Verificarea/reglarea vitezei de mers în gol/conținutului de CO (Mitsubishi Lancer 3)

Deoarece viteza de ralanti și conținutul de CO se influențează reciproc, acestea ar trebui verificate și ajustate simultan.

Atenție: Când se măsoară viteza de mers în gol și conținutul de CO, ventilatorul radiatorului nu trebuie să pornească. Când îl porniți, așteptați până se oprește.

Verificați condițiile

Verificați toba de eșapament acoperind țeava de eșapament cu o cârpă în timp ce motorul funcționează. Toate conexiunile trebuie să fie strânse.

Atenție: Asigurați o ventilație adecvată în timpul acestei verificări. În caz contrar, există riscul de otrăvire.

Verificați jocul tijelor și axelor carburatorului, reparați sau reglați dacă este necesar (lucrare într-un atelier).

Încălziți și opriți motorul. Furtunul inferior de lichid de răcire al radiatorului trebuie să fie cald.

Puneți cutia de viteze în poziție neutră și acționați frâna de mână. Cu o transmisie automată, setați maneta schimbătorului de viteze în poziția "P". La vehiculele cu servodirecție, așezați volanul în poziția dreaptă.

Opriți consumatorii de energie.

Dacă mașina are un cablu de pornire la rece (buton Choke), butonul trebuie să fie complet îngropat.

Elementul filtrului de aer trebuie să fie curat, cel mai bine este să efectuați reglarea cu un nou element de filtru de aer.

Conectați contorul de viteză și contorul de conținut de CO conform instrucțiunilor producătorului; filtrul de aer trebuie asigurat. Dacă mașina este echipată cu un distribuitor cu bobină de aprindere încorporată și nu are turometru, conectați un dispozitiv de măsurare, consultați secțiunea "Setarea momentului de aprindere".



Carburator FBC: Apăsați pedala de accelerație o dată pentru a debloca turația de ralanti rapidă. Prin apăsarea scurtă a pedalei de accelerație, maneta se va îndepărta de camera de ralanti rapid și astfel debloca turația de ralanti rapidă.

Porniți motorul încălzit și lăsați-l să funcționeze la ralanti.

Verificați momentul aprinderii și unghiul de închidere al întrerupătorului, reglați dacă este necesar.

Verificați etanșeitatea tractului de admisie. Pentru a face acest lucru, acoperiți toate garniturile dispozitivului de admisie cu benzină cu o perie. Dacă creșteți scurt turația la ralanti, motorul poate aspira aer prin scurgeri. Localizați și eliminați scurgerile.

Avertisment: Nu inhalați vaporii de combustibil - toxici! Benzina nu trebuie să intre în contact cu piesele fierbinți sau cu sistemul de aprindere. Inflamabil!

Examinare

Verificați turația în gol, valorile cerute vezi clauza 7.10.

Măriți scurt turația de ralanti la 2000-3000 rpm de două sau trei ori.

Verificați conținutul de CO, valoarea necesară vezi clauza 7.10.

Dacă există abateri de la valorile cerute, reglați viteza de ralanti și conținutul de CO după cum urmează:

Carburator convențional / carburator VV

Ajustare

Pentru un carburator convențional, șurubul de reglare "SAS" este utilizat pentru a regla turația de ralanti.





Șurub de reglare pentru reglarea conținutului de CO al unui carburator convențional. Pentru a roti șurubul, utilizați un dispozitiv special MD-998299.



Șurubul de fixare "SAS" pentru reglarea turației de mers în gol al carburatorului VV.



Șurub de fixare pentru reglarea conținutului de CO al carburatorului VV. Pentru a roti șurubul, utilizați un dispozitiv special MD-998299.





Carburator VV: Deconectați furtunul de vid (cu dungi albe) de la compensatorul de aer în gol. Astupați bine orificiul furtunului și puneți furtunul deoparte.

Reglați conținutul de CO și turația de ralanti rotind alternativ șuruburile de fixare.

Atenție: Rotiți șurubul de reglare a conținutului de CO cu mare grijă.

Apoi creșteți viteza la 2500 rpm timp de aproximativ 2 minute.

Lăsați motorul la ralanti aproximativ 3 minute.

Verificați din nou turația de mers în gol și conținutul de CO și ajustați dacă este necesar.

[Articolul a fost preluat de pe site MitsubishiMan.ru]

Instalați o garnitură nouă.

Deconectați instrumentele de măsură.

Carburator FBC

În mod obișnuit, reglarea vitezei de mers în gol nu este necesară dacă există control electronic al amestecului aer-combustibil.

Dacă, totuși, turația de ralanti trebuie reglată, de exemplu, după repararea sau revizia carburatorului, reglarea trebuie făcută după cum urmează:

Ajustare

Opriți contactul.

Deconectați cablul de împământare al bateriei timp de aproximativ 10 secunde și apoi conectați-l din nou.

Scoateți conectorul sondei lambda. Sonda lambda este înșurubată în galeria de evacuare.





Deconectați furtunul de la supapa de control a aerului secundar și închideți deschiderea furtunului cu un dop.

Scoateți etanșarea șurubului de fixare "MAS", vezi fig. K-2014, reglementarea conținutului de CO. Pentru a face acest lucru, străpungeți sigiliul de plastic în centru, înșurubați un șurub adecvat sau un șurub autofiletant și trageți-l împreună cu sigiliul. Dacă este necesar, scoateți filtrul de aer și apoi instalați-l din nou.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cel puțin 5 minute.





Conectați voltmetrul așa cum se arată în fig. K-2013, la conectorul supapei lambda. Nu trebuie să deconectați conectorul pentru aceasta.



Măsurați tensiunea la ralanti și înregistrați-o sub indicele "V".

Conectați conectorul sondei lambda.



Ridicați viteza la 2000-3000 rpm timp de aproximativ 10 secunde.

Luați citirea voltmetrului și scrieți-o sub indexul "X". Jumătate din valoarea "X" ar trebui să fie egală cu "V" x 0,5 V, în caz contrar rotiți șurubul de reglare -MAS-, obținând valoarea "X" necesară. Apoi repetați testul.

Atenție: Dacă turația de mers în gol se modifică în același timp, setați turația necesară cu șurubul "SAS".

Lăsați motorul la ralanti. Apăsați puternic pedala de accelerație (accelerare maximă) până când motorul atinge 3000 rpm, apoi eliberați din nou gazul. Acul voltmetrului ar trebui să devieze pe măsură ce viteza crește și apoi din nou, de îndată ce motorul merge la ralanti, reveniți la citirea corespunzătoare turației de ralanti.

Conectați furtunul de vid la supapa de control a aerului secundar după ce ați scos dopul

Instalați o nouă garnitură pe șurubul de reglare "MAS" pentru reglarea conținutului de CO.