Cuprins: Examinare ⤓ Ajustare ⤓ Înlocuire ⤓ Modele de 1.5L, 1.8L, 2.0L și 2.4L ⤓ Modele 3.0L DOHC, Galant 3.0L SOHC…⤓ Modele Diamante 3.0L SOHC ⤓
Examinare
1. Centurile de transmisie sunt situate în partea din față a grupului de propulsie și joacă un rol important în funcționarea motorului și a multor alte sisteme ale vehiculului. În timp, curelele se uzează și trebuie inspectate în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului pentru a evita defecțiunile grave ale motorului, ale căror consecințe îl pot costa pe proprietarul mașinii un bănuț pentru a le corecta.
2. Numărul de curele de transmisie utilizate pe un anumit model de vehicul depinde de configurația vehiculului cu unități auxiliare. Curelele sunt folosite pentru a antrena generatorul, direcția și pompele de apă, precum și compresorul de aer condiționat. În funcție de natura aranjamentului scripetelor, mai mult de o unitate poate fi antrenată de o curea.
3. Opriți motorul, deschideți capota și căutați curelele de transmisie.
4. Folosind o lanternă, folosiți degetele pentru a simți curelele pe toată lungimea lor, verificând dacă există crăpături și delaminații. Prezența abraziunilor, a zonelor lustruite și a altor defecte evidente pe centură este, de asemenea, inacceptabilă. Inspectați curelele de pe ambele părți, răsucindu-le. Curelele defecte trebuie înlocuite. Verificați starea nervurilor de pe partea inferioară a curelelor - ar trebui să fie de aceeași adâncime și să nu fie semne de deformare.
5. Tensiunea curelei poate fi evaluată prin apăsarea curelei cu degetul mare în zona intermediară dintre două scripete adiacente. Presiunea ar trebui să fie destul de fermă. Parametrul care caracterizează forța de întindere a curelei este cantitatea de deformare a acesteia atunci când este apăsată. De regulă, dacă scripetele sunt distanțate unul de celălalt la o distanță de 180 până la 280 mm, valoarea deflexiunii ar trebui să fie de 6,4 mm, o distanță între scripete de 305÷405 mm corespunde unei abateri de 12,5 mm pentru un V-; centură și 6,4 mm pentru o centură de creastă.
Ajustare
1. Tensarea curelei de transmisie cu o forță excesivă poate duce la defectarea prematură a rulmenților scripetelor unităților corespunzătoare, în timp ce, pe de altă parte, tensiunea prea mică duce la uzura rapidă a curelei în sine. Verificați regulat tensiunea curelelor de transmisie ale tuturor unităților auxiliare instalate pe vehicul.
2. De regulă, reglarea forței de întindere a curelei (slăbire/întărire) se realizează prin deplasarea ansamblului accesoriu/întinzător acționat de cureaua în partea corespunzătoare.
3. În mod obișnuit, există o componentă pentru fiecare curea de transmisie utilizată pe un motor, asigurată de un șurub de axă/de blocare și un șurub de reglare. Șurubul axial/de blocare este eliberat, apoi șurubul de reglare este rotit în direcția corespunzătoare.
4. Pentru a slăbi tensiunea curelei, componenta trebuie mutată spre motor și invers. După finalizarea ajustării, asigurați-vă că șuruburile sunt strânse bine. Pentru a muta unele atașamente va trebui să folosiți o pârghie - aveți mare grijă să nu deteriorați dispozitivul antrenat.
Înlocuire
Modele de 1.5L, 1.8L, 2.0L și 2.4L
Diagrama pentru rutarea curelelor de transmisie auxiliară la aceste modele este prezentată în ilustrație.
Curea de transmisie a alternatorului
1. Slăbiți piulița de montare a generatorului, apoi slăbiți șurubul de blocare.
2. Rotiți șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic, slăbiți tensiunea curelei, scoateți cureaua de pe scripete și scoateți-o din compartimentul motor.
Dacă cureaua scoasă urmează să fie reutilizată, ar trebui să marcați cu cretă direcția de rotație a acesteia - acest parametru trebuie respectat în timpul instalării.
3. Așezați cureaua nouă pe scripetele corespunzătoare și, rotind șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic, reglați tensiunea acesteia (vezi mai sus).
