Spis treści: Badanie ⤓ Modyfikacja ⤓ Wymiana ⤓ Modele 1,5 l, 1,8 l, 2,0 l i 2,4 l ⤓ Modele 3,0 l DOHC, Galant 3,0 l SOHC…⤓ Modele Diamante 3,0L SOHC ⤓
Badanie
1. Paski napędowe znajdują się z przodu układu napędowego i odgrywają ważną rolę w funkcjonowaniu silnika oraz wielu innych układów pojazdu. Z biegiem czasu paski zużywają się i należy je regularnie sprawdzać zgodnie z harmonogramem rutynowych przeglądów pojazdu, aby uniknąć poważnych awarii silnika, których naprawa może kosztować właściciela samochodu spore pieniądze.
2. Ilość pasów napędowych stosowanych w konkretnym modelu pojazdu uzależniona jest od konfiguracji pojazdu z zespołami pomocniczymi. Paski służą do napędu generatora, pomp układu kierowniczego i wody, a także sprężarki klimatyzacji. W zależności od charakteru układu kół pasowych, jednym pasem może być napędzany więcej niż jeden zespół.
3. Zatrzymaj silnik, otwórz maskę i poszukaj pasków napędowych.
4. Przy pomocy latarki obmacać palcami paski na całej ich długości, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień. Niedopuszczalna jest również obecność przetarć, wypolerowanych obszarów i innych oczywistych wad paska. Sprawdź paski po obu stronach, obracając je. Uszkodzone paski należy wymienić. Sprawdź stan żeberek na spodniej stronie pasków - powinny mieć tę samą głębokość i nie ma śladów odkształceń.
5. Napięcie paska można ocenić naciskając kciukiem pasek w połowie odległości pomiędzy dwoma sąsiednimi kołami pasowymi. Nacisk powinien być dość mocny. Parametrem charakteryzującym siłę naciągu paska jest wielkość jego ugięcia pod wpływem nacisku. Z reguły, jeżeli krążki są oddalone od siebie o 180 do 280 mm, wartość ugięcia powinna wynosić 6,4 mm; odległość pomiędzy krążkami 305 405 mm odpowiada ugięciu 12,5 mm dla V- pasa i 6,4 mm dla pasa kalenicowego.
Modyfikacja
1. Napinanie paska napędowego z nadmierną siłą może prowadzić do przedwczesnej awarii łożysk kół pasowych odpowiednich zespołów, natomiast zbyt małe napięcie prowadzi do szybkiego zużycia samego paska. Regularnie sprawdzaj napięcie pasków napędowych wszystkich zespołów pomocniczych zamontowanych w pojeździe.
2. Z reguły regulację siły naciągu paska (luzowanie/wzmacnianie) przeprowadza się poprzez przesunięcie zespołu osprzętu napędzanego paskiem/napinacza w odpowiednią stronę.
3. Zazwyczaj na każdy pasek napędowy stosowany w silniku przypada jeden element, zabezpieczony za pomocą osi/śruby blokującej i śruby regulacyjnej. Zwolniono śrubę osiową/blokującą, następnie śrubę regulacyjną obrócono w odpowiednim kierunku.
4. Aby poluzować napięcie paska należy przesunąć element w stronę silnika i odwrotnie. Po zakończeniu regulacji należy upewnić się, że śruby są dobrze dokręcone. Aby przesunąć niektóre osprzęt będziesz musiał skorzystać z dźwigni - zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić napędzanego urządzenia.
Wymiana
Modele 1,5 l, 1,8 l, 2,0 l i 2,4 l
Schemat poprowadzenia pomocniczych pasków napędowych w tych modelach pokazano na ilustracji.
Pasek napędowy alternatora
1. Poluzuj nakrętkę mocującą generator, a następnie poluzuj śrubę zabezpieczającą.
2. Obracając śrubę regulacyjną w lewo, poluzuj napięcie paska, zdejmij pasek z kół pasowych i wyjmij go z komory silnika.
Jeżeli zdemontowany pasek ma być ponownie użyty, należy zaznaczyć kredą kierunek jego obrotu – parametr ten należy uwzględnić podczas montażu.
3. Załóż nowy pasek na odpowiednie koła pasowe i kręcąc śrubą regulacyjną w prawo, wyreguluj jego napięcie (patrz wyżej).
4. Po zakończeniu regulacji mocno dokręć śrubę zabezpieczającą i nakrętkę.
Pasek napędowy pompy wspomagania
1. Zdejmij pasek alternatora (patrz wyżej).
(Oryginał został opublikowany na stronie internetowej: MITSUBISHIMAN.ru)
2. Poluzuj śruby regulacyjne pompy układu kierowniczego.
3. Poluzuj śrubę mocującą z tyłu wspornika zespołu pompy.
4. Dociśnij pompę do silnika i zdejmij pasek.
5. Załóż nowy pasek na odpowiednie koła pasowe.
6. Odsuń zespół pompy od silnika i uzyskaj wymagane napięcie paska (patrz wyżej).
7. Mocno dokręcić śruby regulacyjne, a następnie śrubę ustalającą z tyłu wspornika pompy.
8. Zamontuj ponownie pasek alternatora (patrz wyżej).
Pasek napędowy sprężarki klimatyzacji/V
1. Poluzuj rolkę napinacza i zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji z silnika.
2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele 3,0 l DOHC, Galant 3,0 l SOHC i 3,5 l
Pasek napędowy alternatora i sprężarki
1. Rozmieszczenie pomocniczych pasków napędowych w tych modelach pokazano na ilustracjach (patrz wyżej).
2. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdemontuj elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
3. Poluzuj nakrętkę mocującą rolkę napinacza i obracając śrubę regulacyjną, poluzuj napięcie paska.
4. Zdejmij pasek z kół pasowych i wyjmij go z silnika.
5. Załóż nowy pasek na koła pasowe wału korbowego, generatora i (jeśli jest) sprężarki klimatyzacji i umieść go pod rolkami napinającymi i pośrednimi.
6. Obracaj śrubę regulacyjną napinacza, aby uzyskać wymaganą siłę naciągu paska (patrz wyżej).
7. Mocno dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
8. Jeśli zostały zdemontowane, zamontuj ponownie elementy zabezpieczające skrzynię korbową i opuść pojazd na podłoże.
Pasek napędowy pompy wspomagania
1. Przed przystąpieniem do tej procedury odłącz kabel ujemny od akumulatora i odczekaj co najmniej 90 sekund na wyłączenie poduszek powietrznych.
Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach. Wymontuj elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
3. Zdemontuj pasek napędowy generatora/sprężarki.
4. Opuść samochód na ziemię i wymontuj zespół korbowodu pompy regulacji prędkości (tempostatu).
5. Przełóż wąż układu wspomagania kierownicy pod zbiornikiem oleju.
6. Poluzuj śruby mocujące koło pasowe napinacza, a następnie zdejmij pasek napędowy pompy układu kierowniczego z silnika.
7. Załóż nowy pasek na odpowiednie koła pasowe.
8. Włóż wzmacniacz napędu klucza nasadowego (lub inne odpowiednie narzędzie) w otwór na końcu wspornika rolki napinacza i dociskając ten ostatni zespół, uzyskaj wymaganą siłę naciągu paska (patrz wyżej).
9. Dokręcić śruby mocujące.
10. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach. Zamontuj ponownie pasek napędowy generatora/sprężarki.
11. Zamontuj ponownie elementy zabezpieczające skrzynię korbową i opuść pojazd na podłoże.
12. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
Modele Diamante 3,0L SOHC
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Poluzuj śrubę blokującą na kole pasowym napinacza paska napędu AC.
3. Obróć śrubę regulacyjną koła pasowego, aby poluzować napięcie paska.
4. Zdejmij pasek z kół pasowych i wyjmij go z silnika.
5. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na kole pasowym napinacza paska napędowego generatora/pompy sterującej.
6. Obracając śrubę regulacyjną, poluzuj napięcie paska i zdejmij pasek z silnika.
7. W pierwszej kolejności należy zawsze zakładać pasek napędowy generatora/pompy wspomagania, a dopiero potem pasek sprężarki klimatyzacji/klimatu.
8. Obracaj śruby regulacyjne, aby uzyskać wymaganą siłę naciągu obu pasów (patrz wyżej). Następnie dokręcić elementy mocujące (nakrętkę rolki napinacza paska alternatora/pompy układu kierowniczego należy dokręcić momentem 50 Nm).
9. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.