Obsah: Kontrola hydraulických kompenzátorov…⤓ Odstránenie vzduchu z hydraulických…⤓ Výmena hydraulických kompenzátorov ⤓
Pozor! Niekedy po naštartovaní motora alebo aj počas jeho chodu počuť charakteristický súvislý zvuk (klepot), ktorý možno zameniť za zvuk činnosti hydraulického kompenzátora. V tomto prípade musíte postupovať nasledovne.
1. Skontrolujte hladinu motorového oleja v olejovej vani av prípade potreby olej doplňte alebo vymeňte.
Ak je množstvo oleja nedostatočné, môže zberač oleja zachytiť vzduch, ktorý sa zmieša s olejom v olejových kanáloch.
Ak je oleja príliš veľa, protizávažia premiešajú olej v panvici, čím sa vytvorí emulzia olej-vzduch.
Olej a vzduch sa v starom oleji nemôžu ľahko oddeliť, takže množstvo vzduchu v oleji sa zvyšuje. Ak takáto zmes vstúpi do vysokotlakovej komory hydraulického kompenzátora, vzduch sa pri pôsobení tlaku na hydraulický kompenzátor pri otvorení ventilu stlačí a hydraulický kompenzátor sa tiež stlačí, čo vedie k zvuku pri zatváraní ventilu.. Tento jav sa vyskytuje aj vtedy, keď sú vôle v pohone ventilov príliš veľké.
Prevádzka hydraulických kompenzátorov sa obnoví, keď sa vzduch oddelí od oleja.
2. Naštartujte motor a niekoľkokrát ho pomaly zrýchlite (asi 10). Ak zvuk zmizne, znamená to, že olej bol zbavený vzduchu a bola obnovená normálna prevádzka hydraulických kompenzátorov.
3. Postupne zvyšovať kľukového hriadeľa motora rýchlosť od otáčky voľnobehu na približne 3000 min⁻¹ (30 sekúnd) a potom postupne znížiť kľukového hriadeľa motora otáčky na voľnobehu rýchlosť (aj za 30 sekúnd).
Pozor! Ak bolo auto zaparkované na svahu dlhší čas, môže z hydraulického kompenzátora vytekať olej a namiesto neho sa do vysokotlakovej komory dostane vzduch.
Pozor! Ak bol automobil dlhší čas nečinný, môže z olejových kanálov vytekať olej. V tomto prípade sa vzduch môže niekedy dostať do vysokotlakovej komory hydraulických kompenzátorov.
4. Ak napriek tomu po vykonaní vyššie uvedených operácií zvuk nezmizne, skontrolujte stav hydraulických kompenzátorov:.
- vypnite motor;
- nastavte piest 1. valca na TDC pri kompresnom zdvihu;
Kreslenie. 3.7. Pri inštalácii piestu 1. valca na TDC skontrolujte činnosť hydraulických kompenzátorov označených bielymi šípkami a po inštalácii piestu 4. valca na TDC skontrolujte činnosť hydraulických kompenzátorov označených čiernymi šípkami: A – strana sacieho ventilu; B – strana výfukových ventilov
- stlačte vahadlo ventilu v oblasti označenej bielymi šípkami (obr. 3.7), aby ste skontrolovali polohu vahadla ventilu;
- pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom o 360° v smere hodinových ručičiek;
- stlačte vahadlo ventilu v oblasti označenej čiernymi šípkami (pozri obr. 3.7), aby ste skontrolovali polohu vahadla ventilu;
Kreslenie. 3.8. Stlačenie vahadla ventilu, keď je profil vačky v zatvorenej polohe ventilu
- ak po stlačení vahadlo ventilu ľahko klesne, keď je profil vačky v uzavretej polohe ventilu, ako je znázornené na obr. 3.8, hydraulický kompenzátor je chybný a vyžaduje výmenu. Pri výmene hydraulických kompenzátorov z nich odstráňte vzduch a znova skontrolujte ich stav;
Pozor! Je potrebné skontrolovať tesnosť hydraulického kompenzátora, aby ste presne určili, či funguje alebo nie.
- nakoniec, ak pri kontrole vahadiel ventilov nie sú stlačené, keď na ne stlačíte, funguje hydraulický kompenzátor. Rovnakým spôsobom skontrolujte všetky ostatné hydraulické kompenzátory.
Kontrola hydraulických kompenzátorov vôle ventilov
1. Ak sa po naštartovaní motora, keď sa motor zahrieva, objaví cudzí hluk (klepanie) z hydraulických kompenzátorov a nezmizne, vykonajte nasledujúcu kontrolu:
- cudzí hluk vznikajúci pri poruche hydraulických kompenzátorov sa objavuje ihneď po naštartovaní motora a mení sa v súlade s otáčkami motora. Tento hluk je nezávislý od skutočného zaťaženia motora. Preto, ak sa hluk nevyskytuje ihneď po naštartovaní motora a nemení sa v súlade s otáčkami motora alebo sa mení v súlade so zaťažením motora, potom hydraulické zdviháky nie sú príčinou hluku;
- ak dôjde k poruche hydraulických kompenzátorov, hluk takmer nikdy nezmizne, ani keď motor po zahriatí beží na voľnobeh. Jediným prípadom, kedy môže hluk zmiznúť, je odstránenie následkov nedostatočnej údržby motorového oleja a klepanie hydraulických kompenzátorov je v tomto prípade spôsobené kontamináciou motorového oleja.
