Silnik 2,0 l
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia. Spuść płyn chłodzący i odłącz wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
2. Wyjmij gaźnik, zaznaczając wszystkie odłączone węże i przewody.
3. Odłączyć wszystkie przewody podciśnieniowe od kolektora.
4. Odkręcić nakrętki, smarując je płynem penetrującym. Delikatnie poruszaj kolektorem i wyjmij go.
5. Oczyścić powierzchnie rozdzielające kolektora i głowicy cylindra. Sprawdź odkształcenie płaszczyzn, w razie potrzeby zeszlifuj płaszczyznę głowicy (przez jej zdjęcie) i wymień kolektor.
6. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę. Dokręć nakrętki kolektora momentem 22 Nm.
Silnik 2.4L
Kolektor dolotowy silnika 2.4L
1. Otwór wentylacyjny; 2. Wąż wentylacyjny; 3. Rura wlotowa; 4. Rura; 5. Linki sterujące przepustnicą i redukcją obrotów; 6. Korpus przepustnicy; 7. Uszczelka; 8. Wąż odpowietrzania skrzyni korbowej; 9. Przewód wspomagania hamulców; 10. Wąż odkurzacza; 11. Przewód; 12. Cewka; 13. Komora wyrównawcza; 14. Kolekcjoner
Demontaż i montaż
1. Wykonaj dekompresję. Aby to zrobić, należy odłączyć złącze z tyłu zbiornika paliwa, uruchomić silnik i po jego zatrzymaniu wyłączyć zapłon.
2. Odłącz akumulator od uziemienia. Spuść płyn chłodzący i odłącz wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
3. Zaznacz i odłącz wszystkie węże i przewody od kolektora. Ostrożnie odłącz i podłącz przewody paliwowe.
4. Odłączyć przewód cewki od rozdzielacza zapłonu.
5. Wyjmij komorę wyrównawczą.
6. Wyjąć rozdzielacz paliwa z wtryskiwaczami.
7. Wyjmij rozdzielacz zapłonu.
8. Odkręć nakrętki i śruby i zdejmij kolektor.
9. Oczyścić powierzchnie rozdzielające kolektora i głowicy cylindra.
10. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelki kolektora i komory wyrównawczej. Dokręć nakrętki kolektora momentem 16 Nm, zaczynając od nakrętki znajdującej się na środku kolektora. Dokonaj niezbędnych zmian.
Silnik 2.6L
Kolektor dolotowy silnika 2.6L
1. Filtr; 2. Gaźnik; 3. Uszczelka; 4. Górny wąż chłodnicy; 5. Wąż obejściowy cieczy; 6. Wąż łączący; 7. Wąż nagrzewnicy; 8. Przewód wspomagania hamulców; 9. Wąż odkurzacza; 10. Przewód czujnika temperatury klimatyzatora; 11. Przewód czujnika temperatury; 12. Przewód wskaźnika temperatury; 13. Kolekcjoner; 14. Uszczelka
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia. Wyjmij filtr powietrza.
2. Spuść płyn chłodzący i odłącz wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
3. Wyjmij gaźnik.
4. Wyjmij rurę wylotową, termostat i uszczelkę.
5. Wyjmij filtr powietrza wtórnego i rurę.
6. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
7. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji. Przesuń urządzenie na bok, nie odłączając go od linii, i zabezpiecz. Zdejmij wspornik sprężarki.
8. Oznacz i odłącz wszystkie węże i przewody od kolektora i termostatu.
Ostrożnie odłącz i podłącz przewody paliwowe. Odsuń wszystkie przewody i węże, które mogą przeszkadzać w demontażu kolektora.
9. Wyjmij zawór recyrkulacji.
10. Odkręć nakrętki i zdejmij kolektor.
11. Oczyścić powierzchnie rozdzielające kolektora i głowicy cylindra. Sprawdź odkształcenie płaszczyzn, w razie potrzeby zeszlifuj płaszczyznę głowicy (przez jej zdjęcie) i wymień kolektor. Zamontuj wszystkie czujniki i zawory na nowym kolektorze.
12. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień wszystkie uszczelki i pierścienie uszczelniające. Najpierw dokręć nakrętki kolektora ręcznie, a następnie momentem 22 Nm, zaczynając od nakrętki znajdującej się na środku kolektora. Dokręć śruby mocujące sprężarkę momentem 45 Nm, sprężarkę momentem 24 Nm, a termostat momentem 12 Nm. Sprawdź działanie wszystkich czujników i kontrolek na desce rozdzielczej.
