Съдържание: Двигатели 1.5л ⤓ Двигатели 1.8л ⤓ Двигатели 2.0 l SOHC ⤓ Двигатели 1.6 л и 2.0 л DOHC ⤓ Двигатели 2.8л ⤓ Двигатели 3.0 л и 3.5 л ⤓
Подробности за монтажа на всмукателния и изпускателния колектор на модели 1,5 L (4G15 двигател)
1 - Ухо за повдигане на захранващия блок; 2 - Подпорен стълб на всмукателната тръба; 3 - Входяща тръба; 4 - Уплътнение; 5 - Повдигащо ухо на захранващия блок; 6 - Капак на изпускателния колектор; 7 - Изпускателен колектор; 8 - Уплътнение; N - Замяна
Подробности за монтаж на всмукателния колектор на 1.8 л модели 1993г.
1 - Маркуч за вода A; 2 - Маркуч за вода B; 3 - Блок за измерване на температурата на охлаждащата течност; 4 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 5 - Входяща тръба за вода; 6 - Термостат; 7 - Корпус на термостата; 8 - О-пръстен; 9 - Подпора на всмукателната тръба; 10 - Входяща тръба; 11 - Уплътнение; 12 - Водна тръба; 13 - О-пръстен; 14 - Капак на задвижващия механизъм; 15 - Скоба за лявата опора на окачването на силовия агрегат; 16 - Водна помпа
Подробности за монтаж на всмукателния колектор на 1.8L модели от 1994 до 2000 г.
1 - Маркуч за вода A; 2 - Маркуч за вода B; 3 - Блок за измерване на температурата на охлаждащата течност; 4 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 5 - Входяща тръба за вода; 6 - Термостат; 7 - Корпус на термостата; 8 - О-пръстен; 9 - Сензор за диференциално налягане в тръбопровода (двигатели, оборудвани със система OBD II); 10 - Подпора на всмукателната тръба; 11 - Входяща тръба; 12 - Уплътнение; 13 - Водна тръба; 14 - О-пръстен; 15 - Капак на задвижването на времето; 16 - Скоба за лявата опора на окачването на силовия агрегат; 17 - Водна помпа
Подробности за монтажа на всмукателния колектор на 2.0L SOHC модели
1 - Маркуч за вода; 2 - Маркуч за вода; 3 - Блок за измерване на температурата на охлаждащата течност; 4 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 5 - Изходна тръба за вода; 6 - Уплътнение; 7 - Термостат; 8 - Опора на нагнетателната тръба на всмукателната тръба; 9 - Изпускателна камера на входящия тръбопровод; 10 - Уплътнение; 11 - Подпора на всмукателната тръба; 12 - Повдигащо ухо на захранващия блок; 13 - Входяща тръба; 14 - Уплътнение
Подробности за монтажа на всмукателния колектор на 1.6L и 2.0L SOHC модели
1 - Маркуч за вода; 2 - Маркуч за вода; 3 - Маркуч за вода (турбо); 4 - Маркуч за вода (турбо); 5 - Блок за измерване на температурата на охлаждащата течност; 6 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 7 - Изходна тръба за вода; 8 - Уплътнение; 9 - Термостат; 10 - Корпус на термостата; 11 - Уплътнение; 12 - Стойка за всмукателна тръба; 13 - Входяща тръба; 14 - Уплътнение
Подробности за инсталацията на всмукателния пленум на 3.0L DOHC модели
1 - EGR тръба (калифорнийски модели до 1993 г.); 2 - EGR тръба (калифорнийски модели от 1994 г.); 3 - Заден всмукателен колектор; 4 - Преден всмукателен колектор; 5 - EGR клапан (модели за Калифорния); 6 - Уплътнение; 7 - Корпус на дросела; 8 - Уплътнение; 9 - Изпускателна камера на входящия тръбопровод; 10 - Уплътнение на изпускателната камера
Подробности за монтажа на всмукателния колектор на 3.0L DOHC модели
1 - Фитинг за свързване на тръбопровода за подаване на гориво; 2 - О-пръстен; 3 - Фитинг за свързване на тръбопровода за връщане на гориво; 4 - Фитинги за свързване на вакуумен маркуч; 5 - Конектори за електрически кабели; 6 - Сензор за кислород (калифорнийски модели от 1994 г.); 7 - Горивопровод с инжектори; 8 - Изолационни ръкави; 9 - Горен капак на времето; 10 - Болт на опорната скоба на водната помпа; 11 - Гайка за закрепване на всмукателната тръба; 12 - Гайка за закрепване на всмукателната тръба; 13 - Конична дискова пружина; 14 - Входяща тръба; 15 - Уплътнителни уплътнения
Подробности за инсталацията на всмукателния пленум на 3.0L SOHC модели
