Jeśli w kolektorze dolotowym występują nieszczelności, podciśnienie powietrza wchodzącego do silnika maleje, co prowadzi do nieprawidłowego działania jednego lub więcej cylindrów.
Wyjmowanie
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
- Zdemontuj dolną osłonę przeciwbryzgową silnika.
- Wyjmij filtr powietrza.
- Wymontuj cewki zapłonowe.
- Wymontuj zespół przepustnicy.
- Odłącz wąż podciśnieniowy wzmacniacza hamulca (ryc. 2.67).
Rysunek. 2,67. Kolektor dolotowy: 1 - wąż podciśnieniowy wspomagania hamulca; 2 - złącze elektrozaworu do czyszczenia adsorbera; 3 - wąż podciśnieniowy; 4 - wąż podciśnieniowy i rura podciśnieniowa; 5 - zawór elektromagnetyczny do czyszczenia adsorbera; 6 - wspornik złącza czujnika kąta wału korbowego; 7 - zacisk do mocowania wiązki przewodów; 8 - Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej PCV; 9 śrub mocujących komorę rozprężną do kolektora dolotowego, 9 Nm; 10 - śruby mocujące wspornik kolektora dolotowego do kolektora dolotowego, 26-33 Nm; 11 - złącze serwa układu recyrkulacji spalin (EGR); 12 śrub, 12 Nm; 13 - uszczelka zaworu recyrkulacji spalin (EGR), 14 - kolektor dolotowy; 15 - uszczelka kolektora dolotowego; 16 - komora powietrzna rozprężna; 17 - zacisk do mocowania przewodów czujnika stężenia tlenu; 18 - wspornik kolektora dolotowego; 19 - wąż układu chłodzenia silnika; 20 - zawór recyrkulacji spalin (EGR); 21 - Uszczelka zaworu EGR; 22- Podstawa zaworu EGR; 23 - Uszczelka zaworu EGR
- Odłączyć złącze od elektrozaworu czyszczenia kanistra.
- Odłącz wąż podciśnieniowy.
- Zdjąć wąż podciśnieniowy i rurę podciśnieniową.
- Wymontować zawór elektromagnetyczny czyszczenia kanistra.
- Odkręć śrubę i wyjmij wspornik złącza czujnika kąta wału korbowego.
- Wykręć śruby mocujące zaciski z przewodów.
- Odłącz wąż wentylacyjny skrzyni korbowej PCV.
- Wykręcić śruby mocujące komorę powietrza rozprężnego do kolektora dolotowego.
- Wykręć śruby mocujące wspornik kolektora dolotowego do kolektora dolotowego.
- Odkręcić śrubę mocującą kolektor dolotowy do wspornika zaworu EGR i zdjąć uszczelkę.
- Odkręć śruby i nakrętki, a następnie wymontuj kolektor dolotowy i uszczelkę kolektora dolotowego.
- Wyjmij komorę powietrzną rozprężną.
- Odkręć śrubę i zdejmij obejmę mocującą przewód czujnika stężenia tlenu.
- Wyrównaj śruby i zdemontuj wspornik kolektora dolotowego.
- Odłącz złącze od serwa recyrkulacji spalin (EGR).
- Odłączyć wąż układu chłodzenia silnika.
- Wykręć śruby i wykręć zawór recyrkulacji spalin (EGR).
- Odkręcić śruby podstawy zaworu EGR i zdjąć uszczelkę.
Badanie
- Sprawdź kolektor dolotowy pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
- Sprawdź port wylotowy (próżniowy) pod kątem blokad.
- Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierzy zmierz płaskość powierzchni współpracującej kolektora dolotowego.
Odchylenie od płaskości powierzchni współpracującej kolektora dolotowego:
- nominalna: nie więcej niż 0,15 mm
- maksymalnie dopuszczalne: 0,20 mm
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Zamontuj zespół przepustnicy.
- Zamontuj cewki zapłonowe.
- Zamontuj filtr powietrza.
- Zamontuj dolną osłonę przeciwbłotną silnika.
- Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.