Silnik 2.0L
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia. Spuść płyn chłodzący i odłącz przewód elastyczny chłodnicy od obudowy termostatu.
2. Wyjmij gaźnik, zaznaczając wszystkie odłączane węże i przewody.
3. Odłączyć wszystkie węże podciśnieniowe od kolektora.
4. Odkręcić nakrętki po nasmarowaniu ich płynem penetrującym. Lekkimi ruchami przesunąć kolektor i wyjąć.
5. Oczyścić demontowalne płaszczyzny kolektora i głowicy cylindrów. Sprawdź odkształcenie płaszczyzn, w razie potrzeby przeszlifuj płaszczyznę głowicy (zdejmując to) i wymienić kolektor.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić uszczelkę. Dokręcić nakrętki kolektora momentem 22 Nm.
Silnik 2,4 l
Kolektor dolotowy silnika 2,4 l
1. Wylot powietrza; 2. Wąż wentylacyjny; 3. Rura wlotowa; 4. Trąbka; 5. Linki sterowania przepustnicą i funkcją kick-down; 6. Rura przepustnicy; 7. Uszczelka; 8. Wąż wentylacji skrzyni korbowej; 9. Przewód wspomagania hamulców; 10. Wąż próżniowy; 11. Drut; 12. Cewka; 13. Komora poziomująca; 14. Kolekcjoner
Demontaż i montaż
1. Rozpakuj. W tym celu należy odłączyć złącze znajdujące się z tyłu zbiornika paliwa, uruchomić silnik i po jego zatrzymaniu wyłączyć zapłon.
2. Odłącz akumulator od uziemienia. Spuść płyn chłodzący i odłącz przewód elastyczny chłodnicy od obudowy termostatu.
3. Wyznaczyć i odłączyć od kolektora wszystkie węże i przewody. Ostrożnie odłącz i podłącz przewody paliwowe.
4. Odłącz przewód cewki od rozdzielacza zapłonu.
5. Wyjąć komorę wyrównawczą.
6. Wymontować rozdzielacz paliwa z wtryskiwaczami.
7. Wymontuj rozdzielacz zapłonu.
8. Odkręć nakrętki i śruby i wyjmij kolektor.
9. Oczyścić demontowalne płaszczyzny kolektora i głowicy cylindrów.
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić uszczelki kolektora i komory wyrównawczej. Dokręcić nakrętki kolektora momentem 16 Nm, zaczynając od nakrętki pośrodku kolektora. Wprowadź niezbędne poprawki.
Silnik 2,6 l
Kolektor dolotowy silnika 2,6 l
1. Filtruj; 2. Gaźnik; 3. Uszczelka; 4. Górny wąż chłodnicy; 5. Wąż obejściowy płynu; 6. Wąż łączący; 7. Wąż nagrzewnicy; 8. Przewód wspomagania hamulców; 9. Wąż próżniowy; 10. Przewód czujnika temperatury klimatyzatora; 11. Przewód czujnika temperatury; 12. Drut do pomiaru temperatury; 13. Kolekcjoner; 14. Uszczelka
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia. Wyjmij filtr powietrza.
2. Spuścić płyn chłodzący i odłączyć przewód elastyczny chłodnicy od obudowy termostatu.
3. Wyjmij gaźnik.
4. Wyjąć rurę wylotową, termostat i uszczelkę.
5. Wyjmij filtr powietrza wtórnego i przewód.
6. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
7. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji. Odsuń urządzenie na bok bez odłączania go od linii i zabezpiecz je. Zdejmij wspornik sprężarki.
8. Wyznaczyć i odłączyć od kolektora i termostatu wszystkie węże i przewody.
Ostrożnie odłącz i podłącz przewody paliwowe. Odłóż na bok przewody i węże, które utrudniają demontaż kolektora.
9. Wymontuj zawór recyrkulacji.
10. Odkręć nakrętki i wyjmij kolektor.
11. Oczyścić demontowalne płaszczyzny kolektora i głowicy cylindrów. Sprawdź odkształcenie płaszczyzn, w razie potrzeby przeszlifuj płaszczyznę głowicy (zdejmując to) i wymienić kolektor. Zamontować wszystkie czujniki i zawory na nowym kolektorze.
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić wszystkie uszczelki i uszczelki. Dokręć nakrętki kolektora najpierw ręcznie, a następnie momentem 22 Nm, zaczynając od nakrętki pośrodku kolektora. Dokręcić śruby wspornika sprężarki momentem 45 Nm, sprężarka - 24 Nm, termostat - 12 Nm. Sprawdź działanie wszystkich wskaźników i lampek kontrolnych na panelu urządzeń.