1 - EGR тръба (калифорнийски модели до 1993 г.); 2 - Носеща скоба на изпускателния колектор; 3 - EGR тръба (калифорнийски модели от 1994 г./федерални модели от 1995 г.); 4 - Запалителна бобина; 5 - BB проводник; 6 - Заден всмукателен колектор; 7 - Преден всмукателен колектор; 8 - EGR тръба (калифорнийски и федерални модели от 1995 г.); 9 - Уплътнение на EGR тръбата (калифорнийски и федерални модели от 1995 г.); 10 - Сензор за температура на EGR (модели, оборудвани със система OBD I); 11 - Корпус на дросела; 12 - Уплътнение; 13 - Силов транзистор на системата за запалване; 14 - Сензор за диференциално налягане (модели, оборудвани с OBD II система); 15 - Изпускателна камера на входящия тръбопровод; 16 - Уплътнение
Подробности за монтажа на всмукателния колектор на 3.0L SOHC модели
1 - Електрическо окабеляване на инжектори за впръскване на гориво; 2 - Горивопровод с инжектори; 3 - Изолираща втулка; 4 - Регулатор на налягането на горивото; 5 - О-пръстен; 6 - Изолираща втулка; 7 - Фиксатор на инжектора (модели до 1993 г.); 8 - Инжектори; 9 - О-пръстен; 10 - Втулка; 11 - Горивна тръба; 12 - О-пръстен; 13 - Горивопровод; 14 - Измервател на температурата на охлаждащата течност; 15 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 16 - Изходна тръба за вода; 17 - Уплътнение; 18 - Термостат; 19 - Входяща тръба; 20 - Уплътнение
Подробности за монтажа на пленума на всмукателния колектор при 3,5-литровите модели
1 - Капак на двигателя; 2 - Заключване; 3 - Поддържаща скоба на кабела на газта; 4 - Преден всмукателен колектор; 5 - Заден всмукателен колектор; 6 - EGR клапан; 7 - Уплътнение на EGR клапана; 8 - EGR тръба; 9 - Уплътнение на EGR тръбата; 10 - Поддържаща скоба на конектора; 11 - Вакуумна тръба; 12 - Корпус на дросела; 13 - Уплътнение; 14 - Изпускателна камера; 15 - Уплътнение
Подробности за монтажа на всмукателния колектор на модели 3,5L
1 - Окабеляване на двигателя; 2 - Горивопровод с инжектори; 3 - Изолираща втулка; 4 - Регулатор на налягането на горивото; 5 - О-пръстен; 6 - Изолираща втулка; 7 - Инжектор; 8 - О-пръстен; 9 - Втулка; 10 - Горивна тръба; 11 - О-пръстен; 12 - Горивопровод; 13 - Входяща тръба; 14 - Уплътнение; 15 - Измервател на температурата на охлаждащата течност; 16 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 17 - Маркуч за вода; 18 - Маркуч за вода; 19 - Входяща тръба на отоплителен канал; 20 - О-пръстен; 21 - Входяща тръба на отоплителен канал; 22 - О-пръстен; 23 - Изходна тръба за вода; 24 - Уплътнение на изпускателната тръба; 25 - Входяща тръба за вода; 26 - Термостат; 27 - Корпус на термостата; 28 - Уплътнение; 29 - О-пръстен; 30 - Водна тръба; 31 - О-пръстен
Двигатели 1.5л
Премахване
1. Схемата за монтаж на всмукателния тръбопровод на 1,5 l двигатели е показана на илюстрацията.
2. Когато работите с компоненти на енергийната система, спазвайте всички предпазни мерки за пожарна безопасност. Не пушете! Не приближавайте работната площадка с открит пламък или незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди на природен газ (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи), оборудвани с контролна горелка. Не забравяйте, че бензинът е канцерогенно вещество, т.е. вещество, което насърчава развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху откритите части на тялото си, използвайте гумени защитни ръкавици и в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно съберете разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че захранващата система на моделите, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете останалото налягане в системата, преди да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компоненти на енергийната система. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора! Освободете налягането в захранващата система (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряне, пристъпете към тази работа само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
4. Откачете горния маркуч на радиатора, маркуча на нагревателя и байпасния маркуч за вода.
