мора помножити са 2.
Проверите број обртаја празног хода Ако је то излази изван 850 ± 100 о/мин, проверите регулатор обртаја празног хода.
Искључите паљење.
Уклоните утикач из терминала да бисте подесили време паљења.
Повежите терминал за подешавање времена паљења на масу преко помоћне жице, обезбеђујући добар контакт.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Проверите подешавање времена паљења и упоредите са потребном вредношћу угла паљења, види тачку 5.2.
Ако је време паљења изван толеранције, олабавите матицу која причвршћује сензор положаја радилице. Подесите време паљења окретањем сензора као што је приказано на слици.
Затегните причврсну матицу.
Искључите паљење.
Искључите помоћну жицу. Поставите утикач на конектор за паљење.
Поново проверите време паљења и упоредите са контролном вредношћу.
Пажња: Време паљења може да варира унутар ±7°. Ако се испитивање изводи на великој надморској висини (изнад 1000 м надморске висине), контролној вредности се може додати још 5°.