Na motorima s tranzistorskim paljenjem, vrijeme paljenja obično ne zaluta. Međutim, treba ga provjeriti u sklopu usluge. Vrijeme paljenja mora se namjestiti nakon što se razvodnik paljenja olabavi.
Na motorima sa sustavom paljenja bez razdjelnika, podešavanje vremena paljenja nije potrebno.
Za lakšu provjeru vremena paljenja, preporučuje se označavanje bijelom bojom na remenici radilice i na štitniku zupčastog remena.
Za provjeru i podešavanje vremena paljenja potrebni su mjerač brzine motora i stroboskop.
Na motorima s mehaničkim sustavom paljenja s prekidom, kut zatvaranja je postavljen, pogledajte odgovarajući odjeljak.
Zagrijte motor na radnu temperaturu (temperatura rashladne tekućine 80°-90°C) Ugasi motor.
Isključite sve električne potrošače.
Postavite mjenjač u neutralni položaj, zategnite ručnu kočnicu "R".
Motori obujma 1,2 / 1,3 / 1,5 l
Spojite mjerač broja okretaja motora i stroboskop u skladu s uputama za uporabu proizvođača.
Varijanta s ugrađenim indukcijskim svitkom
Ako vozilo ima indukcijski svitak integriran u razdjelnik paljenja i nema ugrađen tahometar, tada se signal brzine može uzeti kao što je prikazano na slici.
Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Na motorima s FBC rasplinjačem, jednom pritisnite papučicu gasa da uključite brzi prazan hod.
Provjerite je li brzina između 700-900 o/min, inače prilagodite brzinu.
Usmjerite stroboskop na oznaku TDC na remenici radilice.
Vrijeme paljenja je pravilno usvojeno ako je, kada bljeskalica svijetli, rizik na remenici radilice nasuprot željenoj oznaci na kućištu zupčastog remena. Potrebni kutovi paljenja dati su u tablici u odjeljku 5.2.
Motori 1.2 / 1.3 / 1.5 litara proizvedeni od siječnja 1984. do kolovoza 1990.
Motori 1.3 / 1.5 litara od rujna 1990. do ožujka 1992
Ako se oznake vremena paljenja ne podudaraju, otpustite stezaljku (s) orah (orašasti plodovi) razdjelnik paljenja i ispravite vrijeme paljenja okretanjem razdjelnika paljenja.
Zategnite razvodnik paljenja na 10 Nm.
Odspojite mjerače s isključenim kontaktom.
Na servisu se dodatno provjerava inercijalna i vakuumska korekcija vremena paljenja pri različitim brzinama motora. Ali to je potrebno provesti samo u slučaju kršenja u radu sustava paljenja.
Provjerite broj okretaja u praznom hodu, prilagodite ako je potrebno, vidi str. 7.4/8.4.
Motori sa 16 ventila zapremine 1,6/1,8 l
Na vozilima sa servo upravljačem, postavite upravljač na "direktno".
Spojite mjerač brzine motora i stroboskop prema uputama za rad proizvođača.
Pažnja: Umetnite spajalicu u dijagnostički konektor kao što je prikazano na slici K-1215 i spojite mjerač brzine motora kao što je prikazano na slikama K-1213 i K-1214.
Napomena: Na motorima proizvedenim od svibnja 1989. do ožujka 1992., mjerač broja okretaja motora pokazuje samo polovicu prave vrijednosti. Stoga, da biste dobili pravu vrijednost brzine motora, očitanje se mora pomnožiti s 2.
Provjerimo» brzina praznog hoda Ako je izvan 850±100 o/min, provjerite kontrolu brzine praznog hoda.
Isključite paljenje.
Izvadite utikač iz terminala za podešavanje vremena paljenja.
Spojite terminal za podešavanje vremena paljenja na masu pomoću pomoćne žice, osiguravajući dobar kontakt.
Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Provjerite postavku vremena paljenja i usporedite ga sa željenim kutom paljenja, vidi točku 5.2.
Ako je vrijeme paljenja izvan tolerancije, otpustite maticu 1. senzora položaja radilice. Postavite vrijeme paljenja okretanjem senzora kao što je prikazano na slici.
Zategnite pričvrsnu maticu.
Isključite paljenje.
Odspojite pomoćnu žicu. Stavite utikač na konektor za paljenje.
Ponovno provjerite vrijeme paljenja i usporedite ga s referentnom vrijednošću.
Pažnja: Trenutak paljenja može varirati unutar±7°. Ako se ispitivanje provodi na velikoj nadmorskoj visini (iznad 1000 m nadmorske visine), referentnoj vrijednosti može se dodati još 5°.