5. Отстранете корпуса на термостата от входящия тръбопровод (вижте Раздел Премахване и монтиране на термостата).
6. Разкачете кабела на дросела, вентилационната тръба и канала за всмукване на въздух.
7. Изключете всички вакуумни маркучи и тръби, които пречат на предстоящата процедура, включително линията на усилвателя на спирачките.
8. Свалете модула на тялото на дросела.
9. Изключете захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво.
10. Маркирайте и разкачете окабеляването от кислородния сензор, сензора за температурата на охлаждащата течност, сензора за температурата на входящия въздух (IAT), модула за управление на оборотите на празен ход и температурния сензор на EGR. Също така откачете експлозивните проводници от запалителните свещи и разпределителната капачка.
11. Свалете горивния тръбопровод с инжекторите, регулатора на налягането на горивото и изолационните втулки.
12. Отстранете EGR клапана от всмукателния колектор.
13. Отстранете опорната скоба на всмукателния колектор и опорната скоба на окачването на силовото предаване.
14. Развийте монтажните болтове и отстранете модула на всмукателната тръба.
Монтиране
1. Почистете добре свързващите повърхности на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като премахнете напълно следите от уплътнител и фрагменти от стар материал на уплътнението от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими и при необходимост ги почистете. Накрая избършете свързващите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. С помощта на уред за измерване на равнинността (ръба на стоманена линийка) и измервателен уред с острие, оценете степента на неравномерност на свързващата повърхност на всмукателната тръба (вижте Спецификации), ако е необходимо, дайте жлеб на тръбопровода.
3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра и натиснете възела на всмукателната тръба отгоре. Завийте монтажните болтове и като се движите диагонално отвътре навън, ги затегнете равномерно с необходимата сила (18 Nm).
4. Монтирайте опорната скоба на всмукателния колектор, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (22 Nm).
5. Монтирайте опорната скоба на окачването на силовия блок, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимата сила (36 Nm).
След като смените уплътнението, монтирайте EGR клапана, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимата сила (21 Nm).
6. След като смените изолационните втулки и уплътнителните пръстени, монтирайте горивопровода с инжектори и регулатор на налягането на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (10÷14 Nm).
7. Свържете окабеляването към сензора за кислород, температурата на охлаждащата течност, IAT и EGR сензорите и модула за управление на оборотите на празен ход. Свържете експлозивните проводници към запалителните свещи и към разпределителя.
8. След смяна на О-пръстена и съответно монтажната скоба, възстановете оригиналната връзка на захранващата и връщащата горивопроводи.
9. Монтирайте тялото на дросела.
10. Свържете вакуумните маркучи и тръби (включително маркуча на усилвателя на спирачките).
11. Свържете (и регулирайте) кабела на дросела, вентилационната тръба и всмукателния отвор за въздух.
12. След като смените уплътнението, монтирайте модула на термостата на входящия тръбопровод (вижте Раздел Премахване и монтиране на термостата). Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (18 Nm).
13. Свържете горния маркуч на радиатора, маркуча за отопление и байпасния маркуч за вода. Уверете се, че маркучите са надеждно фиксирани със закрепващите скоби.
14. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
15. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да работи). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и, ако е необходимо, направете подходящи настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
16. Проверете настройките на скоростта на празен ход и времето за запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Изчакайте, докато двигателят се охлади, и проверете отново нивото на охлаждащата течност.
Двигатели 1.8л
Премахване
1. Схемата за монтаж на всмукателния тръбопровод на двигатели 1,8 l е показана на илюстрациите.
2. Освободете налягането в захранващата система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Когато работите с компоненти на енергийната система, спазвайте всички предпазни мерки за пожарна безопасност. Не пушете! Не приближавайте работната площадка с открит пламък или незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди на природен газ (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи), оборудвани с контролна горелка. Не забравяйте, че бензинът е канцерогенно вещество, т.е. вещество, което насърчава развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху откритите части на тялото си, използвайте гумени защитни ръкавици и в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно съберете разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че захранващата система на моделите, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете останалото налягане в системата, преди да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компоненти на енергийната система. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора! Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряне, пристъпете към тази работа само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
4. Откачете кабела на дросела и всмукателния въздух.
