Проверка на състоянието и смяна на запалителни свещи (Mitsubishi Galant 6)

Ако оригиналните свещи се монтират отново на двигателя след проверка на състоянието им, те трябва да бъдат завинтени стриктно в предишните цилиндри - направете съответните маркировки.

Обща информация

Запалителната свещ е метална обвивка, обграждаща керамичен (порцеланов) изолатор. В аксиалната част на изолатора има вертикален канал, в който е пъхнат щифтът на централния електрод. Горната част на щифта е свързана с накрайник с резба, който се завинтва в горната част на изолатора, долната част стърчи отдолу, образувайки работната част на електрода. Страничният електрод е заварен директно към метала на корпуса на свещния възел и, огъвайки се на 90°, излиза към централната част на долната крайна повърхност на свещта, разположена точно над края на работната част на централната електрод. Въздушната междина, образувана между двата електрода, се нарича междуелектродна междина и е един от основните работни параметри на запалителната свещ. Размерът на междината трябва да бъде зададен стриктно в съответствие с нормативните изисквания, определени от видовете запалителни свещи и двигателя. При подаване на взривно напрежение (20÷50 kV) към свещта от запалителната бобина между електродите се образува искра, която възпламенява въздушно-горивната смес в горивната камера на двигателя. Интензитетът на искрене всъщност се определя от размера на междуелектродната междина.





Друг основен параметър на всяка свещ е нейният топлинен рейтинг. Топлинният рейтинг определя способността на свещта да разсейва топлината. Колкото по-дълга е долната част с резба на черупката на свещта (колкото по-дълбоко са вкарани електродите в горивната камера), толкова по-висока ще бъде работната й температура. Инсталирането на прекалено "студени" свещи на двигателя води до бързо образуване на маслени и въглеродни отлагания върху техните електроди, което в крайна сметка води до прекъсване на запалването. Използването на свещи, които са твърде горещи, може да доведе до проблеми с момента на запалване (запалване твърде рано) и дизелов ефект може да възникне, когато двигателят продължи да работи известно време след изключване на запалването. Обикновено се прилага следното правило: при пътуване на дълги разстояния с висока скорост трябва да се използват по-хладни свещи; Най-добрият компромис винаги се постига чрез използване на оригинални запалителни свещи, препоръчани от производителя на автомобила (вижте Спецификации).

Проверка и настройка

При нормална работа на превозното средство размерът на междуелектродната междина на запалителните свещи се увеличава средно с 0,025 mm на всеки 4000 km пътуване, което води до постепенно намаляване на интензивността на образуване на искра. Извършва регулиране/подмяна на запалителни свещи стриктно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на превозното средство (вижте раздел График за рутинна поддръжка на автомобили Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).



1. В повечето случаи смяната на запалителните свещи изисква специална глава на запалителната свещ (с еластична облицовка отвътре) в комплект с тресчотка, както и набор от удължители за задвижване на ключове и устройство за проверка и регулиране на междуелектродните междини. За безопасно разединяване на върховете на експлозивния проводник от опашката на запалителната свещ е наличен и специален инструмент, въпреки че използването му не е строго необходимо. Използването на динамометричен ключ ще ви позволи да постигнете правилната сила на затягане на запалителните свещи.

2. Най-добре е винаги да държите комплект свещи за смяна в колата си с правилно настроено междуелектродно разстояние. Когато купувате нови свещи, уверете се, че техните параметри отговарят на изискванията на двигателя на вашия автомобил. Необходимата информация е предоставена в Спецификации към тази глава, както и върху етикета VECI, закрепен под капака (в случай на несъответствие трябва да се даде предимство на информацията с VECI).

3. Пристъпете към премахване на запалителните свещи само след като двигателят е напълно охладен. За да избегнете загуба на време, възползвайте се от паузата, за да проверите състоянието на резервния комплект. Внимателно проверете новите свещи; ако се открият и най-малките пукнатини в изолатора, съответната свещ трябва да бъде отхвърлена. Измерете размера на междините между електродите на новия комплект (вижте по-долу).

4. Разстоянието между запалителните свещи се проверява чрез поставяне на подходяща сонда и трябва да отговаря на спецификациите/VECI етикета. Сондата с необходимата дебелина трябва да се плъзга с леко съпротивление между страничните и централните електроди на запалителната свещ. Разстоянието може да се регулира с помощта на специално устройство, обикновено включено в измервателния уред - съответно огънете страничния електрод на запалителната свещ.




5. Ако страничният електрод не е позициониран точно над централния електрод, регулирайте позицията му съответно. Уверете се, че няма пукнатини или други повреди по порцелановия изолатор на свещта. Наличието на каквито и да било дефекти в изолатора е недопустимо.

