Pažnja: Prilikom mjerenja broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO, ventilator hladnjaka se ne smije uključiti. Kada ga uključite, pričekajte dok se ne isključi.
Provjerite uvjete
Provjerite ispušni lonac prekrivanjem ispušne cijevi krpom dok motor radi. Svi spojevi moraju biti čvrsti.
Oprez: tijekom ove provjere osigurajte odgovarajuću ventilaciju. U protivnom postoji opasnost od trovanja.
Provjerite zračnost poluga i osovina rasplinjača, po potrebi popravite ili prilagodite (radite u radionici).
Zagrijte i ugasite motor. Donje crijevo rashladne tekućine hladnjaka mora biti toplo.
Stavite mjenjač u neutralni položaj i zategnite ručnu kočnicu. Kod automatskog mjenjača postavite ručicu mjenjača u položaj "P". Na vozilima sa servo upravljačem, postavite upravljač u položaj ravno naprijed.
Isključite potrošače struje.
Ako automobil ima kabel za hladno pokretanje (gumb za prigušivanje), gumb mora biti potpuno udubljen.
Element filtra zraka mora biti čist, najbolje je izvršiti podešavanje s novim elementom filtra zraka.
Spojite mjerač brzine i mjerač sadržaja CO prema uputama proizvođača; filtar za zrak mora biti osiguran. Ako je automobil opremljen razdjelnikom s ugrađenim svitkom paljenja i nema tahometar, spojite mjerni uređaj, pogledajte odjeljak "Podešavanje vremena paljenja".
FBC rasplinjač: Pritisnite jednom papučicu gasa za otključavanje brze brzine praznog hoda. Kratkim pritiskom na papučicu gasa poluga će se odmaknuti od bregaste osovine za brzi ler i time otključati brzi ler.
Pokrenite zagrijani motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Provjerite vrijeme paljenja i kut zatvaranja prekidača, prilagodite ako je potrebno.
Provjerite nepropusnost usisnog trakta. Da biste to učinili, četkom premažite sve brtve usisnog uređaja benzinom. Ako nakratko povećate broj okretaja u praznom hodu, motor može usisati zrak kroz propuštanja. Locirajte i uklonite curenja.
Upozorenje: Ne udišite pare goriva – otrovno! Benzin ne smije doći u dodir s vrućim dijelovima ili sustavom paljenja. Zapaljivo!
Ispitivanje
Provjerite broj okretaja u praznom hodu, potrebne vrijednosti vidi klauzulu 7.10.
Dva ili tri puta nakratko povećajte broj okretaja u praznom hodu na 2000-3000 o/min.
Provjerite sadržaj CO, traženu vrijednost vidi klauzulu 7.10.
Ako postoje odstupanja od traženih vrijednosti, prilagodite brzinu praznog hoda i sadržaj CO na sljedeći način:
Konvencionalni rasplinjač / VV rasplinjač
Podešavanje
Za konvencionalni rasplinjač, "SAS" vijak za podešavanje koristi se za podešavanje brzine praznog hoda.
Vijak za podešavanje za podešavanje sadržaja CO u konvencionalnom rasplinjaču. Za okretanje vijka koristite poseban uređaj MD-998299.
Postavite vijak "SAS" za podešavanje brzine praznog hoda VV karburatora.
Vijak za podešavanje za podešavanje sadržaja CO u rasplinjaču VV. Za okretanje vijka koristite poseban uređaj MD-998299.
VV rasplinjač: Odspojite vakuumsko crijevo (s bijelim prugama) od kompenzatora zraka u praznom hodu. Čvrsto začepite otvor crijeva i odložite crijevo.
Podesite sadržaj CO i brzinu praznog hoda naizmjeničnim okretanjem vijaka za podešavanje.
Pažnja: Vrlo pažljivo okrećite vijak za podešavanje sadržaja CO.
Zatim povećajte brzinu na 2500 okretaja u minuti oko 2 minute.
Ostavite motor u praznom hodu otprilike 3 minute.
Ponovno provjerite brzinu u praznom hodu i sadržaj CO i prilagodite ako je potrebno.
Postavite novu brtvu.
Isključite mjerne instrumente.
FBC karburator
Tipično, podešavanje brzine u praznom hodu nije potrebno ako postoji elektronička kontrola mješavine zraka i goriva.
Međutim, ako se brzina praznog hoda mora prilagoditi, na primjer, nakon popravka ili remonta rasplinjača, podešavanje treba izvršiti na sljedeći način:
Podešavanje
Isključite paljenje.
Odspojite kabel za uzemljenje baterije na oko 10 sekundi i zatim ga ponovno spojite.
Uklonite konektor lambda sonde. Lambda sonda je uvrnuta u ispušnu granu.
Odvojite crijevo od regulacijskog ventila sekundarnog zraka i zatvorite otvor crijeva čepom.
Uklonite brtvu s "MAS" vijka za podešavanje, pogledajte sl. K-2014, propis o sadržaju CO. Da biste to učinili, probušite plastičnu brtvu u sredini, zavrnite odgovarajući vijak ili samorezni vijak i izvucite ga zajedno s brtvom. Ako je potrebno, uklonite filtar za zrak i zatim ga ponovno postavite.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje 5 minuta.
1 - Elektromagnetski ventil lambda kontrole
Spojite voltmetar kao što je prikazano na sl. K-2013, na konektor lambda ventila. Za to ne morate odspojiti konektor.
Izmjerite napon u praznom hodu i zabilježite ga pod indeksom "V".
Spojite konektor lambda sonde.
Podignite brzinu na 2000-3000 o/min oko 10 sekundi.
Uzmite očitanje voltmetra i zapišite ga pod indeksom "X". Polovica "X" vrijednosti treba biti jednaka "V" x 0,5 V, inače okrenite vijak za podešavanje -MAS-, postižući potrebnu vrijednost "X". Zatim ponovite test.
Pažnja: Ako se brzina praznog hoda mijenja u isto vrijeme, namjestite potrebnu brzinu pomoću vijka "SAS".
Ostavite motor u praznom hodu. Naglo pritisnite papučicu gasa (pun gas) dok motor ne postigne 3000 okretaja u minuti, a zatim ponovno otpustite gas. Igla voltmetra trebala bi odstupiti kako se brzina povećava, a zatim opet, čim motor prijeđe u ler, vratite se na očitanje koje odgovara brzini u praznom hodu.
Spojite vakuumsko crijevo na regulacijski ventil sekundarnog zraka nakon uklanjanja čepa
Postavite novu brtvu na "MAS" vijak za podešavanje za podešavanje sadržaja CO.