5. Маркирайте и разкачете електрическото окабеляване от сензора за кислород, сензора за температурата на охлаждащата течност, модула за управление на оборотите на празен ход, температурния сензор за EGR и превключвателя за налягане на маслото в двигателя. Също така откачете експлозивните проводници от запалителните свещи и разпределителната капачка.
6. Изключете окабеляването от сензора за положение на дроселната клапа (TPS) и горивните инжектори. Също така изключете заземяващите пръти.
7. Откачете всички вакуумни маркучи и тръби, които биха попречили на процедурата, включително линиите на усилвателя на спирачките и PCV системата.
8. Откачете горния маркуч на радиатора, маркуча на нагревателя и байпасния маркуч за вода.
9. Изключете захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво.
10. Свалете горивния тръбопровод с инжекторите, регулатора на налягането на горивото и изолационните втулки.
11. Отстранете опорната скоба на всмукателния колектор.
12. Ако е необходимо, ако пречи, извадете корпуса на термостата от тръбопровода.
13. Разхлабете монтажните болтове/гайки и отстранете модула на всмукателната тръба.
Монтиране
1. Почистете добре свързващите повърхности на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като премахнете напълно следите от уплътнител и фрагменти от стар материал на уплътнението от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими и при необходимост ги почистете. Накрая избършете свързващите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. С помощта на уред за измерване на равнинността (ръба на стоманена линийка) и измервателен уред с острие, оценете степента на неравномерност на свързващата повърхност на всмукателната тръба (вижте Спецификации), ако е необходимо, дайте жлеб на тръбопровода.
3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра и натиснете възела на всмукателната тръба отгоре. Завийте монтажните болтове и като се движите диагонално отвътре навън, ги затегнете равномерно с необходимата сила (20 Nm).
4. Ако е отстранен, поставете отново корпуса на термостата.
5. Инсталирайте опорната скоба на всмукателния колектор.
6. След като смените изолационните втулки и уплътнителните пръстени, монтирайте горивопровода с инжектори и регулатор на налягането на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (12 Nm).
7. След смяна на О-пръстена и съответно монтажната скоба, възстановете оригиналната връзка на захранващата и връщащата горивопроводи.
8. Свържете горния маркуч на радиатора, маркуча за отопление и байпасния маркуч за вода. Уверете се, че маркучите са надеждно фиксирани със закрепващите скоби.
9. Свържете вакуумните маркучи и тръби (включително спирачния усилвател и PCV линиите).
10. Свържете електрическото окабеляване към TPS и горивните инжектори, възстановете заземяването.
11. температура на охлаждащата течност и сензор за EGR, модул за управление на оборотите на празен ход и превключвател на сензора
12. Свържете електрическото окабеляване към сензора за кислород, температурата на охлаждащата течност и сензорите за EGR, модула за управление на празен ход и превключвателя за налягане на маслото. Свържете експлозивните проводници към запалителните свещи и към разпределителя.
13. Свържете (и регулирайте) кабела на дросела и въздухозаборника.
14. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
15. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да работи). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и, ако е необходимо, направете подходящи настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
16. Проверете настройките на скоростта на празен ход и времето за запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
17. Изчакайте, докато двигателят изстине и проверете отново нивото на охлаждащата течност.
Двигатели 2.0 l SOHC
Премахване
1. Схемата за монтаж на всмукателния колектор на 2.0 l SOHC двигатели е показана на илюстрацията.
2. Освободете налягането в захранващата система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Когато работите с компоненти на енергийната система, спазвайте всички предпазни мерки за пожарна безопасност. Не пушете! Не приближавайте работната площадка с открит пламък или незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди на природен газ (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи), оборудвани с контролна горелка. Не забравяйте, че бензинът е канцерогенно вещество, т.е. вещество, което насърчава развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху откритите части на тялото си, използвайте гумени защитни ръкавици и в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно съберете разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че захранващата система на моделите, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете останалото налягане в системата, преди да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компоненти на енергийната система. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора! Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряне, пристъпете към тази работа само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
4. Откачете кабела на дросела и всмукателния въздух.
