Перевірка
1. Привідні ремені розташовані в передній частині силового агрегату та відіграють важливу роль у функціонуванні двигуна та багатьох інших систем автомобіля. З часом ремені зношуються і повинні регулярно оглядатися відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля, щоб уникнути серйозних відмов двигуна, виправлення наслідків яких може стати власнику автомобіля в копієчку.
2. Кількість приводних ременів, що використовуються на конкретній моделі автомобіля, залежить від комплектації транспортного засобу допоміжними агрегатами. Ремені використовуються для приводу генератора, кермового та водяного насосів, а також компресора кондиціонера повітря. Залежно від характеру розташування шківів одним ременем може приводиться в дію більше агрегату.
3. Заглушіть двигун, відкрийте капот і знайдіть приводні ремені.
4. Підсвічуючи собі ліхтариком, пальцями обмацайте ремені по всій їх довжині, перевіряючи наявність тріщин і розшарування. Неприпустимим є також присутність на ремені потертостей, заполірованих до блиску ділянок та інших очевидних дефектів. Оглядайте ремені з обох боків, навіщо перекручуйте їх. Дефектні ремені підлягають заміні обов'язково. Перевірте стан ребер на нижній стороні ременів, вони повинні мати однакову глибину за відсутності ознак деформації.
5. Оцінка зусилля натягу ременя може бути виконана шляхом натискання на нього великим пальцем на ділянці посередині між двома сусідніми шківами. Натиск має бути досить жорстким. Параметром, що характеризує зусилля натягу ременя є величина його прогину при натисканні. Як правило, якщо шківи відстоять один від одного на відстані від 180 до 280 мм, величина прогину повинна становити 6.4 мм, відстані між шківами 305÷405 мм відповідає прогин 12.5 мм - для клиноподібного ременя, і 6.4 мм - для струмкового.
Регулювання
1. Натяг приводного ременя з надмірним зусиллям може призвести до передчасного виходу з ладу шківних підшипників відповідних агрегатів, тоді як, з іншого боку, занадто слабке натяг призводить до швидкого зносу власне ременя. Регулярно перевіряйте зусилля натягу ременів приводу всіх встановлених на автомобілі допоміжних агрегатів.
2. Як правило, коригування зусилля натягу ременя (ослаблення/посилення) здійснюється шляхом зміщення у відповідний бік навісного допоміжного агрегату/складання натягувача, що наводиться ременем.
3. Зазвичай на кожен з приводних ременів, що використовуються на двигуні, припадає по одному компоненту, кріплення якого здійснюється за допомогою осьового/стопорного і регулювального болтів. Осьовий/стопорний болт відпускається, потім обертається у відповідний бік регулювальний.
4. Для ослаблення зусилля натягу ременя компонент слід зміщувати у бік двигуна і навпаки. Закінчивши коригування, простежте за надійністю затягування болтів. Для зміщення деяких навісних агрегатів доведеться скористатися важелем - дотримуйтесь крайньої обережності, постарайтеся не пошкодити пристрій.
Заміна
Моделі 1.5 л, 1.8 л, 2.0 л і 2.4 л
Схема прокладання ременів приводу допоміжних агрегатів на даних моделях представлена на ілюстрації.
Ремінь приводу генератора
1. Відпустіть кріпильну гайку генератора, потім ослабте стопорний болт.
2. Повертаючи регулювальний болт проти годинникової стрілки, послабте зусилля натягу ременя, скиньте останній зі шківів і витягніть з рухового відсіку.
Якщо знятий ремінь підлягає повторному використанню, слід позначити крейдою напрямок його обертання, - при встановленні цей параметр необхідно дотриматися.
3. Накиньте новий ремінь на відповідні шківи і, повертаючи регулювальний болт за годинниковою стрілкою, зробіть регулювання його натягу (див. вище).
4. Закінчивши регулювання, міцно затягніть стопорний болт та кріпильну гайку.
