Съдържание: Основни правила за работа ⤓ Демонтиране и монтаж ⤓
Турбокомпресорът се задвижва от отработените газове и е проектиран да вкарва въздух в цилиндрите на двигателя и да увеличава мощността. Налягането на турбото е ограничено от отделен клапан (клапан за регулиране на налягането), осигурявайки отстраняването на част от отработените газове от турбината.
За охлаждане на впръскания въздух (с приблизително 30°C) и увеличаване на плътността му на входа на цилиндъра се използва междинен охладител ("интеркулер"), монтиран на входа на всмукателния колектор.
Турбокомпресорът, който се върти със 140 000 оборота в минута, се смазва с моторно масло. Този уред има високи изисквания за смазване (редовна смяна на маслото и филтъра, повишена чистота на маслото).
Основни правила за работа
След стартиране на студен двигател, загрейте го на ниска скорост (в студено време за 1-2 минути), така че вискозитетът на маслото да намалее до определеното ниво и смазването на компресора да се подобри.
Преди да спрете двигателя след шофиране в трудни условия, той трябва да работи на празен ход, за да се предотврати коксуване на маслените канали на компресора.
[Статията е взета от уебсайта: www.mitsubishiman.ru]
Ако загрят двигател спре, рестартирайте го незабавно, за да предотвратите прекомерно нагряване и повреда на компресора.
Забранено е самостоятелното разглобяване на турбокомпресора
Демонтиране и монтаж
Демонтирането и монтажът на турбокомпресора се извършва съгласно параграфи 1–9 от процедурата за демонтиране на дизелови колектори (вижте подраздел 3.4.17).