2. Naštartujte motor.
3. Uistite sa, že hluk sa objaví ihneď po naštartovaní motora a mení sa v súlade so zmenou otáčok motora.
4. Ak sa hluk neprejaví ihneď po naštartovaní motora alebo sa nezmení pri zmene otáčok motora, porucha nie je spôsobená poruchou hydraulických kompenzátorov – hľadajte inú príčinu poruchy. Navyše, ak sa hluk nemení v dôsledku zmien otáčok motora, problém pravdepodobne nie je v motore (v týchto prípadoch hydraulické zdviháky fungujú normálne.)
5. Pri voľnobehu motora dbajte na to, aby sa pri zmene zaťaženia motora nezmenila hladina hluku (napríklad pri prepnutí voliča z polohy "N" do polohy "D"). Ak sa zmení hladina hluku, príčinou môže byť kolízia dielov v dôsledku opotrebovania ložísk kľukového hriadeľa alebo panvy ojničných ložísk (v takýchto prípadoch hydraulické kompenzátory fungujú normálne).
6. Po zahriatí nechajte motor bežať na voľnobeh a skontrolujte, či nedochádza k vonkajšiemu hluku. Ak sa hluk zníži alebo zmizne, klepanie hydraulických zdvihákov môže byť spôsobené kontamináciou motorového oleja. Vyčistite hydraulické kompenzátory.
7. Odstráňte vzduch z hydraulických kompenzátorov.
8. Ak hluk nezmizne ani po odstránení vzduchu, vyčistite hydraulické kompenzátory.
Odstránenie vzduchu z hydraulických kompenzátorov
Pozor! Ak bolo vozidlo zaparkované na svahu dlhší čas, množstvo oleja v hydraulických kompenzátoroch sa zníži a pri štartovaní motora môže do hydraulického kompenzátora nad dutinou piestu vniknúť vzduch.
Po dlhšom odstavení vozidla olej vytečie z olejového kanála, dodávanie oleja do hydraulických kompenzátorov trvá určitý čas a vzduch sa môže dostať do dutiny hydraulického kompenzátora nad piestom.
Ak nastane niektorá z vyššie uvedených situácií, vonkajší hluk sa dá eliminovať odstránením vzduchu z hydraulických kompenzátorov.
1. Skontrolujte stav motorového oleja av prípade potreby ho doplňte alebo vymeňte.
Pozor! Ak je hladina oleja nedostatočná, vzduch bude nasávaný cez prívod oleja pomocou sieťky a dostane sa do olejového kanála.
Ak je hladina oleja vyššia, ako je požadované, kľukovým hriadeľom sa olej zmieša so vzduchom, čo bude mať za následok veľa vzduchu v ňom.
2. Olej a vzduch sa v starom oleji nedajú ľahko oddeliť, preto sa množstvo vzduchu v oleji zvyšuje.
Kreslenie. 3.9. Umiestnenie dutiny supra-piestu (1) v hydraulickom kompenzátore
3. Ak sa vzduch zmiešaný s olejom z jedného z vyššie uvedených dôvodov dostane do nadpiestovej dutiny hydraulického kompenzátora, vzduch vo vnútri nadpiestovej dutiny bude pri otvorení ventilu stlačený a hydraulický kompenzátor bude podtlak, čo bude viesť k vonkajšiemu hluku, keď je ventil zatvorený (obr. 3.9). To má rovnaký účinok, ako keby bola vôľa ventilu nesprávne nastavená príliš veľká. Ak z oleja zmizne vzduch, činnosť hydraulických kompenzátorov sa vráti do normálu.
4. Na zahriatie motora ho nechajte bežať na voľnobeh 1–3 minúty.
5. V podmienkach bez zaťaženia motora zvýšte otáčky motora na 3 000 ot./min na 15 sekúnd, potom prudko znížte otáčky motora na voľnobežné otáčky a nechajte motor bežať na voľnobeh 15 sekúnd, potom zopakujte cyklus a skontrolujte, či sa neozýva vonkajší hluk zmizne. Počas normálnej prevádzky hluk zmizne po 10–30 cykloch. Ak sa po 30 a viac cykloch hladina hluku nezmenila, príčinou hluku nie je prítomnosť vzduchu vo vnútri hydraulických kompenzátorov.
6. Keď hluk zmizne, zopakujte cyklus ešte 5-krát.
7. Nechajte motor bežať na voľnobeh 1-3 minúty a skontrolujte, či hluk zmizne.
Výmena hydraulických kompenzátorov
Pozor! Aby ventily pri výmene hydraulických kompenzátorov nenarážali na piesty, je potrebné otočiť kľukový hriadeľ tak, aby boli piesty pod TDC. V niektorých polohách sú vahadlá ventilov zdvihnuté vačkami vačkového hriadeľa, takže hydraulické zdvíhadlá nemožno demontovať. V týchto prípadoch musí byť kľukový hriadeľ umiestnený tak, aby vahadlá ventilov nezostali zdvihnuté.
Kreslenie. 3.10. Pomocou špeciálneho nástroja MD998782 posuňte ventil nadol, aby ste odstránili vahadlo valčekového zdvihátka
8. Pomocou špeciálneho náradia stlačte ventil nadol a odstráňte vahadlo ventilu s rolovacím zdvihákom (obr. 3.10).
9. Odstráňte hydraulický kompenzátor z hlavy valca.
10. Nainštalujte nový hydraulický kompenzátor, z ktorého bol odstránený vzduch.
11. Pomocou toho istého špeciálneho nástroja stlačte ventil nadol a nainštalujte vahadlo ventilu s valčekovým zdvihákom.
Pozor! Pri inštalácii vahadla valčeka najskôr nainštalujte jeho rameno na hornú časť hydraulického kompenzátora, potom zatlačením ventilu nadol umiestnite zvyšok vahadla na horný koniec drieku ventilu.