La motoarele cu aprindere tranzistorizată, sincronizarea aprinderii de obicei nu se rătăcește. Cu toate acestea, ar trebui verificat ca parte a serviciului. Timpul de aprindere trebuie setat după ce distribuitorul de aprindere a fost slăbit.
La motoarele cu sistem de aprindere fără distribuitor, nu este necesară setarea momentului de aprindere.
Pentru a ușura verificarea momentului de aprindere, se recomandă marcarea cu vopsea albă pe scripetele arborelui cotit și pe apărătoarea curelei dințate.
Pentru a verifica și a seta momentul aprinderii, sunt necesare un contor de turație a motorului și un stroboscop.
La motoarele cu sistem de aprindere cu întrerupător mecanic, unghiul de închidere este setat, vezi secțiunea relevantă.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare (temperatura lichidului de racire 80-90°C) Opriți motorul.
Opriți toți consumatorii electrici.
Puneți transmisia în poziție neutră, acționați frâna de mână "R".
Motoare cu volume de 1,2 / 1,3 / 1,5 l
Conectați contorul de turație a motorului și stroboscopul în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului.
Varianta cu bobină de aprindere încorporată
Dacă vehiculul are o bobină de aprindere integrată în distribuitorul de aprindere și nu este instalat un turometru, atunci semnalul de viteză poate fi luat așa cum se arată în figură.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
La motoarele cu carburator FBC, apăsați pedala de accelerație o dată pentru a activa ralanti rapid.
Verificați dacă turația este între 700-900 rpm, altfel reglați turația.
Îndreptați lumina stroboscopică către marcajul TDC de pe scripetele arborelui cotit.
Momentul de aprindere este adoptat corect dacă, la aprinderea lampa stroboscopică, riscul pe scripetele arborelui cotit este opus marcajului dorit de pe carcasa curelei dinţate. Unghiurile de aprindere necesare sunt date în tabelul din secțiunea 5.2.
Motoare de 1,2 / 1,3 / 1,5 litri produse din ianuarie 1984 până în august 1990
Motoare de 1,3 / 1,5 litri din septembrie 1990 până în martie 1992
Dacă semnele de sincronizare a aprinderii nu se potrivesc, eliberați clema (s) nuca (nuci) distribuitorul de aprindere și corectați momentul aprinderii rotind distribuitorul de aprindere.
Strângeți distribuitorul de aprindere la 10 Nm.
Deconectați manometrele cu contactul oprit.
La stația de service, corecția inerțială și în vid a temporizării aprinderii este verificată suplimentar la diferite turații ale motorului. Dar acest lucru este necesar să fie efectuat numai în cazul încălcărilor în funcționarea sistemului de aprindere.
Verificați turația de ralanti, reglați dacă este necesar, vezi p. 7.4/8.4.
Motoare cu 16 valve cu volume de 1,6/1,8 l
La vehiculele cu servodirecție, setați volanul pe "direct".
Conectați contorul de turație a motorului și stroboscopul conform instrucțiunilor de utilizare ale producătorului.
Atenție: Introduceți o agrafă în conectorul de diagnosticare, așa cum se arată în Figura K-1215 și conectați contorul de turație a motorului așa cum se arată în Figurile K-1213 și K-1214.
Notă: La motoarele fabricate din mai 1989 până în martie 1992, contorul de turație a motorului arată doar jumătate din valoarea reală. Prin urmare, pentru a obține valoarea adevărată a turației motorului, citirea trebuie înmulțită cu 2.
Sa verificam» turația de ralanti Dacă este în afara 850±100 rpm, verificați controlul turației de ralanti.
Opriți contactul.
Scoateți ștecherul de la terminal pentru setarea momentului de aprindere.
Conectați borna de sincronizare a aprinderii la masă prin cablul auxiliar, asigurând un contact bun.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Verificați setarea momentului de aprindere și comparați cu unghiul de aprindere dorit, vezi punctul 5.2.
Dacă sincronizarea aprinderii este în afara toleranței, slăbiți piulița senzorului de poziție a arborelui cotit 1. Setați sincronizarea aprinderii rotind senzorul așa cum se arată în figură.
Strângeți piulița de fixare.
Opriți contactul.
Deconectați cablul auxiliar. Puneți ștecherul pe conectorul de aprindere.
Verificați din nou momentul aprinderii și comparați cu valoarea de referință.
Atenție: Momentul de aprindere poate fluctua în±7°. Dacă testul se efectuează la mare altitudine (peste 1000 m deasupra nivelului mării), la valoarea de referință se pot adăuga încă 5°.