Demontarea
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți presiunea combustibilului din sistemul de alimentare.
3. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
4. Scoateți furtunul de admisie a aerului.
5. Scoateți cureaua de distribuție.
Figura. 3.45. Conectarea conectorilor și furtunurilor la chiulasa unui motor DOHC: 1 – șurub, 3,0 Nm; 2 – capac central; 3 – șurub, 10 Nm; 4 – ansamblu bobina de aprindere; 5 – conectori bobine de aprindere; 6 – conectori injector; 7 – conector senzor de poziţie arbore cu came; 8 – șurub, 22 Nm; 9 – șurub, 44 Nm; 10 – pompă servodirecție cu ansamblu suport; 11 – șurub, 49 Nm; 12 – șurub, 44 Nm; 13 – racordarea furtunurilor de vid; 14 – racordarea furtunurilor de încălzire; 15 – racordurile furtunurilor sistemului de răcire; 16 – conector senzor de poziție a accelerației (TPS); 17 – conector pentru regulatorul de ralanti; 18 – racordarea furtunului de vacuum servofrână; 19 – racord furtun retur combustibil; 20 – conector presostat ulei; 21 – racord furtun combustibil de înaltă presiune; 22 – garnitură de etanșare inelă; 23 – conectarea cablului pedalei de accelerație; 24 – șurub, 10 Nm; 25 – conectorul senzorului de defecțiune a sistemului de aprindere
6. Deșurubați șuruburile și deconectați cablul 23 (Fig. 3.45) al pedalei de accelerație.
7. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul central 2.
Materialul original este pe site (www.MitsubishiMan.ru)
8. Deconectați conectorii 5 ai bobinei de aprindere.
9. Deșurubați șuruburile și scoateți ansamblul bobinei de aprindere 4.
10. Deconectați conectorii electrici ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS) 16, controlul turației de mers în gol 17, comutatorul de presiune ulei 20, senzorul de defecțiune al sistemului de aprindere 25, injectoarele 6 și senzorul de poziție a arborelui cu came 7.
11. Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur combustibil 19.
12. Deșurubați șuruburile, deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați garnitura inelului O 22.
13. Deconectați furtunul 18 de la servofrânarea cu vid.
14. Deconectați furtunul de vid 13.
15. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile 15 ale sistemului de răcire.
16. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire 14.
17. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul și unitatea 10 ale ansamblului pompei servodirecției împreună cu furtunurile conectate la acesta.
18. Legați ansamblul pompei de servodirecție demontat cu suport și furtunuri cu sârmă și așezați-l astfel încât să nu interfereze cu demontarea și instalarea ansamblului chiulasei.
Figura. 3.46. Garnitura chiulasa pentru motoarele DOHC: 1 – furtun de ventilație forțată a carterului; 2 – capac chiulasa; 3 – garnitura capac chiulasa; 4 – dop semicircular; 5 – furtun de ventilație a carterului (PCV); 6 – șurub, 3,4 Nm; 7 – capacul curelei de distribuție spate; 8 – scripete arbore cu came (acționare supapă de evacuare); 9 – șurub, 88 Nm; 10 – senzor de poziţie arbore cu came; 11 – șurub, 8,8 Nm; 12 – rolă de gol (de ghidare); 13 – șurub, 35 Nm; 14 – garnitură; 15 – șurub, 49 Nm; 16 – țeavă de admisie a sistemului de evacuare; 17 – bolț, 50 Nm; 18 – bolț, 10–12 Nm; 19 – garnitura chiulasa; 20 – bolț, 26–33 Nm; 21 – racord furtun radiator; 22 – garnitură de etanșare inelă; 23 – conducta de alimentare a sistemului de racire si a ansamblului carcasa termostatului; 24 – bolț, 22–25 Nm; 25 – ansamblu chiulasa; 26 – șurub de fixare chiulasa, 78 Nm + 0 Nm + 20 Nm + 90° + 90°
19. Slăbiți clema și deconectați furtunul radiatorului 21 (Fig. 3.46).
20. Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de alimentare 23 a sistemului de răcire, ansamblul carcasei termostatului și garnitura inelului O 22.
21. Deconectați furtunul 1 pentru ventilarea forțată a carterului și furtunul 5 pentru gazele de eșapament (PCV).
22. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul chiulasei 2 și garnitura 3.
23. Scoateți dopul semicircular 4.
Figura. 3.16. Deșurubarea șurubului scripetei arborelui cu came
24. Ținând zona hexagonală a arborelui cu came cu o cheie, deșurubați șurubul care fixează scripetele arborelui cu came (vezi Fig. 3.16).
Atenţie! Pentru a evita spargerea scripetei, nu țineți roata arborelui cu came cu o cheie de rotire.
20. Scoateți fulia 8 a arborelui cu came de evacuare.
21. Deșurubați șurubul și scoateți rola de gol (de ghidare) 12.
22. Deșurubați șurubul și scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came 10.
23. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul din spate 7 al curelei de distribuție.
