Інструменти, необхідні для заміни свічок запалювання
1 - Свічкова головка - Обладнана спеціальним еластичним вкладишем, що унеможливлює випадкове пошкодження порцелянового ізолятора при вивертанні свічки.
2 — Динамометричний ключ - Не входячи до обов'язкових інструментів, забезпечує надійну гарантію правильності зусилля затягування свічок запалювання.
3 — Храповий привід - Застосовується в комплекті зі свічковою головкою та динамометричним ключем.
4 — Подовжувач - Залежно від моделі та комплектації її допоміжними агрегатами доступ до свічок запалювання може бути обмежений різною мірою, тому застосування подовжувачів відповідної форми та конструкції дозволить значною мірою полегшити виконання процедури.
5 — Пристрій для вимірювання та коригування міжелектродних зазорів свічок запалювання - Випускається кілька типів подібних інструментів - переконайтеся, що інструмент укомплектований щупом, що відповідає за розміром зазорам свічок Вашого автомобіля.
Якщо оригінальні свічки після перевірки стану знову встановлюватимуться на двигун, вони повинні ввертатися строго в колишні циліндри, - зробіть відповідне маркування.
Загальна інформація
Свічка запалювання є металевою оболонкою, що обрамляє керамічний (порцеляновий) ізолятор. В осьовій частині ізолятора передбачений вертикальний канал, всередину якого заправлений штир центрального електрода. Верхня частина штиря підключається до різьбового наконечника, що повертається у верхню частину ізолятора, нижня виступає знизу, утворюючи робочу частину електрода. Бічний електрод приварений безпосередньо до металу оболонки свічкового складання і, загинаючись під 90°, виходить до центральної частини нижньої торцевої поверхні свічки, розташовуючись безпосередньо над торцем робочої частини центрального електрода. Повітряний зазор, що утворюється між двома електродами, отримав назву міжелектродного і є одним з головних, робочих параметрів свічки. Величина зазору повинна виставлятися строго відповідно до нормативних вимог, що визначаються типами свічок та двигуна. При подачі на свічку ВР напруги (20÷50 кВ) від котушки запалення між електродами утворюється іскра, що забезпечує займання повітряно-паливної суміші в камері згоряння двигуна. Інтенсивність іскроутворення власне визначається величиною міжелектродного зазору.
Ще одним з основних параметрів будь-якої свічки є її гарне число. Калільне число визначає здатність свічки до розсіювання тепла. Чим довша нижня різьбова частина оболонки свічки (чим глибше заправляються електроди в камеру згоряння), тим гарячішою буде її робоча температура. Установка на двигун надмірно "холодних" свічок запалювання призводить до швидкого утворення на їх електродах масляних та вугільних відкладень, зрештою, що призводить до виникнення перепусток запалювання. Використання занадто "гарячих" свічок може призвести до проблем, пов'язаних з кутами випередження запалення (занадто раннє запалювання), крім того, може виникати дизель-ефект, коли двигун продовжує працювати протягом ще деякого часу після вимкнення запалення. Зазвичай застосовується таке правило: при поїздках на далекі відстані з високими швидкостями пересування слід застосовувати холодніші свічки, для експлуатації автомобіля в режимі напруженого міського циклу, що характеризується частими короткими поїздками, більше підходять "гарячі" свічки. Найкращий компроміс завжди досягається при використанні оригінальних свічок запалювання, що рекомендується заводом-виробником автомобіля (див Специфікації ).
Перевірка та регулювання
У ході нормальної експлуатації автомобіля величина міжелектродного зазору свічок запалювання збільшується в середньому на 0.025 мм на кожні 4000 км втечі, що призводить до поступового зниження інтенсивності іскроутворення. Здійснює регулювання/заміну свічок строго відповідно до Графіка поточного обслуговування автомобіля (див. Розділ Графік поточного обслуговування автомобілів Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante ).
1. У більшості випадків для заміни свічок запалювання потрібна наявність спеціальної головки свічки (з еластичним вкладишем усередині) в комплекті з храповим приводом, а також набору подовжувачів приводу ключа і пристосування для перевірки і коригування міжелектродних зазорів. Для безпечного від'єднання наконечників ВР проводів від хвостовиків свічок запалювання також випускається спеціальний інструмент, хоча його застосування і не є обов'язковим. Використання динамометричного ключа дозволить досягти правильного зусилля затягування свічок.
