Examinare
1. Centurile de transmisie sunt situate în partea din față a unității de alimentare și joacă un rol important în funcționarea motorului și a multor alte sisteme ale vehiculului. Curelele se uzează în timp și ar trebui să fie inspectate în mod regulat, ca parte a programului de întreținere de rutină a vehiculului, pentru a evita defecțiunile grave ale motorului, care pot costa o mulțime de bani pe proprietar.
2. Numărul de curele de transmisie utilizate pe un anumit model de mașină depinde de accesoriile vehiculului. Curelele sunt folosite pentru a antrena alternatorul, direcția și pompele de apă, precum și pentru compresorul de aer condiționat. În funcție de natura locației scripetelor, mai mult de o unitate poate fi antrenată de o curea.
3. Opriți motorul, deschideți capota și căutați curelele de transmisie.
4. Iluminându-te cu o lanternă, simți cu degetele curelele pe toată lungimea, verificând crăpăturile și delaminările. Prezența abraziunilor, a zonelor lustruite până la strălucire și a altor defecte evidente pe centură este, de asemenea, inacceptabilă. Inspectați curelele de pe ambele părți, pentru care răsuciți-le. Curelele defecte trebuie înlocuite fără greșeală. Verificați starea nervurilor de pe partea inferioară a curelelor - ar trebui să aibă aceeași adâncime, fără semne de deformare.
5. Evaluarea forței de întindere a curelei se poate face prin apăsarea acesteia cu degetul mare în zona din mijloc dintre două scripete adiacente. Presiunea trebuie să fie suficient de fermă. Parametrul care caracterizează forța de întindere a curelei este valoarea deformarii acesteia la apăsare. De regulă, dacă scripetele sunt distanțați unul de celălalt la o distanță de 180 până la 280 mm, deviația ar trebui să fie de 6,4 mm, distanța dintre scripete de 305 ÷ 405 mm corespunde unei abateri de 12,5 mm pentru o curea trapezoidale., și 6,4 mm pentru o centură cu nervuri.
Ajustare
1. Tensarea curelei de transmisie cu o forță excesivă poate duce la defectarea prematură a rulmenților scripetelor unităților respective, în timp ce, pe de altă parte, tensiunea prea mică duce la uzura rapidă a curelei în sine. Verificați în mod regulat forțele de întindere ale curelelor de transmisie ale tuturor unităților auxiliare instalate pe vehicul.
2. De regulă, reglarea tensiunii curelei (slăbire / întărire) se realizează prin deplasarea ansamblului unitate auxiliară/întinzător acționată de curea în direcția corespunzătoare.
3. De obicei, există o componentă pentru fiecare curea de transmisie utilizată pe un motor, care este asigurată cu un șurub de axă/de blocare și un șurub de reglare. Șurubul axial / de blocare este eliberat, apoi șurubul de reglare se rotește în direcția corespunzătoare.
4. Pentru a slăbi forța de tensionare a curelei, componenta trebuie deplasată spre motor și invers. După finalizarea ajustării, urmați fiabilitatea strângerii șuruburilor. Pentru a muta unele atașamente, va trebui să folosiți o pârghie - fiți extrem de atenți, încercați să nu deteriorați dispozitivul antrenat.
Înlocuire
Modelele 1.5L, 1.8L, 2.0L și 2.4L
Dispunerea curelelor de transmisie auxiliară la aceste modele este prezentată în ilustrație.
Curea de transmisie a alternatorului
1. Slăbiți piulița de montare a alternatorului, apoi slăbiți șurubul de blocare.
2. Rotiți șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic, slăbiți forța de întindere a curelei, glisați-o de pe scripete și scoateți-o din compartimentul motor.
Dacă cureaua scoasă trebuie reutilizată, direcția de rotație a acesteia trebuie marcată cu cretă - acest parametru trebuie respectat în timpul instalării.
3. Aruncați o curea nouă pe scripetele corespunzătoare și, rotind șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic, reglați tensiunea acesteia (Vezi deasupra).