24. Deșurubați piulițele și scoateți țeava de evacuare 16 și garnitura 14 a sistemului de evacuare a gazelor de eșapament.
Figura. 3.40. Secvența de demontare a șuruburilor chiulasei este: A – partea supapei de admisie; B – partea supapelor de evacuare
25. Deșurubați șuruburile chiulasei 26 în 2 sau 3 etape în ordinea prezentată în Fig. 3.40, apoi scoateți ansamblul chiulasei.
26. Scoateți garnitura 19 a chiulasei.
Pregătirea pentru instalare
Consultați Garnitura chiulasei motorului SOHC.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Degresați suprafețele de îmbinare ale garniturii.
2. Verificați alinierea tuturor găurilor de pe garnitură și chiulasă.
3. Înainte de a instala șuruburile, măsurați lungimea arborelui șurubului (până la cap), care nu trebuie să depășească 96,4 mm. Dacă această valoare este depășită, șurubul trebuie înlocuit.
4. Saiba șurubului trebuie instalată astfel încât suprafața teșită a șaibei să fie deasupra.
5. Înainte de instalare, lubrifiați suprafața superioară a șaibei și filetul șurubului cu o cantitate mică de ulei de motor.
Figura. 3.41. Secvența de înșurubare a șuruburilor chiulasei: A – partea supapei de admisie; B – partea supapelor de evacuare
6. Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape în ordinea prezentată în Fig. 3.41.
Etape de strângere a șuruburilor:
- 1 – strângeți la 78 Nm;
- Al doilea - slăbiți complet toate șuruburile în ordinea inversă prezentată în Fig. 3.41;
- 3 – strângeți la 20 Nm;
- 4 – strângeți șuruburile la un unghi de 90°. Aplicați semne de vopsea pe capul șuruburilor și pe chiulasa;
- Al 5-lea – strângeți șuruburile încă 90°. Semnele de pe șuruburi și chiulasa trebuie să fie pe aceeași linie.
Atenţie! Rotiți întotdeauna șurubul la un unghi de exact 90°. În caz contrar, șurubul chiulasei poate fi slăbit (fiabilitatea îmbinării gazului nu va fi asigurată).
Dacă șurubul este strâns la un unghi mai mare de 90°, este necesar să îl slăbiți complet și să repetați toate operațiunile de strângere a șurubului.
7. La instalarea scripetei arborelui cu came de evacuare, asigurați scripetele să nu se rotească cu o unealtă specială, ca atunci când o scoateți, și strângeți șurubul de fixare a scripetei la un cuplu de 38 Nm.
Figura. 3.47. Locuri pentru aplicarea etanșantului 3M ATD Cod piesa 8660 înainte de instalarea garniturii capacului chiulasei: 1 – garnitura capac chiulasa; 2 – dop semicircular; 3 – locuri unde se aplică etanșant
8. Înainte de a instala garnitura capacului chiulasei, aplicați etanșant 3M ATD Part # 8660 sau similar în locurile prezentate în Fig. 3.47.
Figura. 3.42. Locația șurubului de montare a tubului de alimentare al sistemului de răcire (1)
9. Când instalați conducta de alimentare a sistemului de răcire, slăbiți șurubul care fixează conducta de alimentare, așa cum se arată în Fig. 3.42.
Figura. 3.43. Locul de aplicare (1) a materialului de etanșare sub formă de rolă cu un diametru de 3±0,5 mm Piesa originală Mitsubishi MD970389 sau similar cu acesta pe suprafața de îmbinare a conductei de admisie (2)
10. Când instalați țeava de admisie și ansamblul termostat, aplicați un strat de etanșant pe suprafața de îmbinare a țevii de admisie (vezi Fig. 3.43).
11. Umeziți inelul O al conductei de alimentare a sistemului de răcire cu apă și introduceți carcasa termostatului în conducta de alimentare a sistemului de răcire.
12. Strângeți șuruburile ansamblului carcasei termostatului.
13. Strângeți șurubul care fixează conducta de alimentare a sistemului de răcire.
Figura. 3.44. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 – loc pentru lubrifiere cu ulei de motor; 2 – furtun de combustibil de înaltă presiune; 3 – garnitura de inel
14. Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (vezi Fig. 3.44).
Atenţie! Uleiul nu trebuie să pătrundă în șina de combustibil.
15. Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la stânga și la dreapta, introduceți-o cu grijă în șina de combustibil pentru a preveni deteriorarea inelului O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în șina de combustibil.
16. Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Deconectați flanșa (și ansamblul furtunului) de la șina de combustibil și inspectați garnitura pentru deteriorări, apoi introduceți-o înapoi și verificați rotirea lină.
17. Strângeți șuruburile de montare.
18. Montați cureaua de distribuție.
19. Montați furtunul de admisie a aerului.
20. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
21. Reglați cablul pedalei de accelerație.