Съдържание: Преглед ⤓ Корекция ⤓ Замяна ⤓ Модели 1.5L, 1.8L, 2.0L и 2.4L ⤓ Модели 3.0L DOHC, Galant 3.0L SOHC и…⤓ Diamante 3.0L SOHC модели ⤓
Преглед
1. Задвижващите ремъци са разположени в предната част на задвижването и играят важна роля във функционирането на двигателя и много други системи на превозното средство. С течение на времето ремъците се износват и трябва редовно да се проверяват в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, последствията от които могат да струват доста пари на собственика на автомобила за отстраняване.
2. Броят на задвижващите ремъци, използвани за конкретен модел превозно средство, зависи от конфигурацията на превозното средство със спомагателни устройства. Ремъците се използват за задвижване на генератора, управлението и водните помпи, както и компресора на климатика. В зависимост от естеството на разположението на шайбите, повече от една единица може да се задвижва от един ремък.
3. Спрете двигателя, отворете капака и потърсете задвижващите ремъци.
4. С помощта на фенерче опипайте с пръсти коланите по цялата им дължина, като проверите за пукнатини и разслоения. Наличието на ожулвания, полирани участъци и други очевидни дефекти на колана също е неприемливо. Проверете коланите от двете страни, като ги завъртите. Дефектните ремъци трябва да се сменят. Проверете състоянието на ребрата от долната страна на коланите - трябва да са с еднаква дълбочина и да няма следи от деформация.
(Статията е препечатана от този източник MitsubishiMan.ru)
5. Опъването на ремъка може да се оцени чрез натискане на ремъка с палец в областта по средата между две съседни ролки. Натискът трябва да е доста силен. Параметърът, характеризиращ силата на опън на колана, е степента на неговото отклонение при натискане. Като правило, ако шайбите са отдалечени една от друга на разстояние от 180 до 280 mm, стойността на деформация трябва да бъде 6,4 mm, разстоянието между шайбите от 305÷405 mm съответства на деформация от 12,5 mm за V-образен; колан, и 6,4мм за билен колан.
Корекция
1. Опъването на задвижващия ремък с прекомерна сила може да доведе до преждевременна повреда на лагерите на шайбата на съответните възли, докато, от друга страна, твърде малкото напрежение води до бързо износване на самия ремък. Редовно проверявайте напрежението на задвижващите ремъци на всички спомагателни агрегати, монтирани на автомобила.
2. По правило регулирането на силата на опъване на ремъка (разхлабване/усилване) се извършва чрез преместване на задвижвания от ремъка аксесоар/обтегач на възела на подходящата страна.
3. Обикновено има един компонент за всеки задвижващ ремък, използван на двигател, закрепен с ос/заключващ болт и регулиращ болт. Аксиалният/фиксиращият болт се освобождава, след което регулиращият болт се завърта в подходящата посока.
4. За да разхлабите напрежението на ремъка, компонентът трябва да се премести към двигателя и обратно. След завършване на настройката се уверете, че болтовете са здраво затегнати. За да преместите някои приставки, ще трябва да използвате лост - бъдете изключително внимателни, за да не повредите задвижваното устройство.
Замяна
Модели 1.5L, 1.8L, 2.0L и 2.4L
Диаграмата за прокарване на спомагателните задвижващи ремъци на тези модели е показана на илюстрацията.
Задвижващ ремък на алтернатора
1. Разхлабете монтажната гайка на генератора, след това разхлабете заключващия болт.
2. Завъртете регулиращия болт обратно на часовниковата стрелка, разхлабете напрежението на ремъка, свалете ремъка от шайбите и го извадете от двигателното отделение.
Ако демонтираният ремък трябва да се използва повторно, трябва да маркирате с тебешир посоката на неговото въртене - този параметър трябва да се спазва при монтажа.
3. Поставете новия ремък върху съответните ролки и като завъртите регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка, регулирайте напрежението му (вижте по-горе).