4. După ce ați finalizat reglarea, strângeți bine șurubul de blocare și piulița.
Cureaua de transmisie a pompei de directie
1. Scoateți cureaua alternatorului (vezi mai sus).
2. Slăbiți șuruburile de reglare a pompei de direcție.
3. Slăbiți șurubul de fixare din partea din spate a suportului ansamblului pompei.
4. Apăsați pompa spre motor și scoateți cureaua.
5. Așezați cureaua nouă pe scripetele corespunzătoare.
6. Apăsați ansamblul pompei departe de motor și atingeți tensiunea necesară a curelei (vezi mai sus).
7. Strângeți ferm șuruburile de reglare, apoi șurubul de reținere de pe spatele suportului pompei.
8. Reinstalați cureaua alternatorului (vezi mai sus).
Cureaua de transmisie a compresorului AC/V
1. Slăbiți fulia întinzătoare și scoateți cureaua de transmisie a compresorului de curent alternativ din motor.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Modele 3.0L DOHC, Galant 3.0L SOHC și 3.5L
Cureaua de transmisie a alternatorului si compresorului
1. Dispunerea curelelor de transmisie auxiliară la aceste modele este prezentată în ilustrații (vezi mai sus).
2. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Dacă este echipat, îndepărtați elementele de protecție a carterului.
3. Slăbiți piulița de fixare a scripetei întinzătorului și, prin rotirea șurubului de reglare, slăbiți tensiunea curelei.
4. Scoateți cureaua de pe roți și scoateți-o din motor.
5. Așezați o curea nouă pe roțile arborelui cotit, generatorului și (dacă este prevăzut) compresorului AC și puneți-o sub rolele de tensiune și intermediare.
6. Rotiți șurubul de reglare a întinzătorului pentru a obține forța necesară de tensionare a curelei (vezi mai sus).
7. Strângeți bine piulița de blocare.
8. Dacă sunt îndepărtate, reinstalați elementele de protecție a carterului și coborâți vehiculul la sol.
Cureaua de transmisie a pompei de directie
1. Deconectați cablul negativ de la baterie și așteptați cel puțin 90 de secunde pentru ca airbag-urile să se dezactiveze înainte de a continua cu această procedură.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Scoateți elementele de protecție a carterului.
3. Scoateți cureaua de transmisie a generatorului/compresorului.
4. Coborâți mașina la sol și scoateți ansamblul bielei pompei de control al vitezei (tempostat).
5. Treceți furtunul sistemului de servodirecție sub rezervorul de ulei.
6. Slăbiți șuruburile de fixare a scripetei întinzătorului, apoi scoateți cureaua de transmisie a pompei de direcție din motor.
7. Așezați cureaua nouă pe scripetele corespunzătoare.
8. Treceți amplificatorul de antrenare a cheii cu tub (sau altă unealtă adecvată) în orificiul de la capătul suportului scripetei întinzătorului și, apăsând pe ultimul ansamblu, obțineți forța necesară de tensionare a curelei (vezi mai sus).
9. Strângeți șuruburile de fixare.
10. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Reinstalați cureaua de transmisie a generatorului/compresorului.
11. Reinstalați elementele de protecție a carterului și coborâți vehiculul la sol.
12. Conectați cablul negativ la baterie.
Modele Diamante 3.0L SOHC
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Slăbiți șurubul de blocare de pe scripetele de pretensionare a curelei de transmisie AC.
3. Rotiți șurubul de reglare a scripetei pentru a slăbi tensiunea curelei.
4. Scoateți cureaua de pe roți și scoateți-o din motor.
5. Slăbiți contrapiulița de pe scripetele întinzătoare a curelei de transmisie a generatorului/pompei de direcție.
6. Prin rotirea șurubului de reglare, slăbiți tensiunea curelei și scoateți cureaua din motor.
7. În primul rând, trebuie să instalați întotdeauna cureaua de transmisie a generatorului/pompei de direcție și abia apoi cureaua compresorului AC/V.
8. Rotiți șuruburile de reglare pentru a obține forța de întindere necesară pe ambele curele (vezi mai sus). Apoi strângeți elementele de fixare (piulița roții de pretensionare a curelei alternatorului/pompei de direcție trebuie strânsă la 50 Nm).
9. Conectați cablul negativ la baterie.