5. Откачете горния маркуч на радиатора, маркуча на нагревателя и байпасния маркуч за вода.
6. Откачете всички вакуумни маркучи и тръби, които биха попречили на процедурата, включително линиите на усилвателя на спирачките и PCV системата.
7. Изключете захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво. Свалете направляващите скоби на кабела на дросела.
8. Маркирайте и разкачете окабеляването от кислородния сензор, сензора за температурата на охлаждащата течност, модула за управление на оборотите на празен ход, температурния сензор за EGR и горивните инжектори. Също така откачете експлозивните проводници от запалителните свещи и разпределителната капачка. Преместете кабелния сноп на двигателя настрани.
9. След като маркирате позицията за сядане на всмукателния колектор, отстранете разпределителния възел.
10. Свалете опорната скоба на всмукателния колектор и ухото за повдигане на задвижването.
11. Ако е необходимо, ако пречи, извадете корпуса на термостата от тръбопровода.
12. Развийте монтажните болтове и отстранете модула на всмукателната тръба. На работна маса разглобете модула, като извадите изпускателната камера от тръбопровода.
Монтиране
1. Почистете добре свързващите повърхности на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като премахнете напълно следите от уплътнител и фрагменти от стар материал на уплътнението от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими и при необходимост ги почистете. Накрая избършете свързващите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. Монтирайте изпускателната камера върху входната тръба. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (15÷19 Nm).
3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра и натиснете възела на всмукателната тръба отгоре. Завийте монтажните болтове и като се движите диагонално отвътре навън, ги затегнете равномерно с необходимата сила (15÷19 Nm).
4. Монтирайте горивопровода с инжектори и регулатор на налягането на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (6 Nm).
5. Ако е отстранен, поставете отново корпуса на термостата.
6. Инсталирайте опорната скоба на всмукателния колектор и ухото за повдигане на силовото предаване.
7. Възстановете всички комуникационни линии и окабеляване към оригиналните връзки.
8. Уверете се, че маркировките за кацане, направени по време на демонтажа, са подравнени, монтирайте разпределителя на запалването на първоначалното му място.
9. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
10. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да работи). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и, ако е необходимо, направете подходящи настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
11. Регулирайте кабела на дросела, проверете настройките на скоростта на празен ход и момента на запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
12. Изчакайте, докато двигателят изстине и проверете отново нивото на охлаждащата течност.
Двигатели 1.6 л и 2.0 л DOHC
Премахване
1. Схемата за монтаж на всмукателния колектор на 1,6 L и 2,0 L DOHC двигатели е показана на илюстрацията.
2. Освободете налягането в захранващата система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Когато работите с компоненти на енергийната система, спазвайте всички предпазни мерки за пожарна безопасност. Не пушете! Не приближавайте работната площадка с открит пламък или незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди на природен газ (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи), оборудвани с контролна горелка. Не забравяйте, че бензинът е канцерогенно вещество, т.е. вещество, което насърчава развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху откритите части на тялото си, използвайте гумени защитни ръкавици и в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно съберете разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че захранващата система на моделите, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете останалото налягане в системата, преди да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компоненти на енергийната система. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора! Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряне, пристъпете към тази работа само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
4. Откачете кабела на дросела и всмукателния въздух.
5. Откачете маркуча за охлаждащата течност от тялото на дросела.
6. Откачете всички вакуумни маркучи и тръби, които биха попречили на процедурата, включително линиите на усилвателя на спирачките и PCV системата.
7. Изключете захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво. Свалете направляващите скоби на кабела на дросела.
8. Маркирайте и разкачете окабеляването от кислородния сензор, сензора за температурата на охлаждащата течност, температурния сензор/превключвател, TPS, модула за управление на оборотите на празен ход, температурния сензор за EGR и горивните инжектори. Също така откачете експлозивните проводници от запалителните свещи и разпределителната капачка. Преместете кабелния сноп на двигателя настрани.
9. Отстранете опорната скоба на всмукателния колектор.
10. Развийте монтажните болтове и отстранете модула на всмукателната тръба. Ако е необходимо, прехвърлете тръбопровода на работна маса и го разглобете.
Монтиране
1. Почистете добре свързващите повърхности на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като премахнете напълно следите от уплътнител и фрагменти от стар материал на уплътнението от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими и при необходимост ги почистете. Накрая избършете свързващите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. Ако е необходимо, сменете уплътненията и сглобете отново тръбопровода.