2. Найправильніше постійно тримати в автомобілі комплект змінних свічок запалювання з правильним чином відрегульованим міжелектродним зазором. При покупці нових свічок слідкуйте за тим, щоб вони відповідали за своїми параметрами вимог двигуна Вашого автомобіля. Необхідну інформацію наведено в Специфікаціях до цього Розділу, а також на ярлику VECI, закріпленому під капотом (у разі різночитань перевагу слід надавати інформації з VECI).
3. Приступайте до вивертання свічок тільки після повного остигання двигуна. Щоб не марнувати час, скористайтеся паузою для перевірки стану змінного комплекту. Уважно огляньте нові свічки – при виявленні найменших тріщин в ізоляторі відповідна свічка має бути відбракована. Виміряйте величину міжелектродних проміжків нового комплекту (див. далі).
4. Межлектродний зазор свічки перевіряється шляхом введення в нього відповідного щупа вимірювача та повинен відповідати вимогам, наведеним у специфікаціях/на ярлику VECI. Необхідної товщини щуп повинен з легким опором прослизати між бічним та центральним електродами свічки. Коригування зазору може бути здійснено за допомогою спеціального пристосування, що зазвичай входить до складу вимірювача - підігніть відповідним чином бічний електрод свічки.
5. Якщо бічний електрод виявляється не точно над центральним, підкоригуйте його положення відповідним чином. Переконайтеся, що у фарфоровому ізоляторі свічки немає тріщин та інших пошкоджень. Наявність будь-яких дефектів ізолятора неприпустима.
Зняття та встановлення
1. Щоб уникнути порушення порядку запалення при підключенні електропроводки, слід проводити обслуговування кожної зі свічок в індивідуальному порядку.
2. Дочекайтеся повного охолодження двигуна. Від'єднайте негативний дріт від батареї.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. У разі відповідної комплектації зніміть центральну кришку. На моделях 3.0 л (двигуни SOHC та DOHC) та 3.5 л з метою забезпечення доступу до свічок запалювання заднього ряду циліндрів необхідно зняти верхню секцію впускного трубопроводу (див. розділ Двигун ).
4. Від'єднайте ВР провід від свічки запалювання першого циліндра, - тягніть тільки за наконечник, а в жодному разі не за провід! Розумно буде скористатися спеціальним інструментом.
5. За наявності під рукою джерела стисненого повітря скористайтеся ним для видалення сміття зі свічкових ніш двигуна (для цієї мети не гірше підійде і звичайний велосипедний насос).
При використанні стисненого повітря не забувайте одягати захисні окуляри!
6. Викрутіть свічку запалювання за допомогою торцевого ключа зі спеціальною, обладнаною гумовим вкладишем, свічковою головкою (у разі потреби попередньо капніть у свічкову нішу трохи проникаючої олії).
7. Звірте вивернуту свічку з ідентифікаційною карткою, наведеною на фотографічній вставці, що дозволить якісно оцінити загальний стан двигуна. Також оцініть стан наконечників ВР проводів, замініть дефектні компоненти.
8. Перш ніж повертати нові свічки, злегка змастіть їхню різьбову частину антиприхоплюючим герметиком. Вручну наживіть одну з нових свічок у відповідний отвір у двигуні. Упевнившись, що свічка не перекошена в різьбленні, затягніть її з потрібним зусиллям (за наявності під рукою динамометричного ключа). Для полегшення процедури наживлення свічки натягніть на хвостовик відрізок гнучкого паливного шланга. При цьому виключається ймовірність зриву різьблення, тому що при найменшому закусуванні шланг почне просто прокручуватися.
9. Повертально-поступальними рухами посадіть наконечник ВР дроту на хвостовик свічки запалювання.
Перш ніж приєднувати до свічок ВР дроти оцініть їхній стан.
10. Повторіть процедуру для свічок запалювання, що залишилися, виконуючи всі дії по черзі, щоб уникнути порушення порядку запалення.