Silniki 3,0 i 3,5 l
Komora wyrównawcza silnika 3,0 l
1. Wylot powietrza; 2. Śruby regulacyjne linki przyspieszenia; 3. Kabel tłumika; 4. Kabel akceleratora; 5, 8. Wąż podciśnieniowy; 6. Przewód wspomagania hamulców; 7. Złącze czujnika temperatury zaworu recyrkulacji; 9. Śruby rury recyrkulacyjnej; 10, 16, 20, 22. Uszczelki; 11. Cewka z drutu; 12. Cewka; 13. Wspornik wypełniający; 14. Wąż wentylacyjny; 15. rura przepustnicy; 17, 18. Śruby i nakrętki; 19. Komora poziomująca; 21. Zawór recyrkulacji; 23, 24. Regały
Kolektor dolotowy silnika 3,0 l — części wyjmowane
N - części do wymiany podczas montażu; 1. Gazociąg wysokiego ciśnienia; 2. Powrotny przewód paliwowy; 3. Wąż próżniowy; 4. Złącze przewodów sterowania silnikiem; 5. Odgałęzienie, rozdzielacz i regulator ciśnienia; 6. Okablowanie próżniowe; 7. Złącze czujnika wskaźnika temperatury cieczy; 8. Złącze czujnika temperatury płynu układu klimatyzacji; 9. Gniazdo wskaźnika temperatury cieczy układu sterowania silnika; 10. Złącze wyłącznika termicznego; 11. Górny wąż chłodnicy; 12. Wąż obejściowy; 13. Śruby do mocowania rury grzewczej; 14, 16, 18. Uszczelki; 15. Kolekcjoner; 17. Rura wylotowa; 19. Termostat; 20. Termostat klimatyzatora; 21. Układ sterowania czujnikiem temperatury płynu; 22. Wyłącznik termiczny; 23. Czujnik wskaźnika temperatury płynu; 24. Zawór termiczny
Komora wyrównawcza silnika 3,5 l
1. Pokrywka; 2. Blok przełączający; 3. Rura próżniowa A; 4. Wąż ssący A; 5. Odbiornik; 6. Elektromagnes zaworu ssącego; 7. Wspornik; 8. Rura próżniowa B; 9. Wąż ssący B; 10. Wspornik; 11, 12, 13. Wsporniki komory wyrównawczej; 14–18. Szczegóły systemu recyklingu (zawór, czujnik, rurka i uszczelki); 19. Rura przepustnicy; 20. Uszczelka; 22. Komora poziomująca; 23. Sekcja górna; 24, 25, 26. Uszczelki
Kolektor dolotowy silnika 3,5 l
N - części do wymiany podczas montażu; 1. Przewody wtryskiwaczy; 2. Dystrybutor paliwa z dyszami; 3, 6. Izolator; 4. Regulator ciśnienia; 5, 9,12. Pierścień; 7. Wspornik; 8. Dysze; 10. Pieczęć; 11. Rurociąg paliwowy; 14. Dystrybutor paliwa; 15. Kolekcjoner; 16. Czujnik wskaźnika temperatury płynu; 17. Układ sterowania czujnikiem temperatury płynu; 18, 19. Węże; 20–22. rury wylotowe; 23. Rura wlotowa; 24. Termostat; 25. Kadłub; 26. Uszczelka
Demontaż i montaż
1. Rozpakuj. W tym celu należy odłączyć złącze znajdujące się z tyłu zbiornika paliwa, uruchomić silnik i po jego zatrzymaniu wyłączyć zapłon.
2. Odłącz akumulator od uziemienia. Spuść płyn chłodzący.
3. Odłącz przewód powietrza.
4. Odkręć śruby regulacji pedału przyspieszenia.
5. Oznacz i odłącz wszystkie dostępne węże i przewody od kolektora.
6. Odłącz przewód cewki od rozdzielacza zapłonu.
7. Wyjmij cewkę.
8. Zdejmij rurkę przepustnicy i odłóż na bok (Nie odłączać przewodów układu chłodzenia od dyszy). Zwróć uwagę na położenie śrub mocujących rury.
Usuń uszczelkę.
9. Odkręcić górne śruby zębatek, śruby mocowania komory wyrównawczej i zdjąć komorę wraz z okładziną.
10. Usuń stojaki.
11. Odłącz oba przewody paliwowe i podciśnieniowe, zdejmij rozdzielacz paliwa. Odłącz pozostałe węże, do których można uzyskać dostęp (przewód chłodnicy, przewód obejściowy i przewody podciśnieniowe).
12. Odkręcić śruby i wyjąć komorę kolektora wraz z ułożeniem.
13. Oczyścić płaszczyzny podziału kolektora i komór głowicy cylindrów. Sprawdź odkształcenie płaszczyzn, jeśli odchylenie od płaszczyzny przekracza 0,3 mm, to wymień rozdzielacz i przenieś wszystkie czujniki i zawory na nowy rozdzielacz.
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić wszystkie uszczelki (nie stosować uszczelniacza) i uszczelki. Dokręcić wszystkie połączenia wymaganym momentem obrotowym.