3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра и натиснете възела на всмукателната тръба отгоре. Завийте монтажните болтове и като се движите диагонално отвътре навън, ги затегнете равномерно с необходимата сила (15÷20 Nm).
4. Монтирайте горивопровода с инжектори и регулатор на налягането на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (6 Nm).
5. Монтирайте опорната скоба за всмукателната тръба, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (18÷25 Nm).
6. Възстановете всички комуникационни линии и окабеляване към оригиналните връзки.
7. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да работи). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и, ако е необходимо, направете подходящи настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Регулирайте кабела на дросела, проверете настройките на скоростта на празен ход и момента на запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
10. Изчакайте, докато двигателят изстине и проверете отново нивото на охлаждащата течност.
Двигатели 2.8л
Премахване
1. Освободете налягането в захранващата система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Когато работите с компоненти на енергийната система, спазвайте всички предпазни мерки за пожарна безопасност. Не пушете! Не приближавайте работната площадка с открит пламък или незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди на природен газ (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи), оборудвани с контролна горелка. Не забравяйте, че бензинът е канцерогенно вещество, т.е. вещество, което насърчава развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху откритите части на тялото си, използвайте гумени защитни ръкавици и в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно съберете разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че захранващата система на моделите, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете останалото налягане в системата, преди да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компоненти на енергийната система. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора! Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряне, пристъпете към тази работа само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
3. Откачете кабела на дросела и всмукателния въздух.
4. Откачете маркуча за охлаждащата течност от тялото на дросела.
5. Откачете всички вакуумни маркучи и тръби, които биха попречили на процедурата, включително линиите на усилвателя на спирачките и PCV системата. Изключете захранващия и връщащия тръбопровод за гориво.
 |  |
 |  |
6. Отстранете направляващите скоби за кабела на дросела и преместете кабела настрани.
 |  |
7. Маркирайте и изключете окабеляването от сензора и измервателния уред за температурата на охлаждащата течност, IAC клапана, запалителната бобина, температурния сензор на EGR, сензора за детонация, кислородния сензор, TPS, температурния сензор на климатика, други информационни сензори, горивните инжектори, разпределителя и захранващото запалване системен транзистор. Преместете кабелния сноп на двигателя настрани.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
8. След предварително маркиране, изключете взривното окабеляване от запалителните свещи.
9. Отстранете опорната скоба на всмукателния колектор.
10. Развийте монтажните болтове и отстранете модула на всмукателната тръба. Ако е необходимо, прехвърлете тръбопровода на работна маса и го разглобете.
 |  |
Монтиране
1. Почистете добре свързващите повърхности на всмукателния колектор и главата на цилиндъра, като премахнете напълно следите от уплътнител и фрагменти от стар материал на уплътнението от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими и при необходимост ги почистете. Накрая избършете свързващите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. Ако е необходимо, сменете уплътненията и сглобете отново тръбопровода.
3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра и натиснете възела на всмукателната тръба отгоре. Завийте монтажните болтове/гайки и като се движите диагонално отвътре навън, ги затегнете равномерно до необходимия въртящ момент (20 Nm за болтове и 35 Nm за гайки на модели от 1994 г. или 20 Nm за гайки на модели от 1995 до 2000 г.).
4. Монтирайте горивопровода с инжектори и регулатор на налягането на двигателя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (6 Nm).
5. Монтирайте опорната скоба на всмукателния колектор, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (29 Nm).
6. Възстановете всички комуникационни линии и окабеляване към оригиналните връзки.
7. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да работи). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и, ако е необходимо, направете подходящи настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Регулирайте кабела на дросела, проверете настройките на скоростта на празен ход и момента на запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
10. Изчакайте, докато двигателят изстине и проверете отново нивото на охлаждащата течност.
Двигатели 3.0 л и 3.5 л
Премахване
1. Схемата за монтаж на всмукателния тръбопровод на двигатели 3,0 и 3,5 l е показана на илюстрациите.
