Премахване и монтиране на турбокомпресор (Mitsubishi Galant 6)

Двигатели 2.0 l DOHC (само Galant 1990÷1993 моделна година)

Обща информация

Повечето повреди на турбокомпресора са свързани с проблеми с подаването на масло. Течовете при изключен двигател могат да доведат до навлизане на двигателно масло в турбокомпресора и коксуване на маслопроводите - преди всичко винаги проверявайте пропускливостта на захранващите и връщащите маслопроводи. Когато свързвате тръбопроводите за масло, не забравяйте да смените двете уплътнителни шайби на кухите болтове на връзките на фитингите.

Премахване

1. Подробностите за монтаж на турбокомпресора са показани на илюстрациите.

2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!

3. Източете маслото от двигателя, източете охладителната система и свалете радиатора. При модели, оборудвани с климатик, демонтирайте вентилатора на климатичната система като комплект с радиатор.

За да избегнете изгаряния, пристъпете към изброените работи само след като системата е напълно охладена! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозни последици (включително смърт). Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен и незабавно почистете всяка разлята охлаждаща течност по пода. Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с всеки автосервиз относно методите за изхвърляне на използваната охладителна течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!



4. Изключете окабеляването и отстранете сензора за кислород.

5. Отстранете пръчката за измерване на маслото на двигателя и нейната водеща тръба.

6. Отстранете гофрирания маркуч за всмукване на въздух, вакуумния предпазен маркуч, връзките на маркуча за изхода на въздуха и горния и долния термичен щит.

7. Развийте кормилната помпа и я преместете настрани заедно с опорната скоба, без да разкачвате хидравличните маркучи.

8. Освободете самозаключващите се гайки, закрепващи изпускателния колектор, отстранете триъгълното ухо за повдигане на силовия агрегат, развийте кухия болт на съединителната връзка на линията за подаване на масло към централната част на турбокомпресора (не забравяйте да премахнете и двете уплътнителни шайби), а също така откачете линиите на охлаждащия тракт.

Тръбопроводът за вода, минаващ под модула на турбокомпресора, е снабден с резбова фитингова връзка.

9. Освободете закрепващите гайки, разкачете изпускателната тръба и отделете изпускателния колектор и неговото уплътнително уплътнение от двигателя.

10. Отстранете двата проходни болта и дайте двете гайки, закрепващи изпускателния колектор към модула на турбокомпресора.

11. Отстранете двата винта на тапата от канала за връщане на маслото под модула на турбокомпресора и отстранете уплътняващото уплътнение. Отделете турбокомпресора от изпускателния колектор (две водопроводни тръби и един маслопровод могат да бъдат оставени свързани).

12. Внимателно проверете колелата на турбината (гореща монтажна секция) и компресора (студена секция) за пукнатини и други механични повреди. Проверете ръчно двете колела за свободно въртене. Уверете се, че няма признаци на течове на масло. Проверете способността на обезвъздушителния клапан да остане отворен. Сменете дефектните компоненти и, ако е необходимо, почистете маслените канали.



13. Правилното състояние на предпазното устройство може да се провери чрез изпитване под налягане. Приложете налягане от приблизително 62 kPa към задвижващия механизъм и се уверете, че прътът може да се движи.

Прилагането на налягане, по-голямо от 71 kPa, може да повреди диафрагмата! Когато се създаде вакуум на задвижващия механизъм, последният трябва да бъде здраво задържан, ако бъдат открити течове, сменете модула.

Не се опитвайте да регулирате освобождаващия клапан!

Монтиране

1. Напълнете тръбопровода за връщане на маслото с чисто двигателно масло. Сменете всички контрагайки. Преди да монтирате резбовата връзка на тръбата за подаване на вода, леко смажете вътрешната повърхност на свързващия фланец с течно масло. Инсталирайте турбокомпресора към изпускателния колектор.

2. Монтирайте комплекта на изпускателния колектор на първоначалното му място (не забравяйте да смените уплътнителната гарнитура).

3. Свържете тръбопроводите на охлаждащата течност, тръбопровода за подаване на масло и ухото за повдигане на задвижването.

4. Ако е отстранен, инсталирайте отново модула на кормилната помпа с неговата опорна скоба.

5. Инсталирайте топлинни щитове, изпускателен отвор за въздух, дренажен маркуч и гофрирани канали.

6. Инсталирайте модула на радиатора.

7. Напълнете двигателя с прясно моторно масло, напълнете охладителната система и свържете отрицателния кабел към акумулатора.