Silniki 3.0 i 3.5 l
Komora wyrównawcza silnika 3.0L
1. Otwór wentylacyjny; 2. Śruby regulacyjne linki przyspieszenia; 3. Linka przepustnicy; 4. Linka przyspieszająca; 5, 8. Wąż odkurzacza; 6. Przewód wspomagania hamulców; 7. Złącze czujnika temperatury zaworu recyrkulacji; 9. Śruby rury recyrkulacyjnej; 10, 16, 20, 22. Uszczelki; 11. Przewód cewki; 12. Cewka; 13. Uchwyt wlewu paliwa; 14. Wąż wentylacyjny; 15. przepustnica; 17, 18. Śruby i nakrętki; 19. Komora wyrównawcza; 21. Zawór recyrkulacji; 23, 24. Stojaki
Kolektor dolotowy silnika 3.0L – części do demontażu
N – części podlegające wymianie podczas montażu; 1. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 2. Przewód powrotny paliwa; 3. Wąż odkurzacza; 4. Złącze przewodów sterujących silnikiem; 5. Rura, rozdzielacz i regulator ciśnienia; 6. Okablowanie próżniowe; 7. Złącze czujnika temperatury cieczy; 8. Złącze czujnika temperatury płynu klimatyzacyjnego; 9. Złącze czujnika temperatury płynu w układzie sterowania silnikiem; 10. Złącze wyłącznika termicznego; 11. Górny wąż chłodnicy; 12. Wąż obejściowy; 13. Śruby mocujące rurę nagrzewnicy; 14, 16, 18. Uszczelki; 15. Kolekcjoner; 17. Rura wylotowa; 19. Termostat; 20. Przełącznik termostatu klimatyzatora; 21. Czujnik temperatury płynu w układzie sterowania; 22. Wyłącznik termiczny; 23. Czujnik wskaźnika temperatury cieczy; 24. Zawór termostatyczny
Komora wyrównawcza silnika 3,5 l
1. Pokrywka; 2. Blok przełączający; 3. Lampa próżniowa A; 4. Wąż próżniowy A; 5. Odbiornik; 6. Elektrozawór zaworu ssącego; 7. Wspornik; 8. Lampa próżniowa B; 9. Wąż próżniowy B; 10. Wspornik; 11, 12, 13. Uchwyty komory wyrównawczej; 14–18. Szczegóły układu recyrkulacji (zawór, czujnik, rura i uszczelki); 19. Korpus przepustnicy; 20. Uszczelka; 22. Komora wyrównawcza; 23. Część górna; 24, 25, 26. Uszczelki
Kolektor dolotowy silnika 3,5 l
N – części podlegające wymianie podczas montażu; 1. Przewody wtryskiwaczy; 2. Rozdzielacz paliwa z wtryskiwaczami; 3, 6. Izolator; 4. Regulator ciśnienia; 5, 9,12. Dzwonek; 7. Wspornik; 8. Dysze; 10. Pieczęć; 11. Przewód paliwowy; 14. Dystrybutor paliwa; 15. Kolekcjoner; 16. Czujnik wskaźnika temperatury cieczy; 17. Czujnik temperatury płynu w układzie sterowania; 18, 19. Węże; 20–22. Rury wydechowe; 23. Kolektor dolotowy; 24. Termostat; 25. Ciało; 26. Uszczelka
Demontaż i montaż
1. Wykonaj dekompresję. Aby to zrobić, należy odłączyć złącze z tyłu zbiornika paliwa, uruchomić silnik i po jego zatrzymaniu wyłączyć zapłon.
(Artykuł został przedrukowany z tego źródła: mitsubishiman.ru)
2. Odłącz akumulator od uziemienia. Spuść płyn chłodzący.
3. Odłącz kanał powietrzny.
4. Odkręć śruby regulacyjne pedału przyspieszenia.
5. Zaznacz i odłącz wszystkie dostępne węże i przewody od kolektora.
6. Odłączyć przewód cewki od rozdzielacza zapłonu.
7. Wyjmij cewkę.
8. Zdejmij przepustnicę i odłóż ją na bok (nie odłączaj przewodów układu chłodzenia od rury odgałęzionej). Zapamiętaj położenie śrub mocujących rurę.
Zdejmij uszczelkę.
9. Odkręć górne śruby amortyzatora, śruby mocujące komorę wyrównawczą i wyjmij komorę oraz uszczelkę.
10. Zdejmij stojaki.
11. Odłączyć oba przewody paliwowe i węże podciśnieniowe, wymontować rozdzielacz paliwa. Odłącz wszystkie pozostałe węże, do których masz teraz dostęp (wąż chłodnicy, wąż obejściowy i przewód podciśnieniowy).
12. Odkręcić śruby i wyjąć komorę kolektora wraz z uszczelką.
13. Oczyścić powierzchnie rozdzielające komór kolektora i głowicy cylindra. Sprawdź odkształcenie płaszczyzn; jeżeli odchylenie od płaszczyzny przekracza 0,3 mm, wymień kolektor i przenieś wszystkie czujniki i zawory do nowego kolektora.
14. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień wszystkie uszczelki (nie smarować uszczelniaczem) i foki. Dokręć wszystkie połączenia do podanych momentów obrotowych.