Pozor! Niekedy po naštartovaní motora alebo dokonca počas jeho prevádzky môžete počuť charakteristický trvalý zvuk (klepot), ktorý si možno pomýliť so zvukom hydraulického kompenzátora. V tomto prípade musíte urobiť nasledovné.
1. Skontrolujte hladinu motorového oleja v kľukovej skrini motora, v prípade potreby olej doplňte alebo vymeňte.
Ak je množstvo oleja nedostatočné, môže zberač oleja strhnúť vzduch, ktorý sa zmieša s olejom v olejových kanáloch.
Ak je príliš veľa oleja, protizávažia premiešajú olej v nádrži, čím sa vytvorí emulzia olej-vzduch.
Olej a vzduch sa v starom oleji nemôžu ľahko oddeliť, takže množstvo vzduchu v oleji sa zvyšuje. Ak takáto zmes vstúpi do vysokotlakovej komory hydraulického kompenzátora, vzduch pri pôsobení tlaku na hydraulický kompenzátor pri otvorení ventilu stlačí hydraulický kompenzátor, v dôsledku čoho sa pri zatvorení ventilu ozve zvuk.. Tento jav sa vyskytuje aj vtedy, keď sú vôle v pohone ventilov príliš veľké.
Prevádzka hydraulických zdvihákov sa obnoví, keď sa vzduch oddelí od oleja.
2. Naštartujte motor a niekoľkokrát (asi 10) zrýchľujte to pomaly. Ak zvuk zmizne, znamená to, že sa olej uvoľnil zo vzduchu a obnovila sa normálna prevádzka hydraulických zdvihákov.
3. Postupne zvyšujte otáčky motora z voľnobehu na približne 3000 min-1 (do 30 s), a potom postupne znižujte otáčky motora na voľnobežné otáčky (aj do 30 s).
Pozor! Ak bolo vozidlo dlhší čas na svahu, z hydraulického zdvíhača môže unikať olej a do vysokotlakovej komory sa dostane vzduch.
Pozor! Ak vozidlo dlho stojí, môže z olejových kanálov vytekať olej. V tomto prípade môže vzduch niekedy vniknúť do vysokotlakovej komory hydraulických zdvihákov.
4. Ak napriek tomu po vykonaní vyššie uvedených operácií zvuk nezmizne, skontrolujte stav hydraulických zdvihákov:.
- vypnite motor;
- nastavte piest 1. valca na TDC pri kompresnom zdvihu;
Ryža. 3.7. Pri inštalácii piestu 1. valca na TDC skontrolujte činnosť hydraulických kompenzátorov označených bielymi šípkami a po inštalácii piestu 4. valca na TDC skontrolujte činnosť hydraulických kompenzátorov označených čiernymi šípkami: A – strana vstupných ventilov; B - strana výfukových ventilov
- stlačte vahadlo ventilu v oblasti označenej bielymi šípkami (ryža. 3.7), na kontrolu polohy vahadla;
- pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom o 360°v smere hodinových ručičiek;
- stlačte vahadlo ventilu v oblasti označenej čiernymi šípkami (pozri obr. 3.7), na kontrolu polohy vahadla;
Ryža. 3.8. Zatlačenie vahadla, keď je profil vačky v polohe uzavretého ventilu
- ak po stlačení vahadlo ľahko klesne, keď je profil vačky v polohe uzavretého ventilu, ako je znázornené na obr. 3.8, hydraulický kompenzátor je chybný a je potrebné ho vymeniť. Pri výmene hydraulických zdvihákov z nich odstráňte vzduch a znova skontrolujte ich stav;
Pozor! Je potrebné skontrolovať tesnosť hydraulického kompenzátora, aby bolo možné presne určiť, či funguje alebo nie.
- nakoniec, ak pri kontrole vahadiel ventilov nie sú pri stlačení pretlačené, funguje hydraulický kompenzátor. Rovnakým spôsobom skontrolujte všetky ostatné hydraulické zdviháky.
Kontrola hydraulických kompenzátorov vôle ventilov
1. Ak sa po naštartovaní motora pri zahrievaní motora objaví cudzí hluk, ktorý nezmizne (zaklopať) z hydraulických zdvihákov vykonajte nasledujúcu kontrolu:
- Ihneď po naštartovaní motora sa objaví cudzí hluk spôsobený poruchou hydraulických zdvihákov a mení sa v závislosti od otáčok motora. Tento hluk je nezávislý od skutočného zaťaženia motora. Ak teda hluk nevznikne hneď po naštartovaní motora a nemení sa podľa otáčok motora alebo sa mení podľa zaťaženia motora, potom nie sú príčinou hluku hydraulické zdviháky;
- v prípade poruchy hydraulických kompenzátorov hluk takmer nikdy nezmizne ani pri voľnobehu motora po zahriatí. Jediný prípad, kedy môže hluk zmiznúť, je eliminácia účinkov nedostatočnej starostlivosti o motorový olej a klepanie hydraulických zdvihákov je v tomto prípade spôsobené kontamináciou motorového oleja.
2. Naštartujte motor.
3. Skontrolujte, či sa hluk objaví ihneď po naštartovaní motora a mení sa podľa zmeny otáčok motora.
4. Ak sa hluk neobjaví ihneď po naštartovaní motora alebo sa nezmení pri zmene otáčok motora, porucha nie je spôsobená poruchou hydraulických zdvihákov – hľadajte inú príčinu poruchy. Navyše, ak sa hluk nemení v dôsledku zmeny otáčok motora, príčina poruchy pravdepodobne nie je v motore (v týchto prípadoch hydraulické zdviháky fungujú normálne.)
