Проверете нивото на моторното масло в двигателя и добавете масло, ако е необходимо.
- Ако количеството масло е недостатъчно, поглъщането на маслото може да задържи въздух.
- Ако има много масло, коляновият вал разбърква маслото в картера, за да образува маслено-въздушна смес.
- Въздушните мехурчета не могат лесно да излязат от старото масло, така че количеството въздух в маслото се увеличава. Когато такава смес попадне в камерата за високо налягане (1) на хидравличния тласкач, тя се компресира (под въздействието на налягането върху хидравличния тласкач).
Последицата от това е появата на звук при затваряне на клапана. Работата на хидравличните тласъци се възстановява, когато въздухът се отдели от маслото. Стартирайте двигателя и го ускорете бавно няколко пъти. Ако звукът изчезне, това означава, че маслото е освободено от въздух и нормалната работа на хидравличните тласъци е възстановена.
Постепенно увеличете оборотите на двигателя от празен ход до 3000 об/мин и след това постепенно намалете оборотите на двигателя до празен ход.
ВНИМАНИЕ: Ако автомобилът е бил паркиран върху наклонена повърхност за дълго време или не е бил каран, маслото може да изтече от хидравличния тласкач и вместо това въздух ще влезе в камерата за високо налягане.
Ако щракащият звук не изчезне след описаните операции, проверете състоянието на хидравличните тласкачи.
Спрете двигателя.
Настройте буталото на първия цилиндър на TDC на такта на компресия.
Натиснете кобилицата на клапана в областта, маркирана с бели стрелки, за да проверите позицията на кобилицата на клапана.
Завъртете коляновия вал на 360° по посока на часовниковата стрелка.
Натиснете кобилицата на клапана в областта, маркирана с черни стрелки, за да проверите позицията на кобилицата на клапана.
Ако, когато се натисне, кобилицата на клапана пада лесно, когато гърбицата е в затворено положение на клапана (вижте фигурата). В този случай хидравличният тласкач се счита за дефектен и изисква подмяна.
Когато сменяте хидравлични кранове, отстранете въздуха от тях.