Sprawdź poziom oleju silnikowego w silniku i w razie potrzeby uzupełnij olej.
- Jeśli ilość oleju jest niewystarczająca, w zbieraczu oleju może uwięzić powietrze.
- Jeśli oleju jest dużo, wał korbowy miesza olej w skrzyni korbowej, tworząc mieszaninę olejowo-powietrzną.
- Pęcherzyki powietrza nie mogą łatwo uciec ze starego oleju, dlatego zwiększa się ilość powietrza w oleju. Gdy taka mieszanina dostanie się do komory wysokiego ciśnienia (1) popychacza hydraulicznego, ulega sprężaniu (pod wpływem ciśnienia działającego na popychacz hydrauliczny).
Konsekwencją tego jest pojawienie się dźwięku podczas zamykania zaworu. Działanie popychaczy hydraulicznych zostaje przywrócone po oddzieleniu powietrza od oleju. Uruchom silnik i kilka razy powoli go przyspiesz. Jeśli dźwięk zniknie, oznacza to, że olej został pozbawiony powietrza i przywrócona została normalna praca popychaczy hydraulicznych.
Stopniowo zwiększaj prędkość obrotową silnika od biegu jałowego do 3000 obr./min, a następnie stopniowo zmniejszaj prędkość silnika do biegu jałowego.
UWAGA: Jeżeli pojazd stał przez dłuższy czas na pochyłym podłożu lub nie był używany, z popychacza hydraulicznego może wyciekać olej, a do komory wysokociśnieniowej przedostanie się powietrze.
Jeżeli po opisanych operacjach odgłos kliknięcia nie ustąpi, należy sprawdzić stan popychaczy hydraulicznych.
Zatrzymaj silnik.
Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP podczas suwu sprężania.
Naciśnij dźwigienkę zaworu w miejscu oznaczonym białymi strzałkami, aby sprawdzić położenie dźwigienki zaworu.
Obróć wał korbowy o 360° w prawo.
Naciśnij dźwigienkę zaworu w miejscu oznaczonym czarnymi strzałkami, aby sprawdzić położenie dźwigienki zaworu.
Jeśli po naciśnięciu dźwigienka zaworu łatwo opadnie, gdy krzywka znajduje się w pozycji zamkniętej zaworu (patrz rysunek). W takim przypadku popychacz hydrauliczny uważa się za uszkodzony i wymaga wymiany.
Podczas wymiany popychaczy hydraulicznych należy usunąć z nich powietrze.