5. Keď motor beží na voľnobeh, dbajte na to, aby sa hladina hluku nezmenila pri zmene zaťaženia motora (napríklad pri prepnutí voliča z polohy «N» do pozície «D»). Ak hladina hluku kolíše, príčinou môže byť kolízia dielov v dôsledku opotrebovania ložísk kľukového hriadeľa alebo panvy ojničných ložísk (v takýchto prípadoch hydraulické zdviháky fungujú normálne).
6. Po zahriatí nechajte motor bežať na voľnobeh a skontrolujte abnormálny hluk. Ak sa hluk znížil alebo zmizol, je možné, že klepanie hydraulických zdvihákov je spôsobené kontamináciou motorového oleja. Vyčistite hydraulické zdviháky.
7. Odstráňte vzduch z hydraulických zdvihákov.
8. Ak hluk nezmizne ani po odstránení vzduchu, vyčistite hydraulické zdviháky.
Odstránenie vzduchu z hydraulických zdvihákov
Pozor! Ak bolo vozidlo zaparkované na svahu dlhší čas, množstvo oleja v hydraulických zdvihákoch sa zníži a po naštartovaní motora sa môže do nadpiestovej komory hydraulického zdviháku dostať vzduch.
Po dlhom parkovaní auta olej vytečie z olejového kanála, prísun oleja do hydraulických kompenzátorov trvá určitý čas a vzduch môže vstúpiť do pretlakovej dutiny hydraulického kompenzátora.
Ak nastane niektorá z vyššie uvedených situácií, vonkajší hluk sa dá eliminovať odstránením vzduchu z hydraulických zdvihákov.
1. Skontrolujte stav motorového oleja av prípade potreby ho doplňte alebo vymeňte.
Pozor! Ak je hladina oleja nedostatočná, vzduch bude nasávaný cez nasávanie oleja s mriežkou a dostane sa do olejového kanála.
Ak je hladina oleja vyššia, ako je požadované, kľukovým hriadeľom sa olej zmieša so vzduchom, čo bude mať za následok veľa vzduchu v ňom.
2. Olej a vzduch sa v starom oleji nemôžu ľahko oddeliť, takže množstvo vzduchu v oleji sa zvyšuje.
Ryža. 3.9. Umiestnenie supra-piestovej dutiny (1) v hydraulickom kompenzátore
3. Ak sa vzduch zmiešaný s olejom z jedného z vyššie uvedených dôvodov dostane do dutiny nad plunžrom hydraulického kompenzátora, vzduch vo vnútri dutiny nad plunžrom bude pri otvorení ventilu stlačený a hydraulický kompenzátor nebude stlačený, čo povedie k vonkajšiemu hluku, keď je ventil zatvorený (ryža. 3.9). To má rovnaký účinok, ako keby ste omylom nastavili príliš veľkú vôľu ventilov. Ak vzduch z oleja zmizne, činnosť hydraulických zdvihákov sa vráti do normálu.
4. Na zahriatie motora ho nechajte bežať na voľnobeh 1-3 minúty.
5. V podmienkach bez zaťaženia motora po dobu 15 sekúnd zvýšte otáčky motora na 3000 min-1, potom prudko znížte otáčky na voľnobežné otáčky a nechajte motor bežať na voľnobeh 15 s, potom zopakujte cyklu a skontrolujte, či nezmizne vonkajší hluk. Počas normálnej prevádzky hluk zmizne po 10-30 cykloch. Ak sa po 30 a viac cykloch hladina hluku nezmenila, príčinou hluku nie je vzduch vo vnútri hydraulických zdvihákov.
6. Keď hluk zmizne, zopakujte cyklus ešte 5-krát.
7. Nechajte motor bežať na voľnobeh 1-3 minúty a skontrolujte, či hluk zmizol.
Výmena hydraulických zdvihákov
Pozor! Aby ventily pri výmene hydraulických zdvíhačov nenarážali na piesty, je potrebné otočiť kľukový hriadeľ tak, aby boli piesty pod TDC. V niektorých polohách sú vahadlá zdvihnuté vačkami vačkového hriadeľa, takže hydraulické zdvíhadlá nemožno demontovať. V týchto prípadoch musí byť kľukový hriadeľ v takej polohe, aby vahadlá nezostali zdvihnuté.
Ryža. 3.10. Pomocou špeciálneho nástroja MD998782 posuňte ventil nadol, aby ste odstránili vahadlo ventilu valcového zdvihátka
8. Pomocou špeciálneho nástroja zatlačte ventil nadol a pomocou valčekového posúvača odstráňte vahadlo ventilu (ryža. 3.10).
9. Odstráňte hydraulický kompenzátor z hlavy valca.
10. Nainštalujte nový hydraulický kompenzátor, ktorý bol odvzdušnený.
11. Tým istým špeciálnym nástrojom stlačte ventil nadol a nainštalujte vahadlo ventilu pomocou valčekového posúvača.
Pozor! Pri inštalácii valčekového vahadla ventilu najskôr nainštalujte jeho rameno na hornú časť hydraulického kompenzátora, potom zatlačením ventilu nadol vložte zvyšok vahadla na horný koniec drieku ventilu.