Do wymuszonego chłodzenia powietrzem (około 30°C) i zwiększając jego gęstość na wlocie do cylindra, stosuje się chłodnicę pośrednią ("chłodnica powietrza doładowującego"), zainstalowany na wlocie do kolektora dolotowego.
Turbosprężarka, która obraca się z prędkością 140 000 obr./min, jest smarowana olejem silnikowym. Smarowanie tego urządzenia podlega zwiększonym wymaganiom (regularne wymiany oleju i filtrów, zwiększona czystość oleju).
Podstawowe zasady działania
Po uruchomieniu zimnego silnika rozgrzej go przy niskich obrotach (w chłodne dni 1-2 minuty), dzięki czemu lepkość oleju spada do pożądanego poziomu i poprawia się smarowanie sprężarki.
Przed zatrzymaniem silnika po jeździe w trudnych warunkach, powinien on pracować na biegu jałowym, aby zapobiec zatykaniu się kanałów olejowych sprężarki.
Jeśli ciepły silnik zgaśnie, natychmiast uruchom go ponownie, aby zapobiec nadmiernemu nagrzaniu i awarii sprężarki.
Nie należy samodzielnie demontować turbosprężarki
Demontaż i montaż
Demontaż i montaż turbosprężarki przeprowadza się zgodnie z pkt. 1–9 Procedury demontażu kolektora silnika Diesla (patrz podrozdział 3.4.17).