Łączniki kolektora dolotowego
1 - cewka zapłonowa; 2 - uszczelka kolektora; 3 - przewód paliwowy (rama dyszy); 4 - wspornik; 5 - kanał powietrzny; 6 - uszczelka; 7 - korpus przepustnicy; 8 - uszczelka; 9 - element systemu powietrznego; 10 - czujnik temperatury (odnosi się do układu recyrkulacji spalin); 11 - uszczelka; 12 - wspornik kolektora dolotowego; 13 - kolektor dolotowy; 14 - blok układu zapłonowego.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Ostrożnie zredukuj ciśnienie paliwa w układzie paliwowym.
Spuść większość płynu chłodzącego z układu chłodzenia, aż płyn zostanie wypłynięty z kanałów kolektora dolotowego.
Odłączyć górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu,
Odłącz linkę gazu (akcelerator).
Usuń wszystkie węże.
Po oznaczeniu odłączyć każdą wiązkę przewodów i kabel prowadzący do elementów kolektora i układu wtrysku paliwa.
Wymontuj przewód paliwowy, wtryskiwacze i regulator ciśnienia jako całość.
Zdejmij gumowe tuleje z przewodu paliwowego.
W tym silniku cewka zapłonowa i tranzystor są zamocowane na stałe, ale zalecamy ich osobny demontaż i przechowywanie w bezpiecznym miejscu.
Zdemontować wspornik kolektora dolotowego, wspornik łączący i tranzystor.
Wymontować kolektor dolotowy i uszczelkę.
Zdejmij korpus przepustnicy i uszczelkę. Uszczelka wymaga wymiany.
Zdemontować wspornik regulatora ciśnienia powietrza dolotowego.
Po odkręceniu śrub wymontować kolektor dolotowy silnika.
Dokładnie oczyść powierzchnie styku. Sprawdzić kolektor i zespół regulatora ciśnienia pod kątem uszkodzeń lub pęknięć. Sprawdź każde połączenie próżniowe i kanał wodny pod kątem zanieczyszczeń. Za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy sprawdź wypaczenie powierzchni kolektora i głowicy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę fakt, że podczas montażu konieczna jest wymiana wszystkich uszczelek na nowe.