4. След като завършите настройката, затегнете здраво заключващия болт и гайка.
Задвижващ ремък на кормилната помпа
1. Свалете ремъка на алтернатора (вижте по-горе).
2. Разхлабете болтовете за настройка на кормилната помпа.
3. Разхлабете задържащия болт от задната част на опорната скоба на модула на помпата.
4. Натиснете помпата към двигателя и свалете ремъка.
5. Поставете новия ремък върху съответните ролки.
6. Натиснете помпения възел от двигателя и постигнете необходимото напрежение на ремъка (вижте по-горе).
7. Затегнете здраво регулиращите болтове, след това задържащия болт на гърба на опорната скоба на помпата.
8. Поставете отново ремъка на алтернатора (вижте по-горе).
AC/V задвижващ ремък на компресора
1. Разхлабете обтяжната ролка и свалете задвижващия ремък на AC компресора от двигателя.
2. Монтажът се извършва в обратен ред.
Модели 3.0L DOHC, Galant 3.0L SOHC и 3.5L
Задвижващ ремък на генератор и компресор
1. Разположението на спомагателните задвижващи ремъци на тези модели е показано на илюстрациите (вижте по-горе).
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Ако има такива, отстранете защитните елементи на картера.
3. Разхлабете фиксиращата гайка на обтяжната ролка и чрез завъртане на регулиращия болт разхлабете напрежението на ремъка.
4. Свалете ремъка от шайбите и го извадете от двигателя.
5. Поставете нов ремък върху шайбите на коляновия вал, генератора и (ако има такъв) на AC компресора и го поставете под опъващите и междинните ролки.
6. Завъртете регулиращия болт на обтегача, за да постигнете необходимата сила на опъване на колана (вижте по-горе).
7. Затегнете здраво фиксиращата гайка.
8. Ако са премахнати, поставете отново защитните елементи на картера и спуснете автомобила на земята.
Задвижващ ремък на кормилната помпа
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и изчакайте поне 90 секунди, за да се деактивират въздушните възглавници, преди да продължите с тази процедура.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Отстранете защитните елементи на картера.
3. Свалете задвижващия ремък на генератора/компресора.
4. Спуснете колата на земята и отстранете мотовилката на помпата за контрол на скоростта (темпостат).
5. Прекарайте маркуча на кормилната уредба под резервоара за масло.
6. Разхлабете задържащите болтове на обтяжната ролка, след което свалете задвижващия ремък на кормилната помпа от двигателя.
7. Поставете новия ремък върху съответните ролки.
8. Прекарайте усилвателя на задвижването с торцов ключ (или друг подходящ инструмент) в отвора в края на скобата на обтегача и като натиснете последния възел, постигнете необходимата сила на опъване на ремъка (вижте по-горе).
9. Затегнете фиксиращите болтове.
10. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Поставете отново задвижващия ремък на генератора/компресора.
11. Поставете отново защитните елементи на картера и спуснете автомобила на земята.
12. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Diamante 3.0L SOHC модели
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Разхлабете заключващия болт на обтегача на ремъка за променлив ток.
3. Завъртете регулиращия болт на ролката, за да разхлабите напрежението на ремъка.
4. Свалете ремъка от шайбите и го извадете от двигателя.
5. Разхлабете контрагайката на обтягащата ролка на задвижващия ремък на генератора/кормилната помпа.
6. Чрез завъртане на регулиращия болт разхлабете напрежението на ремъка и го извадете от двигателя.
7. Първо, винаги трябва да монтирате задвижващия ремък на генератора/кормилната помпа и едва след това ремъка на AC/V компресора.
8. Завъртете регулиращите болтове, за да постигнете необходимата сила на опън на двата ремъка (вижте по-горе). След това затегнете фиксиращите елементи (гайката на обтегача на ролката на ремъка на генератора/кормилната помпа трябва да бъде затегната до 50 Nm).
9. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.