Pažnja: Tijekom mjerenja broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO, ventilator hladnjaka se ne smije uključiti. Kad ga uključite, pričekajte da se ugasi.
Uvjeti provjere
Provjerite prigušivač, za koji, dok motor radi, pokrijte ispušnu cijev krpom. Svi spojevi moraju biti čvrsti.
Oprez: tijekom ovog testa osigurajte odgovarajuću ventilaciju. U protivnom postoji opasnost od trovanja.
Provjerite zračnost poluga i osovina rasplinjača, po potrebi popravite ili prilagodite (radionički rad) .
Zagrijte i ugasite motor. Donje crijevo rashladne tekućine hladnjaka mora biti toplo.
Postavite mjenjač u neutralni položaj, zategnite ručnu kočnicu. S automatskim mjenjačem postavite ručicu mjenjača u položaj "R". Na vozilima sa servo upravljačem, postavite upravljač na mjesto "direktno".
Isključite električne potrošače.
Ako vaše vozilo ima kabel za hladno pokretanje (Tipke za prigušivanje), gumb mora biti pritisnut do kraja.
Element filtra zraka mora biti čist, najbolje ga je prilagoditi novim elementom filtra zraka.
Spojite prema uputama proizvođača mjerač brzine i mjerač sadržaja CO; filter zraka mora biti fiksiran. Ako vozilo ima razdjelnik s integriranim svitkom paljenja i nema tahometar, priključite mjerni uređaj, pogledajte odjeljak "Podešavanje vremena paljenja".
FBC rasplinjač: Pritisnite jednom papučicu gasa za otključavanje brzog praznog hoda. Kratak pritisak na papučicu gasa pomaknut će ručicu od bregaste osovine za brzi prazan hod i tako otključati brzi prazan hod.
Pokrenite topli motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Provjerite vrijeme paljenja i kut zatvaranja prekidača, podesite ako je potrebno.
Provjerite nepropusnost usisnog trakta. Da biste to učinili, premažite sve brtve usisnog uređaja četkom s benzinom. Ako se istovremeno nakratko poveća broj okretaja u praznom hodu, tada motor može usisati zrak kroz propuštanja. Locirajte i uklonite curenja.
Pažnja: Ne udišite pare goriva – otrovno! Benzin ne smije doći u dodir s vrućim dijelovima ili sustavom paljenja. Zapaljivo!
Ispitivanje
Provjerite broj okretaja u praznom hodu, potrebne vrijednosti vidi točku 7.10.
Povećajte broj okretaja u praznom hodu na 2000-3000 o/min na kratko dva ili tri puta.
Provjerite sadržaj CO, traženu vrijednost vidi paragraf 7.10.
U slučaju odstupanja od traženih vrijednosti, podesite brzinu praznog hoda i sadržaj CO na sljedeći način:
Konvencionalni rasplinjač / VV rasplinjač
Podešavanje
Za konvencionalni rasplinjač koristi se vijak za podešavanje brzine u praznom hodu -SAS-.
Standardni vijak za podešavanje sadržaja CO u rasplinjaču. Za zavrtanje vijka koristi se poseban alat MD-998299.
Vijak za podešavanje -SAS- za podešavanje brzine praznog hoda VV karburatora.
VV karburatorski vijak za podešavanje sadržaja CO. Za zavrtanje vijka koristi se poseban alat MD-998299.
VV karburator: Odspojite vakuumsko crijevo (s bijelim prugama) iz kompenzatora praznog hoda. Čvrsto zatvorite otvor crijeva i odložite crijevo na stranu.
Podesite sadržaj CO i brzinu praznog hoda naizmjeničnim okretanjem vijaka za podešavanje.
Oprez: Vrlo pažljivo okrećite vijak za podešavanje sadržaja CO.
Zatim povećajte brzinu na 2500 okretaja u minuti oko 2 minute.
Neka motor radi u praznom hodu oko 3 minute.
Ponovno provjerite brzinu praznog hoda i sadržaj CO i po potrebi ispravite.
Postavite novu brtvu.
Odvojite mjerače.
FBC karburator
Tipično, podešavanje brzine u praznom hodu nije potrebno s elektroničkom kontrolom omjera zrak-gorivo.
Ako se unatoč tome mora izvršiti podešavanje broja okretaja u praznom hodu, na primjer, nakon popravka ili remonta rasplinjača, podešavanje treba izvršiti na sljedeći način:
Podešavanje
Isključite paljenje.
Odspojite kabel za uzemljenje baterije na oko 10 sekundi i zatim ga ponovno spojite.
Skinite konektor lambda sonde. Lambda sonda je uvrnuta u ispušnu granu.
Odvojite crijevo od regulacijskog ventila sekundarnog zraka i zatvorite otvor crijeva čepom.
Uklonite brtvu s vijka za podešavanje -MAS-, pogledajte sl. K-2014, prilagodba sadržaja CO. Da biste to učinili, probušite plastičnu brtvu u sredini, zavrnite odgovarajući vijak ili samorezni vijak i izvucite ga zajedno s brtvom. Ako je potrebno, uklonite filtar za zrak i zatim ga ponovno postavite.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje 5 minuta.
1 - Elektromagnetski ventil lambda kontrole
Spojite voltmetar kao što je prikazano na sl. K-2013, na konektor lambda ventila. Da biste to učinili, ne morate odspojiti konektor.
Izmjerite napon u praznom hodu i upišite ispod indeksa "V".
Spojite konektor lambda sonde.
Povećajte brzinu oko 10 sekundi na 2000-3000 o/min.
Očitajte voltmetar i zabilježite ispod indeksa "X". polovična vrijednost "X" trebao biti jednak "V" x 0,5 V, inače okrećite vijak za podešavanje -MAS- do tražene vrijednosti "X" Zatim ponovite provjeru.
Pažnja: Ako ovo mijenja brzinu praznog hoda, podesite željenu brzinu pomoću vijka -SAS-.
Ostavite motor da radi u praznom hodu. Snažno pritisnite papučicu gasa (dati puni gas) dok motor ne postigne 3000 okretaja, zatim ponovno otpustite gas. Igla voltmetra trebala bi odstupiti s povećanjem brzine, a zatim se opet, čim se motor prebaci u prazan hod, vratiti na očitanje koje odgovara brzini praznog hoda.
Spojite vakuumsko crijevo na regulacijski ventil sekundarnog zraka nakon uklanjanja čepa
Stavite novu brtvu na vijak za podešavanje -MAS- za podešavanje CO.