Cuprins: Verificarea compensatoarelor de joc…⤓ Eliminarea aerului din…⤓ Înlocuirea compensatoarelor…⤓
Atenţie! Uneori, după pornirea motorului sau chiar în timpul funcționării acestuia, puteți auzi un sunet caracteristic continuu (zgomot), care poate fi confundat cu sunetul de funcționare al compensatorului hidraulic. În acest caz, trebuie să procedați după cum urmează.
1. Verificați nivelul uleiului de motor din baia de ulei de motor, adăugați sau înlocuiți ulei dacă este necesar.
Dacă cantitatea de ulei este insuficientă, colectorul de ulei poate capta aer, care se amestecă cu uleiul în canalele de ulei.
Dacă este prea mult ulei, contragreutățile agită uleiul din tigaie, formând o emulsie ulei-aer.
Uleiul și aerul nu se pot separa ușor în uleiul vechi, astfel încât cantitatea de aer din ulei crește. Dacă un astfel de amestec intră în camera de înaltă presiune a compensatorului hidraulic, aerul, atunci când se aplică presiune asupra compensatorului hidraulic atunci când supapa se deschide, este comprimat, iar compensatorul hidraulic este, de asemenea, comprimat, rezultând un sunet când supapa se închide. Acest fenomen apare și atunci când jocurile din acţionarea supapei sunt prea mari.
Funcționarea compensatoarelor hidraulice este restabilită atunci când aerul este separat de ulei.
2. Porniți motorul și accelerați-l încet de câteva ori (aproximativ 10). Dacă sunetul dispare, înseamnă că uleiul a fost eliberat de aer și a fost restabilită funcționarea normală a compensatoarelor hidraulice.
3. Crește treptat frecvența de rotație a arborelui cotit a motorului la turația de ralanti până la aproximativ 3000 min⁻1 (30 sec), apoi, treptat micșorați frecvența de rotație a arborelui cotit a motorului la turația de ralanti (de asemenea, în termen de 30).
Atenţie! Dacă mașina a fost parcata pe o pantă de mult timp, uleiul se poate scurge din compensatorul hidraulic și, în schimb, aerul va intra în camera de înaltă presiune.
Atenţie! Dacă mașina a fost lăsată în gol pentru o perioadă lungă de timp, uleiul se poate scurge din canalele de ulei. În acest caz, aerul poate intra uneori în camera de înaltă presiune a compensatoarelor hidraulice.
4. Dacă, totuși, după efectuarea operațiilor de mai sus sunetul nu dispare, verificați starea compensatoarelor hidraulice:.
- opri motorul;
- setați pistonul primului cilindru pe PMS pe cursa de compresie;
Figura. 3.7. La instalarea pistonului primului cilindru la PMS, verificați funcționarea compensatoarelor hidraulice indicate de săgețile albe, iar după instalarea pistonului celui de-al 4-lea cilindru la PMS, verificați funcționarea compensatoarelor hidraulice indicate de săgețile negre: A – partea supapei de admisie; B – partea supapelor de evacuare
- apăsați balansoarul supapei în zona marcată cu săgeți albe (Fig. 3.7) pentru a verifica poziția balansierului supapei;
- rotiți încet arborele cotit la 360° în sensul acelor de ceasornic;
- apăsați balansoarul supapei în zona marcată cu săgeți negre (vezi Fig. 3.7) pentru a verifica poziția balansierului supapei;
Figura. 3.8. Apăsați balansoarul supapei atunci când profilul camei este în poziția robinetului închis
- dacă, atunci când este apăsat, culbutorul supapei scade cu ușurință când profilul camei este în poziția supapei închise, așa cum se arată în Fig. 3.8, compensatorul hidraulic este defect și necesită înlocuire. Când înlocuiți compensatoarele hidraulice, îndepărtați aerul din ele și verificați din nou starea acestora;
Atenţie! Este necesar să verificați compensatorul hidraulic pentru scurgeri pentru a determina cu exactitate dacă funcționează sau nu.
- in sfarsit, daca la verificarea culbutoarelor supapei nu sunt apasate la apasarea lor, compensatorul hidraulic functioneaza. În același mod, verificați toate celelalte compensatoare hidraulice.
Verificarea compensatoarelor de joc ale supapelor hidraulice
1. Dacă, după pornirea motorului, pe măsură ce motorul se încălzește, apare un zgomot străin (cioc) de la compensatoarele hidraulice și nu dispare, efectuați următoarea verificare:
- zgomotul străin care rezultă dintr-o funcționare defectuoasă a compensatoarelor hidraulice apare imediat după pornirea motorului și se modifică în funcție de turația motorului. Acest zgomot este independent de sarcina reală a motorului. Prin urmare, dacă zgomotul nu apare imediat după pornirea motorului și nu se modifică în funcție de turația motorului sau se modifică în funcție de sarcina motorului, atunci ridicătorii hidraulici nu sunt cauza zgomotului;
- dacă compensatoarele hidraulice nu funcționează, zgomotul nu dispare aproape niciodată, chiar și atunci când motorul este la ralanti după ce s-a încălzit. Singurul caz în care zgomotul poate dispărea este dacă se elimină consecințele întreținerii insuficiente a uleiului de motor, iar lovirea compensatoarelor hidraulice în acest caz este cauzată de contaminarea uleiului de motor.
2. Porniți motorul.
3. Asigurați-vă că zgomotul apare imediat după pornirea motorului și se modifică în funcție de schimbarea turației motorului.