Ремінь приводу рульового насоса
1. Зніміть генераторний ремінь (див. вище).
2. Послабте регулювальні болти кермового насоса.
3. Відпустіть фіксуючий болт із задньої сторони опорного кронштейна насосного складання.
4. Відімкніть насос до двигуна та зніміть ремінь.
5. Накиньте новий ремінь на відповідні шківи.
6. Відімкнувши насосну збірку від двигуна, досягайте необхідного зусилля натягу ременя (див. вище).
7. Міцно затягніть регулювальні болти, потім - фіксуючий болт на задній стороні опорного кронштейна насоса.
8. Встановіть генераторний ремінь (див. вище).
Ремінь приводу компресора К/В
1. Послабте шків натягувача та зніміть ремінь приводу компресора К/В з двигуна.
2. Установка провадиться у зворотному порядку.
Моделі 3.0 л DOHC, Galant 3.0 л SOHC та моделі 3.5 л
Ремінь приводу генератора та компресора К/В
1. Схема прокладки ременів приводу допоміжних агрегатів на даних моделях представлена на ілюстраціях (див. вище).
2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки. У разі відповідної комплектації зніміть елементи захисту картера.
3. Відпустіть фіксуючу гайку шківа натягувача і, повертаючи регулювальний болт, послабте зусилля натягу ременя.
4. Скиньте ремінь зі шківів і зніміть його з двигуна.
5. Одягніть новий ремінь на шківи колінчастого валу, генератора та (при відповідній комплектації) компресора К/В і заведіть його під натяжний та проміжні ролики.
6. Повертаючи регулювальний болт натягувача, домагайтеся зусилля натягу ременя (див. вище).
7. Міцно затягніть фіксуючу гайку.
8. Якщо знімали, встановіть елементи захисту картера на місце і опустіть автомобіль на землю.
Ремінь приводу рульового насоса
1. Від'єднайте негативний дріт від батареї і, перш ніж приступати до виконання процедури, зачекайте щонайменше 90 секунд з метою деактивації подушок безпеки.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки. Зніміть елементи захисту картера.
3. Зніміть ремінь приводу генератора/компресора К/В.
4. Опустіть автомобіль на землю та зніміть складання з'єднувальної тяги насоса системи керування швидкістю (темпостату).
5. Пропустіть шланг системи гідропідсилення керма під масляний резервуар.
6. Відпустіть фіксуючі болти шківа натягувача, потім зніміть ремінь приводу рульового насоса з двигуна.
7. Накиньте новий ремінь на відповідні шківи.
8. Просуньте воріт підсилення приводу торцевого ключа (або інший відповідний інструмент) в отвір у торці кронштейна шківа натягувача і, віджавши збірку останнього, домагайтеся зусилля натягу ременя (див. вище).
9. Затягніть фіксуючі болти.
10. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки. Встановіть на місце ремінь приводу генератора/компресора К/В.
11. Встановіть елементи захисту картера на місце і опустіть автомобіль на землю.
12. Підключіть негативний кабель до батареї.
Моделі Diamante 3.0 л SOHC
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Послабте стопорний болт на шківі натягувача ременя приводу К/В.
3. Повертаючи регулювальний болт шківа, послабте зусилля натягу ременя.
4. Скиньте ремінь зі шківів і зніміть його з двигуна.
5. Ослабте контргайку на шківі натягувача ременя приводу генератора/кермового насоса.
6. Поверніть регулювальний гвинт, щоб послабити зусилля натягу ременя і зняти останній з двигуна.
7. Спочатку завжди слід встановлювати ремінь приводу генератора/кермового насоса і лише потім - ремінь компресора К/В.
8. Поверніть регулювальні болти, щоб досягти необхідного зусилля натягу обох ременів (див. вище). Потім затягніть фіксуючий кріплення (гайку шківа натягувача ременя приводу генератора/кермового насоса слід затягнути із зусиллям 50 Нм).
9. Підключіть негативний кабель до батареї.