Verificați nivelul uleiului de motor din motor și adăugați ulei dacă este necesar.
- Dacă cantitatea de ulei este insuficientă, dispozitivul de preluare a uleiului poate capta aer.
- Dacă există mult ulei, arborele cotit agită uleiul din carter pentru a forma un amestec ulei-aer.
- Bulele de aer nu pot scăpa cu ușurință din uleiul vechi, astfel încât cantitatea de aer din ulei crește. Când un astfel de amestec intră în camera de înaltă presiune (1) a împingătorului hidraulic, acesta este comprimat (sub influența presiunii asupra împingătorului hidraulic).
Consecința acestui lucru este apariția unui sunet atunci când supapa se închide. Funcționarea tacheților hidraulici este restabilită atunci când aerul este separat de ulei. Porniți motorul și accelerați-l încet de câteva ori. Dacă sunetul dispare, înseamnă că uleiul a fost eliberat de aer și a fost restabilită funcționarea normală a tacheților hidraulici.
Creșteți treptat turația motorului de la ralanti la 3000 rpm, apoi reduceți treptat turația motorului la ralanti.
ATENȚIE: Dacă vehiculul a fost parcat pe o suprafață înclinată pentru o perioadă lungă de timp sau nu a fost condus, uleiul se poate scurge din tachetul hidraulic, iar în schimb aerul va intra în camera de înaltă presiune.
Dacă zgomotul de clic nu dispare după operațiunile descrise, verificați starea împingătoarelor hidraulice.
Opriți motorul.
Setați pistonul primului cilindru la PMS pe cursa de compresie.
Apăsați culbutorul supapei în zona marcată cu săgeți albe pentru a verifica poziția culbutorului supapei.
Rotiți arborele cotit la 360° în sensul acelor de ceasornic.
Apăsați culbutorul supapei în zona marcată cu săgeți negre pentru a verifica poziția culbutorului supapei.
Dacă, atunci când este apăsat, culbutorul supapei scade cu ușurință când lobul camei este în poziția supapei închise (vezi figura). În acest caz, împingătorul hidraulic este considerat a fi defect și necesită înlocuire.
Când înlocuiți tachetele hidraulice, îndepărtați aerul din ele.