Премахване и монтиране

1. За да избегнете нарушаване на реда на запалване при свързване на електрически кабели, всяка свещ трябва да се обслужва индивидуално.

2. Изчакайте, докато двигателят изстине напълно. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

3. Ако има такъв, отстранете централния капак. При модели 3,0 l (двигатели SOHC и DOHC) и 3,5 l, за да се осигури достъп до запалителните свещи на задния ред цилиндри, е необходимо да се отстрани горната част на всмукателната тръба (вижте глава Двигател).



4. Откачете взривното жило от свещта на първи цилиндър - дърпайте само за върха, в никакъв случай за жилото! Би било разумно да използвате специален инструмент.



5. Ако имате под ръка източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да премахнете остатъците от нишите на запалителните свещи на двигателя (обикновена велосипедна помпа ще свърши също толкова добра работа за тази цел).

Когато използвате въздух под налягане, не забравяйте да носите предпазни очила!



6. Извадете запалителната свещ с помощта на гаечен ключ със специална глава на свещта, оборудвана с гумена вложка (ако е необходимо, първо капнете малко проникващо масло в нишата на свещта).

7. Проверете извадената свещ спрямо идентификационната карта, показана на фотографската вложка, което ще ви позволи да оцените качествено общото състояние на двигателя. Също така оценете състоянието на накрайниците на експлозивния проводник и сменете дефектните компоненти.

8. Преди да завиете нови запалителни свещи, смажете леко резбите им с уплътнител против задръстване. Вкарайте ръчно една от новите запалителни свещи в подходящия отвор в двигателя. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (ако имате под ръка динамометричен ключ). За да улесните процедурата по поставяне на запалителната свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху стеблото му. Това елиминира възможността за счупване на конеца, тъй като най-малкото ухапване на маркуча просто ще започне да се върти.



9. Използвайки въртеливи и транслационни движения, поставете върха на експлозивния проводник върху стеблото на запалителната свещ.

Преди да свържете проводниците към запалителните свещи, оценете тяхното състояние.

10. Повторете процедурата за останалите свещи, като изпълнявате всяка стъпка една по една, за да избегнете неправилно запалване.

11. Преинсталирайте всички компоненти, които са били премахнати за достъп.

Залежи от въглища

Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерно обогатяване на гориво-въздушната смес или слаб интензитет на искрата. Причинява прекъсване на запалването, затруднява стартирането и води до нестабилност на двигателя.

Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта срещу замърсяване.

Нормално състояние на запалителната свещ

Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Нагревното число на свещите отговаря на типа двигател и общото му състояние.



Препоръки: Когато сменяте запалителни свещи, монтирайте свещи от същия тип.

Омасляване

Симптоми: Смазването на запалителната свещ се дължи на износването на маслените уплътнения. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсване на запалването, затруднява стартирането и води до нестабилност на двигателя.

Препоръки: Извършете механична възстановителна работа и сменете запалителните свещи.

Образуване на пепел

Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани за масло и/или гориво. Прекомерното натрупване може да доведе до изолиране на електродите и да причини прекъсване на запалването и груба работа на двигателя при ускорение.

Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете маслените уплътнения, което ще предотврати навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.

Прегряване

Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Води до намаляване на живота на запалителната свещ.

Препоръки: Проверете дали топлинното число на монтираните запалителни свещи отговаря на изискванията на спецификациите, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали гориво-въздушната смес се подава твърде бедна, дали има вакуумни течове във всмукателния колектор и дали клапаните са задръстен. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.

Носете

Симптоми: Заоблени електроди с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя при студено влажно време и повишен разход на гориво.

Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.

Запалването е твърде рано

Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради прекъсване на запалването или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.

Препоръки: Проверете топлинното число на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (дали е много бедна), дали е запушена охладителната система и дали системата за смазване работи нормално.

Детонация

Симптоми: Изолаторите може да се счупят или напукат. Повреда на изолатора може да бъде причинена и от неточни техники за регулиране на пролуката на запалителната свещ. Може да причини повреда на буталата.

Електропроводим гланц

Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на внезапно ускоряване. В този случай обикновените отлагания се стопяват, като придобиват вид на лаково покритие. Води до прекъсване на запалването при високи скорости.

Препоръки: Сменете свещите (по-студени, като запазите стила си на шофиране).

Пръскане

Симптоми: След прекъсване на запалването за дълъг период от време, отлаганията могат да се разхлабят, като същевременно се поддържа работна температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отделят от буталото и се залепват по горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.

Препоръки: Сменете свещите или почистете и сменете старите.

Затваряне на електродите

Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.

Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.

Механични повреди

Симптоми: Те могат да бъдат причинени от навлизане на чужди материали в горивната камера или да се появят, когато буталото удари свещ, която е твърде дълга. Водят до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.

Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете.