Cuprins: Demontarea ⤓ Instalare ⤓
Demontarea
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți capacul de protecție.
3. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
4. Scoateți furtunul de admisie a aerului.
Figura. 3.21. Capacele chiulasei: 1 – capac motor; 2 – conector pentru combinarea cablajului de comandă și cablajului injectorului; 3 – cablajul de comandă; 4 – șurub, 5,0 Nm; 5 – conector senzor de poziţie arbore cu came; 6 – conectorul senzorului indicator al temperaturii lichidului de răcire al motorului; 7 – conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului; 8 – conectorul senzorului de defecțiune al sistemului de aprindere; 9 – șurub, 11 Nm; 10 – conectori bobine de aprindere; 11 – conectorul senzorului frontal de concentrație de oxigen; 12 – conector senzor de poziţie arbore cotit; 13 – senzor presiune combustibil; 14 – conector pentru combinația dintre cablajul de comandă și cablajul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR); 15 – conector pentru electrovalva de purjare a adsorbtorului; 16 – conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație; 17 – șurub, 7,0 Nm; 18 – conector servo control accelerație; 19 – bolț, 10–12 Nm; 20 – suport conector (cablajul injectorului); 21 – furtun de ventilație forțată a carterului; 22 – șuruburi, 3–4 Nm; 23 – capacul chiulasei (din partea supapei de evacuare); 24 – garnitura capac chiulasa; 25 – garnitura capac chiulasa; 26 – furtun de ventilație pozitivă a carterului (PCV); 27 – capacul chiulasei (din partea supapei de admisie)
5. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul 1 (Fig. 3.21) al motorului.
6. Deconectați conectorul 12 al senzorului de poziție a arborelui cotit.
7. Deconectați conectorii senzorului de presiune a combustibilului 13, senzorului de oxigen din față 11, cablajului de control și cablajului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) combinația 14, supapa solenoidală de purjare a recipientului 15, senzorul de poziție a clapetei de accelerație 16, servo clapetei de accelerație 18, cablajul de comandă combinat. și cablajul injectorului 2, bobina de aprindere 10, senzorul de defecțiune al sistemului de aprindere 8, senzorul de poziție a arborelui cu came 5, senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului 7 și senzorul de indicator al temperaturii lichidului de răcire a motorului 6.
8. Deșurubați șuruburile și scoateți cablajul de 3 fire de comandă.
9. Deconectați furtunul 26 de ventilație a carterului (PCV).
10. Deconectați furtunul 21 pentru ventilarea forțată a carterului.
11. Scoateți bobina de aprindere.
12. Scoateți galeria de admisie.
13. Scoateți cureaua de distribuție.
14. Deșurubați șurubul și scoateți suportul 20 al conectorului (cablajul injectorului).
15. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul chiulasei 27 (din partea supapei de admisie) și garnitura.
16. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul chiulasei 23 (din partea supapei de evacuare) și garnitura.
17. Folosind o unealtă specială, asigurați roata arborelui cu came pentru a nu se întoarce, deșurubați șurubul și scoateți fulia arborelui cu came.
Figura. 3.22. Arborii cu came și etanșările arborelui cu came: 1 – carcasa superioară spate a curelei de distribuție; 2 – capacul rulmentului arborelui cu came; 3 – șurub, 10–12 Nm; 4 – șuruburi, 21–25 Nm; 5 – bolț, 21–25 Nm; 6 – garnitura capac rulmentului arborelui cu came; 7 – șurub, 22 Nm; 8 – cilindrul senzorului de poziție a arborelui cu came; 9 – arbore cu came de evacuare; 10 – ștecher; 11 – suport senzor de poziţie arbore cu came; 12 – roată/rolă de ghidare; 13 – șurub, 35 Nm; 14 – scripete arbore cu came; 15 – etanșare arbore cu came; 16 – bolț, 88 Nm; 17 – arbore cu came de admisie