2. Освободете налягането в захранващата система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Когато работите с компоненти на енергийната система, спазвайте всички предпазни мерки за пожарна безопасност. Не пушете! Не приближавайте работната площадка с открит пламък или незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди на природен газ (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи), оборудвани с контролна горелка. Не забравяйте, че бензинът е канцерогенно вещество, т.е. вещество, което насърчава развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху откритите части на тялото си, използвайте гумени защитни ръкавици и в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно съберете разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че захранващата система на моделите, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете останалото налягане в системата, преди да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компоненти на енергийната система. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора! Източете охладителната система.
За да избегнете изгаряне, пристъпете към тази работа само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
4. Отстранете канала(ите) за всмукване на въздух.
5. Разкачете кабелите на дросела от тялото на дросела.
6. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи, включително маркуча на усилвателя на спирачките.
7. Маркирайте и изключете всички електрически кабели, които пречат на процедурата.
8. Изключете захранващия и връщащия тръбопроводи за гориво. Свалете направляващите скоби на кабела на дросела.
9. Откачете EGR тръбата и отстранете EGR клапана и температурния сензор на EGR от възела на всмукателния колектор.
10. Ако е оборудван съответно, отстранете MAP сензора.
11. Свалете опорната скоба на пленума.
12. Разхлабете монтажните болтове и гайки и извадете изпускателната камера от входящия тръбопровод. Уплътнението трябва да се смени задължително!
Материалът е заимстван от уебсайта [www.mitsubishiman.ru]
13. Отстранете горния капак на синхронизацията.
14. Свалете опорната скоба на водната помпа.
15. Отстранете горивопровода с инжекторите.
16. Изключете маркучите на охладителния тракт от всмукателния колектор - опитайте се да запомните маршрутите за полагане и реда на свързване на маркучите.
17. Освободете монтажните гайки и отстранете входящата тръба от двигателя.
Монтиране
1. Почистете добре свързващите повърхности на всмукателната тръба, изпускателната камера и главите на цилиндрите, като отстраните напълно следите от уплътнител и фрагменти от стар материал на уплътнението от тях. Уверете се, че каналите за вода и въздух са проходими и при необходимост ги почистете. Накрая избършете свързващите повърхности с парцал, напоен с ацетон.
2. Проверете повърхностите за пукнатини, оценете степента на тяхната неравност (вижте Спецификации). Сменете дефектните компоненти.
3. Поставете нови уплътнения върху съединителните повърхности на главите на цилиндрите (с лепкавата страна нагоре).
4. Инсталирайте модула на всмукателната тръба на първоначалното му място.
5. Смажете леко шпилките и завийте монтажните гайки.
6. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).
7. Свържете маркучите на охлаждащия тракт към входната тръба и ги закрепете с нови скоби.
8. След като смените О-пръстените, поставете отново комплекта на горивопровода. Завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (10÷13 Nm).
9. След като смените уплътнителната гарнитура, монтирайте изпускателната камера и затегнете нейните закрепващи елементи (болтове/гайки) с необходимата сила (18 Nm).
10. Инсталирайте опорната скоба и затегнете нейните монтажни болтове до необходимата сила (18 Nm).
11. Ако е премахнат, инсталирайте отново MAP сензора.
12. След смяна на уплътнението, монтирайте EGR клапана, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимата сила (22 Nm).
13. Монтирайте сензора за температура на EGR и затегнете съединителния му конектор със сила от 10÷12 Nm.
14. Свържете EGR тръбата и затегнете съединителните й съединители със сила от 60 Nm.
15. След като смените О-пръстена, свържете тръбата за подаване на гориво. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент (5 Nm).
16. Свържете тръбата за връщане на гориво и я закрепете към фитинга с помощта на нова скоба.
17. Инсталирайте опорната скоба на водната помпа.
18. Монтирайте горните капаци на синхронизацията.
19. Възстановете оригиналното електрическо окабеляване и връзките на вакуумния маркуч.
20. Свържете и регулирайте кабелите на дросела.
21. Поставете отново канала(ите) за всмукване на въздух.
22. Напълнете охладителната система с необходимото количество смес от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
23. Свържете отрицателния кабел към акумулатора, запалете двигателя и го загрейте до нормална работна температура (термостатът трябва да работи). Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и, ако е необходимо, направете подходящи настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
24. Проверете настройките на скоростта на празен ход и времето за запалване, ако е необходимо, направете необходимите настройки (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
25. Изчакайте, докато двигателят изстине и проверете отново нивото на охлаждащата течност.