Праверце ўзровень маторнага алею ў рухавіку, пры неабходнасці даліце алей.
- Калі колькасць алею недастаткова, маслазаборнік можа захопліваць паветра.
- Калі масла шмат, каленчаты вал боўтае алей у картэры ў рэзуп таце чаго ўтвараецца алейна-паветраная сумесь.
- Паветраныя бурбалкі не могуць лёгка выіці са старога алею, таму колькасць паветра ў алеі павялічваецца. Такая сумесь пры трапленні ў камеру высокага ціску (1) гідраштурхача сціскаецца (пры ўздзеянні ціску на гідраштурхальнік).
Следствам гэтага з'яўляецца з'яўленне гуку пры зачыненні клапана. Праца гідраштурхачоў аднаўляецца, калі паветра адлучаецца ад алею. Запусціце рухавік і некалькі разоў павольна разганіце яго. Калі гук знікае, гэта значыць, алей вызвалілася ад паветра і нармальная праца гідраштурхачоў аднавілася.
Паступова павялічвайце абарачэнні каленчатага вал рухавіка ад халастых абарачэнняў да 3000 аб/мін, а затым паступова памяншайце абарачэнні рухавіка да халастых.
УВАГА: Калі аўтамабіль доўга стаяў на нахільнай паверхні або не эксплуатаваўся, алей можа выцячы з гідраштурхальніка, а замест яго ў камеру высокага ціску патрапіць паветра.
Калі які пстрыкае гук пасля апісаных аперацый, не знікне, праверце стан гидротолкателей.
Спыніце рухавік.
Усталюйце поршань першага цыліндру ў ВМТ такту сціску.
Націсніце на каромысел клапана ў зоне, адзначанай белымі стрэлкамі, каб праверыць становішча каромысла клапана.
Правярніце каленчаты вал на 360° па гадзіннікавай стрэлцы.
Націсніце на каромысел клапана ў зоне, адзначанай чорнымі стрэлкамі, каб праверыць становішча каромысла клапана.
Калі пры націску каромысел клапана лёгка апускаецца калі выступ кулачка знаходзіцца ў становішчы зачыненага клапана (гл. мал.). У гэтым выпадку лічыцца, што гидротолкатель няспраўны і патрабуе замены.
Пры замене гидротолкателей выдаліце з іх паветра.