Elemente exterioare ale motorului
1 - capac superior; 2 - bobina de aprindere; 3 - conector bobina de aprindere; 4 - conectorul electric al duzei; 5 - conector senzor poziție arbore cu came; 6 - pompa servodirectie; 7 - furtunuri de incalzire; 8 - furtunuri de vid; 9 - furtunuri ale sistemului de racire; 10 - conector senzor de poziție a clapetei de accelerație; 11 - conector controler turatie de mers in gol; 12 - furtun de retur combustibil; 13 - furtun de accelerare a frânei cu vid; 14 - conector senzor presostat ulei; 15 - racord furtun combustibil de înaltă presiune; 16 - sigiliu; 17 - cablu pedala de gaz; 18 - conectorul senzorului sistemului de aprindere.
Elemente de reglare a garniturii chiulasei
1 - furtun radiator; 2 - conducta de derivație a sistemului de răcire; 3 - așezarea coloanei blocului cilindrilor la; 4 - capacul din spate al curelei de distribuție pentru antrenarea arborelui cu came; 5 - chiulasa; 6 - un șurub de fixare a unui cap al blocului de cilindri; 7 - furtun radiator; 8 - furtun de ventilatie fortata carterului; 9 - capac chiulasa, 10 - garnitura; 11 - insert semicircular; 12 - furtunul 4 al sistemului de ventilație a motorului; 13 - capacul din spate al curelei spongioase; 14 - roata dințată a arborelui cu came de evacuare; 15 - senzor de poziție arbore cu came; 16 - rola de bypass; 17 - conducta de evacuare a sistemului de evacuare.
Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Eliberați presiunea combustibilului din sistemul de alimentare.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului într-un recipient adecvat.
Scoateți furtunul de admisie a aerului.
Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came Deconectați cablul pedalei de accelerație.
Scoateți capacul superior.
Deconectați conectorii bobinei de aprindere.
Scoateți ansamblul bobinei de aprindere.
Deconectați conectorii electrici pentru senzorul de poziție a clapetei de accelerație, controlul turației de mers în gol, comutatorul de presiune al uleiului, senzorul de aprindere, injectorul și senzorul de poziție a arborelui cu came.
După slăbirea clemei, deconectați furtunul de retur de combustibil.
Deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune și scoateți inelul O.
Deconectați furtunul de amplificare a frânei cu vid.
Deconectați furtunurile sistemului de răcire.
Deconectați furtunurile de încălzire.
Scoateți suportul și ansamblul pompei servodirecției împreună cu furtunurile atașate la acesta.
Legați pompa de servodirecție demontată cu un fir de caroserie.
Deconectați furtunul radiatorului.
Scoateți conducta de alimentare cu lichid de răcire și ansamblul carcasei termostatului și garnitura.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului.
Scoateți capacul chiulasei și garnitura.
Scoateți dopul semicircular.
În timp ce țineți cheia pentru arborele cu came, îndepărtați șuruburile de montare a pinionului arborelui cu came.
Scoateți angrenajul arborelui cu came de evacuare.
După deșurubarea șurubului, scoateți rola de bypass.
Slăbiți șurubul și scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came.
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul curelei arborelui cu came din spate.
Scoateți o țeavă de recepție și o căptușeală a sistemului de eliberare a gazelor umplute.
Slăbiți treptat șuruburile chiulasei în 3 pași în ordinea prezentată în figură, apoi scoateți ansamblul chiulasei.
Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei
Scoateți garnitura chiulasei.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele.
Curățați suprafețele de împerechere ale blocului cilindrilor și ale garniturii chiulasei.
Verificați alinierea tuturor găurilor de pe garnitură și chiulasă.
Verificați lungimea arborelui șurubului, care nu trebuie să depășească 96,4 mm; dacă această valoare crește, șurubul trebuie înlocuit.
1 - cap șurub; 2 - locuri pentru aplicarea uleiului de motor; 3 - teșit; 4 - mașină de spălat; 5 - chiulasa; A - 96,4 mm.
Instalați șaiba șurubului astfel încât suprafața teșită a șaibei să fie deasupra.
Înainte de instalare, lubrifiați suprafața superioară a șaibei și filetele șurubului cu o cantitate mică de ulei de motor.
Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape în ordinea prezentată în figură.
- I receptie: se strange cu un cuplu de 78 Nm
- Pasul 2: Slăbiți toate șuruburile complet în ordine inversă
- Pasul III: strângeți cu un cuplu de 20 Nm
- Pasul IV: Aplicați semne de vopsea pe capete șuruburilor și chiulaselor și strângeți cu 90°
- A 5-a recepție: strângeți încă 90°. Semnele de pe șuruburi și de pe chiulasă trebuie să fie aliniate
ATENȚIE: Strângeți întotdeauna șurubul la un unghi strict de 90°. În caz contrar, șurubul chiulasei poate fi slăbit. Dacă șurubul a fost rotit accidental cu mai mult de 90°, slăbiți-l complet și repetați toate operațiunile de strângere a șuruburilor.
Când instalați pinionul arborelui cu came de evacuare, asigurați pinionul împotriva rotației cu aceeași unealtă ca și atunci când îl demontați și strângeți șurubul de fixare a pinionului la 38 Nm.
Înainte de a instala garnitura capacului chiulasei, aplicați etanșant în zonele indicate în figură.
La instalarea conductei de admisie (1) sistem de răcire, slăbiți șurubul care fixează conducta de admisie (săgeata din fig.).
Când instalați ansamblul de admisie și termostat, aplicați straturi de etanșare pe suprafața de îmbinare a admisiei.
Acoperiți garnitura conductei de admisie a lichidului de răcire cu apă cu săpun și introduceți carcasa termostatului în conducta de răcire.
Strângeți șuruburile ansamblului carcasei termostatului și șurubul conductei de admisie a sistemului de răcire.
Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat.
Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil pentru a o introduce în galeria de combustibil. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în galeria de combustibil.