11. Встановіть на місце всі компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
Вугільні відкладення
Симптоми: Наявність сажі вказує на перезбагачення паливно-повітряної суміші або слабку інтенсивність іскри. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Перевірте чи не забитий повітроочисник, чи не надто високий рівень палива в поплавцевій камері, чи не заклинена повітряна заслінка і чи не надто зношені контакти. Спробуйте використовувати свічки з довшим ізолятором, що підвищує опірність до забруднення.
Нормальний стан свічки
Симптоми: Сіро-коричневий колір і легке зношування електродів. Калільне число свічок відповідає типу двигуна та загальному його стану.
Рекомендації: При заміні свічок встановлюйте свічки того ж типу.
Замаслювання
Симптоми: Замаслювання свічки викликається зносом масловідбивних ковпачків. Олія потрапляє в камеру згоряння через зношені напрямні клапанів або поршневі кільця. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Виконайте механічні відновлювальні роботи та замініть свічки.
Пеплоутворення
Симптоми: М'які коричневого кольору відкладення на одному або обох електродах свічки. Джерелом їх утворення є застосовувані присадки до олії та/або палива. Надмірне накопичення може призвести до ізоляції електродів та викликати пропуски запалення та нестабільну роботу двигуна при прискоренні.
Рекомендації: При швидкому накопиченні відкладень поміняйте масловідбивні ковпачки, що запобігатиме попаданню масла в камери згоряння. Спробуйте змінити марку палива.
Перегрів
Симптоми: Пористий, білий ізолятор, ерозія електродів та відсутність будь-яких відкладень. Спричиняє скорочення терміну служби свічки.
Рекомендації: Перевірте чи відповідає вимогам Специфікацій калільна кількість встановлених свічок, чи правильно виставлений кут випередження запалення, чи не подається занадто бідна паливно-повітряна суміш, чи немає витоків вакууму впускного трубопроводу і чи не заклинені чи клапани. Перевірте також рівень охолоджувача і чи не закупорений радіатор.
Знос
Симптоми: Заокруглення електродів з невеликим скупченням відкладень на робочому кінці. Колір нормальний. Приводить до утруднення запуску двигуна в холодну вологу погоду та підвищення витрати палива.
Рекомендації: Поміняйте свічки на нові, того ж типу.
Занадто раннє запалювання
Симптоми: Електроди оплавлені. Ізолятор має білий колір, але може бути забруднений внаслідок пропусків запалювання або попадання в камери згоряння сторонніх частинок. Може призвести до виходу двигуна з експлуатації.
Рекомендації: Перевірте калічне число встановлених свічок, кут випередження запалення, якість суміші (не надто збіднена), чи не закупорена система охолодження і чи нормально функціонує система мастила.
Детонація
Симптоми: Ізолятори можуть виявитися сколотими або тріснутими. Ушкодження ізолятора може призвести також до неакуратної техніки регулювання свічкового зазору. Може призвести до пошкодження поршнів.
Електропровідний глянець
Симптоми: Ізолятор має жовтуватий колір та полірований вигляд. Говорить про раптове підвищення температури в камерах згоряння при різкому прискоренні. Звичайні відкладення при цьому оплавляються, набуваючи вигляду лакового покриття. Приводить до перепусток запалювання при високих швидкостях руху.
Рекомендації: Змініть свічки (холодніші, при збереженні манери їзди).
Забризкування
Симптоми: Після пропуску запалювання протягом тривалого проміжку часу відкладення можуть розпушуватися при збереженні робочої температури в камері згоряння. При високих швидкостях відкладення пластівцями відриваються від поршня і налипають на гарячий ізолятор, викликаючи пропуск запалювання.
Рекомендації: Замініть свічки або зачистіть та встановіть на місце старі.
Замикання електродів
Симптоми: Відходи продуктів згоряння потрапляють у міжелектродний простір. Тверді відкладення накопичуються, утворюючи перемичку між електродами. Приводить до відмови запалювання в циліндрі.
Рекомендації: Видаліть відкладення з міжелектродного простору.
Механічні пошкодження
Симптоми: Можуть бути спричинені потраплянням сторонніх матеріалів у камеру згоряння або виникнути при ударі поршня про надто довгу свічку. Приводять до відмови функціонування циліндра та пошкодження поршня.
Рекомендації: Видаліть із двигуна сторонні частинки та/або замініть.