4. După finalizarea ajustării, strângeți bine șurubul de blocare și piulița de fixare.
Cureaua de transmisie a pompei de directie
1. Scoateți cureaua alternatorului (Vezi deasupra).
2. Slăbiți șuruburile de reglare a pompei de direcție.
3. Slăbiți șurubul de fixare de pe spatele suportului ansamblului pompei.
4. Apăsați pompa spre motor și scoateți cureaua.
5. Puneți cureaua nouă pe scripetele corespunzătoare.
6. După ce ați apăsat ansamblul pompei de pe motor, obțineți tensiunea necesară a curelei (Vezi deasupra).
7. Strângeți ferm șuruburile de reglare, apoi șurubul de fixare de pe spatele suportului pompei.
8. Reinstalați cureaua alternatorului (Vezi deasupra).
Cureaua de transmisie a compresorului K/V
1. Slăbiți fulia întinzătoare și scoateți cureaua de transmisie a compresorului A/C din motor.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Modele 3.0L DOHC, Galant 3.0L SOHC și 3.5L
Cureaua de antrenare a generatorului și compresorului K/V
1. Dispunerea curelelor de transmisie auxiliară la aceste modele este prezentată în ilustrații (Vezi deasupra).
2. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. Dacă este echipat, îndepărtați elementele de protecție a carterului.
3. Slăbiți piulița de fixare a scripetei întinzătorului și, rotind șurubul de reglare, slăbiți tensiunea curelei.
4. Scoateți cureaua de pe roți și scoateți-o din motor.
5. Pune o curea noua pe scripetele arborelui cotit, generator si (cu echipament adecvat) compresorul K/V și puneți-l sub rolele de tensiune și intermediare.
6. Rotiți șurubul de reglare a întinzătorului pentru a obține tensiunea necesară a curelei (Vezi deasupra).
7. Strângeți ferm piulița de blocare.
8. Dacă sunt îndepărtate, reinstalați apărătoarele carterului și coborâți vehiculul la sol.
Cureaua de transmisie a pompei de directie
1. Deconectați cablul negativ de la baterie și așteptați cel puțin 90 de secunde pentru ca airbag-urile să se dezactiveze înainte de a continua cu procedura.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. Scoateți elementele de protecție a carterului.
3. Scoateți o curea de antrenare a generatorului/compresorului K/V.
4. Coborâți vehiculul la sol și scoateți ansamblul tijei pompei de control al vitezei (tempostat).
5. Treceți furtunul servodirecției sub rezervorul de ulei.
6. Slăbiți șuruburile de fixare a scripetei întinzătorului, apoi scoateți cureaua de transmisie a pompei de direcție din motor.
7. Puneți cureaua nouă pe scripetele corespunzătoare.
8. Înfiletați poarta de armare a antrenării soclului (sau alt instrument adecvat) în orificiul de la capătul suportului scripetei întinzătorului și, după ce ați apăsat ansamblul acestuia din urmă, obțineți tensiunea necesară a curelei (Vezi deasupra).
9. Strângeți șuruburile de fixare.
10. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. Stabiliți la loc o curea de antrenare a generatorului/compresorului K/V.
11. Reinstalați apărătoarele carterului și coborâți vehiculul la sol.
12. Conectați cablul negativ la baterie.
Modele Diamante 3.0L SOHC
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Slăbiți șurubul de blocare de pe scripetele de pretensionare a curelei de transmisie a A/C.
3. Rotiți șurubul de reglare a scripetei pentru a slăbi tensiunea curelei.
4. Scoateți cureaua de pe roți și scoateți-o din motor.
5. Slăbiți piulița de blocare de pe scripetele de pretensionare a curelei de transmisie a alternatorului/pompei de direcție.
6. Rotiți șurubul de reglare pentru a slăbi tensiunea curelei și scoateți aceasta din urmă din motor.
7. Instalați întotdeauna mai întâi cureaua de transmisie a alternatorului/pompei de direcție și numai apoi cureaua compresorului K/V.
8. Prin rotirea șuruburilor de reglare, obțineți tensiunea necesară pe ambele curele (Vezi deasupra). Apoi strângeți elementul de fixare (strângeți piulița roții întinzătoare a curelei alternatorului/pompei de direcție la 50 Nm).
9. Conectați cablul negativ la baterie.