4. Dacă zgomotul nu apare imediat după pornirea motorului sau nu se modifică la schimbarea turației motorului, defecțiunea nu este cauzată de o defecțiune a compensatoarelor hidraulice - căutați o altă cauză a defecțiunii. Mai mult, dacă zgomotul nu se modifică din cauza modificărilor turației motorului, problema probabil nu este în motor (în aceste cazuri, ridicătorii hidraulici funcționează normal.)
5. Când motorul este la ralanti, asigurați-vă că nivelul de zgomot nu se modifică atunci când sarcina motorului se schimbă (de exemplu, când comutați selectorul din poziția "N" în poziția "D"). Dacă nivelul de zgomot se modifică, cauza poate fi ciocnirea pieselor din cauza uzurii lagărelor arborelui cotit sau a carcaselor lagărelor bielei (în astfel de cazuri, compensatoarele hidraulice funcționează normal).
6. După ce ați încălzit motorul, lăsați-l la ralanti și verificați dacă există zgomote străine. Dacă zgomotul scade sau dispare, lovirea ridicătorilor hidraulici poate fi cauzată de contaminarea uleiului de motor. Curăţaţi compensatoarele hidraulice.
7. Scoateți aerul din compensatoarele hidraulice.
8. Daca zgomotul nu dispare nici dupa scoaterea aerului, curatati compensatoarele hidraulice.
Eliminarea aerului din compensatoarele hidraulice
Atenţie! Dacă mașina a fost parcata pe o pantă pentru o perioadă lungă de timp, cantitatea de ulei din compensatoarele hidraulice va scădea și la pornirea motorului, aerul poate pătrunde în compensatorul hidraulic deasupra cavității pistonului.
După parcarea mașinii pentru o lungă perioadă de timp, uleiul se scurge din canalul de ulei, alimentarea cu ulei la compensatoarele hidraulice durează un anumit timp, iar aerul poate pătrunde în cavitatea de deasupra pistonului compensatorului hidraulic.
Dacă apare oricare dintre situațiile de mai sus, zgomotul străin poate fi eliminat prin eliminarea aerului din compensatoarele hidraulice.
1. Verificați starea uleiului de motor și adăugați-l sau înlocuiți-l dacă este necesar.
Atenţie! Dacă nivelul uleiului este insuficient, aerul va fi aspirat prin admisia de ulei cu o plasă și va intra în canalul de ulei.
Dacă nivelul uleiului este mai mare decât este necesar, uleiul va fi amestecat cu aer de către arborele cotit, rezultând mult aer în el.
2. Uleiul și aerul nu pot fi ușor separate în uleiul vechi, astfel încât cantitatea de aer din ulei crește.
Figura. 3.9. Amplasarea cavității supra-plonjorului (1) în compensatorul hidraulic
3. Dacă aerul amestecat cu ulei din unul dintre motivele de mai sus intră în cavitatea supra-plonjorului compensatorului hidraulic, aerul din interiorul cavităţii supra-plonjorului va fi comprimat la deschiderea supapei, iar compensatorul hidraulic va fi sub presiune, ceea ce va duce la zgomote străine când supapa este închisă (Fig. 3.9). Acest lucru are același efect ca și în cazul în care jocul supapelor a fost setat incorect prea mare. Dacă aerul dispare din ulei, funcționarea compensatoarelor hidraulice revine la normal.
4. Pentru a încălzi motorul, lăsați-l la ralanti timp de 1–3 minute.
5. În condiții de lipsă de sarcină a motorului, creșteți turația motorului la 3000 rpm timp de 15 secunde, apoi reduceți brusc turația motorului la turația de ralanti și lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de 15 secunde, apoi repetați ciclul și verificați dacă zgomotul străin dispare. În timpul funcționării normale, zgomotul dispare după 10-30 de cicluri. Dacă după 30 de cicluri sau mai mult nivelul de zgomot nu s-a modificat, cauza zgomotului nu este prezența aerului în interiorul compensatoarelor hidraulice.
6. După ce zgomotul dispare, repetați ciclul de încă 5 ori.
7. Lăsați motorul la ralanti timp de 1-3 minute și verificați dacă zgomotul dispare.
Înlocuirea compensatoarelor hidraulice
Atenţie! Pentru a preveni lovirea supapelor de pistoane la înlocuirea compensatoarelor hidraulice, este necesar să rotiți arborele cotit, astfel încât pistoanele să fie sub PMS. În unele poziții, culbutorii supapelor sunt ridicate de camele arborelui cu came, astfel încât ridicătorii hidraulici nu pot fi îndepărtați. În aceste cazuri, arborele cotit trebuie poziționat astfel încât culbutorii supapei să nu rămână ridicate.
Figura. 3.10. Folosind instrumentul special MD998782 pentru a deplasa supapa în jos pentru a scoate brațul culbutor al tapetului cu role
8. Folosind o unealtă specială, apăsați supapa în jos și scoateți culbutorul supapei cu tachetul cu role (Fig. 3.10).
9. Scoateți compensatorul hidraulic din chiulasă.
10. Instalați un nou compensator hidraulic din care a fost eliminat aerul.
11. Folosind aceeași unealtă specială, apăsați supapa în jos și instalați brațul culbutor al supapei cu tachetă.
Atenţie! Când instalați culbutorul cu role, mai întâi instalați brațul acestuia pe partea superioară a compensatorului hidraulic, apoi, apăsând supapa în jos, așezați restul culbutorului pe capătul superior al tijei supapei.
[Articolul se bazează pe date de pe site mitsubishiman.ru]