18. Deșurubați șurubul și scoateți scripetele/rola de ghidare 12 (Fig. 3.22).
19. Deșurubați șuruburile și scoateți carcasa superioară spate a curelei de distribuție 1.
20. Scoateți simeringul arborelui cu came 15.
21. Deșurubați șurubul și îndepărtați suportul 11 al senzorului de poziție a arborelui cu came.
22. Scoateți dopul 10.
23. Scoateţi ansamblul pompei de combustibil de înaltă presiune.
24. Deșurubați uniform și treptat șuruburile care fixează cele 2 capace ale arborelui cu came și scoateți-l.
25. Scoateți garnitura 6 a capacului lagărului arborelui cu came.
26. Scoateți arborele cu came de admisie 17.
27. Scoateți supapele de evacuare a arborelui cu came 9.
28. Deșurubați șurubul și scoateți cilindrul 8 al senzorului de poziție a arborelui cu came.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Figura. 3.23. Locuri pentru aplicarea lubrifiantului (ulei de motor) și a etanșării la instalarea arborilor cu came în chiulasă: A – vedere de jos a capacului lagărului arborelui cu came și locul în care se aplică etanșant ZM ATD Part # 8660 sau similar; B – suport pentru senzorul de poziție a arborelui cu came și locul de aplicare a etanșării PIESA ORIGINALĂ MITSUBISHI MD970389 sau similar; C – etanșarea arborelui cu came față și punctele de lubrifiere a uleiului de motor; D – vedere de sus a chiulasei și locul de aplicare a agentului de etanșare ZM ATD Cod piesa 8660 sau echivalent
1. Înainte de instalare, aplicați ulei de motor pe toate piesele în mișcare (Fig. 3.23).
2. Lubrifiați camele și șuruburile arborelui cu came cu ulei de motor.
3. Montați arborii cu came pe chiulasa.
Figura. 3.24. Amplasarea orificiului pentru șurub (1) în arborele cu came (2) pe partea supapei de evacuare: A – partea roată a arborelui cu came
Atenţie! Aveți grijă să nu amestecați arborii cu came de admisie și evacuare. Pe arborele cu came de pe partea supapei de evacuare există un orificiu pentru șurubul de fixare a cilindrului pentru senzorul de poziție a arborelui cu came (Fig. 3.24).
Figura. 3.25. Instalarea bolțurilor arborelui cu came: A – partea supapei de admisie; B – partea supapelor de evacuare; 1 – știft
4. Instalați știfturile arborelui cu came așa cum se arată în Fig. 3.25.
Figura. 3.26. Secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului arborelui cu came: A – partea supapei de admisie; B – partea supapelor de evacuare
5. Strângeți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came la cuplurile specificate în ordinea prezentată în Fig. 3.26.
Cuplu de strângere:
- șuruburi marcate cu un punct negru, 10–12 Nm;
- șuruburi marcate cu punct alb, 21–25 Nm.
Figura. 3.27. Folosind un instrument special pentru a apăsa ștecherul: 1 – unealta speciala MD998762; A – adâncime de presare 2 mm
6. Folosiți o unealtă specială pentru a apăsa dopul (Fig. 3.27).
7. Lubrifiați circumferința interioară a buzei de etanșare cu ulei de motor.
8. Apăsaţi simeringul.
9. Pentru a fixa fulia arborelui cu came, utilizați aceeași unealtă specială ca și la scoaterea acesteia și strângeți șurubul de montare.
Figura. 3.28. Secvența de strângere a șuruburilor capacului motorului
10. Montați capacul motorului și strângeți temporar șuruburile de montare în ordinea prezentată în Fig. 3.28, astfel încât capacul să poată fi deplasat ușor cu mâna.
11. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 3,0 Nm în ordinea prezentată în Fig. 3.28.
12. Suflați conducta de combustibil de înaltă presiune.
13. Verificați dacă există scurgeri de combustibil.
14. Montați capacul de protecție.
15. Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire a motorului.
16. Montați furtunul de admisie a aerului.